18 novembre 2016 Jeannot91 / 7 commentaires

Ponctualité par quart d’heure de Gare du Nord à Roissy 1 Aéroport Charles de Gaulle 1/3

Bonsoir

Le Blog d’En Face continue de répondre aux questions que vous ne lui posez pas

Exercice d’affinage d’analyse avec une série de 3 articles! Puisque le Blog d’En Face dispose d’un gisement encore plus conséquent avec la Saga 3, nous allons analyser les données plus finement pour notre troisième série d’enquête…

Donc, en semaine, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Gare du Nord vers Roissy Aéroport Charles de Gaulle 1, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, quand on relève les missions entre 18h45 et 20h00.

Notre objectif est de trouver soit une régularité dans les retards, de quart d’heure en quart d’heure, soit une disparité.

Du 02/05/2016 au 30/09/2016, nous avons :

En gare de Gare du Nord :

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
18h42-> 19h00	47 (0 seconde) (38,5%)	75 (61,5%)	3 minutes 17 secondes	122	2 minutes 01 seconde
19h01-> 19h15	58(1 seconde d’avance) (39,4%)	89 (60,6%)	3 minutes 11 secondes	147	1 minute 56 secondes
19h16->19h30	64 (3 secondes d’avance) (38,8%)	101 (61,2%)	4 minutes 07 secondes	165	2 minutes 32 secondes
19h31-> 19h45	51 (4 secondes d’avance) (32,7%)	105 (67,3%)	3 minutes 45 secondes	156	2 minutes 32 secondes
19h46-> 20h00	53 (1 seconde d’avance) (31,6%)	115(68,4%)	4 minutes 33 secondes	168	3 minutes 07 secondes
20h01->20h11	14 (0 seconde) (22,2%)	49 (77,8%)	4 minutes 22 secondes	63	3 minutes 24 secondes
Rappel 18h42-> 20h11	287 (2 secondes d’avance) (35%)	534 (65%)	3 minutes 53 secondes	821	2 minutes 32 secondes

A Stade de France :

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
18h41-> 19h00	11 (0 seconde) (10%)	99 (90%)	4 minutes 30 secondes	110	4 minutes 03 secondes
19h01-> 19h15	12 (0 seconde) (8,1%)	136 (91,9%)	3 minutes 47 secondes	148	3 minutes 29 secondes
19h16->19h30	23 (0 seconde) (13,2%)	151 (86,8%)	4 minutes 33 secondes	174	3 minutes 57 secondes
19h31-> 19h45	26 (0 seconde) (17%)	127 (83%)	4 minutes 10 secondes	153	3 minutes 28 secondes
19h46-> 20h00	20 (6 secondes avance) (12,2%)	144 (87,8%)	4 minutes 40 secondes	164	4 minutes 06 secondes
20h01->20h09	10 (0 seconde) (14,3%)	60 (85,7%)	5 minutes 54 secondes	70	5 minutes 03 secondes
Rappel 18h41-> 20h09	102 (1 seconde d’avance) (12,5%)	717 (87,5%)	4 minutes 28 secondes	819	3 minutes 55 secondes

A Aulnay sous Bois :

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
18h45-> 19h00	Aucune	89 (100%)	6 minutes 15 secondes	89	6 minutes 15 secondes
19h01-> 19h15	3 (0 seconde) (1,9%)	159 (98,1%)	6 minutes 15 secondes	162	6 minutes 08 secondes
19h16->19h30	2 (0 seconde) (1,2%)	169 (98,8%)	6 minutes 32 secondes	171	6 minutes 27 secondes
19h31-> 19h45	9 (33 secondes d’avance) (5,4%)	157 (94,6%)	5 minutes 42 secondes	166	5 minutes 25 secondes
19h46-> 20h00	7 (9 secondes)( 4,6%)	145(95,4%)	5 minutes 39 secondes	152	5 minutes 24 secondes
20h01->20h13	Aucun	96 (100%)	6 minutes 11 secondes	96	6 minutes 11 secondes
Rappel 18h45-> 20h13	21 (17 secondes d’avance) (2,5%)	815 (97,5%)	6 minutes 05 secondes	836	5 minutes 57 secondes

Et enfin, Aéroport Charles de Gaulle Roissy 1 :

