Si on croise le témoignage de plouf (« dans le but d’emm… le monde le conducteur de la mission idol19 a rendu son train terminus cite u, nous a tous fait descendre… pour nous faire remonter pour nouqms faire redescendre a denfert…« ) avec les tweets du conducteur Laurent Gallois dont celui avec l’image présentée ici, on a l’impression que ça rame « grave » au centre de commandement unique du RER B…
centre de commandement unique
Quand le RER B s’organise
Roulement de tambour : sur son blog officiel, le RER B nous annonce un « Centre de commandement unique : tour de contrôle du RER B« . Avec ça, on est rassuré car on va « vers une gestion commune et réactive » des équipes du RER B (il était temps). De quoi synchroniser le trafic des RER B de façon magistrale, comme un beau spectacle de natation synchronisée.
Ce centre de commandement unique va leur donner « une vision panoramique de la ligne B » (parce que jusqu’ici, il ne la voyait que de façon parcellaire ?) et on n’aura plus de problème. Comme ce matin du 9 janvier 2014 par exemple, avec un trafic parfaitement fluide malgré la rupture d’un caténaire ? Ou ce matin du 10 janvier 2014 avec un trafic d’une fluidité étonnante suite à un colis suspect ?
MDR.
Toutes nos confuses
La RATP s’excuse des problèmes d’octobre et novembre 2013 au travers d’une lettre flash information :
http://www.europessonne.fr/images/stories/pdf/2013/flash-information_ligneb_dec.13.pdf
Cette lettre a au moins le mérite d’une certaine transparence. On nous y explique que de malheureux concours de circonstances n’ont pas aidé à l’amélioration de la ponctualité en octobre et en novembre. Deux mois de concours de circonstances, ce n’est quand même pas de chance et il faut reconnaitre que le dieu « Hasard » a été particulièrement impitoyable avec la RATP cette année.
Bref, mettons l’ironie de côté 5mn et regardons les promesses de la lettre d’information : la ligne B met en place…attention accrochez-vous, roulement de tambour… : un centre de commandement unique. Waouw…Mazet. Et pourquoi s’il vous plait ? « pour mettre en place les actions nécessaires à l’amélioration de la qualité de service. »… Là je commence à être vraiment ému.
Au niveau des moyens, ils nous en mettent plein la vue : « Des méthodes de régulation communes pour l’ensemble de la ligne, avec des scénarios préétablis en cas d’incidents, sont ainsi en cours de déploiement. ». Ca c’est vraiment balèze et j’en suis tout chamboulé…En 2014, se décider à mettre en place des scénarios pré-établis. Comme si la gestion de crise était une discipline récente.
Enfin vieux motard que jamais, et espérons que ces mesures impressionnantes soient suivi d’effet, ce que nous allons scruter avec vigilance. Pour début décembre, ça commence mal !