D’après le Point, la SNCF et RFF sont allés chercher des idées au Japon où la ponctualité des trains serait légendaire. Le réseau Japonais représenterait seulement 2/3 du réseau français tout en convoyant 9 fois plus de monde. Impressionnant. Mais comment font-ils, alors même que le réseau est privatisé et divisé en 6 sociétés et compagnies privées ?

A priori, ce serait en raison d’un renouvellement plus fréquent des rames, du choix de matériaux et d’équipements plus résistants, mais également en raison des « organisations opérationnelles beaucoup plus tournées vers le service et le respect du client » en plus du civisme et de la discipline des usagers eux-mêmes.

Quand je pense au trafic tout pourri de ce matin sur le RER B, sans mot d’excuse, et des contrôleurs qui nous attendaient ce soir pour nous rappeler qu’on doit payer un service  de mauvaise qualité, je m’interroge sur les leçons apprises aux Japon. Certe ce matin, ça a démarré avec un malaise voyageur, soit disant imputable au voyageur et non pas à la RATP. Mais pourquoi y a-t-il tant de malaise voyageur sur cette ligne en particulier ? Une vraie question, qui reste sans réponse, même si on a bien une petite idée.

A la suite de la visite au Japon, Pierre Izard, directeur des infrastructures de la SNCF dit : « Nous avons des choses à apprendre, en termes d’information des voyageurs, de services, d’accueil. Sans aller jusqu’aux gants blancs ! »

Tu m’étonnes, que vous avez beaucoup de choses à apprendre…A la prochaine visite, n’oubliez pas d’emmener aussi la RATP. Et prenez des notes quant à la mise en oeuvre opérationnelle des mesures. N’y allez pas que pour faire du tourisme !

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