ponctualité

Jeannot91 / 7 commentaires

Les horaires d’hiver 2015 du RER B

horaireshiverb

Bonjour

Vous trouverez aux adresses suivantes tous les nouveaux horaires des missions du RER B en vigueur depuis ce début Septembre 2015

En semaine, en direction de Roissy-Mitry-Claye.

En semaine, en direction de Robinson-Saint Rémy les Chevreuse.

Les samedis, dimanches et jours fériés, en direction de Roissy-Mitry-Claye.

Les samedis, dimanches et jours fériés, en direction de Robinson-Saint Rémy les Chevreuse

Après vérifications, aucunes nouveautés en semaine, par rapport à Septembre 2014, dans les 2 directions… Nom des missions, heures de passage, strictement la même chose

Si ce n’est que le week-end, les samedis, dimanches et fêtes ont les mêmes horaires, qui sont exactement ceux des dimanches et fêtes de septembre 2014

Petite révision : le nom complet d’une mission est constitué de 4 lettres et 2 chiffres

Les séquences finales : dans le sens sud nord, séquence impaire sur 2 chiffres (on passe de 99 à 01 et s’est reparti), dans le sens nord sud séquence paire sur 2 chiffres (on passe de 98 à 02)

Fin Avril 2015, Céline du Blog Officiel de … Céline nous a annoncé le retour des noms des missions dans la prochaine application RATP. A lire ici

Le message : » Une nouvelle qui devrait vous plaire Jeannot : la mise à jour de l’application RATP en septembre prochain prévoit l’affichage du code mission.»

Suspens insoutenable (si, si) : le nom de la mission sera-t-il au complet ? Je l’espère car ce serait hyper intéressant…

Bien entendu, la SNCF-RATP se réserve le droit (et le devoir, des fois on se le demande) d’annuler certaines missions, histoire d’adapter leur plan de transport, sans trop l’annoncer officiellement, pour ne pas plomber leurs statistiques. Je ne parle pas de celles du STIF dont nous vous avons prouvé le sérieux !

Autrement dit « Quand ca merde trop, certaines destinations telles que terminus Orsay ou terminus Mitry-Claye sont supprimées pour diminuer le retard général sur la ligne ! » Donc si vous habitez ou vous travaillez sur ces sections, vous avez l’habitude de morfler…

Aussi vos témoignages de missions annulées sont importants car les questions posées auprès de Céline trouvent majoritairement une réponse confirmant l’adaptation du plan de transport.

Et ça, le Blog d’En Face le comptabilise dans ses statistiques de perturbation.

Bon courage !

Jeannot91 / 17 commentaires

Bilan Août 2015

Bonsoir

MAJ suite à la remontée d’informations de Séba!

Le bilan pour le mois de Août 2015 aurait pu être au même niveau que celui de Janvier 2015

Hé bien non! 33 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

7 jours à problèmes sur 21, 1 jour avec plusieurs incidents cumulés

3 semaines avec 2 incidents, 1 semaine avec 1 incident

Des horaires d’été depuis la mi-juillet, moins d’affluences (?), l’effet vacances semble s’être maintenu pour ce mois d’Août. Pas de « gros travaux » en Juillet et Août, à la différence des 2 dernières années

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

A noter qu’il a fait nettement moins chaud en ce mois d’Août par rapport à Juin et Juillet

Je vous ai parlé des relents d’odeur le mois dernier, concernant le cimetière des Innocents. La réponse du responsable du site est qu’en un peu plus de 200 ans, il ne doit pas rester grand-chose comme résidus de sépultures odoriférantes…

Ce mois-ci : nettement moins chaud dans les rames, toujours beaucoup de retours sur le Blog Officiel de Céline suite à son article sur la réfrigération du RER B .

