Bilan juin 2024

Bonjour!

Ce mois de juin 2024 est dégradé par rapport au mois de mai 2024, en termes de proportions de jours à problèmes

60 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointes 

12 jours ouvrés KO sur 20

24 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juin 2023, nous étions à 100%

Rappel :

Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2023 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problème

Octobre 2023 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Novembre 2023 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Décembre 2023 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Janvier 2024 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2024 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Mars 2024 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Avril 2024 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problèmes

Mai 2024 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes

Juin 2024 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

12 jours à problèmes sur 20, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 3 juin avec 6 perturbations majeures (aux Heures de Pointes), la semaine du 10 juin avec 5 perturbations majeures, la semaine du 17 juin avec 4 perturbations et la semaine du 24 juin avec 9 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 24 perturbations 

Nous avons connu, au final, en ce mois de juin 2024 :

7 malaises voyageurs, (dont 3 répartis sur 2 demi-journées)

4 pannes de matériel

4 pannes de signalisation

4 incidents d’exploitation

1 panne électrique

1 incident voyageur

1 incident technique

1 personne sur la voie

1 incident sur la voie

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur

Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultables dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Ce sont les 7 malaises voyageurs (dont 3 répartis sur 2 demi-journées, le 24 juin 2024), donc 4 malaises effectifs, à égalité avec les 4 pannes de matériel, 4 pannes de signalisations et 4 incidents d’exploitation, qui arrivent en tête de ce mois

Avec le retour du beau temps, et le système de réfrigération qui fonctionne toujours aussi bien (activé en atelier), quoi de plus « normal » que ces malaises ? Mêmes observations pour les pannes de matériel et de signalisation

Autre point : la correction de l’OpenData de @IDFMobilités, qui a eu lieu le vendredi 21 juin, avec le retour des heures réelles des missions à leurs terminus Encore quelques pêchés de jeunesse, nos n’en dirons pas plus

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés ? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça On continue cette même censure en 2024 Pourquoi changer ?

On continue ce mois-ci, sur ce même registre, on apprend au compte-goutte les incidents d’origine RATP-SNCF, les annulations de missions au détour de conversation entre les CM et les usagers, demandeurs d’informations

Pour, au final, avoir une majorité d’incidents à responsabilité RATP-SNCF : que d’efforts pour rien, de la part des responsables communication sur le RER B

(Seizième round) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

Pas d’articles supplémentaires ce mois-çi, en mode faignasse

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place : « Malaise voyageur« (7) Puis en 2ème position avec 3 motifs : Panne de matériel » (4), « Panne de signalisation » (4) et « Incident d’exploitation » (4)  Et aucun « Bagage abandonné » aux Heures de Pointes

D’où, à fin juin 2024 :

Ce mois-ci, c’est le « Sud » qui prend la pôle-position, avec 46% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 62,5-37,5%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, matin et soir sont à égalité, pour les tranches horaires, (50%-50%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juin 2024 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le lundi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 37,5% des perturbations majeures A la 2^ème place, le mercredi avec 33,3% A la 3ème place le jeudi avec 12,5% Et à la 4^ème place ex-aequo, les mardi et vendredi ferment la marche avec 8,3%

Et la répartition des 105 perturbations, par gare :  

Notre graphe à 26 branches de jours OK KO à fin de semaine 26 en 2024 donne ceci Vous remarquerez l’abonnement aux « 3 jours ouvrés KO sur 5 » de ce mois écoulé

Le nombre de perturbations par semaine pour 2024 (point orange carré), comparé à 2023 (point bleu) à fin de semaine 26 :
 

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hi hi ah ah oh oh! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression… Et cela continue en 2024 !

La tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour pas grand-chose, en fait

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début juillet 2023 à fin juin 2024

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont absents des perturbations les plus chronophages ce mois-çi

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Ce qui n’empêche pas le compte Tiwtter du RER B de rabâcher jusqu’à la nausée qu’il faut faire attention à ses bagages

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations, qui sont chronophages

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Ce mois-çi, suite au bug du 26 avril 2024, et jusqu’à la fin des Jeux Paralympiques, nous ne publierons pas d’indicateurs de ponctualité pour les prochains mois de 2024

Volonté d’apaisement (et flemme olympique, oui, je sais, elle est façile), nous allons la mettre en veilleuse

La correction du bug a eu lieu le 21 juin 2024, mais des problèmes de fiabilité des données subsistent On en reparlera un peu plus tard

Allez, la redite du conseil de cette fin du mois de juin 2024 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Purée ? Ce n’est toujours pas fait? Réveillez-vous !

Bon courage et bonnes vacances pour celles et ceux qui en prennent

Cordialement