Créneau horaire	Missions à l’heure	Missions en retard	Temps moyen missions en retard	Nombre total de missions	Retard total moyen
18h45-> 19h00	2 (0 seconde)(4,3%)	44 (95,7%)	4minutes 27 secondes	46	4 minutes 16 secondes
19h01-> 19h15	2 (0 seconde)(2,2%)	86 (97,8%)	5 minutes 41 secondes	88	5 minutes 33 secondes
19h16->19h30	3 (0 seconde)(3,2%)	91 (96,8%)	5 minutes 38 secondes	94	5 minutes 27 secondes
19h31-> 19h45	3 (0 seconde)(3,2%)	90 (96,8%)	6 minutes 03 secondes	93	5 minutes 51 secondes
19h46-> 20h00	6 (30 secondes d’avance) (6,7%)	84 (93,3%)	5 minutes 0 seconde	90	4 minutes 42 secondes
20h01->20h22	13 (5 secondes d’avance) (14,6%)	76 (85,4%)	5 minutes 35 secondes	89	4 minutes 47 secondes
Rappel : 18h45-> 20h22	29 (8 secondes d’avance) (5,8%)	471 (94,2%)	5 minutes 29 secondes	500	5 minutes 11 secondes

Voilà, voilà… Bien, prochaine étape, la ponctualité par quart d’heure les week-ends, le soir, de Gare du Nord vers Roissy 1 Aéroport Charles de Gaulle

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15 mars 2016 Jeannot91 / 8 commentaires

Ponctualité Gare du Nord -> Mitry-Claye : en semaine, 18h45-20h00 (3/4)

Bonsoir

Vous avez précédemment eu la ponctualité relevée entre les stations Mitry-Claye et Gare du Nord dans le sens Banlieue-Paris, le matin, entre 7h00 et 8h00 pour les 4 stations suivantes : Mitry-Claye, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord

Apparemment vous avez tenu le choc (ou vous êtes pervers), et nous allons continuer

On s’intéresse donc dans cet article au sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Gare du Nord vers Banlieue le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02)	Total (au 26/02)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	10	36	4
Missions à l’heure	32 (29,6%)	43 (23%)	82 (42,5%)	157 (32,2%)	13 (30,9%)
Mission en retard	76 (70,4%)	144 (77%)	111 (57,5%)	331 (67,8%)	29 (69,1%)
Temps moyen de retard par mission en retard	4 minutes 14 secondes	3 minutes 31 secondes	3 minutes 15 secondes	3 minutes 36 secondes	3 minutes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	2 minutes 59 secondes	2 minutes 43 secondes	1 minute 52 secondes	2 minutes 26 secondes	2 minutes 4 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, les 2 tiers des missions arrivent à Gare du Nord en moyenne avec 3 minutes de retard.

Deuxième gare objet de toutes notre attention : la gare de Saint Denis Stade de France… Pourquoi ? Par ce que…C’est la première gare à la sortie de Gare du Nord, même argument qu’à l’article précédent, j’avais remarqué une certaine accumulation de temps de retards

Même principe, on s’intéresse au sens Paris Banlieue pour la station Saint Denis La Plaine Stade de France, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers … Oui, je sais, je radote, vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour la Gare du Nord, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

A Stade de France :

Là, c’est déjà moins cool… Les missions en retard commencent déjà à s’accumuler… On ne vous a pas encore parlé de Aulnay sous Bois et de Villeparisis-Mitry le Neuf…

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02)

Stade de France vers Banlieue le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02)	Total (au 26/02/2016)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	9	35	4
Missions à l’heure	8 (7,7%)	16 (8,1%) 4 secondes !	38 (20 ,6%) 2 secondes !	62 (12,7%) 2 secondes !	8 (21,1%)
Mission en retard	96 (92,3%)	182 (91,9%)	146 (79,4%)	424 (87,3%)	30 (78,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard	4 minutes 43 secondes	4 minutes 46 secondes	3 minutes 39 secondes	4 minutes 23 secondes	4 minutes 24 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	4 minutes 21 secondes	4 minutes 23 secondes	2 minutes 54 secondes	3 minutes 49 secondes	3 minutes 28 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à La Plaine Stade de France, le nombre de missions à l’heure chute à environ 13%. Cette fois-ci, se sont 87% des missions qui sont en retard en moyenne de plus de 4 minutes (et + 1 minute dans les dents)

