Bonjour
Cette semaine « Droit de retrait pour cause d’amiante » aura mis le bazar dans la rédaction des articles que le Blog d’En Face a entrepris de réaliser, concernant la ponctualité des missions entre les gares de Gare du Nord et Villeparisis Mitry-le-Neuf Mitry-Claye.
Cette grande enquête à démarré dans le plus grand secret début Décembre 2015 et se terminera fin Février 2016 (oui, j’en ai ras le bol).
Nous devions avoir 3 mois d’études en se basant sur des horaires identiques, mais là, patatra, on se trouve avec une semaine « -20% de trains» au beau milieu de cette étude, un peu comme un gros bouton d’acné au milieu du pif.
Après une courte soirée de découragement, tenté de regarder les programmes de décérébration sur M6 (« La bouse de vache était dans le prés») ou NRJ12 (« Les Anges 3722 de la télé à la … » ), hé bien non ! La décision fut prise de prendre les horaires publiés pour ces « -20% » (sur le nombre de missions, pas sur votre Pass Navigo) et d’intégrer cette semaine dans l’enquête. Bref, de prendre en compte cette verrue. Et de comparer la situation « normale » à la situation « -20% ».
Le principe de cette étude est d’utiliser l’application nanoRATP.org dont nous avons précédemment parlé. Elle se base sur l’application de la RATP qui indique les temps de passage des deux prochaines missions entre 2 gares de votre choix, et pour une direction donnée.
Nous avons choisi l’axe Gare du Nord vers Villeparisis en semaine et les week-ends, le soir entre 18h45 et 20h00, et le matin l’axe Mitry-Claye vers Gare du Nord, le matin entre 7h00 et 7h50.
En prenant une copie d’écran de nanoRATP.org en moyenne toutes les 3 minutes, nous avons instantanément l’état du trafic du RER B pour toutes les gares du parcours choisi. Nous les comparons bien entendu avec les horaires théoriques et informatisés. En plus, nous avons les noms complets des missions.
Vous pouvez nous rétorquer « Mais êtes-vous sur de prendre les bonnes missions car le nom complet des missions est absent de l’appli RATP ! » La réponse est oui, nous sommes sûrs ! Car sur ce laps de temps de 30 à 45 minutes, l’enchainement des missions fait que nous obtenons au moins une mission avec un nom unique, qui n’existe que sur ce créneau temporel.
Bref, c’est super… Enfin, je trouve…
Vu que nous avions déjà informatisé ces horaires en temps normal, pour cette semaine spéciale amiante, il a suffi de changer les noms des missions et les horaires de départ, et de vérifier… Bref, de tout reprendre à zéro sur les sens et créneaux horaires étudiés. Cela n’a pas pris trop de temps (2 heures environ, par sens), la RATP ayant diffusé officiellement les horaires applicables le mardi après-midi (quelle organisation !).
Et parce qu’on est sympa au Blog d’En Face, nous avons rajouté une colonne pour chaque gare et chaque sens, la comparaison avec le total des relevés effectués entre début décembre et mi Février. Bref, voir si e fait d’avoir moins de missions améliore ou non la ponctualité…
Mais d’abord quelques chiffres, qui devraient vous donner le tournis.
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Nbre de copie d’écrans |
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Sens Mitry-Claye vers Gare du Nord |
Sens Gare du Nord vers Villeparisis |
Nombre de canettes de bières |
| Lundi 15 Février |
13 |
6 |
15 |
| Mardi 16 Février |
15 |
13 |
2 |
| Mercredi 17 Février |
14 |
9 |
0 |
| Jeudi 18 Février |
14 |
Pas de relevés |
-2 |
| Vendredi 19 Février |
15 |
25 |
-3
|
Bien entendu, tout ces chiffres sont véridiques…
Pour le sens Gare du Nord vers Villeparisis, la soirée du 15/02 a été peu propice pour faire des copies d’écrans. Mais il semblerait que cela ait été vraiment le bazar.
Premiers relevés : le matin, dans le sens Mitry-Claye vers Gare du Nord entre 7h00 et 7h50 Nous avons retenu ces 4 gares : Mitry-Claye, Aulnay-sous-Bois, Stade de France et Gare du Nord (sens Banlieue vers Paris).
Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions partent de Mitry-Claye et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud le matin.
En détails :
| Mitry-Claye vers Gare du Nord le matin |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de matins de statistiques |
5 |
33 |
| Missions à l’heure |
33 (100%) |
230 (99,6%) |
| Mission en retard |
Aucune |
1 (0,4%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
Elles partent à l’heure prévue |
Elles partent à l’heure prévue |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
Elles partent à l’heure prévue |
Elles partent à l’heure prévue |
Première bonne nouvelle : elles partent à l’heure. Je n’ai pas repéré d’annulations de missions pendant cette semaine S07 à partir de cette gare sur ce créneau horaire 7h00 -7h50.
Deuxième gare, la station d Aulnay-sous-Bois, toujours dans le sens Banlieue vers Gare du Nord. Cette gare accueille les missions venant de Mitry-Claye et de Roissy-Aéroport Charles de Gaulle.
Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour Mitry-Claye et le même créneau horaire (7h00-7h50) pour les 5 jours de cette semaine S07.
Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission… Il y a plus de missions qui passent par Aulnay sous Bois que de missions qui partent de Mitry-Claye.
