dysfonctionnement

Gilles Cébé / 6 commentaires

Houston on a un problème….sur le RER B

radar  Vous pouvez le constater sur le tableau de bord, les statistiques des dysfonctionnements du RER B sont en légère amélioration depuis janvier 2014. Il y a globalement moins de gros problèmes, à part peut-être le 1er avril et le 26 mai, jour pour lequel le blog officiel s’est fendu d’une explication. On pourrait s’en réjouir même si on n’arrive pas à descendre en dessous des 40% de jours à problèmes sur un mois entier.

Pour autant, on continue à ressentir des gênes fatigantes au quotidien, sans que celles-ci soient signalées ni expliquées sur les canaux officiels des transporteurs de la ligne B. Ainsi, on relèvera en particulier les témoignages des mousquetaires suivants :

  • RER B dans le 9 3 nous signale globalement des retards quasi quotidiens de 15 à 20mn sur la branche nord,
  • Plouf et Mathieu ne sont pas en reste sur la partie sud, avec des suppressions de trains non signalées. Notons que Mathieu est également auteur d’une analyse intéressante sur le BEF, concernant Jérôme Lefebvre qui semble avoir disparu des écrans radars,
  • Jeannot91, apporte aussi ses précisions, en plus de ses reportages toujours très intéressants en tant qu’envoyé spécial bénévole du BEF,
  • J’y vais moi-même de mes petits commentaires dans certains jours néanmoins signalés « ok » dans les pages mensuelles,
  • …

Problèmes : ces dysfonctionnements constatés par des usagers ne sont pas répertoriés dans les statistiques officielles du blog d’en face (BEF) car non déclarés par les transporteurs RATP et SNCF.

Ces incidents qui passent en dessous du radar permettent probablement aux transporteurs de minimiser les problèmes, notamment auprès de la mission d’enquête ministérielle (enquête par deux responsables du Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD), Bernard Simon et Hervé de Tréglodé) et pour laquelle le comité des usagers du RER B Nord a été consulté. Pour autant, cette occultation ne minimise pas l’inconfort des usagers dans leur vie quotidienne. Si ce phénomène persiste, le BEF va réfléchir à fournir un deuxième niveau de statistiques, moins factuelles car fondées sur les témoignages des usagers, sans preuves officielles émanant des transporteurs (les alertes twitter et apps, + panneau d’affichage pris en photo).

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Gilles Cébé / aucun commentaire

Bilan Avril 2014 – un revirement curieux sur l’origine des causes et un bilan pas brillant

girouette_sorciere_chat  Et voilà, Avril se termine, le printemps avance et le RER B continue à cahoter.

Le début de mois aura été rock’n roll, notamment la première semaine avec l’épisode du tireur fou. On note une nette régression ce mois ci avec 62% de jours à problème, se déclinant selon les plaisirs suivants :

  • 4 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 2 incidents voyageurs
  • 3 colis suspects
  • 3 voyageurs malades
  • 2 mesures de sécurité (dont celle en raison du tireur fou)

Ce qui fait quand même au total 13 jours à problèmes sur 21 jours ouvrés (soit 2 de moins que le mois de janvier noir). Les jours à problèmes étaient à 33% imputables aux transporteurs RATP-SNCF, et à 67% aux usagers, et c’est là où ça devient curieux : en effet, depuis novembre 2013 (date du démarrage de ce blog), ce furent toujours les transporteurs qui étaient majoritairement responsables des problèmes rencontrés (plus de 50%). Et soudain, ce mois d’avril, ce sont les voyageurs qui l’emportent avec 67% des problèmes imputables aux usagers.

