MAJ 05/02 : ajout de plus de détails sur les colis suspects, bagages abandonnés et malaises voyageurs
Bonjour !
Valérie Pecresse, lors de la dernière réunion de concertation avec les usagers du RER B, a annoncé le lancement d’un audit sur le RER B
Afin de l’aider dans cette tâche, et étant en copie régulière des tweets informatifs sur les incidents du RER B, le Blog d’En Face se permet de détailler les courbes et tableaux communiqués sur Tweeter
Et rajoute d’autres éléments d’information
Source des données : notifications de la RATP des incidents RATP et SNCF (quand la RATP daigne remonter les alertes) accessibles sur le site courbis.fr, alertes remontées par les CM du compte Tweeter @RERB, quand les incidents durent au moins 10 minutes, plus rarement alertes du site Transilien Nous traitons les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), entre début 2015 à fin 2022
Donc : aux Heures de Pointes, au sens large : la perturbation (durée totale) déborde sur les créneaux 7h00 9h30 et 17h00 19h30
Pour la période début 2019 à fin 2022, année par année, déclinés par mois, les spectres des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés :
Pour la période début 2015 à fin 2018, année par année, déclinés par mois, les spectres des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés (même échelle) :
Vous noterez le pic de juin 2018, avec l’incident sur la voie entre Courcelle et Saint Rémi les chevreuse
Ensuite : créneau début 2019 à fin 2022, les classements, par ordre décroissant, des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés
Ensuite : créneau début 2015 à fin 2018, les classements, par ordre décroissant, des perturbations majeures, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés
En termes de chronophagie des incidents, le classement, année par année, par ordre décroissant, sur la dernière colonne de cumul des temps, est le suivant :
2015 :
2016 :
2017 :
2018 :
2019 :
2020 :
2021 :
2022 :
Remarques : contrairement à ce que qu’affirme la RATP-SNCF-IDF Mobilités, les bagages abandonnés et malaises voyageurs ne sont pas les perturbations les plus chronophages, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés
On récapitule :
Classement par ordre décroissant du nombre d’occurrence des perturbations : 1er chiffre : place dans le classement, 2ème chiffre entre parenthèse : nombre d’occurrences
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Panne de Matériel | 1 (34) | 3 (32) | 1 (56) | 3 (50) | 2 (57) | 3 (37) | 2 (54) | 2 (65) |
| Panne de caténaire | 12 ex aequo (6) | 20 (2) | 14 (3) | 15 (4) | 17 ex aequo (4) | 15 ex aequo (2) | ||
| Panne électrique | 12 ex aequo (6) | 7 (12) | 5 (17) | 8 (13) | 12 (7) | 11 (9) | 9 (16) | 10 (11) |
| Panne de signalisation | 5 (15) | 6 (21) | 4 (25) | 4 ex aequo (38) | 6 (17) | 5 (32) | 4 (22) | 3 (42) |
| Dégagement de fumée | 16 ex aequo (1) | 16 ex aequo (2) | 21 (1) | |||||
| Incident Voyageur | 11 (7) | 15 ex aequo (5) | 13 ex aequo (7) | 12 ex aequo (5) | 13 (4) | 13 (6) | 10 ex aequo (12) | 11 ex aequo (7) |
