Bilan août 2024

Bonjour!

Ce mois d’août 2024 est légèrement mieux par rapport au mois de juillet 2024, en termes de proportions de jours à problèmes

43 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointes 

9 jours ouvrés KO sur 21

9 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en août 2023, nous étions à 86%

Rappel :

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2023 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problème

Octobre 2023 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Novembre 2023 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Décembre 2023 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2024 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2024 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Mars 2024 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Avril 2024 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problèmes

Mai 2024 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juin 2024 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Juillet 2024 : 23 jours ouvrés : 52% de jours à problèmes

Août 2024 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problèmes

9 jours à problèmes sur 21, aucun jour avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine (de 2 jours) du 1er août avec 1 perturbation majeure (aux Heures de Pointes), la semaine du 5 août avec 1 perturbation majeure, la semaine (de 4 jours) du 12 août avec 2 perturbations, la semaine du 19 août avec 3 perturbations et la semaine du 26 août avec 2 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 9 perturbations 

Nous avons connu, au final, en ce mois de août 2024 :

1 panne de matériel

1 panne de caténaire

1 bagage abandonné

1 panne électrique

1 panne de signalisation

1 incident technique

1 personne sur la voie

1 incident sur la voie

1 conditions climatiques

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur

Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultables dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Ce sont, bien entendu, la fin des Jeux Olympiques le dimanche 11 août,  puis le début des Jeux Paralympiques le mercredi 28 août au soir

Il faut rappeler les dessertes réduites à partir du lundi 8 juillet, en mode « Eté »… Puis le mode « Plein été », avec encore moins de dessertes

Pour le renforcement des dessertes, nous travaillons sur ce sujet ! On n’en dit pas plus, mais vous aurez des informations, en septembre On les voit, certes, avec l’OpenData de IDF Mobilités et les relevés du site https://rerbetail.fr

Un directeur de ligne unifié très enthousiaste et qui est sur le terrain (La Plaine Stade de France), le temps des Jeux Olympiques Et qui bloque mon compte Twitter, car mes remarques ne lui plaisent pas !

Son « […] maintenant ça suffit » devrait rester dans les annales de la communication, et révèle une certaine puérilité…

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés ? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça On continue cette même censure en 2024 Pourquoi changer ?

Encore ce mois-ci, une majorité d’incidents à responsabilité RATP-SNCF : que d’efforts pour rien, de la part des responsables communication sur le RER B

(Dix-huitième round) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

Les 3 articles supplémentaires rédigés en juillet seront publiés après la fin de Jeux Paralympiques, à partir de septembre 2024 Pas plus de détails (mode suspense entretenu suite)

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place ; ben tous les incidents sont à la première place, vu qu’il n’y a eu qu’une seule occurrence de ces 9 incidents différents !

D’où, à fin août 2024 :

Ce mois-ci, c’est le « Nord » qui conserve la pôle-position, avec 56% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 66,7%-22,2%-11,1%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir reprend la première place pour les tranches horaires, (67%-33%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin août 2024 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le vendredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 33,3% des perturbations majeures A la 2^ème place, ex aequo les mardi et jeudi avec 22,2% A la 4ème place ex aequo, les lundi et mercredi ferment la marche avec 11,1%

Et la répartition des 128 perturbations, par gare :  

Notre graphe à 36 branches de jours OK KO à fin de semaine 36 en 2024 donne ceci

Le nombre de perturbations par semaine pour 2024 (point orange carré), comparé à 2023 (point bleu) à fin de semaine 36 :
 

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hi hi ah ah oh oh! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression… Et cela continue en 2024 !

La tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour pas grand-chose, en fait

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début septembre 2023 à fin août 2024

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Ce qui n’empêche pas le compte Tiwtter du RER B de rabâcher jusqu’à la nausée qu’il faut faire attention à ses bagages

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations, qui sont chronophages

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

La correction du bug de l’OpenData a eu lieu le 21 juin 2024, mais des problèmes de fiabilité des données subsistent On en reparlera un peu plus tard

Allez, la redite du conseil de cette fin du mois de août 2024 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Purée ? Ce n’est toujours pas fait? Réveillez-vous !

Bon courage et bonnes vacances au mois pour celles et ceux qui en prennent

Cordialement