Bonsoir
Et Le Blog d’En Face termine (provisoirement, bien sûr), par ce dernier triptyque sa saga intergalactique où la Princesse Céline est prisonnière de l’infâme JéJé-RERB-Vadéhors et de ses sturmcondoocteurs sur sa planète BlogBlogOffCél, alors que le Capitaine avec son équipe au complet (Chloé92, Séverine, Plouf, Lem91, Jonathan, Jeannot91) et j’en oublie, tente en vain de la délivrer des griffes de ce…
Ah flûte, c’est pas ça, je me suis trompé d’article…
C’est toujours une exclusivité mondiale… Qui peut se vanter de publier une ponctualité au quart d’heure près pour le RER B? En toute modestie non feinte et triomphalisme assumé : Le Blog d’En Face!
Et ce n’est pas de l’indicateur bidonné, pondéré ou je ne sais pas quoi, non! On regarde cela avec nanoRATP.org qui affiche les heures de passage des missions à une gare donnée
On continue donc dans l’affinage d’analyse, pour offrir le digestif au prochain Comité des Usagers de la partie Nord. Le STIF devra expliquer pourquoi il ne publie qu’un indicateur de régularité, là où le Blog d’En Face est capable de fournir une ponctualité au quart d’heure près, repérer les missions annulées, fusionnées, calculer lui aussi un indice de ponctualité (prochaine perspective), tout ça gratuitement et pour pas un rond (pas fûté le Jeannot, quand même)
Donc, en semaine, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Mitry-Claye vers Gare du Nord, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, quand on relève les missions entre 07h00 et 07h50 (environ).
Notre objectif est de vous fournir ces informations, voir si la moyenne sur 3 quart d’heure ne masque pas des informations supplémentaires
Du 02/12/2015 au 26/02/2016, nous avons :
En gare de Mitry-Claye (ca ne devrait pas être trop compliqué) :
| Créneau horaire | Missions à l’heure | Missions en retard | Temps moyen missions en retard | Nombre total de missions | Retard total moyen |
| 6h59->7h15 | 55 (0 seconde) (100%) | Aucune | Aucun | 55 | Aucun |
| 7h16-> 7h30 | 97 (0 seconde) (100%) | Aucune | Aucun | 97 | Aucun |
| 7h31->7h45 | 69 (0 seconde) (100%) | Aucune | Aucun | 69 | Aucun |
| 7h46-> 8h00 | 51 (0 seconde) (98,1%) | 1 (1,9%) | 6 minutes | 52 | 7 secondes |
| 8h01-> 8h11 | 2 (0 seconde) (100%) | Aucune | Aucun | 2 | Aucun |
| Rappel 6h59-> 8h11 | 274 (0 seconde) (99,6%) | 1 (0,4%) | 6 minutes | 275 | 1 seconde (j’ai calculé) |
Il fallait faire ce tableau, histoire de ne pas contrarier des grincheux qui auraient voulu le nombre de missions par quart d’heure. Non, je ne pense à personne en particulier… Enfin si, il se reconnaitra!
Bon, un départ de mission qui part en retard, cela la mettrait mal. Un peu comme ce que Anaïs C nous avait remonté à Fontenay aux Rose, un certain mois de Mars 2015
Ah le beau tableau que voilà… Si on pouvait avoir ça à toutes les gares… 100% des missions à l’heure… Tout le temps.. Et des trains à 2 étages… Des beaux, comme sur le RER A… Pas des rétrofités avec une réfrigération toujours complètement inefficace 2 ans après, des sièges qui se déglinguent au bout de 2 ans!