En un peu plus de 2 ans, on ne peut pas dire que cela soit une réussite. Les voyageurs devant signaler les wagons où la réfrigération est défectueuse me fait penser à ce sketch de Magdane où il disait « Dans une station service, à 1 franc le litre, on te servait, à 5 francs le litre tu te sers, à 10 francs le litre, on te filera la pelle et la pioche et tu construiras la station.. »

Un peu le même principe où les voyageurs se transforment en agents de signalisation climatique. Vous dire le franc succès de cette réfrigération ou comment mettre des rustines ou des sparadraps sur une jambe de bois…

Au total : 8 incidents

Nous avons au final connu en ce mois d’Août 2015 :

  • 2 pannes de matériel
  • 2 malaises voyageur
  • 2 mesures de sécurité
  • 1 acte de malveillance
  • 1 incident grave voyageur

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

DetailIncidents082015

Même pas un colis suspect à se mettre sous la dent (en jours ouvrables)

Ce mois-ci, c’est la zone Centrale qui gagne le Rup’Cat’ des incidents avec 38 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur toujours à 50-50, comme le mois dernier (Juillet 2015)

Ce mois-ci, la tranche horaire du soir est la grande gagnante des problèmes (à 75%)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Août 2015 :

Repart082015

Et le mercredi est le gagnant du mois, pour les jours les plus pourris, à 43%, suivi du mardi à 29%, puis les lundi et jeudi à égalité, pour les jours à plus de problèmes (14%)

Alors? Alors c’est bien, un peu moins bien que le mois de Juillet 2015 : Effets vacances, une météo nettement moins chaude…

Et des chauffeurs qui restent, dans leur grande majorité, muets lors des problèmes… Qui ne daignent pas faire une phrase, une toute petite phrase pour informer les voyageurs. De ce côté-là, à se demander s’ils ne s’en foutent pas, de leurs voyageurs… Et cela continue depuis des mois, voire des années… Ce message a vraiment du mal à passer…

Un bilan aussi bon, on en veut comme cela pour la fin de cette année, Mesdames et messieurs du RER B !

Mais pas de triomphalisme prématuré: pour observer une tendance à la baisse, il faut plusieurs mois, du recul… Avec le retour de vacances, la rentrée, nous verrons bien l’évolution pour ce dernier trimestre 2015

La bonne nouvelle : le pass-navigo valable pour toutes les zones, ou presque (à lire ici ) Bon, ceux qui payaient moins devront payer un peu plus. Et ceux qui payaient le plus paieront un peu moins…

Encore une fois, on veut simplifier mais pas tout à fait, on ne va pas au bout de la logique… Si on regarde un peu dans le détail, cela reste compliqué, non ?

Allez, on ne va pas bouder son plaisir… Même si le pognon que vous croyez avoir économisé, ne vous inquiétez pas, il vous sera repris sous une autre forme (dernier tiers, taxe d’habitation, taxe foncière, etc…)

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Pondère STIFATOR : Au tour du RER D

Bonjour

Nos 3 précédents articles vous ont exposé la nouvelle arme massive (le STIFATOR pondéré), alias « Le petit docteur » pour les passionnés de Science Fiction (lire « La stratégie Ender »), « la Grosse Bertha » pour les férus d’Histoire, le « Cirque Pondère » pour celles et ceux qui apprécient les jeux de mots pourris. Donc, outil de validation des ponctualités globales publiées pour les 5 RER mis au point par Jeannot le Zinzinsticien.

Cette fois çi, le RER D

Nous pouvons considérer qu’il est simple, un peu comme le RER E… Et comme pour les RER C et E, la SNCF a le courage de publier les ponctualités de toutes les branches du RER D

J’avais commencé à prendre les horaires du RER D et cela m’a pris la tête au bout d’un moment…

Je l’avais fait pour le RER E et cela n’avait pas trop mal marché. Mais je m’égare (du Nord, oui je sais, elle était facile et archi nulle…), revenons au RER D…

Je suis parti de l’hypothèse de cette pondération ci-dessous, qui ne doit pas être trop mauvaise :

Poids Châtelet Creil 50
Poids Châtelet – Melun via Combs-la-Ville 30
Poids Châtelet – Malesherbes – Melun via Corbeil-Essonnes 20

 

Pour nos simulations, nous avons modifié légèrement les pondérations des branches 2 et 3 (et une fois la branche 1).