Remarque : le soir du 02 Février, les temps relevés au niveau de Stade de France étaient tous négatifs, donc inexploitables pour cette gare

Troisième gare à nous faire les yeux doux (je sais, la dernière fois, le jeu de mot était pourri), la gare d’Aulnay sous Bois. La gare des débranchements vers Roissy Charles de Gaulle et vers Mitry-Claye…

Vous n’êtes pas idiot (non, non, je le pense, donc je l’écris), on est toujours le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne ce tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 2 précédentes gares, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est encore normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…On ne s’intéresse pas à la direction prise par les missions à cette gare de débranchement de Aulnay sous Bois, on prend en compte toutes les missions

Alors là… Fini la rigolade (si elle a déjà commencé un jour, surtout après les événements de ces dernières semaines …)

Sur 513 missions, il y 6 missions qui arrivent à l’heure… Vous aurez noté le temps moyen de retard

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Aulnay vers Banlieue le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02)	Total (au 26/02/2016)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	10	36	4
Missions à l’heure	1 (0,8%)	Aucune	5 (2,5%)	6 (1,2%)	1 (2,4%)
Mission en retard	113 (99,2%)	202 (100%)	192 (97,5%)	507 (98,8%)	40 (97,6%)
Temps moyen de retard par mission en retard	7 minutes 12 secondes	7 minutes 33 secondes	7 minutes 13 secondes	7 minutes 20 secondes	7 minutes 51 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	7 minutes 08 secondes	7 minutes 33 secondes	7 minutes 02 secondes	7 minutes 15 secondes	7 minutes 40 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Aulnay-sous-Bois, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont plus de 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard. Et c’est déjà plié à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 décembre par exemple. J’avais interrogé le service Client de la SNCF, qui avait reconnu un acte de malveillance et un malaise au Bourget, ce soir là… Mais sans générer d’alertes…

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard dans 70% des cas, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…

Quatrième et dernière gare étudiée : Villeparisis… Et pourquoi pas Mitry-Claye ? Ben je n’avais que celle de Villeparisis via l’application nanoRATP.org. La gare de Mitry-Claye n’a pas d’horaires disponibles. Et puis ça me plait, comme bourgade, le nom de cette station est joli

On est le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne cet autre tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Mitry-Claye (en semaine). On a changé de branche, finie la partie commune, on rend visite à nos amis Nordistes de la branche terminus Mitry-Claye

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes et secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions. Pour Mitry, il y en a beaucoup moins.

On continue de pleurer, si, si… On est pratiquement dans les mêmes ordres de grandeur question retard. On rattrape légèrement le retard accumulé en Gare du Nord et Aulnay… Bon, de pas beaucoup, mais quand même, c’est mieux que rien…

Sur les 290 missions, 4 missions arrivent à l’heure… Ca, c’est plié, mais cela a du mal à passer. Et vous avez vu les temps moyens de retard ?

En détaillant par mois, en semaine :

Villeparisis vers Mitry le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02/2016)	Total (au 26/02/2016)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	10	36	4
Missions à l’heure	Aucune	Aucune	4 (3,7%)	4 (1,4%)	2 (8,7%) avec une minute d’avance
Mission en retard	66 (100%)	117 (100%)	103 (96,3%)	286 (98,6%)	21 (91,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard	7 minutes 09 secondes	7 minutes 07 secondes	6 minutes 54 secondes	7 minutes 03 secondes	8 minutes 29 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	7 minutes 09 secondes	7 minutes 07 secondes	6 minutes 38 secondes	6 minutes 57 secondes	7 minutes 50 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Villeparisis, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard

Tout est déjà réglé côté retard à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 Décembre par exemple. Le 15 Décembre aussi

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…Vous allez vers Mitry ? Re paf… Vous rattrapez un tout petit peu du retard, mais de pas grand chose

Maintenant, si nous regardons les soirs où les temps moyens de retard des missions à Villeparisis dépassent les 6 minutes et 57 secondes de retard moyen, nous avons ce tableau. Et les commentaires récupérés sur le Blog d’En Face

