Gare d’arcueil-cachan, ce matin à 8h41. Un RER qui ne devait pas marquer l’arrêt s’arrête juste au milieu de la gare, il repart 3 minutes plus tard mais sans ouvrir ses portes.
Merci le RER B !
RER B
Le circuit de l’information voyageurs sur le RER B – Couac
Sur le blog de la RATP, nous avons un bel article qui nous explique les circuits de l’information voyageurs, pour nous prévenir lorsqu’un incident intervient sur la ligne B :
http://www.rerb-leblog.fr/le-circuit-de-linformation-voyageurs-sur-le-rer-b/
Le 8 janvier, j’ai reçu une alerte RATP à 3h09 disant « trafic rétabli ». C’était aussi visible sur le compte tweeter officiel du RER B, même si le tweet a été retiré depuis par la RATP.
Le 10 janvier, de nouveau une alerte à 3h09 nous disant « trafic rétabli ».
Merveilleux circuit de l’information, grâce auquel on apprend que si le trafic ne fonctionne pas bien en heure de pointe (cf. par exemple la rupture de caténaire ce matin 9 janvier avec un trafic totalement ralenti et un temps de trajet allongé au-delà du supportable), il marche correctement en pleine nuit. Un joli Couac par rapport à une com qui n’a pas peur du ridicule.
PS : merci à la page facebook « Résistance RER B » pour la fourniture de la capture du tweet.
A défaut de pouvoir rénover la qualité de service du RER B, la RATP « dialogue » avec ses usagers. La belle affaire…
Le 29 décembre 2013, le RER B a fait jaillir sur la toile son propre blog : http://www.rerb-leblog.fr/. Objectif officiel, informer les usagers sur les « nombreuses facettes et territoires » qui composent la ligne B « du nord au sud », d’établir le « dialogue » avec les usagers et de partager nos « expériences de voyage au quotidien ». C’est beau comme un camion.
Mais hélas, voilà encore un bel exemple de la maladie du siècle : le cache-misère. On ne peut que sentir l’influence politique de notre président d’Ile de France adoré, Jean-Paul Huchon qui est bien placé, avec ses amis de droite comme de gauche, pour connaître et disséminer les miasmes de cette maladie : masquer l’impuissance ou l’absence de volonté et de moyen par une com’ bien sentie, amadouer l’électeur (ici l’usager) pour mieux faire passer leur inertie…
Le problème de la technique du cache-misère par la com’, c’est qu’elle s’avère redoutablement efficace lorsque maîtrisée par de vrais professionnels. Du point de vue de l’expérience client, on ne peut pas dire que la RATP brille par son professionnalisme. Ce serait quand même un comble qu’à défaut de rénover la qualité de service, ils mettent néanmoins le paquet sur le cache-misère en recrutant de vrais professionnels de la com’, mais hélas…
Dans tous les cas, à vous de montrer que vous n’êtes pas dupe en posant les questions qui dérangent à l’avatar féminin du blog. A vos marques…
RER B : Bonne année 2014, bilan de l’année 2013
Bonjour à tous et une très bonne année 2014 à vous et souhaitons nous chance et courage, ainsi que la santé, pour affronter une nouvelle année de RER B.
J’étais un peu absent pendant ces périodes de fête, mais le blog va reprendre du service, en essayant de ne pas disparaitre sous les tentatives de la RATP qui lance son propre blog RER B (http://www.rerb-leblog.fr/), animé par un avatar féminin (Céline Laquiche) qui va avoir bien de la peine et du travail pour convaincre. On lui souhaite également bon courage pour 2014.
Avant de commencer cette nouvelle année, je vous propose de vous retourner un peu en arrière et de faire le bilan de l’année 2013, sachant que j’ai commencé mes statistiques à partir du mois de novembre et sur les jours ouvrés seulement, mais il y a déjà des informations intéressantes :
Sur 42 jours ouvrés, on compte 24 jours de dysfonctionnement, soit 57% de jours à problèmes.
Si on regarde l’origine des problèmes, on peut évaluer la répartition des causes entre la RATP (77%) et les voyageurs (23%), et voir que la RATP qui a une certaines propension à rejeter la faute des problème sur les usagers (voir les articles « la faute aux usagers » et « c’est pas moi, c’est lui« ) feraient mieux de commencer par balayer devant sa porte.
Les statistiques complètes (cliquer pour agrandir) :
La répartition proposée est donnée par le code couleur, et est issue de mes comptages sur novembre et décembre et donc vérifiable, sachant que je tiens le fichier excel des comptages à la disposition de qui me les demandera.
L’objectif de tout ce travail à suivre sur 2014 et, ne l’oublions pas, d’être prêt dès la légalisation des « class actions » en france, pour demander réparation en nom collectif pour les conditions déplorables de transports, les préjudices en terme d’emploi (arrivé systématique en retard), l’atteinte à la qualité de vie, et le coût financier individuel en regard de l’absence de qualité de service.
Bilan décembre 2013 : 57% de jours dysfonctionnant
Un grand bravo à la RATP pour ce mois de décembre 2013 :
- 12 jours de dysfonctionnement sur 21 jours ouvrés
- 57% des jours du mois
(dont 5 jours ayant connus des problèmes le matin et le soir).
Typologie des problèmes
(intitulés repris des alertes de l’application RATP pour iOS)