Bonsoir

Vous avez précédemment eu la ponctualité relevée entre les stations Mitry-Claye et Gare du Nord dans le sens Banlieue-Paris, le matin, entre 7h00 et 8h00 pour les 4 stations suivantes : Mitry-Claye, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord

Apparemment vous avez tenu le choc (ou vous êtes pervers), et nous allons continuer

On s’intéresse donc dans cet article au sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, les 2 tiers des missions arrivent à Gare du Nord en moyenne avec 3 minutes de retard.

Deuxième gare objet de toutes notre attention : la gare de Saint Denis Stade de France… Pourquoi ? Par ce que…C’est la première gare à la sortie de Gare du Nord, même argument qu’à l’article précédent, j’avais remarqué une certaine accumulation de temps de retards

Même principe, on s’intéresse au sens Paris Banlieue pour la station Saint Denis La Plaine Stade de France, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers … Oui, je sais, je radote, vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour la Gare du Nord, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

A Stade de France :

Là, c’est déjà moins cool… Les missions en retard commencent déjà à s’accumuler… On ne vous a pas encore parlé de Aulnay sous Bois et de Villeparisis-Mitry le Neuf…

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02)

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à La Plaine Stade de France, le nombre de missions à l’heure chute à environ 13%. Cette fois-ci, se sont 87% des missions qui sont en retard en moyenne de plus de 4 minutes (et + 1 minute dans les dents)

Remarque : le soir du 02 Février, les temps relevés au niveau de Stade de France étaient tous négatifs, donc inexploitables pour cette gare

Troisième gare à nous faire les yeux doux (je sais, la dernière fois, le jeu de mot était pourri), la gare d’Aulnay sous Bois. La gare des débranchements vers Roissy Charles de Gaulle et vers Mitry-Claye…

Vous n’êtes pas idiot (non, non, je le pense, donc je l’écris), on est toujours le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne ce tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 2 précédentes gares, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est encore normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…On ne s’intéresse pas à la direction prise par les missions à cette gare de débranchement de Aulnay sous Bois, on prend en compte toutes les missions

Alors là… Fini la rigolade (si elle a déjà commencé un jour, surtout après les événements de ces dernières semaines …)

Sur 513 missions, il y 6 missions qui arrivent à l’heure… Vous aurez noté le temps moyen de retard

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Aulnay-sous-Bois, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont plus de 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard. Et c’est déjà plié à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 décembre par exemple. J’avais interrogé le service Client de la SNCF, qui avait reconnu un acte de malveillance et un malaise au Bourget, ce soir là… Mais sans générer d’alertes…

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard dans 70% des cas, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…

Quatrième et dernière gare étudiée : Villeparisis… Et pourquoi pas Mitry-Claye ? Ben je n’avais que celle de Villeparisis via l’application nanoRATP.org. La gare de Mitry-Claye n’a pas d’horaires disponibles. Et puis ça me plait, comme bourgade, le nom de cette station est joli

On est le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne cet autre tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Mitry-Claye (en semaine). On a changé de branche, finie la partie commune, on rend visite à nos amis Nordistes de la branche terminus Mitry-Claye

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes et secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions. Pour Mitry, il y en a beaucoup moins.

On continue de pleurer, si, si… On est pratiquement dans les mêmes ordres de grandeur question retard. On rattrape légèrement le retard accumulé en Gare du Nord et Aulnay… Bon, de pas beaucoup, mais quand même, c’est mieux que rien…

Sur les 290 missions, 4 missions arrivent à l’heure… Ca, c’est plié, mais cela a du mal à passer. Et vous avez vu les temps moyens de retard ?

En détaillant par mois, en semaine :

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Villeparisis, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard

Tout est déjà réglé côté retard à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 Décembre par exemple. Le 15 Décembre aussi

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…Vous allez vers Mitry ? Re paf… Vous rattrapez un tout petit peu du retard, mais de pas grand chose

Maintenant, si nous regardons les soirs où les temps moyens de retard des missions à Villeparisis dépassent les 6 minutes et 57 secondes de retard moyen, nous avons ce tableau. Et les commentaires récupérés sur le Blog d’En Face

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 20 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

C’est bon, vous suivez ? En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir en semaine :

A Gare du Nord :

A La Plaine Stade de France :

A Aulnay sous Bois :

A Villeparisis :

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Villeparisis, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Voilà… Nous avons des chiffres de ponctualité entre Gare du Nord et Mitry-Claye…

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 36 soirées de relevés (hors semaine Amiante – 20%), créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (36 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

• 32,2 % des missions arrivent à l’heure
• 67,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 36 secondes

A Stade de France : (35 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

• 12,7 % des missions arrivent à l’heure
• 87,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 23 secondes

A Aulnay sous Bois : (36 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

• 1,2 % des missions arrivent à l’heure
• 98,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 20 secondes

A Villeparisis : (36 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

• 1,4 % des missions arrivent à l’heure
• 98,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 3 secondes

Nous pourrions aussi calculer les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais les copies d’écrans sont à dépouiller !

En regardant de plus près, on s’aperçoit que sur une heure d’observation, le retard des missions diminue de quart d’heure en quart d’heure. C’est un autre axe d’analyse à étudier pour la suite… Un tableau dynamique croisé est à peaufiner !

Prochain et dernier article : la ponctualité le soir de gare du Nord vers Mitry-Claye mais cette fois-çi les week-ends…

Cordialement

PS : Toutes ces données ont été grâcieusement cédées à nos amis du Comité des Usagers du RER B Nord (feuilles Excel, copie d’écrans)