RER B

Gilles Cébé / 2 commentaires

La grande classe, Jean-Paul Huchon, président du STIF

JPH_lahonte

La grande classe, Jean-Paul…D’après le Point, vous étiez le référent en terme de bonne conduite pour le voyage officiel de notre président aux USA :

  •  Vous avez passé la phase solennelle des hymnes nationaux votre téléphone portable collé à l’oreille, comme un adolescent mal éduqué faisant le « Ziwam » dans le RER B. Etait-ce parce que vous vous entreteniez à ce moment-là avec Jérôme Lefebvre des problèmes prioritaires des transports en commun d’Ile de France ?
  • Vous avez oublié de vous réveiller pour l’accueil officiel à la Maison Blanche. Etiez-vous donc en duplex toute la nuit avec vos équipes du STIF, afin de redéfinir le schéma directeur de la ligne du RER B suite à la publication des chiffres pathétiques sur sa ponctualité ? Est-ce une nuit blanche consacrée à l’une de vos responsabilités qui nous est chère, qui vous aurait empêché d’honorer vos obligations en terme de représentation ?

La grande classe…Entre nous soyez raisonnable : il est temps de passer le fauteuil du président de la région Ile de France à plus vaillant que vous. Vous êtes de toute évidence trop usé pour le job, surtout quand on constate que vous repoussez le conseil d’administration du STIF d’un mois, pour pouvoir participer à des pinces-fesses que vous ratez magistralement…



PS : merci à Mathieu pour la notification de l’évènement et le lien 24h actu.

Gilles Cébé / 3 commentaires

STIF : publication des chiffres de la qualité de service

StatSTIF2013

Le STIF a publié les chiffres de la qualité de service des différentes lignes de métro et de RER. Pas de surprise pour la ligne B : la qualité de service est en baisse en 2013 par rapport à 2012. On passe ainsi de 84,3% de ponctualité à 83,1% alors que l’objectif contractuel est de 94%. Mais au fait, quelles sont les clauses associées à cet objectif contractuel ? Le document précise qu’au-delà de l’objectif, le transporteur bénéficie d’un bonus et en deça, d’un malus. Et les usagers dans l’histoire ? Si on demandait d’y ajouter une indexation du prix du pass Navigo sur cet indicateur ?

Au-delà de cette petite question financière, on peut s’interroger sur les raisons de cette baisse, alors que cette même année 2013 a vu la mise en place de diverses mesures censées tout changer : le plan RERB Nord +, le centre de commandement unique, la direction unifiée du RER B…

Au niveau de l’ensemble des lignes, la palme du plus mauvais taux de ponctualité revient au RER D avec sa chute de 83,8 à 82,8. Une petite pensée pour ses usagers et nos amis du blog SADUR… Une infographie complète ligne par ligne est proposée par 20 minutes.


Gilles Cébé / 3 commentaires

Update : B comme Bravo ? Pas de quartier pour les amoureux…

b_bravo_valentin

Bravo Jérôme Lefebvre, grand directeur de la ligne B : nous avons passé une semaine avec un seul incident mineur, trafic « normal » quasiment chaque jour. On n’avait pas connu ça depuis…pfuuu, on ne sait même plus.

Caramba, encore raté….quel dommage, Jérôme Lefebvre…Clore une semaine qu’on n’osait plus rêver depuis longtemps par un incident technique pourrissant la soirée des amoureux…

Non vraiment c’est décevant. Un si bel effort anéantit par un bête accident technique. Je suis obligé de rayer mes compliments et mes espérances publiées il y a une heure.

Il faudra que vous nous expliquiez comment pouvez-vous passer ainsi d’un extrême à l’autre (janvier versus cette moitié de février). C’est quand même très étonnant et ne peut s’expliquer par la simple fluctuation statistique.

Mais surtout ne changez rien, non non non, continuez comme ça et pourvu que ça dure.

Enfin, bonne fête à tous les amoureux quand même !


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Appel à témoignage du comité des usagers du RER B Nord

comiteNord Le comité des usagers du RER B nord a besoin de vos témoignages à envoyer avant le 18 février en votre nom propre à l’adresse :

Ne tardez pas ! Pour ceux qui ont publié un témoignage sur ce blog, il vous faut l’envoyer en votre nom propre à l’adresse indiquée. Un simple copié/collé dans un courriel suffit.

Appel complet sur la page facebook du comité.


Gilles Cébé / 6 commentaires

Les perles du tchat fracassant avec le directeur de la ligne B

Bravo3 Vues sur le chat en direct avec le directeur de la ligne B, quelques citations amusantes :

1° On commence en retard, comme de bien entendu avec la ligne B

11h34
Jérôme Lefebvre:
Bonjour à tous,

Je suis content d’être en ligne avec vous sur notre blog. Je vois qu’il y a beaucoup de questions, je vais essayer de répondre à un maximum d’entre elles.

Allons y

4 minutes de retard pour commencer, parfait 🙂 Merci à Denis D. pour avoir relevé ce détail croustillant.

2° C’est la faute à RFF

11h46 Commentaire de la part de Amy
Si je comprends bien : la signalisation est sans doute au top, mais les infrastructures (rail/ caténaires) n’ont pas encore eu les budgets pour être modernisées/rénovées?

11h47
Jérôme Lefebvre:
C’est ça, en gros : il n’y a pas que la question d’avoir le budget ou pas. Investir sur un réseau exploité (550 trains par jour de 5h à 1h du mat) demande de la planification.

Amusant, si l’on en croit le « tableau de bord » des dysfonctionnements (construit sur les alertes de la RATP elle-même, consignées chaque mois), « panne de signalisation » vient en tête avec « colis suspect » dans les statistiques. C’est effectivement au top…des dysfonctionnements. Bravo Jérôme Lefebvre.

3°  Les bonnes journées sont de très bonnes journées :

12h25
Jérôme Lefebvre:
Depuis qu’on a mis en service Bnord+, nos bonnes journées sont des très bonnes journées. Autrement dit : quand il n’y a pas d’événement lourd, la qualité de service est au rdv.

Celle-ci c’est la meilleure car il n’y a même pas besoin de la commenter 🙂

4° On n’est pas sourd mais on ne peut rien faire :

12h27
Jérôme Lefebvre:
Pour revenir sur le dédommagement : ce n’est pas parce qu’il n’est pas prévu de remboursement que nous n’entendons pas le mécontentement des clients lorsqu’il y a une succession d’incidents.

 Vaut mieux entendre ça que d’être sourd !

A bon entendeur…