Bonjour
Le STIF publie régulièrement des bulletins de ponctualité avec des indices de ponctualité qui tournent autour de 90%.
Le BEF (Blog d’En Face) a publié par le passé ses différentes analyses pour essayer de retrouver par le calcul ces indices, avec des résultats assez surprenants.
Aujourd’hui, le BEF vous propose une autre ponctualité : La ponctualité du voyageur Jeannot91, qui emprunte le RER B chaque matin des jours ouvrables, d’Orsay vers Cité Universitaire, partant de bonne heure (vers les 7heures).
Et chaque soir de Cité Universitaire vers Orsay (entre 18h45 et 19h00), en prenant les missions pour le rapprocher le plus près de sa destination terminale, pressé d’enlacer sa tendre et douce moitié, toujours accueilli par un : « Non mais c’est à cette heure-ci que tu arrives? » « Mais Bibiche… », esquivant les coups de rouleau à pâtisserie dont la taille augmente en fonction du retard
Bref, des statistiques depuis le 15 septembre jusqu’à la fin décembre 2014, en prenant soin de noter le nom complet de la mission, l’heure d’arrivée et de départ à sa gare de départ, et l’heure d’arrivée à sa gare d’arrivée, tout ça noté dans un petit carnet avec une maniaquerie obsessionnelle (on peut l’écrire…). Et cela continue en 2015, car ce qui est bien avec les statistiques c’est que, plus on a de données, plus cela est significatif.
Trois indicateurs étudiés :
- Le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare d’où il part (cet article)
- Le retard constaté à la gare d’arrivée (un 2ème à suivre)
- Le gain ou la perte de temps pris par une mission entre la gare et la gare d’arrivée (un dernier à la fin!)
Les horaires ont été relevés avec les horloges situées dans les gares, et comparés avec les horaires informatisées saisies par le BEF, où le nom complet des missions a été consigné
Au passage, un grand merci à la nouvelle application mobile de la RATP qui ne prend même plus la peine de donner les noms (sur 4 lettres) des missions, à la différence du site Transilien … Vous prenez donc une « destination finale », avec un flou artistique qui évite de pointer du doigt les missions qui sont en retard (ça arrange la régulation, les chauffeurs, la RATP, mais surtout pas les voyageurs)…
Au BEF, pas de ça, mon coco (sans arrière pensée politique… )… On a les noms complets des missions, et même avec notre air bête et notre vue basse, on compare avec rigueur ce que la RATP annonce dans ses horaires papier et ce que nous relevons… Ca rigole moins, là…
Premier indicateur : quel est le retard déjà pris par une mission lorsqu’elle arrive à la gare du départ.
Toutes provenances confondues, nous avons ceci pour les retards :
| Mi à fin Septembre 2014 | Octobre 2014 | Novembre 2014 | Décembre 2014 | |
| Proportion des missions | 89% | 78% | 81% | 71% |
| Temps moyen de retard | 5 minutes | 7 minutes | 10 minutes | 9 minutes |
| Nombre total de missions | 27 | 46 | 42 | 35 |
Plus intéressant : distinguons le sens de la mission : vient-elle de Paris ? Ou de Saint Rémi ?
Dans le sens NORD vers SUD : Cité Universitaire -> Orsay
| Mi à fin Septembre 2014 | Octobre 2014 | Novembre 2014 | Décembre 2014 | |
| Proportion des missions | 87% | 92% | 100% | 95% |
| Temps moyen de retard | 7 minutes | 9 minutes | 13 minutes | 12 minutes |
| Nombre total de missions | 15 | 26 | 23 | 20 |
Dans le sens SUD vers NORD : Orsay -> Cité Universitaire
| Mi à fin Septembre 2014 | Octobre 2014 | Novembre 2014 | Décembre 2014 | |
| Proportion des missions | 92% | 60% | 58% | 40% |
| Temps moyen de retard | 2 minutes | 2 minutes | 2 minutes | 1 minute |
| Nombre total de missions | 12 | 20 | 19 | 15 |
Bon, on ne va pas se faire la rate au court-bouillon, on vous épargne les détails car j’en vois qui baillent, parmi les lecteurs. On va faire court, en donnant cette fois-çi les statistiques des missions à l’heure ou même carrément en avance lorsqu’elles arrivent à la gare d’où je pars (le matin à Orsay, le soir à Cité U)
Toutes provenances confondues, à l’heure ou en avance :
| Mi à fin Septembre 2014 | Octobre 2014 | Novembre 2014 | Décembre 2014 | |
| Proportion des missions | 11% | 22% | 19% | 29% |
| Temps moyen d’avance | 3 minutes | A l’heure prévue | A l’heure prévue | 1 minute |
| Nombre total de missions | 27 | 46 | 42 | 35 |
Distinguons le sens :
Dans le sens NORD vers le SUD : Cité Universitaire -> Orsay
| Mi à fin Septembre 2014 | Octobre 2014 | Novembre 2014 | Décembre 2014 | |
| Proportion des missions | 13% | 8% | 0% | 5% |
| Temps moyen d’avance | 5 minutes | 3 minutes | Aucune mission en avance | 8 minutes |
| Nombre total de missions | 15 | 26 | 23 | 20 |
Du SUD AU NORD : Orsay -> Cité Universitaire
| Mi à fin Septembre 2014 | Octobre 2014 | Novembre 2014 | Décembre 2014 | |
| Proportion des missions | 8% | 40% | 42% | 60% |
| Temps moyen d’avance | A l’heure prévue | A l’heure prévue | A l’heure prévue | A l’heure prévue |
| Nombre total de missions | 12 | 20 | 19 | 15 |
REMARQUE : Il s’agit bien des missions que j’emprunte le matin d’Orsay vers Cité U et le soir de Cité U vers Orsay
On continue ? « Pas ce soir, j’ai la migraine et tu es arrivé bien tard… »
D’accord, la suite dans 2 autres articles…
PS : Pour les pervers, le BEF tient à disposition la feuille Excel pour 2014 avec les données complète