Ce mois de janvier part vraiment en vrille, coté RER B. Plus la RATP met en place des mesures (soit-disant), plus elle communique, et plus ça se déglingue….
Aujourd’hui comme la semaine dernière, une nouvelle panne de caténaire, avec impact sur la journée entière…Ce sera quoi demain ?
Si on croise le témoignage de plouf (« dans le but d’emm… le monde le conducteur de la mission idol19 a rendu son train terminus cite u, nous a tous fait descendre… pour nous faire remonter pour nouqms faire redescendre a denfert…« ) avec les tweets du conducteur Laurent Gallois dont celui avec l’image présentée ici, on a l’impression que ça rame « grave » au centre de commandement unique du RER B…
Bonjour,
Hier soir, 13 janvier 2014, j’ai pris un RER direction Orsay-Ville sur le quai de la station Châtelet aux alentours de 19h. Vers 19h20, je me suis rendu compte qu’arrivé à la station Bourg la Reine, le train avait pris le quai direction Robinson. Un mouvement de foule s’en est immédiatement suivi : les passagers du train sont descendus en masse pour rejoindre le bon quai, direction Saint Remy. Or le tunnel pour changer de quai à Bourg la Reine n’est pas large. J’ai fait partie des heureux élus arrivés à temps sur le quai direction Saint Remy pour sauter dans un train, LEVI01 ayant pour direction déclarée sur le panneau « Orsay-Ville ». Tous les passagers du train initial n’ont pas eu cette chance car LEVI01 n’a pas eu la décence d’attendre que tout le monde ait pu changer de quai.
Arrivé à Antony, le conducteur de ce train LEVI01 a annoncé que le train était direct jusqu’à Massy Palaiseau, d’où un nouveau mouvement de foule, plus léger celui-là. Peut-être que l’annonce associée à ce train sur Paris était également erronée, annonçant un arrêt aux Baconnets par exemple ? Arrivé à Massy Palaiseau, tous les panneaux d’affichage étaient éteints. Le conducteur n’a fait aucune annonce, se contentant de déclencher la sonnerie et de fermer les portes. Le train s’est avéré être effectivement un Orsay-Ville cette fois, mais il aurait pu tout aussi bien être pour Saint Remy, étant donné le cafouillage global. Stress garanti
J’ai demandé au service réclamation de la RATP de m’expliquer le pourquoi de ce problème et de l’absence d’annonce, et j’ai posté un commentaire sur le blog officiel. J’attends toujours les réponses…
UPDATE : pas de réponse à la question posée sur le blog, mais publication d’une interview sur « Le métier d’aiguilleur au Centre de commandement unique du RER B », « où métier et passion vont de pair. »….
On n’a décidemment pas peur du ridicule à la RATP…
Bonjour à tous,
Vous aimez les camemberts ? Alors vous allez êtes servis. J’ai ajouté dans la rubrique « statistiques des dysfonctionnements« , un menu « tableau de bord » qui vous donne une vision globale des statistiques du mois en cours et de l’année en cours :
Je précise que contrairement aux statistiques de ponctualités de la RATP, qui prennent en compte les week-end et les heures creuses, mes statistiques ne sont construites que sur les heures de pointes des jours ouvrées, c’est à dire la fenêtre qui concerne le maximum de personnes.
J’en profite pour signaler qu’en perfectionnant et automatisant mes fichiers excel, j’ai remarqué une erreur dans mes statistiques 2013 : ce n’est pas 70% des jours à problèmes qui sont imputables à la RATP, mais 77%, avec toujours 31% due au mouvement sociaux du personnel de la ligne B. Correctif apporté aux voeux et au bilan.
Enfin, étant donné que ce travail demande un peu de temps, je privilégie l’analyse statistique de fond plutôt que le temps réel (et donc pas de tweet tweet), sachant que d’autres sites font ça très bien. Désolé donc si parfois tous ces tableaux sont mis à jour avec un peu de retard.
Le 29 décembre 2013, le RER B a fait jaillir sur la toile son propre blog : http://www.rerb-leblog.fr/. Objectif officiel, informer les usagers sur les « nombreuses facettes et territoires » qui composent la ligne B « du nord au sud », d’établir le « dialogue » avec les usagers et de partager nos « expériences de voyage au quotidien ». C’est beau comme un camion.
Mais hélas, voilà encore un bel exemple de la maladie du siècle : le cache-misère. On ne peut que sentir l’influence politique de notre président d’Ile de France adoré, Jean-Paul Huchon qui est bien placé, avec ses amis de droite comme de gauche, pour connaître et disséminer les miasmes de cette maladie : masquer l’impuissance ou l’absence de volonté et de moyen par une com’ bien sentie, amadouer l’électeur (ici l’usager) pour mieux faire passer leur inertie…
Le problème de la technique du cache-misère par la com’, c’est qu’elle s’avère redoutablement efficace lorsque maîtrisée par de vrais professionnels. Du point de vue de l’expérience client, on ne peut pas dire que la RATP brille par son professionnalisme. Ce serait quand même un comble qu’à défaut de rénover la qualité de service, ils mettent néanmoins le paquet sur le cache-misère en recrutant de vrais professionnels de la com’, mais hélas…
Dans tous les cas, à vous de montrer que vous n’êtes pas dupe en posant les questions qui dérangent à l’avatar féminin du blog. A vos marques…