| Incident Grave Voyageur | 8 (10) | 12 ex aequo (6) | 16 ex aequo (6) | 12 ex aequo (5) | 11 (8) | 14 (5) | 13 ex aequo (8) | 11 ex aequo (7) |
| Acte de malveillance | 15 ex aequo (4) | 19 ex aequo (2) | 13 ex aequo (7) | 18 ex aequo (2) | 16 ex aequo (1) | 12 (7) | 12 (10) | 15 ex aequo (2) |
| Mouvement social | 9 ex aequo (8) | 1 (44) | 11 ex aequo (8) | 1 (58) | 4 (42) | 4 (33) | 10 ex aequo (12) | 8 (20) |
| Incident sur la voie | 12 ex aequo (6) | 15 ex aequo (5) | 16 ex aequo (6) | 2 (53) | 7 ex aequo (15) | 6 (27) | 8 (18) | 9 (14) |
| Incidents techniques | 7 (12) | 8 ex aequo (8) | 8 (11) | 10 (9) | 16 ex aequo (1) | 13 ex aequo (8) | 18 ex aequo (1) | |
| Divers incidents | 15 ex aequo (4) | 19 ex aequo (2) | 11 ex aequo (8) | 15 ex aequo (4) | ||||
| Colis suspect | 4 (16) | 8 ex aequo (8) | 19 (4) | 20 ex aequo (1) | 20 ex aequo (1) | |||
| Incident d’exploitation | 6 (13) | 2 (38) | 3 (40) | 9 (11) | 5 (18) | 9 (14) | 5 ex aequo (21) | 5 (36) |
| Malaise voyageur | 2 (23) | 4 (28) | 2 (41) | 4 ex aequo (38) | 1 (60) | 7 (26) | 5 ex aequo (21) | 4 (37) |
| Mesure de sécurité | 12 ex aequo (6) | 12 ex aequo (6) | 10 (9) | 15 ex aequo (4) | 9 ex aequo (9) | 20 ex aequo (1) | 16 (5) | 14 (5) |
| Signal d’alarme | 9 ex aequo (8) | 17 ex aequo (4) | 7 (12) | 17 (3) | 15 (2) | 16 ex aequo (2) | 13 ex aequo (8) | 11 ex aequo (7) |
| Conditions climatiques | 17 ex aequo (4) | 21 ex aequo (1) | 12 ex aequo (5) | 19 (3) | ||||
| Personnes sur la voie | 17 (1) | 8 ex aequo (8) | 16 ex aequo (6) | 11 (8) | 9 ex aequo (9) | 10 (12) | 7 (20) | 7 (23) |
| Travaux | 6 (13) | 18 ex aequo (2) | 3 (55) | 2 (40) | 1 (74) | 1 (296) | ||
| Réduction offre | 13 ex aequo (7) | 7 (16) | 1 (94) | 17 ex aequo (4) | ||||
| Rail cassé | 19 ex aequo (2) | 21 ex aequo (1) | 20 ex aequo (1) | 16 ex aequo (1) | 16 ex aequo (2) | 15 ex aequo (2) | ||
| Bagage abandonné | 3 (20) | 5 (22) | 9 (10) | 6 (17) | 7 ex aequo (15) | 8 (20) | 3 (37) | 6 (34) |
| Obstacle sur les voies | 8 ex aequo (8) | 21 ex aequo (1) | 20 ex aequo (1) | 16 ex aequo (1) | 16 ex aequo (2) | 20 (2) | 18 ex aequo (1) |
Pour les malaises voyageurs, bagages abandonnés et colis suspects, le classement, année par année, extrait du tableau ci-dessus est le suivant :
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Colis suspect | 4 (16) | 8 ex aequo (8) | 19 (4) | 20 ex aequo (1) | 20 ex aequo (1) | |||
| Malaise voyageur | 2 (23) | 4 (28) | 2 (41) | 4 ex aequo (38) | 1 (60) | 7 (26) | 5 ex aequo (21) | 4 (37) |
| Bagage abandonné | 3 (20) | 5 (22) | 9 (10) | 6 (17) | 7 ex aequo (15) | 8 (20) | 3 (37) | 6 (34) |
Aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, les bagages abandonnés et colis suspects ne sont pas aux 2 premières places des classements annuels, entre 2015 et 2022
Si la vision de IDF Mobilités, RATP et SNCF se limite aux années 2015, 2017 et 2019, aux Heures de Pointes, les malaises voyageurs ont été à la première place une année (2019), et à la 2ème place 2 années (2015 et 2017)
Et si on parlait des autres types de perturbation ?