Repartition2014

Mes cours de statistiques remontent à il y a quelque temps maintenant, mais il me semble qu’une telle fluctuation sans transition progressive est un peu suspecte : les tranporteurs auraient-ils brutalement renové leurs infrastructures et leur rames en mars pour que les problèmes ne leur deviennent imputables qu’à hauteur de 33%, d’un seul coup d’un seul ? Peut être grâce aux rames du futur identifiées par Jeannot ?
Par ailleurs, le moral et la santé des usagers se seraient-ils brutalement dégradé (mis à part bien sur un usager ovni sur 900 000, identifié par France 3) ? Ca doit encore être la faute à la crise, pour sur…

Enfin on verra bien si cette tendance se confirme en mai. Mais si ça continue, c’est sur les usagers qu’il va falloir taper ! Voilà qui rendrait un service opportun à la com de la ligne B.

D’ici là, n’oubliez pas de tenter votre chance avec le grand concours « Monsieur-Madame ».

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Gilles Cébé / 7 commentaires

Olaaahhh…une nouvelle semaine totalement « Fail » pour le RER B

Bravo3  Et voilà…Après la fameuse semaine noire du 15 janvier, voici la 2ème semaine totalement rouge, c’est à dire avec au moins un problème chaque jour. A la décharge de la régie, les problèmes sont en grande majorité dus à des voyageurs malades, voire malades mentaux pour certains. Je m’explique. Nous avons subi :

Alors on dirait que le mois rock’n roll que je vous avais promis pour Mars ait plutôt été décalé au mois d’Avril, soit un retard d’un mois. Quel idiot, j’avais presque oublié que le RER B est toujours en retard, y compris sur les prévisions malheureuses, visiblement.

panier_fruit_blog-715x390 Et pendant ce temps, que font les équipes en charge du RER B ? Elles nous annoncent sur le blog officiel du RER B qu’on trouvera notre panier de fruits et légumes à la descente du train. Nous voilà bien avancé…

Je cite : « Cultivés sur place et récoltés quelques heures avant votre arrivée en gare, les maraîchers vous proposent … ».

Cultivé sur place ? Qui veut des bons légumes cultivés le long des voies du RER B, probablement aromatisés au bon diesel des voitures environnantes ? A la communication de la régie, on n’a jamais peur du ridicule….

Sur ce bon week-end, c’est l’heure de rentrer galérer en RER B.


Gilles Cébé / aucun commentaire

Mars se termine, le printemps est là, on attend les hirondelles…

coeur-de-marie Bon, les fans de roller-coster et du parc Astérix ont dû être déçus de mes promesses fin février, où je vous prédisais un mois de mars « rock’n roll ».

En effet, le mois de mars aura finalement été à l’image de sa météo : varié mais pas catastrophique, avec même des moments agréables où l’on pouvait sortir le pastis sur la terrasse. Bon, de là à faire la sieste dans le RER comme suggéré par les résultats d’une enquête menée par le président de l’INSV, et d’y prévoir des wagons spéciaux à cet effet, faut quand même pas déconner. On a connu des jours bien tassés avec tout de même 48% de jours à problème, soit presque un jour sur deux.

Te te te, inutile de pavoiser, messieurs de la régie des transports, c’est juste la tendance à une légère amélioration qui nous réjouit un peu, et aussi de voir que les travaux du quai de secours à Denfert Rochereau ont bien démarré.

Détail des plaisirs de mars :

  • 1 panne de matériel
  • 3 pannes électriques
  • 1 panne de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 2 incidents techniques
  • 2 divers incidents
  • 1 colis suspect
  • 1 voyageur malade.

Ce qui fait quand même 10 jours à problèmes sur 21 jours ouvrés, avec 75% imputable à la régie et 25% aux voyageurs.

Non en fait je ne vois pas pourquoi je me réjouis. Comme dirait Louis de Funes dans la grande vadrouille, c’était pas mauvais, c’était très mauvais. Jérôme Lefebvre, au piquet !

Pour le mois d’avril, on va suivre le dicton : ne te découvre pas d’un fil. Je ne ferais donc aucun pronostic, même si les vacances de paques devraient probablement amener un peu de calme dans les transports.


