Bonjour !
Nous avons eu le droit, du mardi 19 mars au jeudi 21 mars 2024, à une série de pannes de signalisation au niveau de la Gare du Nord
Est-ce une surprise ? Pas trop, en fait… Depuis 2018, un problème récurrent, connu et répertorié, affecte le tunnel entre Châtelet-les Halles et Gare du Nord La RATP, à l’époque, a supprimé, sans prévenir la SNCF, une série de câbles, qui, depuis, affecte la signalisation…
La signalisation croit détecter un train sur la voie, le feu passe au rouge, alors qu’il n’y a pas de train…
IDF Mobilités, avec la RATP et la SNCF, ont jugé que cet incident ne devait être résolu qu’en 2026 ! Il y a d’autres priorités à gérer ! Alors ? Ce problème est-il impactant ? Il faut croire que non, dans la mesure où le Blog Officiel n’a pas cru bon publier un article revenant sur 3 jours de difficultés
Dans ce qui suit, on prend en compte tous les créneaux horaires, les Jours Ouvrés
Un petit rappel, du nombre de perturbations majeures sur le RER B, depuis début 2007 au 29 mars 2024 Le site https://courbis.fr permet de remonter depuis 2007 jusqu’à la date du début de ce Blog alternatif (novembre 2023) Depuis cette date, nous nous appuyons sur les notifications du compte Twitter du RER B, tout en consultant le site https://courbis.fr
Les travaux sont eux aussi pris en compte dans ces perturbations
Donc : période début 2013 à fin 2017, localisation des principales pannes de signalisation
De début 2018 au 29 mars 2024 :
Nous constatons, de 2027 à 2018, ce bond de 3 à 18 pannes de signalisation
Si on compare avec les années 2021(12) et 2022 (11), nous avons pratiquement le même nombre de pannes de signalisation (11) à Gare du Nord, fin de premier trimestre 2024 Il ne reste que 3 autres trimestres à tirer!
Autre axe d’étude : le tableau des perturbations les plus chronophages, les jours ouvrés, début 2013 à fin 2015, tout créneaux horaires :
Tableau des perturbations les plus chronophages, les jours ouvrés, début 2016 à fin 2018, tout créneaux horaires :
Tableau des perturbations les plus chronophages, les jours ouvrés, début 2019 à fin 2021, tout créneaux horaires :
Tableau des perturbations les plus chronophages, les jours ouvrés, début 2022 au 29 mars 2024, tout créneaux horaires :
Quel est le constat ?
- Il faudrait, entre 2013 et fin 2018, prendre en compte aussi les colis suspects, en complément des bagages abandonnés Depuis environ cette date de 2018, les colis suspects ont pratiquement disparus des motifs officiels de perturbations (dernière apparition, en 2020)
- Les pannes de signalisation sont les plus chronophages, en termes de durée de perturbations, même si le nombre peut-être inférieur, par rapport aux bagages abandonnés
- Mais cela n’empêche pas la communication officielle d’insister sur les bagages abandonnés Et de ne pas parler des motifs d’origine RATP-SNCF
Rendez-vous prochainement pour ces pannes de signalisation à Gare du Nord !
Cordialement