Bonjour
Nous vous avons présentés lors d’un premier article le protocole utilisé pour mesurer la ponctualité des missions entre Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Gare du Nord, le matin (7h00-7h45) (en semaine) et le soir entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1 (18h45-20h00) (en semaine et le week-end)
Cela doit avoir un goût de déjà vu, pour vous, fidèles lectrice et lecteurs de ce Blog. En fait, c’est le même protocole pour les sagas 1 et 2
Nous allons donc entrez dans le vif du sujet et regarder la ponctualité dans le sens Banlieue – Paris, de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV vers Gare du Nord, pour les 4 stations suivantes : Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord. Le matin, entre 7h00 et 7h45, en semaine…
Je sais, comme pour la Saga 1, j’ai eu la flemme d’effectuer des relevés les samedis et dimanches.
Donc, en gare de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, les missions qui partent… de cette gare (difficile de partir d’une autre gare)
Pour les 3 autres gares : les missions viennent des 2 branches de la partie Nord : Charles de Gaulle 2 TGV et Mitry-Claye
Pour la gare de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions partent de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV le matin et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud
En détaillant par mois, en semaine :
| Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV vers Gare du Nord le matin | Mai 2016 | Juin 2016 | Juillet et Août 2016 | Septembre 2016 | Total (au 01/10) |
| Nombre de matins de statistiques | 14 | 10 | 8 | 20 | 52 |
| Missions partant à l’heure | 98 (98%) | 75 (98,7%) | 62 (100%) | 168 (94,9%) | 403 (97,1%) |
| Mission partant en retard | 2 (2%) | 1 (1,3%) | Aucune | 9 (5,1%) | 12 (2,9%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard | 1 minute | 1 minute | Elles partent à l’heure prévue | 1 minute | 1 minute |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions | 1 seconde | 1 seconde | Elles partent à l’heure prévue | 3 secondes | 2 secondes |
Première bonne nouvelle : quasiment toutes les missions partent à l’heure, si nous nous fions aux horaires relevés par nanoRATP.org
La réalité peut parfois différer, comme l’ont prouvés les relevés sur le terrain, de Séverine, Anaïs ou Chloé
Première mauvaise nouvelle : des fois, certaines missions sautent… Le 27/05/2016, les 2 missions USON86 et USON94 ne sont jamais parties…
Même topo le 31/05/2016, KUBE82 : pas partie…
Et récemment aussi : USON86, les 28/06/2016 et 29/02/2016, 2 jours de suite : sucrée… J’attends toujours la réponse à ces suppressions de mission sur Twitter !
Il faudrait exploiter un peu plus en détails les données disponibles, pour tracer les missions disparues. On le fera peut-être…
Vu que les règles changent entre le STIF et la RATP-SNCF, les missions annulées sont désormais comptabilisées dans les calculs de ponctualité.
Zouh, 2ème gare, la station de Aulnay-sous-Bois
Elle accueille les missions venant de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et de Mitry-Claye.
Elles se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud (7h00-7h45) en semaine
Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour.
Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et le même créneau horaire.
Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combine de temps va arriver la prochaine mission… Il y a plus de missions qui passent par Aulnay sous Bois que de missions qui partent de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
Cela commence à se dégrader … Une proportion de missions en retard présentes dans cette gare… Le retard n’est pas conséquent. Nous avons quelques missions qui arrivent à l’heure, mais cela représente une minorité.
En détaillant par mois, en semaine :
| Aulnay-sous-bois vers Gare du Nord le matin | Mai 2016 | Juin 2016 | Juillet et Août 2016 | Septembre 2016 | Total (au 01/10) |
| Nombre de matins de statistiques | 14 | 10 | 8 | 20 | 52 |
| Missions à l’heure | 30 (17,2%), à l’heure | 29 (24,4%), à l’heure | 19 (20,6%), à l’heure | 41 (16,4%), 6 secondes d’avance | 119 (17,4%) 2 secondes d’avance |
| Mission en retard | 144 (82,8%) | 90 (75,6%) | 73 (79,4%) | 256 (83,6%) | 563 (82,6%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard | 1 minute 36 secondes | 1 minute 45 secondes | 1 minute 45 secondes | 1 minute 42 secondes | 1 minute 42 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions | 1 minute 20 secondes | 1 minute 20 secondes | 1 minute 23 secondes | 1 minute 29 secondes | 1 minute 24 secondes |
Alors, c’est pas magnifique, ça ? Notez la faible dispersion des moyennes des résultats en terme de temps moyens.
