Bonsoir !
Ce mois de février 2025 est un peu dégradé par rapport au mois de janvier 2025, en termes de proportions de jours à problèmes
60% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointes
12 jours ouvrés KO sur 20
21 perturbations majeures
Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en février 2024, nous étions à 81%
Rappel :
Février 2024 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes
Mars 2024 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes
Avril 2024 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problèmes
Mai 2024 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes
Juin 2024 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes
Juillet 2024 : 23 jours ouvrés : 52% de jours à problèmes
Août 2024 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problèmes
Septembre 2024 : 21 jours ouvrés : 48% de jours à problèmes
Octobre 2024 : 23 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes
Novembre 2024 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes
Décembre 2024 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes
Janvier 2025 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes
Février 2025 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes
12 jours à problèmes sur 20, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées
La semaine du 3 février avec 2 perturbations majeures (aux Heures de Pointes), la semaine du 10 février avec 9 perturbations majeures, la semaine du 17 février avec 6 perturbations, et la semaine du 24 février avec 4 perturbations
Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie
En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes
Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30
Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires
Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs
Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure
Au total : 21 perturbations
Nous avons connu, au final, en ce mois de février 2025 :
2 pannes de matériel
3 incidents graves voyageurs (dont 1, réparti sur le matin et l’après-midi)
1 signal d’alarme
2 malaises voyageur
2 incidents d’exploitation
8 Travaux : soit 4 jours, répartis sur matinée et soirée
3 bagages abandonnés
Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur
Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultables dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :
C’est la réduction des dessertes pendant les vacances sur la zone parisienne, à l’encontre de la demande de IDF mobilités (semble-t-il)
Et des travaux en zone SNCF (changement d’un pont, après la Gare du Nord) qui a impacté 2 week-ends de suite la zone SNCF (RER D et autres lignes de banlieue), entrainant une rupture d’interconnexion à Gare du Nord 2 vendredis et 2 lundis de suite
Un incident grave voyageur (le 11/02/2025) qui a pénalisé la ligne en matinée et début d’après-midi
Sinon, certains CM sur Twitter étaient plutôt orientés sur des communications actives vers les usagers La période de grâce est terminée, ils sont rentrés rapidement dans le rang
Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…
C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre
Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place : 8 «Travaux » (donc 4 jours entiers, compte pour 8 perturbations sur 2 demi-journées), à la 2ème place ex-aequo : 3 «bagage abandonné » et 3 « incident grave voyageur », à la 4ème place ex-aequo : 2 «malaises voyageurs », 2 « Pannes de matériels » et 2 «Incidents d’exploitation »
D’où, à fin février 2025 :
Ce mois-ci, c’est le « Nord » qui conserve encore et toujours la pôle-position, avec 80% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations
Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 57,1%-42,9%-0,0%, ce mois-ci
Ce mois-ci, c’est le soir qui conserve l’avantage sur le matin pour les tranches horaires, (57%-43%) en termes de moment où les perturbations se sont produites
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à février 2025 :
Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant
Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)
Ce mois-ci, le lundi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 33,3% des perturbations majeures A la 2ème place ex-aequo, les mardi et vendredi avec 23,8% A la 4ème place, le mercredi avec 14,3% Et à la 5ème place, le jeudi ferme la marche avec 4,8%
Et la répartition des 39 perturbations, par gare :
Notre graphe à 9 branches de jours OK KO à fin de semaine 9 en 2025 donne ceci
Le nombre de perturbations par semaine pour 2025 (point orange carré), comparé à 2024 (point bleu) à fin de semaine 9 :
Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?
Quelle naïveté, franchement !
Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression… Et cela continue en 2025 !
La tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour pas grand-chose, en fait
Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :
Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
Les temps cumulés Post-Incidents
Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début mars 2024 à fin février 2025
Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »
La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois
Ce qui n’empêche pas le compte Tiwtter du RER B de rabâcher jusqu’à la nausée qu’il faut faire attention à ses bagages
Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations, qui sont chronophages
Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!
Allez, la redite du conseil de cette fin du mois de février 2025 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Alors ? C’est fait ?
Bon courage pour le mois de mars 2025, avec la continuité des travaux sur la partie Nord, de janvier à mars en fin de soirée !
Il faut bien rattraper le retard induit par les Jeux Olympiques en 2024 !
Cordialement