Bonjour

Le bilan pour le mois de Décembre 2015 est un bien médiocre bilan

59 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Rappel,

Janvier 2015 : 21 jours ouvrés : 29% de jours à problèmes

Février 2015 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes 

Mars 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

Avril 2015 : 21 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes 

Mai 2015 : 17 jours ouvrés : 41% de jours à problèmes 

Juin 2015 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes 

Juillet 2015 : 22 jours ouvrés : 27% de jours à problèmes 

Août 2015 : 21 jours ouvrés : 33% de jours à problèmes 

Septembre 2015 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes 

Novembre 2015 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes 

Décembre 2015 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes 

13 jours à problèmes sur 22, 3 jours avec plusieurs incidents cumulés (dont le 8 décembre avec 4 incidents différents !)

1 semaine de 4 jours (début Décembre) avec 1 incident, la semaine du 7 Décembre (pas Pearl Harbour mais cela y ressemble) avec 6 incidents, la semaine du 14 Décembre avec 6 incidents (et le retour d’un rail cassé !), 1a semaine du 21 Décembre avec 2 incidents, 1 semaine de 4 jours avec 3 incidents fin Décembre

Bien entendu, on ne parle pas des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission qui se sont produites hors heures de pointe.

Ce mois-ci, le retour du « Rail cassé », absent depuis 2 ans… Comme quoi, la maintenance préventive sur ce type d’incident a ses limites

Au total : 18 incidents

Nous avons au final connu en ce mois de Décembre 2015 :

• 1 panne de matériel
• 3 pannes de signalisation
• 2 incidents graves voyageurs
• 1 rail cassé
• 1 incident technique
• 1 divers incident (responsabilité RATP-SNCF)
• 3 malaises voyageurs
• 5 bagages abandonnés( ou colis suspects…)
• 1 incident d’exploitation

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les 2 faits marquants, pour le RER B

• La COP21 : pas de perturbations plus que cela, qu’en pensez-vous ? Cela ne s’est pas trop mal passé…
• C’est la suite de la gestion catastrophique de la communication pour les journées des 23 et 24 Novembre 2015, où un mouvement social SNCF a entrainé, et contrairement à ce qu’indique la RATP, de fortes perturbations. Un temps de parcours doublé par exemple pour RER_Bétail, et un trafic « Normal » annoncé dans le même temps

20% de trains en moins aux heures de pointes (16 missions au lieu de 20), l’application RATP qui indique des trains entre 2 gares, l’application SNCF qui ne trouve pas les missions de la RATP…

Un sujet spécial a été créé sur le Blog Officiel de Céline, où les voyageurs ont repris l’ensemble des questions restées sans réponses ici

Et un autre sujet spécial de réponses là

Nous avons le droit à la photo d’une dame, qui, après réclamation de ma part le 30/12/2015, est Claudine Hurther, Responsable du pôle Information Voyageurs. Comme quoi, il faut toujours quémander pour avoir plus de précisions, pas facile, la communication!

Bref, un très bel exercice de langue de bois, une fois de plus, où on nous sort, encore une fois, la baisse de certains incidents d’infrastructure… Patience, amis voyageuses, voyageurs du RER B ! Un article début 2016 est sur la rampe de lancement, les chiffres sur 2015, comparés aux chiffres 2014, et se basant sur les alertes officielles de la RATP-SNCF, prouvent exactement le contraire (aux heures de pointes et jours ouvrables)

Suite de la période faste côté articles, nous avons eu les statistiques de Céline et Séverine sur leurs trajets respectifs entre Fontenay et Massy-Verrières vers Châtelet, Le Capitaine qui a exposé la différence subtile entre ponctualité et régularité, son parcours du combattant pour avoir son train à Gare du Nord, malgré un débarquement sur le quai n°3 de Denfert et enfin ce qu’on souhaiterai poser comme question à la RATP, s’il n’en restait plus qu’une, de question.

Ce mois-ci, la zone Nord récupère son Rup’Cat’ des incidents avec 61 % des problèmes.

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 44-56. La RATP continue à s’en donner du mal, à remonter avec une vitesse foudroyante les bagages abandonnés, les malaises-incidents voyageurs… Les alertes à responsabilités RATP-SNCF ont mise, ce mois-ci, 2 fois plus de temps à remonter que celles à responsabilité Voyageurs… Si, si, on a tout étudié pour 2015 (123 notifications reçues par mail)… Et un autre article à venir, en Janvier 2016…

Ce mois-ci, la tranche horaire du matin gagne par rapport au soir (61-39)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Décembre 2015 :

Voilà, c’est un peu mieux que le mois dernier

La courbe en bleu : le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013

La courbe en rouge : le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013

Et le mardi est à égalité avec le jeudi, gagnants du mois, à 28% pour le plus jour le plus pourri, suivi du vendredi à 22%, du lundi à 17% et du mercredi à 6%

Deux nouveaux indicateurs, comme déjà évoqués : pour l’année 2015, à fin Décembre 2015, la répartition des incidents est :

Un total de 176 incidents pour 2015, il était de 180 incidents pour 2014 soit une baisse de -2,2%, en Jours Ouvrables et heures de pointes

En terme de jours à problèmes :

• En 2014 : 133 jours (sur 252 JO)
• En 2015 : 132 jours à problèmes (sur 252 JO) La baisse est de 0,75%… Un jour à problèmes en moins !

Et le tableau suivant des perturbations par gare :

Allez, une bonne et heureuse année 2016, pleine de bonnes choses, et d’abord un bon mois de Janvier 2016

On vous réserve des surprises pour l’année 2016 : vu que c’est une surprise, on n’en dira pas plus…

Cordialement