Ponctualité par quart d’heure Mitry-Claye -> Gare du Nord , le matin en semaine (3/3)

Bonsoir

Et Le Blog d’En Face termine (provisoirement, bien sûr), par ce dernier triptyque sa saga intergalactique où la Princesse Céline est prisonnière de l’infâme JéJé-RERB-Vadéhors et de ses sturmcondoocteurs sur sa planète BlogBlogOffCél, alors que le Capitaine avec son équipe au complet (Chloé92, Séverine, Plouf, Lem91, Jonathan, Jeannot91) et j’en oublie, tente en vain de la délivrer des griffes de ce…

Ah flûte, c’est pas ça, je me suis trompé d’article…

C’est toujours une exclusivité mondiale… Qui peut se vanter de publier une ponctualité au quart d’heure près pour le RER B? En toute modestie non feinte et triomphalisme assumé : Le Blog d’En Face!

Et ce n’est pas de l’indicateur bidonné, pondéré ou je ne sais pas quoi, non! On regarde cela avec nanoRATP.org qui affiche les heures de passage des missions à une gare donnée

On continue donc dans l’affinage d’analyse, pour offrir le digestif au prochain Comité des Usagers de la partie Nord. Le STIF devra expliquer pourquoi il ne publie qu’un indicateur de régularité, là où le Blog d’En Face est capable de fournir une ponctualité au quart d’heure près, repérer les missions annulées, fusionnées, calculer lui aussi un indice de ponctualité (prochaine perspective), tout ça gratuitement et pour pas un rond (pas fûté le Jeannot, quand même)

Donc, en semaine, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Mitry-Claye vers Gare du Nord, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, quand on relève les missions entre 07h00 et 07h50 (environ).

Notre objectif est de vous fournir ces informations, voir si la moyenne sur 3 quart d’heure ne masque pas des informations supplémentaires

Du 02/12/2015 au 26/02/2016, nous avons :

En gare de Mitry-Claye (ca ne devrait pas être trop compliqué) :

 

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
6h59->7h15	55 (0 seconde) (100%)	Aucune	Aucun	55	Aucun
7h16-> 7h30	97 (0 seconde) (100%)	Aucune	Aucun	97	Aucun
7h31->7h45	69 (0 seconde) (100%)	Aucune	Aucun	69	Aucun
7h46-> 8h00	51 (0 seconde) (98,1%)	1 (1,9%)	6 minutes	52	7 secondes
8h01-> 8h11	2 (0 seconde) (100%)	Aucune	Aucun	2	Aucun
Rappel 6h59-> 8h11	274 (0 seconde) (99,6%)	1 (0,4%)	6 minutes	275	1 seconde (j’ai calculé)

 

Il fallait faire ce tableau, histoire de ne pas contrarier des grincheux qui auraient voulu le nombre de missions par quart d’heure. Non, je ne pense à personne en particulier… Enfin si, il se reconnaitra!

Bon, un départ de mission qui part en retard, cela la mettrait mal. Un peu comme ce que Anaïs C nous avait remonté à Fontenay aux Rose, un certain mois de Mars 2015

Ah le beau tableau que voilà… Si on pouvait avoir ça à toutes les gares… 100% des missions à l’heure… Tout le temps.. Et des trains à 2 étages… Des beaux, comme sur le RER A… Pas des rétrofités avec une réfrigération toujours complètement inefficace 2 ans après, des sièges qui se déglinguent au bout de 2 ans!

Assez rêvé, à Aulnay sous Bois :

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
6h50->6h59	Aucune	2 (100%)	3 minutes 30 secondes	2	3 minutes 30 secondes
7h01-> 7h15	5 (0 seconde) (5,9%)	79 (94,1%)	2 minutes 10 secondes	84	2 minutes 2 secondes
7h16-> 7h30	16 (0 seconde) (10,6%)	135 (89,4%)	1 minute 59 secondes	151	1 minute 47 secondes
7h31->7h45	10 (0 seconde) (7,1%)	130 (92,9%)	1 minute 59 secondes	140	1 minute 50 secondes
7h46-> 8h00	3 (0 seconde) (4,7%)	61 (95,3%)	1 minute 55 secondes	64	1 minute 50 secondes
8h01-> 8h06	1 (0 seconde) (25%)	3 (75%)	2 minutes 40 secondes	4	Aucun
Rappel 6h59-> 8h11	35 (3 secondes avance) (7,9%)	410 (92,1%)	2 minutes 1 seconde	445	2minutes 0 seconde