Les pannes de matériels : à la première place 2 années (2015 et 2017), à la 2ème place 3 années (2019, 2021 et 2022)
Mouvements Sociaux : à la première place 2 années (2016 et 2018)
Incidents sur la voie : à la 2ème place une fois (2018)
Incidents d’exploitation : à la 2ème place une fois (2016)
Les travaux : 2 fois à la 1ère place (2021 et 2022), 1 fois à la 2ème place (2020) Réduction de l’offre : 1 fois à la 1ère place (2020)
Temps cumulés
Classement par ordre décroissant du temps total par type de perturbations : 1er chiffre : position dans le classement, 2ème chiffre entre parenthèse : durée cumulée totale par type de perturbation, en heures : minutes
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Panne de Matériel | 2 (57 heures 7 minutes) | 7 (48 heures 14 minutes) | 2 (84 heures 25 minutes) | 5 (84 heures 2 minutes) | 4 (111 heures 15 minutes) | 6 (107 heures 41 minutes) | 4 (113 heures 57 minutes) | 3 (153 heures 35 minutes) |
| Panne de caténaire | 4 (58 heures 38 minutes) | 13 (19 heures 48 minutes) | 11 (26 heures 21 minutes) | 11 (25 heures 17 minutes) | 14 (31 heures 57 minutes) | 16 (9 heures 55 minutes) | ||
| Panne électrique | 11 (18 heures 21 minutes) | 5 (56 heures 1 minute) | 5 (55 heures 56 minutes) | 7 (41 heures 20 minutes) | 12 (19 heures 5 minutes) | 13 (17 heures 42 minutes) | 8 (56 heures 33 minutes) | 10 (29 heures 28 minutes) |
| Panne de signalisation | 5 (38 heures 6 minutes) | 6 (51 heures 11 minutes) | 6 (50 heures 46 minutes | 4 (110 heures 32 minutes) | 7 (51 heures 37 minutes | 4 (126 heures 10 minutes) | 2 (124 heures 51 minutes) | 4 (143 heures 11 minutes) |
| Dégagement de fumée | 20 (52 minutes) | 17 (9 heures 41 minutes) | 21 (5 heures 18 minutes) | |||||
| Incident Voyageur | 13 (11 heures 6 minutes) | 17 (8 heures 44 minutes) | 14 (16 heures 13 minutes) | 16 (6 heures 45 minutes) | 14 (12 heures 37 minutes) | 16 (10 heures 56 minutes) | 15 (24 heures 9 minutes) | 14 (14 heures 7 minutes) |
| Incident Grave Voyageur | 3 (41 heures 42 minutes) | 11 (22 heures 23 minutes) | 8 (29 heures 31 minutes) | 14 (15 heures 58 minutes) | 9 (32 heures 31 minutes) | 12 (20 heures 14 minutes) | 12 (34 heures 28 minutes) | 11 (29 heures 8 minutes) |
| Acte de malveillance | 15 (7 heures 21 minutes) | 20 (7 heures 9 minutes) | 18 (14 heures 57 minutes) | 21 (2 heures 21 minutes) | 18 (1 heures 40 minutes) | 14 (16 heures 47 minutes) | 13 (33 heures 54 minutes) | 17 (5 heures 14 minutes) |
| Mouvement social | 1 (79 heures 36 minutes) | 1 (436 heures 42 minutes) | 3 (79 heures 24 minutes) | 1 (575 heures 39 minutes) | 2 (416 heures 51 minutes) | 3 (326 heures 39 minutes) | 3 (119 heures 6 minutes) | 2 (207 heures 30 minutes) |
| Incident sur la voie | 14 (9 heures 44 minutes) | 19 (7 heures 56 minutes) | 12 (19 heures 50 minutes | 2 (424 heures 48 minutes) | 8 (51 heures 5 minutes) | 5 (126 heures 5 minutes) | 6 (87 heures 17 minutes) | 9 (38 heures 26 minutes) |
| Incidents techniques | 6 (28 heures 25 minutes) | 16 (13 heures 39 minutes) | 10 (25 heures 6 minutes) | 8 (41 heures 5 minutes) | 16 (3 heures 10 minutes) | 16 (22 heures 23 minutes) | 18 (2 heures 37 minutes) | |
| Divers incidents | 12 (14 heures 21 minutes) | 22 (2 heures) | 17 (15 heures 9 minutes) | 15 (10 heures 5 minutes) | ||||
| Colis suspect | 9 (25 heures 21 minutes) | 13 (16 heures 17 minutes) | 21 (3 heures 18 minutes) | 22 (24 minutes) | 21 (2 heures 50 minutes) | |||
| Incident d’exploitation | 10 (19 heures 2 minutes) | 2 (138 heures 4 minutes) | 7 (47 heures 56 minutes) | 11 (26 heures 50 minutes) | 5 (63 heures 28 minutes) | 8 (43 heures 17 minutes) | 9 (55 heures 23 minutes) | 5 (106 heures 51 minutes) |
| Malaise voyageur | 4 (39 heures 36 minutes) | 8 (45 heures 27 minutes) | 4 (64 heures 42 minutes) | 6 (62 heures 33 minutes) | 3 (123 heures 37 minutes) | 7 (52 heures 10 minutes) | 10 (47 heures 47 minutes) | 6 (79 heures 56 minutes) |
