Bonjour
Ce mois de Mars 2018 n’a toujours pas brillé par ses performances, de l’ordre de grandeur du mois de Février 2018
77 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe
17 jours ouvrés KO sur 22 (!)
32 perturbations
Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Mars 2017, nous étions à 57 %, une situation plus enviable
Rappel :
Mars 2017 : 23 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes
Avril 2017 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes
Mai 2017 : 20 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes
Juin 2017 : 21 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes
Juillet 2017 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes
Août 2017 : 22 jours ouvrés : 36% de jours à problèmes
Septembre 2017 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes
Octobre 2017 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Novembre 2017 : 21 jours ouvrés : 76% de jours à problèmes
Décembre 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes
Janvier 2018 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes
Février 2018 : 20 jours ouvrés : 80% de jours à problèmes
Mars 2018 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes
17 jours à problèmes sur 22, 8 jours avec plusieurs incidents cumulés
La fin de semaine du 1 Mars (2 jours), avec 2 perturbations, la semaine du 5 Mars avec 5 incidents La semaine du 12 Mars avec 14 (!) incidents, la semaine du 19 Mars avec 6 incidents, la semaine du 26 Mars avec 5 incidents
Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… Nous pouvons remarquer, depuis début Février (il me semble), un certain effort de communication de la part des CM sur Twitter
Communication au cas par cas pour des incidents en général à responsabilité RATP-SNCF, et une communication globale pour les incidents à origine voyageurs
Au total : 32 incidents.
Nous avons au final connu en ce mois de Mars 2018 :
- 5 pannes de matériel
- 4 pannes de signalisation
- 1 condition climatique
- 4 incidents d’exploitation
- 2 incidents sur la voie
- 3 malaises voyageurs
- 2 « signal d’alarme »
- 1 voyageur sur la voie
- 3 colis suspects
- 3 incidents voyageurs
- 1 incident technique
- 1 mouvement social (compte pour 2 perturbations)
- 1 acte de malveillance
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :
Le fameux transformateur tout neuf de Drancy Nous vous avions parlé de son incendie le 09/02/2018, pendant sa mise en charge! Denis Masure a fini par avouer qu’effectivement il avait pris feu, justifiant ce silence par le fait qu’ils n’avaient pas toutes les informations Cette semaine, Christophe en a parlé dans son article enfin consacré à l’électricité sur la partie Nord En attendant, il est bel et bien irrécupérable et ils ne savent toujours pas (ou ne veulent pas le dire) qui est responsable de ce méchoui avant l’heure
En parlant de méchoui, vous aviez remarqué le mouvement social du 22 Mars Pour la partie SNCF, cela devrait être chaud jusqu’à fin Juin (2018) avec un rythme de 2 jours de grève, suivi de 3 jours normaux Pour la partie RATP, pas de renseignements pour le moment
Pour juillet et août, ne vous inquiétez pas, depuis 2007, il n’y a pas eu un seul jour de grève pendant ces 2 mois
Après ces fortes convictions syndicales (et estivales), parlons un peu des conditions climatiques extrêmes qui ont perturbé le RER B le 1 mars Chose étonnante, elles ne semblent pas avoir perturbées le RER A qui a assuré un service normal
Des températures qui frôlent les -1°C, un peu de neige et c’était la condition idéale pour perturber le RER B
De votre côté, merci de continuer à donner des détails sur vos voyages avec les durées approximatives, vos témoignages sont représentatifs de la réalité du terrain
D’où, à fin Mars pour 2018 :
Ce mois-ci, la zone « Nord » est la gagnante, encore une fois, avec 44% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations! Cela se maintient!
Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 59- 41
Encore une majorité de perturbations à responsabilité RATP-SNCF, pour Mars 2018, même si la responsabilité voyageur a progressé fortement
Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir, pour les tranches horaires (66-34%) en termes de moment où les perturbations se sont produites
3 types d’incidents leaders : Les « Pannes de matériel » (5), les « Pannes de Signalisation » (4) et les «Pannes d’exploitation » (4) sont le tiercé (pas) gagnant des incidents du mois de Février 2018
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mars 2018 :
Je suis toujours sous le charme de ce graphe, de mois en mois
Je radote, je sais, je deviens gaga, mais que voulez-vous? Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !
Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !
Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours vers la droite
Ce mois-ci, les mercredis et jeudis sont les gagnants du « Pourav’s jour » avec 28,1% puis le mardi à 18,8%,suivi du vendredi à 15,6% et le lundi ferme la marche à 9,4%
Et la répartition des 77 perturbations par gare :
Autre remarque : en regardant, sur plusieurs années, le cumul des incidents à fin de semaine 13, 2018 est le grand gagnant, depuis 2007, avec 77 incidents… Vous aurez le droit à un tableau indicateur le mois prochain…
Mais non, je blague ! Le voilà le tableau
Notre rosace de jours OK KO par semaine à fin Mars 2018 donne :
Le rouge commence à prendre ses aises, 5 semaines petit chelem d’affilé (Semaine 6 à 10) avec 4 jours KO sur 5, la semaine 11 grand chelem, la semaine 12 : petit chelem, et la semaine 13, que 3 jours KO…
Le nombre de perturbations par semaine pour 2018 (en noir), comparé à 2017 (en bleu) en cette fin de semaine 13 :
Côté Blog d’En Face, merci pour vos remontées d’informations ! Continuez !
Le mois d’Avril 2018 devrait être très mouvementé côté SNCF avec les mouvements sociaux, et toujours par contre-coup, côté RATP
Bon courage ! Et joyeuses Pâques
Cordialement