Dans tout ce qui suit, pour le BEF, la pondération sera liée au nombre de missions allant dans une direction donnée

On ne mettra pas de facteurs correctifs supplémentaires, à la différence des RER A et B, comme le nombre de personnes estimées fréquentant les différentes branches

Le but du jeu n’est pas de multiplier les jeux de pondérations pour avoir une chance d’aboutir à ce que le STIF a publié. Non, il s’agit d’avoir un minimum de jeux de pondération pour avoir un maximum de concordance avec le STIF sur plusieurs mois voire plusieurs années

Toujours le même principe, nous donnerons 2 tableaux par année :

Un premier tableau avec les pondérations qui ont été utilisées en fonction des mois, pour avoir l’écart le plus faible possible entre notre simulation et ce que publie le STIF

Un deuxième tableau donnant cette fois-ci la ponctualité totale globale annoncée par le STIF et ce que nous avons calculés

En 2012 : de Mai à Décembre (en cumulé)

Tableau des pondérations utilisées en fonction des mois pour 2012 :

Pondération Pondération Pondération Pondération
Poids Châtelet Creil 48 50 50 50
Poids Châtelet – Melun via Combs-la-Ville 28 29 30 32
Poids Châtelet – Malesherbes – Melun via Corbeil-Essonnes 24 21 20

 

 18
Mois correspondants le mieux

à la pondération

 

  

 

–          Août

 

  

–       Mai

–       Septembre

–      Octobre

–      Novembre

  

 

–          Juillet

–          Décembre

  

 

–          Juin

 

Tableau des comparatifs

 RER D 01 à 05/ 2012 01 à 06/2012 01 à 07 /2012 01 à 08 /2012 01 à 09/2012 01 à 10/2012 01 à 11/2012 01 à 12/2012
Ponctualité globale du STIF (en %) 84,90

 

 84,70

 

 84,8

 

 85,1

 

 84,9

 

 84,5

 

 84,2

 

 83,8

 
Ponctualité globale calculée du BEF (en %) 84,91

 

 84,70

 

 

 84,81

 

 

 85,10

 

 

 84,91

 

 

 84,49

 

 

 84,19

 

 

 83,81

 

 
 

Ecart

  

0,01

  

 

0,00

 

  

0,01

  

0,00

  

0,01

  

-0,01

  

-0,01

  

 

0,01

 

 

Un petit graphe pour 2012 :

PonderRERD2012

Alors ? Qu’est-ce qu’on dit ? « De plus en plus cinglé, ce Jeannot91.. » Mais non ! C’est pas beau, tout ça ? Des valeurs de pondération qui tiennent dans un mouchoir de poche, des calculs qui tombent pile poil à 2 décimales près… J’en ai les larmes aux yeux… Non, je blague… Moi pleurer pour ça, même de joie ? C’est beau, mais c’est pour le RER D…

Allez, en 2013 :

En 2013 : de Janvier à Décembre (en cumulé)

Tableau des pondérations utilisées en fonction des mois pour 2013 :

Pondération Pondération Pondération
Poids Châtelet Creil 50 50 50
Poids Châtelet – Melun via Combs-la-Ville  

26

  

28

  

29
Poids Châtelet – Malesherbes – Melun via Corbeil-Essonnes  

24

  

22

  

21
Mois correspondants le mieux

à la pondération

 

  

 

 

–          Juillet

 

  

–          Mai

–          Août

–          Octobre

–          Décembre

 

 –          Janvier

–          Février

–          Mars

–          Avril

–          Juin

–          Septembre

–          Novembre

 

Tableau des comparatifs

Premier semestre 2013 :

 RER D 01 2013 01 à 02/2013 01 à 03 /2013 01 à 04 /2013 01 à 05/2013 01 à 06/2013
Ponctualité globale du STIF (en %) 77,6 78,4 78,9 80,7 82,0 82,5
Ponctualité globale calculée du BEF (en %) 77,61

 

 78,41

 

 78,90

 

 80,71

 

 81,99

 

 82,49

 
 

Ecart

  

