Bonjour!
Ce mois de avril 2023 est mieux que le mois de mars 2023, en termes de proportion de jours à problèmes
68 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe
13 jours ouvrés KO sur 19
22 perturbations majeures
Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en avril 2022, nous étions à 100% (fermeture de la gare de Port-Royal)
Rappel :
Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes
Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes
Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes
Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Janvier 2023 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes
Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes
Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes
Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes
Un certain enthousiasme pour ce mois d’avril 2023 devrait être tempéré par les fermetures de certaines gares et travaux qui nous attendent cet été
13 jours à problèmes sur 19, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées
La semaine du 3 avril avec 7 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 11 avril avec 4 perturbations, la semaine du 17 avril avec 8 perturbations et la semaine du 24 avril avec 3 perturbations
Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie
En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes
Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30
Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires
Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs
Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure
Au total : 22 perturbations
Nous avons au final connu en ce mois de avril 2023 :
- 1 panne de matériel
- 2 pannes électriques
- 2 pannes de signalisation
- 1 dégagement de fumée
- 2 incidents graves voyageurs (le même sur 2 demi-journées)
- 4 mouvements sociaux (donc 2 jours)
- 1 incident voyageur
- 2 malaises voyageurs
- 1 signal d’alarme
- 1 mesure de sécurité
- 1 « Personnes sur la voie »
- 5 incidents d’exploitation (!)
Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :
Ce sont les 5 incidents d’exploitation, tous situés en zone SNCF qui ocupent le haut du pavé
Les demandes de précision sur les natures exactes de ces difficultés d’exploitation ? Les CM sur le RER B ne daignent pas répondre des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On se demande à quoi sert le fait d’avoir 180 caractères sur Twitter pour puvoir s’exprimer
Bref, ils continuent dans le médiocre, côté communications
Les mouvements sociaux (4) suivent juste derrière, puis les pannes électriques, les pannes de signalisation et les malaises voyageurs sont en 3ème position (2)
(BIS) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission, pour cause d’indisponibilité de matériel sur certains secteurs Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer
Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…
C’est assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre
Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Incident d’exploitation» (5), à la 2ème place « Mouvement social » (4), à la 3ème place ex-aequo : les « Panne électrique», « Panne de signalisation », « malaise voyageur » et « Incident grave voyageur » (sur 2 demi-journées) (2)
D’où, à fin avril 2023 :
Ce mois-ci, la zone « Nord » reprend sa pôle-position, avec 73% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations
Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 63,6%-27,3%-9,1%, ce mois-ci
Ce mois-ci, égalité parfaite entre le matin et le soir, pour les tranches horaires (50%-50%) en termes de moment où les perturbations se sont produites
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin avril 2023 :
Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant
Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)
Ce mois-ci, le mercredi et le jeudi occupent la première place du « Pourav’s day » avec 27,3% des perturbations majeures En 3ème place, le vendredi avec 22,7% A la 4ème place le mardi avec 13,6% Et le lundi termine la marche à 9,1%
Et la répartition des 131 perturbations, par gare :
Notre « polygone à 17 branches » de jours OK KO à fin de semaine 17 en 2023 donne ce joli papillon :
Le nombre de perturbations par semaine pour 2023 (point orange carré), comparé à 2022 (point bleu) en cette fin de semaine 17 :
Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?
Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…
Pour ce premier tiers d’année 2023, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP
Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :
- Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
- Les temps cumulés Post-Incidents
- Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début mai 2022 à fin avril 2023
Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »
Ce mois ci, l’incident d’exploitation, à responsabilité RATP-SNCF, occupe la tête du classement (hors mouvements sociaux)
Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!
Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine
Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus
Allez, bon courage pour mai 2023
On devrait avoir un peu plus de neuf ces prochaines semaines, on vous prépare une GROSSE surprise!
Si, si, cela devrait être sportif !
Cordialement
