Bonjour

Nous vous avons présentés 3 articles en début de ce mois couvrant la période 2006 à 2017, en termes de perturbations majeures qui ont marqué le RER B

Lors du dernier article, nous avons fait la distinction entre les perturbations « classiques » et celles liées aux mouvements sociaux

Cette semaine S43 de l’année 2017 a été marqué par le retour du motif de perturbation « Réduction de l’offre », suite à l’incident du transformateur électrique de Drancy du mardi 24 Octobre 2017

Ce motif n’était plus apparu depuis l’épisode « Amiante », le 9 Novembre 2012

La rénovation de ce transformateur faisait partie du plan de rénovation 2013-2017, pas de chances !

Pendant 3 jours et demi, les horaires appliquées en Heures de Pointes ont été ceux des heures creuses La RATP-SNCF peut dire merci aux vacances de la Toussaint

En espérant que la normale sera de retour lundi 30 Octobre prochain !

Revenons à nos indicateurs : nous pouvons désormais descendre au niveau de la semaine, pour examiner les perturbations, sur différentes années

Par exemple, en conservant les mêmes unités, comparer toutes les perturbations (mouvements sociaux compris) entre 2015 et 2016, puis 2016 et 2017, les mettre côte à côte, en Heures De Pointes et aux Jour Ouvrables

Pour s’apercevoir que 2016 a été pire que 2015, et que 2017 est pire que 2016

Il faudra vous habituer (on s’y fait très vite) à cette représentation du nombre d’incidents par semaine, elle fera partie des bilans mensuels

L’excuse des travaux du Grand Paris n’est pas valable pour 2016 Nous pouvons accorder les poids du mouvement social entre les semaines 22 à 24 pour 2016, sans plus

La distinction zone RATP-zone SNCF ! Oui, je sais, on est un peu lourd au Blog d’En Face !

On va se prendre, par exemple, les malaises voyageurs

La répartition, par semaine, entre 2015 et 2017, des malaises voyageurs, quel que soit la zone

Cela donne :

Pourquoi une échelle à « 4 » pour le nombre ? Nous verrons après !

En zone SNCF :

En zone RATP :

Il se peut que certains malaises couvrent toutes les zones (pas de localisation précise remontée officiellement), il y en a 4, pour toute cette période

Constat d’étonnement : il y a plus de malaises en zone RATP qu’en zone SNCF, je ne m’attendais pas à ça… Et vous ?

Maintenant, nous allons regarder les pannes de matériel : même période (2015 à 2017), mêmes conditions (Heures de Pointes et Jours Ouvrables), toutes zones

(Vous comprenez pourquoi ce maximum à 4 maintenant ?)

En zone SNCF

En zone RATP

    Les proportions de pannes de matériels partagées sur toute la ligne ? Les voilà :

Commentaires sur les pannes et répartitions : Pour 2015 : 50-50%, pour 2016 : « avantage » SNCF, pour 2017, au 28/10, léger avantage RATP Mais 2017 n’est pas encore terminé !

Nous avons un fond commun, avec une panne par semaine, et puis des pics de pannes observés, ne se produisant pas les mêmes semaines

Voilà ! C’est tout pour aujourd’hui ! Enfin, pour le moment

Cordialement