 

Si nous excluons les quart d’heure de début et de fin d‘observation, là où nous avons peu de données, nous constatons que

1. Le nombre de missions à l’heure augmente entre 7h00 et 7h30, puis diminue au-delà de 7h30
2. Le temps moyen de retard total est stable de quart d’heure en quart d’heure, aux alentours de 2 minutes

A Stade de France :

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
7h00-> 7h15	15 (0 seconde) (15%)	85 (85%)	2 minutes 37 secondes	100	2 minutes 13 secondes
7h16-> 7h30	26 (0 seconde) (17%)	127 (83%)	2 minutes 27 secondes	153	2 minutes 2 secondes
7h31->7h45	22 (0 seconde) (13,6%)	140 (86,4%)	2 minutes 51 secondes	162	2 minutes 28 secondes
7h46-> 8h00	10 (0 seconde) (15,6%)	54 (84,4%)	3 minutes 6 secondes	64	2 minutes 37 secondes
8h01-> 8h06	2 (0 seconde) (50%)	2 (50%)	1 minute 30 secondes	4	45 secondes
Rappel 7h00-> 8h05	75 (3 secondes avance) (15,5%)	408(84,5%)	2 minutes 42 seconde	483	2 minutes 17 seconde

 

Si nous excluons le quart d’heure de fin d‘observation, là où nous avons peu de données, nous constatons que

1. Le nombre de missions à l’heure augmente entre 7h00 et 7h30, puis oscille (diminue puis augmente) mais les proportions sont voisines (15% en moyenne)
2. Le temps moyen de retard diminue entre 7h00 et 7h30, pour augmenter entre 7h30 et 8h00, il n’y a pas un gros écart par rapport à la station précédente, un peu plus de 2 minutes

A Paris Gare du Nord à Paris :

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
7h01-> 7h15	2 (0 seconde) (2,9%)	66 (97,1%)	3 minutes 1 seconde	68	2 minutes 56 secondes
7h16-> 7h30	1 (0 seconde) (0,6%)	146 (99,4%)	3 minutes 20 secondes	147	3 minutes 19 secondes
7h31->7h45	3 (0 seconde) (1,9%)	161 (98,1%)	3 minutes 20 secondes	164	3 minutes 16 secondes
7h46-> 8h00	1 (0 seconde) (1,3%)	78 (98,7%)	3 minutes 38 secondes	79	3 minutes 36 secondes
8h01-> 8h07	Aucune	7 (100%)	2 minutes 51 secondes	7	2 minutes 51 secondes
Rappel 7h01-> 8h07	7 (0 seconde) (1,5%)	458	3 minutes 20 secondes (98,5%)	465	3 minutes 17 secondes

 

Nous constatons que

1. Le nombre de missions à l’heure oscille, il est très faible par rapport aux missions en retard
2. Le temps moyen de retard oscille lui aussi, le temps moyen est presque le même sur ce créneau quart d’heure par quart d’heure, un peu plus de 3 minutes

Voilà, ça c’est fini…

A suivre ? Oui, on s’intéressera par la suite à la régularité, savoir si des missions ont été supprimées ou non… Bref, on va faire notre « STIF », publier un indicateur de régularité…

Je vous vends un peu la mèche : des annulations de missions, sur ce tronçon, ces horaires, il y en a très peu…

Ce qui devrait contraster avec notre prochaine grande étude statistique, autre exclusivité mondiale, si, si, sur un tronçon avec lequel le STIF n’a pas posé de pénalités, et ne publie pas d’indice de régularité…

Les quatre prochains articles sont quasi bouclés, encore une semaine de prises de stats et début mai, ça commence…

Grosses bises