Jour du relevé	Retard à Gare du Nord	Incident relevé sur le Blog
Jeudi 3 Décembre	16 minutes 50 secondes	Signal d’alarme tiré à bord d’un train, confirmé par le service client SNCF, mais pas d’alerte !
Lundi 07 Décembre	11 minutes 30 secondes	Pas d’incident remonté
Mardi 08 Décembre	10 minutes 43 secondes	Colis suspect à Villepinte à 17h46+Divers incidents à 19h00
Mardi 15 Décembre	12 minutes 48 secondes	Rail cassé à Sevran Beaudottes le soir
Mercredi 6 Janvier	12 minutes 15 secondes	Pas d’alerte mais des temps d’attentes vers le sud
Jeudi 7 Janvier	8 minutes 9 secondes	Malaise voyageur à Massy-Palaiseau à 17h48 vers le Nord
Mardi 19 Janvier	11 minutes	Pas d’alerte
Vendredi 22 Janvier	8 minutes 6 secondes	Panne de Matériel à Orsay, conséquences vers le Nord ?
Mardi 26 Janvier	8 minutes 42 secondes	Pas d’alerte
Mercredi 27 Janvier	9 minutes 10 secondes	Pas d’alerte
Jeudi 28 Janvier	9 minutes	Pas d’alerte
Mardi 2 Février	15 minutes	Perturbations vers le nord, sans alertes
Lundi 8 Février	11 minutes 38 secondes	Divers incidents entendu par Mr Plouf le soir à Gare du Nord
Jeudi 11Février	9 minutes 15 secondes	Malaise voyageur + mesures de sécurité
Jeudi 25 Février	7 minutes 10 secondes	Pas d’alerte

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 20 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

C’est bon, vous suivez ? En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir en semaine :

A Gare du Nord :

A La Plaine Stade de France :

A Aulnay sous Bois :

A Villeparisis :

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Villeparisis, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Voilà… Nous avons des chiffres de ponctualité entre Gare du Nord et Mitry-Claye…

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 36 soirées de relevés (hors semaine Amiante – 20%), créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (36 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

32,2 % des missions arrivent à l’heure
67,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 36 secondes

A Stade de France : (35 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

12,7 % des missions arrivent à l’heure
87,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 23 secondes

A Aulnay sous Bois : (36 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

1,2 % des missions arrivent à l’heure
98,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 20 secondes

A Villeparisis : (36 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

1,4 % des missions arrivent à l’heure
98,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 3 secondes

Nous pourrions aussi calculer les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais les copies d’écrans sont à dépouiller !

En regardant de plus près, on s’aperçoit que sur une heure d’observation, le retard des missions diminue de quart d’heure en quart d’heure. C’est un autre axe d’analyse à étudier pour la suite… Un tableau dynamique croisé est à peaufiner !

Prochain et dernier article : la ponctualité le soir de gare du Nord vers Mitry-Claye mais cette fois-çi les week-ends…

Cordialement

PS : Toutes ces données ont été grâcieusement cédées à nos amis du Comité des Usagers du RER B Nord (feuilles Excel, copie d’écrans)

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20 février 201624 février 2016 Jeannot91 / 2 commentaires

Ponctualité et semaine -20%

Bonjour

Cette semaine « Droit de retrait pour cause d’amiante » aura mis le bazar dans la rédaction des articles que le Blog d’En Face a entrepris de réaliser, concernant la ponctualité des missions entre les gares de Gare du Nord et Villeparisis Mitry-le-Neuf Mitry-Claye.

Cette grande enquête à démarré dans le plus grand secret début Décembre 2015 et se terminera fin Février 2016 (oui, j’en ai ras le bol).

Nous devions avoir 3 mois d’études en se basant sur des horaires identiques, mais là, patatra, on se trouve avec une semaine « -20% de trains» au beau milieu de cette étude, un peu comme un gros bouton d’acné au milieu du pif.

Après une courte soirée de découragement, tenté de regarder les programmes de décérébration sur M6 (« La bouse de vache était dans le prés») ou NRJ12 (« Les Anges 3722 de la télé à la … » ), hé bien non ! La décision fut prise de prendre les horaires publiés pour ces « -20% » (sur le nombre de missions, pas sur votre Pass Navigo) et d’intégrer cette semaine dans l’enquête. Bref, de prendre en compte cette verrue. Et de comparer la situation « normale » à la situation « -20% ».

Le principe de cette étude est d’utiliser l’application nanoRATP.org dont nous avons précédemment parlé. Elle se base sur l’application de la RATP qui indique les temps de passage des deux prochaines missions entre 2 gares de votre choix, et pour une direction donnée.