| Mesure de sécurité | 7 (27 heures 57 minutes) | 12 (20 heures 35 minutes) | 11 (22 heures 58 minutes) | 19 (4 heures 16 minutes) | 6 (57 heures 6 minutes | 19 (5 heures 54 minutes) | 17 (20 heures 25 minutes) | 12 (18 heures 15 minutes) |
| Signal d’alarme | 16 (6 heures 12 minutes) | 18 (8 heures 16 minutes) | 15 (15 heures 31 minutes | 17 (5 heures 55 minutes) | 15 (6 heures 25 minutes) | 20 (4 heures 25 minutes) | 18 (19 heures 8 minutes) | 13 (15 heures 54 minutes) |
| Conditions climatiques | 14 (15 heures 48 minutes) | 20 (3 heures 28 minutes) | 9 (36 heures 55 minutes) | 19 (10 heures 50 minutes) | ||||
| Personnes sur la voie | 17 (1 heure) | 10 (26 heures 10 minutes) | 16 (15 heures 25 minutes) | 12 (22 heures 29 minutes) | 13 (17 heures 4 minutes) | 10 (34 heures 53 minutes) | 7 (69 heures 32 minutes) | 7 (65 heures 15 minutes) |
| Travaux | 1 (121 heures 36 minutes) | 13 (19 heures 51 minutes) | 1 (539 heures) | 2 (413 heures 12 minutes) | 1 (1689 heures 35 minutes) | 1 (3071 heures) | ||
| Réduction offre | 9 (28 heures) | 3 (158 heures 48 minutes) | 1 (778 heures 57 minutes) | 11 (39 heures 42 minutes) | ||||
| Forte Affluence Voyageur | ||||||||
| Immobilisation Maintenance | ||||||||
| Rail cassé | 20 (7 heures 11 minutes) | 23 (45 minutes) | 18 (4 heures 19 minutes) | 19 (59 minutes) | 15 (13 heures 13 minutes) | 15 (10 heures 31 minutes) | ||
| Bagage abandonné | 8 (27 heures 24 minutes) | 9 (43 heures 20 minutes) | 19 (14 heures 17 minutes) | 10 (35 heures 19 minutes) | 10 (29 heures 29 minutes) | 9 (40 heures 6 minutes) | 5 (88 heures 6 minutes) | 8 (50 heures 12 minutes) |
| Obstacle sur les voies | 3 (77 heures 3 minutes) | 22 (2 heures 52 minutes) | 20 (3 heures) | 17 (2 heures 17 minutes) | 18 (7 heures 38 minutes) | 20 (9 heures 22 minutes) | 19 (59 minutes) |
Pour les malaises voyageurs, bagages abandonnés et colis suspects, le classement, année par année, extrait du tableau ci-dessus est le suivant :
| Type de perturbation | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Colis suspect | 9 (25 heures 21 minutes) | 13 (16 heures 17 minutes) | 21 (3 heures 18 minutes) | 22 (24 minutes) | 21 (2 heures 50 minutes) | |||
| Malaise voyageur | 4 (39 heures 36 minutes) | 8 (45 heures 27 minutes) | 4 (64 heures 42 minutes) | 6 (62 heures 33 minutes) | 3 (123 heures 37 minutes) | 7 (52 heures 10 minutes) | 10 (47 heures 47 minutes) | 6 (79 heures 56 minutes) |
| Bagage abandonné | 8 (27 heures 24 minutes) | 9 (43 heures 20 minutes) | 19 (14 heures 17 minutes) | 10 (35 heures 19 minutes) | 10 (29 heures 29 minutes) | 9 (40 heures 6 minutes) | 5 (88 heures 6 minutes) | 8 (50 heures 12 minutes) |
En termes de temps total de perturbation, ces 3 types de perturbations n’arrivent pas en tête du classement Le pire classement étant les malaises voyageurs, en 2019, à la 3ème place
Par contre, jetons un coup d’œil sur les autres perturbations
Les mouvements sociaux : 3 fois à la 1ère place (2015, 2016 et 2018), 2 fois à la 2ème place (2019 et 2022)
Les Travaux : 4 fois à la 1ère place (2017, 2019, 2021 et 2022), 1 fois à la 2ème place (2020)
Réduction de l’offre : une fois à la 1ère place (2020)
Les pannes de matériel : 2 fois à la 2ème place (2015 et 2017)
Les incidents d’exploitation : une fois à la 2ème place (2016)
Les incidents sur la voie : une fois à la 2ème place (2018)
Les pannes de signalisation : une fois à la 2ème place (2021)
Il est quand même très étonnant de stigmatiser la responsabilité des usagers avec certains types d’incidents, tout en ne publiant strictement aucun chiffre
D’un point de vue rigueur scientifique, il y a un certain nombre de problèmes
Ce même travail peut être fait pour tous les créneaux horaires, les Jours Ouvrés, entre début 2015 et fin 2022
Cordialement