0,01

  

0,01

  

0,00

  

0,01

  

-0,01

  

-0,01

 

Deuxième semestre 2013 :

 RER E 01 à 07/2013 01 à 08/2013 01 à 09 /2013 01 à 10 /2013 01 à 11/2013 01 à 12/2013
Ponctualité globale du STIF (en %) 82,9

 

 83,6

 

 83,5

 

 83,1

 

 82,5

 

 82,8

 
Ponctualité globale calculée du BEF (en %) 82,89

 

 83,59

 

 83,50

 

 83,09

 

 82,50

 

 82,79

 
 

Ecart

  

-0,01

  

-0,01

  

0,00

  

-0,01

  

0,00

  

-0,01

 

Un autre petit graphe pour 2013 :

PonderRERD2013

Ouinnnnn… Désolé, l’émotion est trop forte, j’ai du mal à croire que tout ces calculs sortent de mon cerveau malade… Alors ? C’est-y pas magnifique tout ça ? Quoi ? Bon oui, c’est toujours sur le RER D…

En 2014 : de Janvier à Décembre (en cumulé)

Tableau des pondérations utilisées en fonction des mois pour 2014 :

Pondération Pondération Pondération Pondération Pondération
Poids Châtelet Creil 50 50 50 50 50
Poids Châtelet – Melun via Combs-la-Ville  

22

  

25

  

27

  

29

  

30
Poids Châtelet – Malesherbes – Melun via Corbeil-Essonnes  

28

  

25

  

23

  

21

  

20
Mois correspondants le mieux

à la pondération

 

  

 

–          Décembre

  

–          Juillet

–          Septembre

–          Octobre

–          Novembre

  

–          Janvier

–          Mai

–          Juin

–          Août

  

 

–          Mars

–          Avril

  

 

–          Février

 

Tableau des comparatifs

Premier semestre 2014 :

 RER D 01 2014 01 à 02/2014 01 à 03 /2014 01 à 04 /2014 01 à 05/2014 01 à 06/2014
Ponctualité globale du STIF (en %) 86,0 87,0 87,3 87,6 87,3 87,3
Ponctualité globale calculée du BEF (en %) 86,01

 

 87,01

 

 87,30

 

 87,58

 

 87,29

 

 87,29

 
 

Ecart

  

0,01

  

 

0,01

 

  

0,00

  

-0,02

  

-0,01

  

-0,01

 

Deuxième semestre 2014 :

 RER D 01 à 07/2014 01 à 08/2014 01 à 09 /2014 01 à 10 /2014 01 à 11/2014 01 à 12/2014
Ponctualité globale du STIF (en %) 87,2

 

 87,5

 

 87,60

 

 86,90

 

 86,70

 

 86,50

 
Ponctualité globale calculée du BEF (en %) 87,20

 

 

 87,51

 

 

 87,59

 

 

 86,90

 

 

 86,68

 

 

 86,49

 

 
 

Ecart

  

0,00

  

0,01

  

-0,01

  

0,00

  

-0,02

  

-0,01

 

Un dernier petit graphe pour 2014 :

PonderRERD2014

Et en 2015, vu qu’il n’y a que 2 mois publiés par le STIF, on attendra un peu…

Ah oui ! J’allais oublier la formule, nom d’un dromadaire :

=(SOMME(B8:B21)*E80*0,01 +B22*((E80+E81+E82)/3)*0,01+SOMME(B23:B28)*((E81+E82)/2)*0,01+ SOMME(B29:B37)*E81*0,01+ SOMME(B38:B55)*E82*0,01+ B56*(( E81+E82)/2)*0,01+ SOMME(B57:B65)*E82*0,01)/(14*E80+((E80+E81+E82)/3)+6*((E81+E82)/2)+9*E81+18*E82+((E81+E82)/2)+9*E82)*100

Voilà, pour le RER D, des pondérations qui tiennent là aussi dans un mouchoir de poche, des calculs STIFATOR Pondérés qui collent beaucoup mieux à ce que publie le STIF (par rapport à l’ancienne version), le bonheur, quoi… Enfin… Pour le RER D…

