Si on croise le témoignage de plouf (« dans le but d’emm… le monde le conducteur de la mission idol19 a rendu son train terminus cite u, nous a tous fait descendre… pour nous faire remonter pour nouqms faire redescendre a denfert…« ) avec les tweets du conducteur Laurent Gallois dont celui avec l’image présentée ici, on a l’impression que ça rame « grave » au centre de commandement unique du RER B…
RATP
Tableaux de bord des statistiques
Bonjour à tous,
Vous aimez les camemberts ? Alors vous allez êtes servis. J’ai ajouté dans la rubrique « statistiques des dysfonctionnements« , un menu « tableau de bord » qui vous donne une vision globale des statistiques du mois en cours et de l’année en cours :
- un camembert donnant la répartition des jours à problèmes et des jours normaux en terme de circulation
- pour l’année en cours, un histogramme de la répartition des jours ok/nok par mois
- une répartition des problèmes par cause invoquées dans les alertes RATP avec un code couleur pour distinguer les problèmes imputables à la RATP et ceux imputables aux usagers
- Le pourcentage global de cette répartition.
Je précise que contrairement aux statistiques de ponctualités de la RATP, qui prennent en compte les week-end et les heures creuses, mes statistiques ne sont construites que sur les heures de pointes des jours ouvrées, c’est à dire la fenêtre qui concerne le maximum de personnes.
J’en profite pour signaler qu’en perfectionnant et automatisant mes fichiers excel, j’ai remarqué une erreur dans mes statistiques 2013 : ce n’est pas 70% des jours à problèmes qui sont imputables à la RATP, mais 77%, avec toujours 31% due au mouvement sociaux du personnel de la ligne B. Correctif apporté aux voeux et au bilan.
Enfin, étant donné que ce travail demande un peu de temps, je privilégie l’analyse statistique de fond plutôt que le temps réel (et donc pas de tweet tweet), sachant que d’autres sites font ça très bien. Désolé donc si parfois tous ces tableaux sont mis à jour avec un peu de retard.
Quand le RER B s’organise
Roulement de tambour : sur son blog officiel, le RER B nous annonce un « Centre de commandement unique : tour de contrôle du RER B« . Avec ça, on est rassuré car on va « vers une gestion commune et réactive » des équipes du RER B (il était temps). De quoi synchroniser le trafic des RER B de façon magistrale, comme un beau spectacle de natation synchronisée.
Ce centre de commandement unique va leur donner « une vision panoramique de la ligne B » (parce que jusqu’ici, il ne la voyait que de façon parcellaire ?) et on n’aura plus de problème. Comme ce matin du 9 janvier 2014 par exemple, avec un trafic parfaitement fluide malgré la rupture d’un caténaire ? Ou ce matin du 10 janvier 2014 avec un trafic d’une fluidité étonnante suite à un colis suspect ?
MDR.
Témoignage sur le bon sens de la RATP
Gare d’arcueil-cachan, ce matin à 8h41. Un RER qui ne devait pas marquer l’arrêt s’arrête juste au milieu de la gare, il repart 3 minutes plus tard mais sans ouvrir ses portes.
Merci le RER B !
Le circuit de l’information voyageurs sur le RER B – Couac
Sur le blog de la RATP, nous avons un bel article qui nous explique les circuits de l’information voyageurs, pour nous prévenir lorsqu’un incident intervient sur la ligne B :
http://www.rerb-leblog.fr/le-circuit-de-linformation-voyageurs-sur-le-rer-b/
Le 8 janvier, j’ai reçu une alerte RATP à 3h09 disant « trafic rétabli ». C’était aussi visible sur le compte tweeter officiel du RER B, même si le tweet a été retiré depuis par la RATP.
Le 10 janvier, de nouveau une alerte à 3h09 nous disant « trafic rétabli ».
Merveilleux circuit de l’information, grâce auquel on apprend que si le trafic ne fonctionne pas bien en heure de pointe (cf. par exemple la rupture de caténaire ce matin 9 janvier avec un trafic totalement ralenti et un temps de trajet allongé au-delà du supportable), il marche correctement en pleine nuit. Un joli Couac par rapport à une com qui n’a pas peur du ridicule.
PS : merci à la page facebook « Résistance RER B » pour la fourniture de la capture du tweet.