Nous avons choisi l’axe Gare du Nord vers Villeparisis en semaine et les week-ends, le soir entre 18h45 et 20h00, et le matin l’axe Mitry-Claye vers Gare du Nord, le matin entre 7h00 et 7h50.

En prenant une copie d’écran de nanoRATP.org en moyenne toutes les 3 minutes, nous avons instantanément l’état du trafic du RER B pour toutes les gares du parcours choisi. Nous les comparons bien entendu avec les horaires théoriques et informatisés. En plus, nous avons les noms complets des missions.

Vous pouvez nous rétorquer « Mais êtes-vous sur de prendre les bonnes missions car le nom complet des missions est absent de l’appli RATP ! » La réponse est oui, nous sommes sûrs ! Car sur ce laps de temps de 30 à 45 minutes, l’enchainement des missions fait que nous obtenons au moins une mission avec un nom unique, qui n’existe que sur ce créneau temporel.

Bref, c’est super… Enfin, je trouve…

Vu que nous avions déjà informatisé ces horaires en temps normal, pour cette semaine spéciale amiante, il a suffi de changer les noms des missions et les horaires de départ, et de vérifier… Bref, de tout reprendre à zéro sur les sens et créneaux horaires étudiés. Cela n’a pas pris trop de temps (2 heures environ, par sens), la RATP ayant diffusé officiellement les horaires applicables le mardi après-midi (quelle organisation !).

Et parce qu’on est sympa au Blog d’En Face, nous avons rajouté une colonne pour chaque gare et chaque sens, la comparaison avec le total des relevés effectués entre début décembre et mi Février. Bref, voir si e fait d’avoir moins de missions améliore ou non la ponctualité…

Mais d’abord quelques chiffres, qui devraient vous donner le tournis.

	Nbre de copie d’écrans
	Sens Mitry-Claye vers Gare du Nord	Sens Gare du Nord vers Villeparisis	Nombre de canettes de bières
Lundi 15 Février	13	6	15
Mardi 16 Février	15	13	2
Mercredi 17 Février	14	9	0
Jeudi 18 Février	14	Pas de relevés	-2
Vendredi 19 Février	15	25	-3

Bien entendu, tout ces chiffres sont véridiques…

Pour le sens Gare du Nord vers Villeparisis, la soirée du 15/02 a été peu propice pour faire des copies d’écrans. Mais il semblerait que cela ait été vraiment le bazar.

Premiers relevés : le matin, dans le sens Mitry-Claye vers Gare du Nord entre 7h00 et 7h50 Nous avons retenu ces 4 gares : Mitry-Claye, Aulnay-sous-Bois, Stade de France et Gare du Nord (sens Banlieue vers Paris).

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions partent de Mitry-Claye et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud le matin.

En détails :

Mitry-Claye vers Gare du Nord le matin	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de matins de statistiques	5	33
Missions à l’heure	33 (100%)	230 (99,6%)
Mission en retard	Aucune	1 (0,4%)
Temps moyen de retard par mission en retard	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue
Temps moyen de retard pour toutes les missions	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue

Première bonne nouvelle : elles partent à l’heure. Je n’ai pas repéré d’annulations de missions pendant cette semaine S07 à partir de cette gare sur ce créneau horaire 7h00 -7h50.

Deuxième gare, la station d Aulnay-sous-Bois, toujours dans le sens Banlieue vers Gare du Nord. Cette gare accueille les missions venant de Mitry-Claye et de Roissy-Aéroport Charles de Gaulle.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour Mitry-Claye et le même créneau horaire (7h00-7h50) pour les 5 jours de cette semaine S07.

Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission… Il y a plus de missions qui passent par Aulnay sous Bois que de missions qui partent de Mitry-Claye.

En détails :

Aulnay sous Bois vers Gare du Nord le matin	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de matins de statistiques	5	33
Missions à l’heure	8 (14,3%)	28 (7,6%)
Mission en retard	48 (85,7%)	341 (92,4%)
Temps moyen de retard par mission en retard	1 minute et 36 secondes	1 minute et 58 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	1 minute et 23 secondes	1 minute et 50 secondes

Avec la « -20% » : plus de missions à l’heure, temps de retard moyen total un peu inférieur.