En détails :
| Aulnay sous Bois vers Gare du Nord le matin |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de matins de statistiques |
5 |
33 |
| Missions à l’heure |
8 (14,3%) |
28 (7,6%) |
| Mission en retard |
48 (85,7%) |
341 (92,4%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
1 minute et 36 secondes |
1 minute et 58 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
1 minute et 23 secondes |
1 minute et 50 secondes |
Avec la « -20% » : plus de missions à l’heure, temps de retard moyen total un peu inférieur.
Ensuite, toujours dans le sens Banlieue -> Paris pour la station La Plaine Stade de France, toujours le matin (7h00-7h51), et toujours pour cette semaine S07.
Les missions viennent donc d’Aulnay sous Bois et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud.
Ceci nous donne :
En détails :
| Stade de France vers Gare du Nord le matin |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de matins de statistiques |
5 |
33 |
| Missions à l’heure |
22 (39,3%) |
57 (14,1%) |
| Mission en retard |
34 (60,7%) |
348 (85,9%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
3 minutes et 23 secondes |
2 minutes et 42 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
2 minutes et 03 secondes |
2 minutes et 19 secondes |
Avec la « -20% » : plus de missions à l’heure, temps de retard moyen pour toutes les missions un peu inférieur.
Dernière gare observée, la Gare du Nord. Les missions viennent donc de La Plaine Stade de France et se dirigent vers la banlieue sud.
Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…
Donc ce tableau :
En détaillant :
| Gare du Nord vers banlieue sud le matin |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 15 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de matins de statistiques |
5 |
33 |
| Missions à l’heure |
6 (10,9%) avec 20 secondes d’avance en moyenne |
6 (1,5%) |
| Mission en retard |
49 (89,1%) |
383 (98,5%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
3 minutes et 4 secondes |
3 minutes et 24 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
2 minutes et 46 secondes |
3 minutes et 21 secondes |
Avec la « -20% » : plus de missions à l’heure, temps de retard moyen total un peu inférieur.
Pour faire court, dès qu’un retard dépasse la valeur moyenne de la gare et du sens considéré, c’est qu’il y a déjà des problèmes, entre 7h00 et 7h45…
Maintenant, nous allons regarder dans le sens Gare du Nord vers Villeparisis Mitry le Neuf, le soir, entre 18h45 et 20h00, pour cette semaine S07.
Il y a moins de données, en terme de relevés pour le lundi 15/02/2016 et le jeudi 18/02/2016. Désolé, j’étais découragé pour le 15/02, et je n’ai pas pu effectuer des relevés le 18/02…
Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.
En détails :
| Gare du Nord vers banlieue Nord le soir |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de soirées de statistiques |
4 |
31 |
| Missions à l’heure |
13 (30,9%) |
95 (25,7%) |
| Mission en retard |
29 (69,1%) |
274 (74,3%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
3 minutes |
3 minutes et 55 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
2 minutes et 4 secondes |
2 minutes et 56 secondes |
Avec la « -20% » : situation comparable à la situation normale, temps de retard moyen total un peu inférieur.
Ensuite, dans le sens Paris -> Banlieue pour la station La Plaine Stade de France, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours pour cette semaine S07.
En détails :
| Stade de France vers banlieue Nord le soir |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de soirées de statistiques |
4 |
31 |
| Missions à l’heure |
8 (21,1%) |
30 (8,2%) |
| Missions en retard |
30 (78,9%) |
336 (91,8%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
4 minutes et 24 secondes |
4 minutes et 54 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
3 minutes et 28 secondes |
4 minutes et 30 secondes |
Avec la « -20% » : situation un peu mieux que la situation normale, temps de retard moyen total un peu inférieur.
Ensuite, dans le sens Paris -> Banlieue pour la station Aulnay sous Bois, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours pour cette semaine S07.
En détails :
| Aulnay sous Bois vers banlieue Nord le soir |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de soirées de statistiques |
4 |
31 |
| Missions à l’heure |
1 (2,4%) |
1 (0,2%) |
| Missions en retard |
41 (97,6%) |
391 (99,8%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
7 minutes et 51 secondes |
7 minutes et 42 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
7 minutes et 40 secondes |
7 minutes et 41 secondes |
Avec la « -20% » : on conserve une écrasante majorité de missions en retard, le temps de retard moyen total est malheureusement égal à celui de la situation normale.
Enfin, dans le sens Paris -> Banlieue pour la station Villeparisis, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours pour cette semaine S07.
En détails :
| Villeparisis vers Mitry-Claye le soir |
Semaine 07 amiante 15 au 19 février 2016 |
Du 2 décembre 2015 au 12 février 2016 |
| Nombre de matins de statistiques |
4 |
31 |
| Missions à l’heure |
2 (8,7%) |
Aucune |
| Mission en retard |
21 (91,3%) |
225 (100%) |
| Temps moyen de retard par mission en retard |
8 minutes et 29 secondes |
7 minutes et 23 secondes |
| Temps moyen de retard pour toutes les missions |
7 minutes et 51 secondes |
7 minutes et 23 secondes |
Avec la « -20% » : situation dégradée par rapport à la situation normale, écrasante majorité de missions en retard, temps de retard moyen total supérieur à la normale.
Attention ! je n’ai jamais écris que le fait d’avoir moins de missions était mieux ! Trains surchargés, énervement et stress supplémentaire, il faut avoir un plan de missions conforme à ce que la RATP-SNCF est tenue de proposer à ses clients.
Les prochaines séries d’articles traiteront dans le détail des horaires normaux, de début décembre 2015 à fin Février 2016, week-end compris.