La prochaine fois : le RER C. Là, c’est plus compliqué, la pondération concerne 8 branches… Mais on doit pouvoir en sortir quelque chose, si, si…

J’ai fait tourner aussi Ponède Stifator avec le RER A, en prenant une pondération issue des horaires…

Je vous avoue ma perplexité, la pontualité de la branche centrale doit être pratiquement à 100% si on souhaite retrouver ce que publie le STIF… Mais ceci est encore un autre article…

Jeannot91 / 9 commentaires

ALABOUR 6/6 : Ponctualité pendant une mission T1 2015

Bonjour!

Votre calvaire est bientôt terminé… Vous en avez mangé des statistiques dans tout les sens, et cela se termine provisoirement avec ce dernier article

Fin (et rappel) : La ponctualité du voyageur Jeannot91, qui emprunte le RER B chaque matin des jours ouvrables, d’Orsay vers Cité Universitaire, (le matin vers les 7heures). Et chaque soir de Cité Universitaire vers Orsay (entre 18h45 et 19h00). De Janvier à mi Mars 2015

  1. Allez, dernière phase des statistiques : ma mission gagne-t-elle ou perd-elle du temps entre la gare de départ et d’arrivée ?

Là aussi, nous allons étudier les effets de sens du trajet…

Toutes directions confondues, les missions ont duré plus de temps que prévue :

 

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 42% 33% 61%
Temps moyen de retard 4 minutes 3 minutes 2 minutes
Nombre total de missions 40 45 28

 

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 58% 19% 60%
Temps moyen de retard 4 minutes 3 minutes 3 minutes
Nombre total de missions 20 29 16

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 29% 50% 73%
Temps moyen de retard 2 minutes 4 minutes 1 minute
Nombre total de missions 20 16 12

 

  1. Courage, on en voit le bout… Ma mission gagne-t-elle du temps entre la gare de départ et d’arrivée ?

Là aussi, nous allons étudier les effets de sens du trajet…

 

Toutes directions confondues, les missions ont duré moins de temps que prévue

 

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 58% 67% 39%
Temps moyen d’avance 1 minute A l’heure 1 minute
Nombre total de missions 40 45 28

 

Distinction du sens de circulation

Du NORD au SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 42% 81% 40%
Temps moyen d’avance A l’heure 1 minute 1 minute
Nombre total de missions 20 29 16

 

Du SUD au NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 71% 50% 27%
Temps moyen d’avance 2 minutes A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 20 16 12

 

Alors ? Conclusions ?

L’objectif du Blog d’En face est de quantifier la ponctualité que j’ai observé dans mes déplacements de tous les jours, beaucoup énervé par les communiqués du STIF, avec leur fameux « Je m’octroie un retard de 5 minutes qui compte pour du beurre ». Une exclusivité des lignes RER A et B…

Je reprends les conclusions déjà publiées il y a quelques semaines :

  • Il y a un sens qui « marche » mieux que l’autre : ce n’est pas un scoop. Vu que je prends le train de bonne heure à Orsay et que le terminus Saint Rémi n’est qu’à 5 stations, il est normal d’observer un décalage plus faible par rapport à l’heure prévue dans le sens Sud vers Nord
  • Dans le sens Nord vers Sud, pour les retards à la gare de départ, nous oscillons entre 5 à 10 minutes de retard suivant les mois.
  • Avec les temps de parcours planifiés par la régulation, on voit qu’il est assez rare, voire impossible, que les missions puissent rattraper leur retard, à une minute près
  • Là aussi on peut comprendre le délai de 5 minutes « gratuites » au niveau du retard considéré par le STIF
  • Et le fait, bien entendu, qu’il ne tient pas trop à publier ces fameuses ponctualités du tronçon central

Alors… Est-ce important tout ce que j’ai relevé ? Tant qu’il y a des missions avec un temps minimal d’attente quand j’arrive à quai, je ne vais pas aller râler auprès de la RATP pour leur dire « Ma mission Tartempion87 a 8 minutes de retard au départ» Non, cela quantifie les retards sur la partie Sud et entre 2 stations bien précises