Assez rêvé, à Aulnay sous Bois :
| Créneau horaire | Missions à l’heure | Missions en retard | Temps moyen missions en retard | Nombre total de missions | Retard total moyen |
| 6h50->6h59 | Aucune | 2 (100%) | 3 minutes 30 secondes | 2 | 3 minutes 30 secondes |
| 7h01-> 7h15 | 5 (0 seconde) (5,9%) | 79 (94,1%) | 2 minutes 10 secondes | 84 | 2 minutes 2 secondes |
| 7h16-> 7h30 | 16 (0 seconde) (10,6%) | 135 (89,4%) | 1 minute 59 secondes | 151 | 1 minute 47 secondes |
| 7h31->7h45 | 10 (0 seconde) (7,1%) | 130 (92,9%) | 1 minute 59 secondes | 140 | 1 minute 50 secondes |
| 7h46-> 8h00 | 3 (0 seconde) (4,7%) | 61 (95,3%) | 1 minute 55 secondes | 64 | 1 minute 50 secondes |
| 8h01-> 8h06 | 1 (0 seconde) (25%) | 3 (75%) | 2 minutes 40 secondes | 4 | Aucun |
| Rappel 6h59-> 8h11 | 35 (3 secondes avance) (7,9%) | 410 (92,1%) | 2 minutes 1 seconde | 445 | 2minutes 0 seconde |
Si nous excluons les quart d’heure de début et de fin d‘observation, là où nous avons peu de données, nous constatons que
- Le nombre de missions à l’heure augmente entre 7h00 et 7h30, puis diminue au-delà de 7h30
- Le temps moyen de retard total est stable de quart d’heure en quart d’heure, aux alentours de 2 minutes
A Stade de France :
| Créneau horaire | Missions à l’heure | Missions en retard | Temps moyen missions en retard | Nombre total de missions | Retard total moyen |
| 7h00-> 7h15 | 15 (0 seconde) (15%) | 85 (85%) | 2 minutes 37 secondes | 100 | 2 minutes 13 secondes |
| 7h16-> 7h30 | 26 (0 seconde) (17%) | 127 (83%) | 2 minutes 27 secondes | 153 | 2 minutes 2 secondes |
| 7h31->7h45 | 22 (0 seconde) (13,6%) | 140 (86,4%) | 2 minutes 51 secondes | 162 | 2 minutes 28 secondes |
| 7h46-> 8h00 | 10 (0 seconde) (15,6%) | 54 (84,4%) | 3 minutes 6 secondes | 64 | 2 minutes 37 secondes |
| 8h01-> 8h06 | 2 (0 seconde) (50%) | 2 (50%) | 1 minute 30 secondes | 4 | 45 secondes |
| Rappel 7h00-> 8h05 | 75 (3 secondes avance) (15,5%) | 408(84,5%) | 2 minutes 42 seconde | 483 | 2 minutes 17 seconde |
Si nous excluons le quart d’heure de fin d‘observation, là où nous avons peu de données, nous constatons que
- Le nombre de missions à l’heure augmente entre 7h00 et 7h30, puis oscille (diminue puis augmente) mais les proportions sont voisines (15% en moyenne)
- Le temps moyen de retard diminue entre 7h00 et 7h30, pour augmenter entre 7h30 et 8h00, il n’y a pas un gros écart par rapport à la station précédente, un peu plus de 2 minutes
A Paris Gare du Nord à Paris :
| Créneau horaire | Missions à l’heure | Missions en retard | Temps moyen missions en retard | Nombre total de missions | Retard total moyen |
| 7h01-> 7h15 | 2 (0 seconde) (2,9%) | 66 (97,1%) | 3 minutes 1 seconde | 68 | 2 minutes 56 secondes |
| 7h16-> 7h30 | 1 (0 seconde) (0,6%) | 146 (99,4%) | 3 minutes 20 secondes | 147 | 3 minutes 19 secondes |
| 7h31->7h45 | 3 (0 seconde) (1,9%) | 161 (98,1%) | 3 minutes 20 secondes | 164 | 3 minutes 16 secondes |
| 7h46-> 8h00 | 1 (0 seconde) (1,3%) | 78 (98,7%) | 3 minutes 38 secondes | 79 | 3 minutes 36 secondes |
| 8h01-> 8h07 | Aucune | 7 (100%) | 2 minutes 51 secondes | 7 | 2 minutes 51 secondes |
| Rappel 7h01-> 8h07 | 7 (0 seconde) (1,5%) | 458 | 3 minutes 20 secondes (98,5%) | 465 | 3 minutes 17 secondes |
Nous constatons que
- Le nombre de missions à l’heure oscille, il est très faible par rapport aux missions en retard
- Le temps moyen de retard oscille lui aussi, le temps moyen est presque le même sur ce créneau quart d’heure par quart d’heure, un peu plus de 3 minutes
Voilà, ça c’est fini…
A suivre ? Oui, on s’intéressera par la suite à la régularité, savoir si des missions ont été supprimées ou non… Bref, on va faire notre « STIF », publier un indicateur de régularité…
Je vous vends un peu la mèche : des annulations de missions, sur ce tronçon, ces horaires, il y en a très peu…
Ce qui devrait contraster avec notre prochaine grande étude statistique, autre exclusivité mondiale, si, si, sur un tronçon avec lequel le STIF n’a pas posé de pénalités, et ne publie pas d’indice de régularité…
Les quatre prochains articles sont quasi bouclés, encore une semaine de prises de stats et début mai, ça commence…
Grosses bises