Gilles Cébé / 3 commentaires

4 mois plus tard…

La une du ParisienVous l’avez peut être remarqué, le Parisien du mercredi 5 mars a fait sa une sur le RER B, avec une double page consacrée au « grand gachis » : 650M d’euros investis pour le plan de modernisation RER B Nord+ avec les résultats qu’on connait (voir les statistiques). L’un des articles (disponible en ligne en version non abonné ici) cite explicitement ce blog, votre serviteur, et mentionne ses statistiques. Alors, oui bien sûr, je ne suis pas peu fier de cette forme de consécration, et je remercie bien Le Parisien et ses journalistes Carole Sterlé et Gwenael Bourdon, ainsi que le comité des usagers du RER B Nord qui leur avait signalé ce blog.

C’est donc l’occasion de dresser un petit bilan un peu plus de 4 mois après la création de ce blog :

  • Du coté des statistiques, le bilan est plutôt positif puisque Le Parisien les cite. C’est donc qu’elles sont utiles, parlantes et suffisamment fiables pour qu’un quotidien national s’en serve.
  • En ce qui concerne la fréquentation de ce blog, d’après wordpress, on est à 127 visiteurs en moyenne par jour, avec des pointes allant de 300 à 600 visiteurs par jour. Je ne suis pas spécialiste du web, mais il parait que c’est plutôt pas mal. Bien sûr, comparé aux 900 000 usagers quotidiens du RER B, ça paraît bien dérisoire, sans compter le nombre de « like » qui reste plutôt faible.
  • Du coté des actions proposées, c’est plus mitigé. La page « agissez » reste très peu visitée. Les statistiques de fréquentation montre que les modèles de lettres aux responsables politiques proposés sur ce blog sont peu téléchargés, et donc nécessairement que les lettres sont peu envoyées. Il doit de toute évidence être plus facile de cracher sa rage de manière compulsive sur les réseaux sociaux, que d’imprimer un fichier quasiment prêt, signer, timbrer et poster.

Au niveau bilan des actions elles-mêmes, j’ai envoyé moi-même ma lettre au Maire de ma ville le 19 janvier dernier, en utilisant le modèle proposé. J’ai eu droit à une réponse assez amusante le 10 février : le Maire m’écrit qu’il est lui-même usager des transports en commun donc conscient des problèmes du RER B et qu’il les déplore tout autant que moi ! Il me dit que l’équipe municipale travaille quotidiennement sur ce sujet, et qu’il transmet ma lettre à la RATP.  Ce qu’il a fait. Tout le pouvoir politique d’un Maire résumé en cette simple phrase : « Je transmets ce jour votre courrier à la RATP afin que votre réclamation soit prise en compte et qu’une réponse vous soit apportée de leur part« . Mon Maire fait le passe-plat…

La RATP m’a d’ailleurs répondue en me servant le gloubi boulga habituel de son schéma directeur, qui en soit, paraîtrait très encourageant si on n’avait pas en-tête la désillusion du plan de modernisation RER B Nord+ et son bilan calamiteux vanté par Le Parisien ce mercredi. Et c’est tout le problème : à part créer un blog (rerb-leblog.fr), que font-ils vraiment pour améliorer la situation ? La création de ce blog en pleine débâcle de la mise en œuvre du plan de modernisation RER B Nord+ a même sonné comme une provocation. Est-ce là tout le pouvoir des nos dirigeants et de nos services publics aujourd’hui ? Créer un blog, embaucher une modératrice, Céline, qui communique fort malheureusement, organiser cet exercice démagogique du « tchat avec le directeur » (voir le résultat pathétique) et modérer les commentaires des usagers en minimisant les problèmes ?

C’est donc pour éviter de les laisser ainsi babiller tranquillement que je continuerai, avec votre aide, à faire mes stats et à tenter avec les moyens qui sont les miens de pousser vers l’amélioration. Car c’est bien le seul objectif qu’on peut se fixer.

Bien à vous,

« Gilles Cébé »