Bonjour pour faire suite au précédent article « Site RER Bétail », nous allons entrer dans un processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site, et des données mises à disposition par IDF Mobilités
La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation
D’ailleurs, si vous avez la formule globale de ponctualité, en fonction des branches, nous sommes preneurs
Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER
On y va : nous allons considérer les 11 Jours Ouvrés, du 15 au 31 mai 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :
| Avance/retard | Créneau | Remarque |
| Avance supérieure à 5 minutes | 5 minutes 0 seconde et au delà | Très très peu observés |
| Avance de 3 à 5 minutes | 3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes | Quelques relevés observés quotidiennement |
| Avance de 1 seconde à 3 minutes | 1 seconde à 2 minutes 59 secondes | |
| A l’heure | Accord parfait entre la théorie et le passage en gare | Concerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne) |
| Retard de 1 seconde à 3 minutes | 1 seconde à 2 minutes 59 secondes | |
| Retard de 3 à 5 minutes | 3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes | |
| Retard supérieur à 5 minutes | 5 minutes 0 seconde et au delà | |
| Retard supérieur à 1 heure | 1h00 0 minute 0 seconde, et au-delà | Très très peu observés |
Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard
Alors ? Pourquoi qu’à partir de la mi-mai 2023 ? C’est à partir de cette date que nous avons définitivement opté pour 9 gares témoins, pour ne pas alourdir inutilement le requêtage vers l’OpenData de Idf Mobilités A partir d’avril 2023, nous avions fait des tests, avec moins de gares (4 ou 4), et vu que les résultats obtenus étaient fiables, d’un point de vue requêtage entre rerbetail et l’Opendata, nous avons, mi-mai et après discussions, choisis les 4 autres gares témoins
La liste des gares témoins :
| Nom de la gare | Branche | Remarques |
| Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV | Branche Nord vers Roissy | Terminus-Départ de branche |
| Mitry-Claye | Branche Nord vers Mitry-Claye | Terminus-Départ de branche |
| Aulnay-sous-bois | Nœud Roissy-Mitry-Claye | |
| Luxembourg | Tronçon central | |
| Bourg-la-reine | Nœud Robinson-Massy-Saint Rémi | |
| Robinson | Branche sud vers Robinson | Terminus-Départ de branche |
| Massy-Palaiseau | Branche Sud vers Saint-Rémi | Terminus-Départ de certaines mission |
| Orsay-Ville | Branche Sud vers Saint-Rémi | |
| Saint Rémi-les chevreuse | Branche Sud vers Saint-Rémi | Terminus-Départ de branche |
La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…
Le site RERBetail, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités
Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal
En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :
- Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…
Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »
- Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue
Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »
Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarre
- Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org
Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30
Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe
Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse
Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes
- Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye et Aulnay sous Bois direction Nord
- Direction Sud : Robinson, Orsay-Ville et Saint Rémi les Chevreuse
Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)
Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevé (statut « Non renseigné »), nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totatilité
Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles
Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures
Les travaux !
Du lundi 29 mai au dimanche 27 août, la gare de Bagneux a été fermée pour travaux
Donc, les 11 jours ouvrés considérés :
Le 18 mai 2023 : le jeudi de l’Ascension, le 29 mai 2023, le lundi de Pentecôte
Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires Les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion
Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés
Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés
Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés
Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés
Direction Sud, terminus Saint Rémy les chevreuse, Heures de Pointes et 11 Jours Ouvrés
D’autres courbes intéressantes : cette fois-ci, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses
En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 11 Jours Ouvrés
Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :
Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville
Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée
| Gare/Status mission | Aéroport CDG 2 TGV | Mitry-Claye | Robinson | Orsay-Ville | Saint-Rémi les chevreuse | |
| Direction | Nord | Nord | Sud | Sud | Sud | |
| Supprimée | 8 – 1,6% | 28 – 7,4% | 2 – 0,8% | 6 – 1,3% | 2 – 0,8% | |
| Non renseigné | 47 – 9,1% | 21 – 5,6% | 21 – 8% | 40 – 8,6% | 13 – 5% | |
| Changement | 6 – 1,2% | 9 – 2,4% | 6 -2,3% | 9 – 1,9% | 6 – 2,3% | |
| Avance supérieure à 5 minutes | 1 -0,4% | |||||
| Avance de 3 à 5 minutes | ||||||
| Avance 1 seconde à 3 minutes | 10 – 1,9% | 2 – 0,5% | 23 – 8,7% | 23 – 4,9% | 15 – 5,8% | |
| A l’heure | 3 – 0,6% | |||||
| Retard de 1 seconde à 3 minutes | 40 – 7,8% | 1 -0,3% | 63 -23,9% | 110 – 23,6% | 58 – 22,4% | |
| Retard de 3 à 5 minutes | 65 – 12,6% | 26 – 6,9% | 38 – 14,4% | 50 – 10,7% | 39 – 15,1% | |
| Retard supérieur à 5 minutes | 339 – 65,8% | 288 – 76,6% | 110 – 41,7% | 224 – 48,1% | 126 – 48,6% | |
| Hors Norme | 1 – 0,3% | 1 – 0,2% | ||||
| Total | 515 – 100% | 376 – 100% | 264 – 100% | 466 – 100% | 259 – 100% | |
Remarques
Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires, dans tous les cas
Un petit dernier ! On se place à la gare de Luxembourg-Sénat, et on regarde, sur la période de cette étude, le nombre cumulé de missions annulées, en fonction du créneau horaire et du terminus
Il n’y a pas à dire, certains terminus sont moins chanceux que d’autres
ANNEXE : Les tableaux relatifs aux 5 camemberts étudiés
Gare Roissy 2 TGV
| Jour2 | (Tous) | |
| Direction | N | |
| HDP/HC | HDP | |
| Gare témoin | Proportion avance/retard | Nombre de Missions |
| Aéroport CDG 2 TGV | 100,0% | 515 |
| Supprimée | 1,6% | 8 |
| Non renseigné | 9,1% | 47 |
| Changement | 1,2% | 6 |
| Avance de 1 seconde à 3 minutes | 1,9% | 10 |
| Retard de 1 seconde à 3 minutes | 7,8% | 40 |
| Retard de 3 à 5 minutes | 12,6% | 65 |
| Retard supérieur à 5 minutes | 65,8% | 339 |
| Total général | 100,0% | 515 |
Gare de Mitry-Claye
| Direction | N | |
| HDP/HC | HDP | |
| Gare Témoin | Proportion Avance/Retard | Nombre de missions |
| Mitry-Claye | 100,0% | 376 |
| Supprimée | 7,4% | 28 |
| Non renseigné | 5,6% | 21 |
| Changement | 2,4% | 9 |
| Avance de 1 seconde à 3 minutes | 0,5% | 2 |
| Retard de 1 seconde à 3 minutes | 0,3% | 1 |
| Retard de 3 à 5 minutes | 6,9% | 26 |
| Retard supérieur à 5 minutes | 76,6% | 288 |
| Hors norme | 0,3% | 1 |
| Total général | 100,0% | 376 |
Gare de Robinson
| Direction | S | |
| HDP/HC | HDP | |
| Gare témoin | Proportion de Avance/Retard | Nombre de missions |
| Robinson | 100,0% | 264 |
| Supprimée | 0,8% | 2 |
| Non renseigné | 8,0% | 21 |
| Changement | 2,3% | 6 |
| Avance supérieure à 5 minutes | 0,4% | 1 |
| Avance de 1 seconde à 3 minutes | 8,7% | 23 |
| Retard de 1 seconde à 3 minutes | 23,9% | 63 |
| Retard de 3 à 5 minutes | 14,4% | 38 |
| Retard supérieur à 5 minutes | 41,7% | 110 |
| Total général | 100,0% | 264 |
Gare de Orsay-VIlle
| Direction | S | |
| HDP/HC | HDP | |
| Gare témoin | Proportion de Avance/Retard | Nombre de missions |
| Orsay-Ville | 100,0% | 466 |
| Supprimée | 1,3% | 6 |
| Non renseigné | 8,6% | 40 |
| Changement | 1,9% | 9 |
| Avance de 1 seconde à 3 minutes | 4,9% | 23 |
| A l’heure | 0,6% | 3 |
| Retard de 1 seconde à 3 minutes | 23,6% | 110 |
| Retard de 3 à 5 minutes | 10,7% | 50 |
| Retard supérieur à 5 minutes | 48,1% | 224 |
| Hors norme | 0,2% | 1 |
| Total général | 100,0% | 466 |
Gare de Saint Rémy Lès Chevreuse
| Direction | S | |
| HDP/HC | HDP | |
| Gare Témoin | Proportion de Avance/Retard | Nombre de missions |
| Saint-Rémy-Lès-Chevreuse | 100,0% | 259 |
| Supprimée | 0,8% | 2 |
| Non renseigné | 5,0% | 13 |
| Changement | 2,3% | 6 |
| Avance de 1 seconde à 3 minutes | 5,8% | 15 |
| Retard de 1 seconde à 3 minutes | 22,4% | 58 |
| Retard de 3 à 5 minutes | 15,1% | 39 |
| Retard supérieur à 5 minutes | 48,6% | 126 |
| Total général | 100,0% | 259 |
Cordialement