STIF

Gilles Cébé / 3 commentaires

STIF : publication des chiffres de la qualité de service

StatSTIF2013

Le STIF a publié les chiffres de la qualité de service des différentes lignes de métro et de RER. Pas de surprise pour la ligne B : la qualité de service est en baisse en 2013 par rapport à 2012. On passe ainsi de 84,3% de ponctualité à 83,1% alors que l’objectif contractuel est de 94%. Mais au fait, quelles sont les clauses associées à cet objectif contractuel ? Le document précise qu’au-delà de l’objectif, le transporteur bénéficie d’un bonus et en deça, d’un malus. Et les usagers dans l’histoire ? Si on demandait d’y ajouter une indexation du prix du pass Navigo sur cet indicateur ?

Au-delà de cette petite question financière, on peut s’interroger sur les raisons de cette baisse, alors que cette même année 2013 a vu la mise en place de diverses mesures censées tout changer : le plan RERB Nord +, le centre de commandement unique, la direction unifiée du RER B…

Au niveau de l’ensemble des lignes, la palme du plus mauvais taux de ponctualité revient au RER D avec sa chute de 83,8 à 82,8. Une petite pensée pour ses usagers et nos amis du blog SADUR… Une infographie complète ligne par ligne est proposée par 20 minutes.


Gilles Cébé / 5 commentaires

Le directeur de la ligne B, Jérôme Lefebvre, s’expose sur son blog

JeromeLefebvre  Attention, tous à vos claviers, le blog officiel du RER B organise un Tchat en direct avec le Directeur du RER B, lundi 10 février de 11h30 à 13h. Vous allez donc pouvoir discuter avec « LE » grand Jérôme Lefebvre, celui-là même que vous avez pu voir bafouiller sur youtube pour expliquer les problèmes de la journée du 15 janvier. Évidemment, il sera bien sur planqué derrière son écran, avec ses petites mains du blog (le fameux avatar « Céline ») pour copier/coller les réponses toutes faites aux questions attendues. Un bel exercice de com, dont on ne voit pas bien comment il va améliorer l’état de vétusté de la ligne B, mais attendons de voir, on aura peut être un scoop. Vous pouvez bien sur poster dès à présent vos questions, ce qui leur facilitera la vie pour prévoir le type de questions live qu’ils auront à subir et les réponses à y apporter.


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Class actions ou actions de groupe : une avancée avec la loi Hamon ?

ClassAction La loi Hamon sur la consommation était examinée en 2ème lecture au Sénat ce mardi 28 janvier 2014 (cf. article de l’Express).

Parmi bon nombre de dispositions très pratiques pour les consommateurs que nous sommes, une en particulier mérite notre attention sur ce blog : celle relative aux actions de groupe, c’est-à-dire les « class action » en vigueur depuis longtemps aux États-Unis. Elle établit la possibilité de regrouper, dans une seule procédure, les demandes de réparation émanant d’un grand nombre de consommateurs s’estimant lésés.

Bien sûr, il va falloir étudier de près le périmètre d’application de cette disposition. En particulier, je doute qu’un service public comme les transports en commun puisse faire partie du périmètre. De surcroît, des précautions semblent avoir été prises pour éviter d’aiguiser l’appétit de cabinets d’avocat qui pourraient spontanément monter des dossiers pour proposer leur service à des communautés d’intérêt, comme on l’observe dans d’autres pays. Ainsi, tout recours en justice devra être mené par l’une des 16 associations agréées de défense des consommateurs et seuls les membres de professions judiciaires dont les honoraires sont règlementés, comme les huissiers, pourront assister les associations de consommateurs.

La première étape va être donc de consulter ces associations pour voir s’il y a moyen de demander réparation pour les plus de 800 000 usagers du RER B quotidiennement lésés par ce service de transport défectueux mais néanmoins tarifé, que nous propose le STIF.

A suivre…

Pilotin


Gilles Cébé / 4 commentaires

Le tarif Navigo augmente, à l’instar des dysfonctionnements sur le RER B

Navigo L’agence Navigo fait actuellement parvenir un courrier aux usagers pour les informer de l’augmentation tarifaire annuelle à compter du 1er janvier 2014. Par exemple, pour la zone 4, on passe de 96,5 euros par mois à 99,4 euros par mois. C’est donc 3 % d’augmentation.

Attendons de voir la fin du mois de janvier, mais entre décembre et janvier (voir tableau de bord), on note déjà une hausse de 4% du nombre de dysfonctionnements (on passe de 11 jours ouvrés à 12 jours ouvrés de problèmes sur le mois).

De là à en conclure que la hausse du tarif du pass Navigo finance la hausse des dysfonctionnements…

Mais pourquoi payons nous ?


Gilles Cébé / 1 commentaires

Programme d’actions pour la semaine

postit Au programme cette semaine, j’ai prévu :

  • d’écrire au Maire de ma ville, à l’aide du modèle comprenant les adresses des Mairies, pour lui signifier mon raz-le-bol en tant qu’habitant et usager de la ligne de RER B, afin de lui demander de prendre des actions vis à vis de la région et du STIF.
  • d’adhérer aux collectifs existants afin de renforcer leur action.

Pour ce qui est d’écire ce courriel au Délégué du médiateur de la République, il semblerait que ce soit inutile, un délégué ayant répondu à certains d’entre nous pour nous expliquer qu’il n’était pas compétent. Je cite :

  • « Bonjour Madame, bonjour Monsieur, Je suis bien conscient des difficultés rencontrées par les usagers de la ligne B du RER. Cependant, je ne crois pas que le Défenseur des Droits et ses délégués puissent utilement intervenir à ce sujet.Je crois que seuls les élus, les médias et les associations d’usagers peuvent tenter de sensibiliser les directions de la RATP et de la SNCF à la nécessité d’améliorer ls situation ».