Ces informations ont été transmises au STIF par l’intermédiaire de Catherine (que je remercie!) du Comité des Usagers du RER B début Mai

Le STIF s’étonne de ces chiffres. Cela prouve bien à quel point ils sont complètement à côté de la plaque, ou font semblants de l’être… Pourtant, je n’ai fait que relever les horaires de départ et d’arrivé, les noms des missions avec le plus de précisions possibles (à partir des horloges sur les quais)

Pour ma part, des raisons professionnelles font que je n’emprunte plus le RER B depuis mi-Mars, je prends désormais un bus qui met 30 minutes pour me rendre sur mon lieu de travail (avec 5 personnes maxi dedans…)

Dommage pour vous, vous n’aurez plus ce genre de statistiques (pour le moment, mais cela reviendra..)

Mon message ci-dessous reste toujours d’actualité : Il serait intéressant d’avoir le même type de relevés sur la partie Robinson, et pour les branches côté Nord, vers Paris

Vous savez ce qu’ils vous restent à faire : à vos carnets, les amis !

 

Jeannot91 / aucun commentaire

ALABOUR 4/6 : Ponctualité gare de départ T1 2015

Bonjour

Quand le BEF a de la suite dans les idées, c’est plutôt dans les caténaires, pas dans les bogies…

On continue avec la ponctualité du voyageur Jeannot91, pour le premier trimestre 2015 (Janvier à mi-Mars 2015), qui emprunte le RER B chaque matin des jours ouvrables, d’Orsay vers Cité Universitaire, partant de bonne heure (vers les 7heures).

Et chaque soir de Cité Universitaire vers Orsay (entre 18h45 et 19h00)

Pour des raisons professionnelles, je n’emprunte plus le RER B depuis mi-Mars, donc moins de données que pour Janvier et Février 2015…

Foin de bla-bla, vous les avez eus précédemment…

Premier indicateur : quel est le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare du départ.

Toutes provenances confondues, nous avons ceci pour les retards :

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 85% 78% 71%
Temps moyen de retard 6 minutes 8 minutes 6 minutes
Nombre total de missions 40

 

 45 28

 

Plus intéressant : distinguons le sens de la mission : vient-elle de Paris ? Ou de Saint Rémi ?

Dans le sens NORD vers SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 95% 97% 100%
Temps moyen de retard 10 minutes 9 minutes 8 minutes
Nombre total de missions 20 29

 

 16

 

Dans le sens SUD vers NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 74% 47% 42%
Temps moyen de retard 1 minute 2 minutes 2 minutes
Nombre total de missions 20 16 12

 

Bon, on ne va pas se faire la rate au court-bouillon, on vous épargne les détails car j’en vois qui baillent, parmi les lecteurs. On va faire court, en donnant cette fois-çi les statistiques des missions à l’heure ou même carrément en avance lorsqu’elles arrivent à la gare d’où je pars (le matin à Orsay, le soir à Cité U)

Toutes provenances confondues, à l’heure ou en avance :

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 15% 22% 29%
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure

 

 A l’heure
Nombre total de missions 40 45 28

 

Distinguons le sens :

Dans le sens NORD vers le SUD : Cité Universitaire -> Orsay

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 5% 3% Aucune
Temps moyen d’avance 1 minute 1 minute Aucun
Nombre total de missions 20 29

 

 16

 

Du SUD AU NORD : Orsay – > Cité Universitaire

Janvier 2015 Février 2015 Mars 2015
Proportion des missions 26% 53% 58%
Temps moyen d’avance A l’heure A l’heure A l’heure
Nombre total de missions 20

 

 16 12

 

REMARQUE : Il s’agit bien des missions que j’emprunte le matin d’Orsay vers Cité U et le soir de Cité U vers Orsay

On continue ? D’accord, la suite dans 2 autres articles…

PS : Pour les pervers, le BEF tiendra à disposition les feuilles Excel avec les données auto-censurées

En effet, le BEF n’est pas un bureau de délateurs patentés