Sur 5 mois étudiés, arrivées à Aulnay-sous-Bois, la provenance des missions étant de CDG 2 TGV, elles sont à 82,6% en retard, avec un retard moyen de 1 minute 24 secondes
La proportion de retard est pratiquement la même que la branche Mitry-Claye, mais était de 2 minutes, pour notre Saga 1
On s’intéresse ensuite toujours au sens Banlieue -> Paris pour la 3ème station La Plaine Stade de France, toujours le matin (7h00-7h45), et toujours en semaine
Les missions viennent donc d’Aulnay sous Bois et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud
En détaillant par mois en semaine :
| Stade de France vers Gare du Nord le matin | Mai 2016 | Juin 2016 | Juillet et Août 2016 | Septembre 2016 | Total |
| Nombre de matins de statistiques | 14 | 10 | 8 | 20 | 52 |
| Missions à l’heure | 63 (36%), à l’heure
|
36 (31,8%), à l’heure | 40 (43%) | 61 (22,5%), à l’heure | 200(30,7%) |
| Mission en retard | 112 (64%) | 77 (68,2%) | 53 (57%) | 210 (77,5%) | 452 (69,3%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard | 1 minute 57 secondes | 2 minutes 58 secondes | 1 minute 48 secondes | 2 minutes 10 secondes | 2 minutes 12 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions | 1 minute 15 secondes | 2 minutes 2 secondes | 1 minute 3 secondes | 1 minute 42 secondes | 1 minute 32 secondes |
Sur 5 mois étudiés, arrivées à Stade de France, les missions provenant d’Aulnay sont à 69,3% en retard, avec un retard moyen voisin de 2 minutes 12 secondes
C’est mieux que les missions venant de Mitry Claye, à 85% en retard, à presque 3 minutes
On reste, en termes de temps moyen global de retard, dans les mêmes proportions qu’à Aulnay sous Bois, pour cette provenance Charles de Gaulle 2 TGV
On gagne du temps aussi, on a moins de missions en retard
Dernière gare observée, la Gare du Nord
Cela nous donne cet autre tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de La Plaine Stade de France et se dirigent vers la banlieue sud
Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…
En détaillant par mois, en semaine :
| Gare du Nord vers banlieue sud le matin | Mai 2016 | Juin 2016 | Juillet et Août 2016 | Septembre 2016 | Total |
| Nombre de matin de statistiques | 14 | 10 | 8 | 20 | 52 |
| Missions à l’heure | 13 (7,4%), à l’heure | 11 (9,2%), à l’heure | 9 (9,8%), à l’heure | 11 (4,4%), à l’heure | 44 (6,8%), à l’heure |
| Mission en retard | 162 (92,6%) | 108 (90,8%) | 92 (90,2%) | 236 (95,6%) | 598 (93,2%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard | 2 minutes 15 secondes | 3 minutes 13 secondes | 2 minutes 3 secondes | 2 minutes 30 secondes | 2 minutes 29 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions | 2 minutes 5 secondes | 2 minutes 55 secondes | 1 minute 52 secondes | 2 minutes 24 secondes | 2 minutes 20 secondes |
Sur 5 mois étudiés, arrivées à Gare du Nord, les missions sont à 93,2 % en retard de 2 minutes 29 secondes
C’est un peu mieux que l’axe Mitri-Claye, qui était, à cette même station de Gare du Nord, à 98,5% en retard, avec un retard moyen de 3 minutes
Vous connaissez l’exercice : repérer les matinées où le temps moyen est supérieur à la moyenne générale calculée
Pour faire court, dès que le retard dépasse la moyenne de 2 minutes 18 secondes, c’est qu’il y a déjà des problèmes, entre 7h00 et 7h45…
Petit tableau comme ça :
| Jour du relevé | Retard à Gare du Nord | Incident relevé sur le Blog |
| Mardi 3 Mai | 3 minutes 25 secondes | Pas d’incidents |
| Mardi 10 Mai | 2 minutes 25 secondes | Panne de matériel mais à 8h48 |
| Vendredi 13 Mai | 2 minutes 23 secondes | Voyageur sur la voie, mais à 8h35 |
| Mardi 17 Mai | 2 minutes 21 secondes | Ralentissements, retards, mais pas d’alertes le matin (grève le lendemain) |
| Vendredi 20 Mai | 3 minutes 18 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Lundi 23 Mai | 2 minutes 35 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Mardi 24 Mai | 2 minutes 55 secondes | Gêne à la circulation à Aulnay sous bois, à 7h30 (après insistance de Plouf, @RER_Betail et @LaPtiteElice, le CM du @RERB finit par cracher les infos) (Malaise Voyageur à 8h30) |
| Mardi 21 Juin | 9 minutes 0 seconde | Panne de Matériel à 7h30 à Saint Michel, perturbations vers le Sud |
| Mercredi 22 Juin | 3 minutes 22 secondes | Colis suspect à 7h25, interruption trafic entre Denfert et Châtelet, vers le Nord… |
