Bonjour!
Ce mois de mars 2023 est dégradé par rapport au mois de février 2023, en termes de proportion de jours à problèmes
91 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe
21 jours ouvrés KO sur 23
46 perturbations majeures
Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en mars 2022, nous étions à 100% (début de la fermeture de la gare de Port-Royal)
Rappel :
Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes
Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes
Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes
Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Janvier 2023 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes
Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes
21 jours à problèmes sur 23, 16 jours avec plusieurs perturbations cumulées
La fin de semaine (de 3 jours) du 1 mars avec 4 perturbations, la semaine du 6 mars avec 10 perturbations, la semaine du 13 mars avec 13 perturbations, la semaine du 20 mars avec 14 perturbations et la semaine du 27 mars avec 5 perturbations
Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie
En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes
Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30
Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires
Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs
Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure
Au total : 46 perturbations
Nous avons au final connu en ce mois de mars 2023 :
- 3 pannes de matériel
- 2 pannes électriques
- 30 mouvements sociaux (donc 15 jours)
- 1 incident voyageur
- 1 malaise voyageur
- 1 incident technique
- 2 « Personnes sur la voie »
- 1 incident sur la voie
- 3 incidents d’exploitation
- 1 bagage abandonné
- 1 signal d’alarme
Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :
Ce sont les 30 mouvements sociaux (soit 15 jours) qui occupent le haut du pavé Quelle sera l’utilité de ces mouvements sociaux sous leur forme actuel ? Les plus pénalisés sont celles et ceux qui ne peuvent pas travailler à distance Le COVID, depuis 2020, a permis d’imposer le télé-travail
Les incidents d’exploitation et les pannes de matériel suivent juste derrière (3)
(BIS) Comme l’an dernier, l’incident d’exploitation, c’est pratique, c’est vague… Sur le fait d’avoir plus d’explications sur la nature de ces problèmes d’exploitation, et malgré les demandes répétées des twittos auprès des CM, c’est encore et toujours le grand silence, comme d’habitude Les responsables de communication, sur le RER B, persistent et signent dns leur attitude (je sais, j’ai repris exactement le même paragraphe que le mois dernier)
(BIS) Ah oui, IDF Mobilités va lancer un audit sur le RER B Les usagers auditent tout les jours le RER B, depuis des années, sur Twitter… Il suffit de lire ce qu’ils écrivent Ce qui ne semble pas être le cas
Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission, pour cause d’indisponibilité de matériel sur certains secteurs Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer
Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…
Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Mouvement Social» (30), à la 2ème place ex-aequo : les « Incident d’Exploitation» et « Panne de matériel » (3), et à la 4ème place ex-aequo « Panne électrique » et « Personnes sur la voie » (2)
D’où, à fin mars 2023 :
Ce mois-ci, la zone « Nord – Centre – Sud » prend la pôle-position, avec 65% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations
Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 87,0%-13,0%-0%, ce mois-ci
Ce mois-ci, le matin garde l’avantage, par rapport au soir, pour les tranches horaires (52%-48%) en termes de moment où les perturbations se sont produites
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin mars 2023 :
Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant
Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)
Ce mois-ci, le mercredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 23,9% des perturbations majeures En 2ème place ex-aequo, le jeudi et le vendredi avec 21,7% A la 4ème place le mardi avec 19,6% Et le lundi termine la marche à 13,0%
Et la répartition des 109 perturbations, par gare :
Notre « polygone à 13 branches » de jours OK KO à fin de semaine 13 en 2023 donne :
Le nombre de perturbations par semaine pour 2023 (point orange carré), comparé à 2022 (point bleu) en cette fin de semaine 13 :
Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?
Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…
Pour cette fin de premier trimestre 2023, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP
Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :
- Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
- Les temps cumulés Post-Incidents
- Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début avril 2022 à fin mars 2023
Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »
Ce mois ci, les perturbations à responsabilité RATP-SNCF occupent la tête du classement (hors mouvements sociaux) Malgré les tentatives de camouflage de la part de la RAP-SNCF-IDF Mobilités, les 3 types de perturbations chronophages, en mars 2023, sont à responsabilité RATP-SNCF (Pannes électriques, Incidents d’exploitation et Pannes de matériel)
Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!
Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine
Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus
Allez, bon courage pour avril 2023
Cordialement