Ensuite, toujours dans le sens Banlieue -> Paris pour la station La Plaine Stade de France, toujours le matin (7h00-7h51), et toujours pour cette semaine S07.

Les missions viennent donc d’Aulnay sous Bois et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud.

Ceci nous donne :

En détails :

Stade de France vers Gare du Nord le matin	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de matins de statistiques	5	33
Missions à l’heure	22 (39,3%)	57 (14,1%)
Mission en retard	34 (60,7%)	348 (85,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard	3 minutes et 23 secondes	2 minutes et 42 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	2 minutes et 03 secondes	2 minutes et 19 secondes

Avec la « -20% » : plus de missions à l’heure, temps de retard moyen pour toutes les missions un peu inférieur.

Dernière gare observée, la Gare du Nord. Les missions viennent donc de La Plaine Stade de France et se dirigent vers la banlieue sud.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

Donc ce tableau :

En détaillant :

Gare du Nord vers banlieue sud le matin	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de matins de statistiques	5	33
Missions à l’heure	6 (10,9%) avec 20 secondes d’avance en moyenne	6 (1,5%)
Mission en retard	49 (89,1%)	383 (98,5%)
Temps moyen de retard par mission en retard	3 minutes et 4 secondes	3 minutes et 24 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	2 minutes et 46 secondes	3 minutes et 21 secondes

Avec la « -20% » : plus de missions à l’heure, temps de retard moyen total un peu inférieur.

Pour faire court, dès qu’un retard dépasse la valeur moyenne de la gare et du sens considéré, c’est qu’il y a déjà des problèmes, entre 7h00 et 7h45…

Maintenant, nous allons regarder dans le sens Gare du Nord vers Villeparisis Mitry le Neuf, le soir, entre 18h45 et 20h00, pour cette semaine S07.

Il y a moins de données, en terme de relevés pour le lundi 15/02/2016 et le jeudi 18/02/2016. Désolé, j’étais découragé pour le 15/02, et je n’ai pas pu effectuer des relevés le 18/02…

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

En détails :

Gare du Nord vers banlieue Nord le soir	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de soirées de statistiques	4	31
Missions à l’heure	13 (30,9%)	95 (25,7%)
Mission en retard	29 (69,1%)	274 (74,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard	3 minutes	3 minutes et 55 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	2 minutes et 4 secondes	2 minutes et 56 secondes

Avec la « -20% » : situation comparable à la situation normale, temps de retard moyen total un peu inférieur.

Ensuite, dans le sens Paris -> Banlieue pour la station La Plaine Stade de France, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours pour cette semaine S07.

En détails :

Stade de France vers banlieue Nord le soir	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de soirées de statistiques	4	31
Missions à l’heure	8 (21,1%)	30 (8,2%)
Missions en retard	30 (78,9%)	336 (91,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard	4 minutes et 24 secondes	4 minutes et 54 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	3 minutes et 28 secondes	4 minutes et 30 secondes

Avec la « -20% » : situation un peu mieux que la situation normale, temps de retard moyen total un peu inférieur.

Ensuite, dans le sens Paris -> Banlieue pour la station Aulnay sous Bois, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours pour cette semaine S07.

En détails :

Aulnay sous Bois vers banlieue Nord le soir	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de soirées de statistiques	4	31
Missions à l’heure	1 (2,4%)	1 (0,2%)
Missions en retard	41 (97,6%)	391 (99,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard	7 minutes et 51 secondes	7 minutes et 42 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	7 minutes et 40 secondes	7 minutes et 41 secondes

Avec la « -20% » : on conserve une écrasante majorité de missions en retard, le temps de retard moyen total est malheureusement égal à celui de la situation normale.

Enfin, dans le sens Paris -> Banlieue pour la station Villeparisis, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours pour cette semaine S07.

En détails :

Villeparisis vers Mitry-Claye le soir	Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016	Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016
Nombre de matins de statistiques	4	31
Missions à l’heure	2 (8,7%)	Aucune
Mission en retard	21 (91,3%)	225 (100%)
Temps moyen de retard par mission en retard	8 minutes et 29 secondes	7 minutes et 23 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	7 minutes et 51 secondes	7 minutes et 23 secondes

Avec la « -20% » : situation dégradée par rapport à la situation normale, écrasante majorité de missions en retard, temps de retard moyen total supérieur à la normale.