| Lundi 27 Juin | 2 minutes 49 secondes | Malaise voyageur mais à 9h15, au Guichet, vers le Nord |
| Mardi 28 Juin | 3 minutes 05 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Mercredi 29 Juin | 2 minutes 50 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Jeudi 30 Juin | 2 minutes 56 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Lundi 29 Août | 2 minutes 33 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Mardi 13 Septembre | 2 minutes 27 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Vendredi 16 Septembre | 3 minutes 46 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Lundi 19 Septembre | 4 minutes 46 secondes | «Pas d’annonces » : retards le matin mais pas de com |
| Mardi 20 Septembre | 2 minutes 21 secondes | «Pas d’annonces » : mais retards le soir |
| Jeudi 22 Septembre | 2 minutes 44 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Mardi 27 Septembre | 3 minutes 42 secondes | Pas d’alertes particulières le matin |
| Jeudi 29 Septembre | 2 minutes 22 secondes | Incident technique à 8h18 à Sevran Livry |
| Vendredi 30 Septembre | 3 minutes 39 secondes | Annulations de missions+signal d’alarme à 8h28 |
Pas de commentaires particuliers, il faut quand même que le temps moyen du jour considéré s’écarte de la moyenne observée pour observer un incident
Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 15 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et 1 minute.
En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit
En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque matin : en avance ou en retard…
Ce qui donne, dans le sens Banlieue-Paris le matin en semaine :
A Charles de Gaulle 2 TGV, un tableau assez simple, vu que pratiquement toutes les missions partent à l’heure :
A Aulnay sous Bois :
Une majorité de retards compris entre 1 et 2 minutes
A La Plaine Stade de France :
A Gare du Nord
Pour Gare du Nord, une majorité de retards entre 2 et 6 minutes
Ces chiffres et ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Gare du Nord, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité
Un récapitulatif :
En semaine, sur les 52 matinées de relevés, créneau 06h45-7h45, sens Banlieue vers Paris :
A Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV : (52 matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 97,1 % des missions partent à l’heure
- 2,9% des missions partent en retard
A Aulnay sous Bois : (52 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 17,4 % des missions arrivent à l’heure (avec un temps moyen d’avance de 2 secondes)
- 82,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 1 minute 42 secondes, ce qui est mieux que l’axe Mitry-Claye vers Gare du Nord
A Stade de France : (52 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 30,7 % des missions arrivent à l’heure
- 69,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 12 secondes
A Gare du Nord : (52 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 6,8 % des missions arrivent à l’heure
- 93,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 29 secondes
Un petit rappel, de la saga 1 du premier trimestre 2016 :
A Mitry-Claye : (38 matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 99,6 % des missions partent à l’heure
- 0,4% des missions partent en retard : concerne qu’une mission, problème probable d’affichage avec un temps de 6 minutes
A Aulnay sous Bois : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 7,8 % des missions arrivent à l’heure (avec un temps moyen d’avance de 4 secondes)
- 92,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 1 seconde
A Stade de France : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 15,5 % des missions arrivent à l’heure
- 84,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes
A Gare du Nord : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)
- 1,5 % des missions arrivent à l’heure
- 98,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 20 secondes
Commentaires : les voyageurs venant de Roissy semblent être mieux lotis que ceux venant de Mitry Claye : proportion et missions à l’heure et en retard, il y a une nette différence
Prochain article : le sens Paris Banlieue, de Gare du Nord vers Aéroport Charles de Gaulle 1, le soir entre 18h45 et 20h00…
Cordialement