Attention ! je n’ai jamais écris que le fait d’avoir moins de missions était mieux ! Trains surchargés, énervement et stress supplémentaire, il faut avoir un plan de missions conforme à ce que la RATP-SNCF est tenue de proposer à ses clients.

Les prochaines séries d’articles traiteront dans le détail des horaires normaux, de début décembre 2015 à fin Février 2016, week-end compris.

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6 février 201624 février 2016 Jeannot91 / 3 commentaires

NanoRATP.org : l’application qu’il vous faut

Bonjour

Le Blog d’En Face, blog d’actualité réelle, informative et malheureuse du RER B, toujours soucieux d’informer ses usagers, n’est jamais satisfait … Cette histoire de ponctualité, de régularité du RER B, les indicateurs du STIF avec des notions de pondération, de taux de pourcentage de voyageurs, de ponctualités non publiées (entre Gare du Nord et Bourg-la-Reine)

Vous l’aviez sûrement remarqué, non ?

Alors nous avons fouiné, chiné sur Internet et nous trouvé un super site, et nous souhaitons en faire la promotion, car c’est un outil indispensable

Ce site se nomme nanoRATP.org. Il est valable pour les RER A et B. Le principe est de choisir une ligne (la A ou la B, je vous l’ai écrit au dessus !), une gare de départ et une gare d’arrivée, et il vous affiche, pour chaque gare du trajet, le temps à attendre pour les 2 prochaines missions. Bref, d’un seul coup d’un seul, vous avez l’état de circulation des RER B à chaque gare de votre parcours

Ce qui donne cet écran (je le remets car il est trop bien) :

Il se base sur l’application RATP des horaires de passage des prochaines missions. Cela marche aussi pour la partie Nord-SNCF du RER B.

Vous allez me dire « Ouais, bof, c’est pas terrible ! » Comment ça, « c’est pas terrible « ? Bien sûr que si, au contraire, c’est une super application terrible!

A un instant donné, on a une vision de l’état de la circulation des missions pour chaque gare d’un parcours. En comparant avec les horaires officiels, nous pouvons voir l’état d’avance ou de retard de chaque mission par rapport à chaque gare

En faisait, sur un créneau horaire donné, des copies d’écrans de l’application, nous pouvons suivre des missions et voir petit à petit leur évolution en terme d’être à l’heure ou en retard… Tout cela dans un fauteuil.

Loin de moi de minimiser les travaux de relevés de Séverine, de Anaïs.C et de Chloé, non, ce n’est pas mon propos. Il s’agit bien d’un outil complémentaire, en plus des relevés de ces dames (au fait, les gars, vous vous y mettez quand? Bande de fainéants!)

Et nous pouvons voir ainsi les annulations de missions, par rapport à leur enchainement… Ce qui s’est passé le 13/01/2016, avec la mission LALA80, qui part habituellement à 7h29

Avant : On attend une mission SOSI(78). L’horaire de la mission suivante à 7h29, la LALA80 est là, regardez la première ligne et la colonne « (Train suivant )» Heure du serveur : 7h21:29

Après : A peine 3 minutes plus tard, à 7h24:15 : Ben ! Plus là, LALA80 ! On est repassé à une autre mission SOSI(82). Plus de mission LALA80 à 7h29 ! La SNCF, sollicitée sur cette annulation de mission, a confirmé celle du 13/01/2016. Et 2 autres LALA80 pour 2 autres matinées

Magique ! Non, en fait, pas vraiment, car une mission en moins c’est plus de personnes dans la mission suivante

C’est génial, non (l’application, pas l’annulation)?

Vous allez me redire « Ouais, rebof, on se base sur les informations que la RATP souhaite nous fournir »

Oui, c’est vrai, elle peut indiquer qu’une mission arrive en gare alors qu’en réalité, il n’y a pas de mission.

Vous pouvez toujours demander à des personnes de prendre des photos des écrans, dans chaque gare, toutes les 3 minutes et strictement à la seconde près. Oui, vous pouvez toujours ! NanoRATP.org est quand même un peu plus pratique

La RATP peut aussi indiquer les heures théoriques de passage au lieu des heures réelles. C’est ce qu’elle a fait le 1^er Février 2016, entre Mitry-Claye et Gare du Nord entre 7h00 et 7h45. TOUTES les missions étaient strictement à l’heure. Ce qui est strictement et statistiquement impossible par rapport aux autres relevés effectués depuis début décembre 2015

Dépouillement des copies d’écran du 1^er Février 2016, Sens Mitry-Claye vers Gare du Nord : stations de Mitry-Claye, Aulnay sous Bois, La Plainte Stade de France et Gare du Nord. Trop beau pour être vrai :

Dépouillements des copies d’écran du 29/01/2016 : c’est moche mais c’est vrai. Les retards s’accumulent petit à petit. Sens Mitry-Claye vers Gare du Nord : stations de Mitry-Claye, Aulnay sous Bois, La Plainte Stade de France et Gare du Nord

Ah flûte ! Je me suis trahi, cela annonce déjà nos prochains articles de la fin Février !

Alors :

Soyez patient, car le serveur de la RATP a bien du mal à fournir les informations à NanoRATP.org
Quand on obtient des temps de passage négatif, c’est ce que cela cafouille grave sur la ligne
Les statistique du STIF sont vraiment à mettre à la poubelle car nous obtenons une vraie ponctualité, et une régularité imbattable, pas des indicateurs tripatouillés avec des poids à la… mord-moi le caténaire
Nous pourrons effectuer des relevés sur n’importe quel tronçon, à n’importe quelle heure (les heures où ça circule…), entre n’importe quelles gares

Bref, ça va barder, et ce n’est que le début

PS : Envoyez un mail de félicitations au créateur de cette application, il le mérite amplement

Cordialement

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25 septembre 2015 Jeannot91 / 1 commentaires

STIF : Nouvelles règles de calcul pour la ponctualité

Bonsoir

Le quotidien « 20 minutes » nous annonce une réforme du calcul de la ponctualité de la part du STIF, suite au quatrième contrat de région qui lie l’Ile de France à la RATP et la SNCF. A lire ici :

Pour résumer :

Il y aura des indicateurs de ponctualité pour les heures creuses et les heures pleines
On n’attendra plus un trimestre pour évaluer les ponctualités, mais ce sera désormais chaque mois
On notera aussi l’évolution de ces ponctualités, à la hausse ou à la baisse
Il y aura un site côté SNCF qui indiquera prochainement la ponctualité des trains sur les lignes franciliennes, en continu.
Il n’y aura pas de site côté RATP pour indiquer la ponctualité en continu, enfin, pas pour le moment!
On prendra en compte les arrêts grillés pour sanctionner, du style « Ma mission était omnibus ? Pas grave, je la fait sauter en la transformant en direct, vu qu’on est à la bourre!». Une bien mauvaise habitude prise par la RATP… J’entends déjà les cris de joie fuser dans les quartiers entre Palaiseau et Orsay….

On ne rêve pas une seconde, en pensant que le Blog d’En Face ait participé à la réforme de ces calculs de ponctualité ! Non, non, non, non… On ne rêve pas… Quoique…

Non, en fait, la région Ile de France, donc une bonne partie des contribuables qui paient des impôts, va allonger 20 milliards d’euros pour ce 4^ème contrat de région entre l’Ile de France et la SNCF-RATP… Ce qui exige quelques contre-parties

Par contre, la remarque de la présidente du STIF dans l’article me laisse dans un profond doute

Voilà ce que dit Sophie Mougard « Une de nos attentions a aussi été de prendre en compte les branches dans les calculs de ponctualité et non plus seulement les tronçons centraux des lignes »

Heu… Si elle lisait régulièrement les bulletins de ponctualité que publie le STIF (dont elle est la présidente, au passage) depuis juin 2013, elle devrait savoir que :

Les ponctualités de toutes les branches sont indiquées pour tous les RER
La ponctualité centrale des tronçons centraux n’est pas publiée pour les RER A et RER B, et n’est pas soumise à des bonus-malus
La ponctualité globale des RER A et RER B prend en compte ces ponctualités centrales fantômes, ainsi que toutes les ponctualités des branches…

Lecteurs assidus de ce blog, nous vous avons faits la démonstration de ces calculs dans le passé et prouvés le sérieux de la ponctualité pour le RER B… J’en entends qui pouffent…

Soit elle ne lit pas ses bulletins, et elle s’est planté dans ce qu’elle voulait dire, soit je n’ai rien compris à ce que publie le STIF depuis juin 2103… Pourtant, c’était clairement expliqué…

Cordialement

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