Jeannot91 / 6 commentaires

Bilan août 2022

Bonsoir!

Ce mois d’août 2022 est un peu mieux que le mois de juillet 2022

La fermeture totale de la gare de Port-Royal, jusqu’au 28 août 2022, y est bien entendu pour beaucoup

86 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

20 jours ouvrés KO sur 22

80 (!) perturbations majeures (score identique à juillet 2022 !)

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en août 2021, nous étions à 95%

Rappel :

Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

20 jours à problèmes sur 22, 19 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 01 août avec 24 perturbations, la semaine du 8 août avec 24 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 16 août avec 16 perturbations, la semaine du 22 août avec 15 perturbations et la mi-semaine de 3 jours du 29 août avec 1 perturbation

Est-ce que cela a encore et toujours un sens de prendre en compte la fermeture de la gare de Port-Royale ? Je pense toujours que oui Même si c’est la gare la moins fréquentée de la ligne Paris Intra Muros, il y a des personnes qui travaillent à l’hôpital tout proche et cette fermeture ne les arrange pas

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ca, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 80 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de août 2022 :

  • 7 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 incident voyageur
  • 1 personne sur les voies
  • 2 bagage abandonné
  • 64 travaux (fermeture gare Port Royal pour 6 mois + travaux à Massy-Verrières)
  • 2 incidents sur la voie

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la fermeture totale, jusqu’au 28 août 2022 inclus de la gare de Port-Royal, afin d’accueillir les nouvelles rames du MI20 Donc 38 perturbations (une le matin, une le soir), pour ces travaux qui ont duré 6 mois

Il y a eu aussi la fermeture totale à la circulation entre Les Baconnets et Massy-Palaiseau

Pour permettre les deux changements de ponts à Massy-Verrières Avec un sprint à effectuer en gare de Massy-Palaiseau, sur la nouvelle passerelle, pour récupérer la navette par bus, qui va aux Baconnets Bon, pas tout à fait à la gare, mais sur un boulevard à proximité Comptez donc 20 à 30 minutes de délais supplémentaires pour ce trajet, quand tout va bien Sans compter aussi les dessertes toutes les 20 minutes vers le sud de la ligne

Ne vous inquiétez pas, en 2023, on remet le couvert pendant 5 semaines pendant les vacances Il faut bien mettre en place les 2 ponts, qui sont visibles à Massy Verrières

Enfin, il faut noter les 7 pannes matérielles majeures de ce mois d’août 2022 ! Ce qui positionne les pannes matérielles en 2ème position annuelle

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Travaux » (64), à la 2ème place, les « Pannes de matériels » (7), et à la 3ème place ex-aequo les « Pannes de signalisation », « Incidents sur la voie »  et «Bagages abandonné» (2)

D’où, à fin août 2022 :

Les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Centre » conserve la première place, avec 50% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 95%-5%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir conserve la tête, par rapport au matin, pour les tranches horaires (51%-49%) en termes de moment où les perturbations se sont produites (même répartition que le mois dernier)

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin août 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mercredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 25,0% Puis à la 2ème place, le mardi à 22,5%,  à la 3ème place, le jeudi à 21,3%, la 4ème place pour le vendredi à 18,8%, et le lundi ferme la marche à 12,5%

Et la répartition des 492 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 35 branches » de jours OK KO à milieu de semaine 35 en 2022 donne :

La semaine 33, avec ses 4 jours KO, correspond au lundi 15 août, d’où ce léger mieux artificiel pour ce mois d’août

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en ce milieu de semaine 35 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais sur la durée, nous sommes perdants

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 2/3 d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois-çi, les pannes de matériels coûtent chers en temps cumulés

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour septembre 2022, le plus dur côté travaux est passé

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Bilan juillet 2022

Bonsoir!

Ce mois de juillet 2022 est dégradé par rapport au mois de juin 2022

Et il en sera ainsi, suite à la fermeture totale de la gare de Port-Royal, jusqu’à la fin du mois d’août 2022

100 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

20 jours ouvrés KO sur 20

80 (!) perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juillet 2021, nous étions à… 100%

Rappel :

Juillet 2021 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

20 jours à problèmes sur 20, 20 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine du 01 juillet avec 2 perturbations, la semaine du 4 juillet avec 15 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 11 juillet avec 13 perturbations, la semaine du 18 juillet avec 26 (!) perturbations et la semaine du 25 juillet avec 24 perturbations

Est-ce que cela a encore et toujours un sens de prendre en compte la fermeture de la gare de Port-Royale ? Je pense toujours que oui Même si c’est la gare la moins fréquentée de la ligne Paris Intra Muros, il y a des personnes qui travaillent à l’hôpital tout proche et cette fermeture ne les arrange pas

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ca, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 80 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de juillet 2022 :

  • 3 pannes de matériel
  • 2 pannes électriques
  • 1 panne de signalisation
  • 2 « mouvement social », soit 1 jour de grève
  • 3 malaises voyageurs
  • 2 personnes sur les voies
  • 6 incidents d’exploitation
  • 1 bagage abandonné
  • 60 travaux (fermeture gare Port Royal pour 6 mois)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la fermeture totale, jusqu’à fin août 2022, de la gare de Port-Royal, afin d’accueillir les nouvelles rames du MI20 Donc 60 perturbations (une le matin, une le soir), pour ces travaux qui durent 6 mois

Il y a aussi la fermeture totale à la circulation entre Les Baconnets et Massy-Palaiseau Pour permettre les deux changements de ponts à Massy-Verrières Avec un sprint à effectuer en gare de Massy-Palaiseau, sur la nouvelle passerelle, pour récupérer la navette par bus, qui va aux Baconnets

Bon, pas tout à fait à la gare, mais sur un boulevard à proximité Comptez donc 20 à 30 minutes de délais supplémentaires pour ce trajet, quand tout va bien Sans compter aussi les dessertes toutes les 20 minutes vers le sud de la ligne à Massy

Enfin, il faut noter les 2 incidents majeurs des 15 et 18 juillet, ayant entrainé des évacuations dans le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord

Ce mois-çi, 1 article sur la soirée du 15 juillet, avec une chronologie officielle, publiée sur le Blog Officielle, et qui met à la poubelle deux communications du CM du RER D Que s’est-il passé pendant une heure et 55 minutes , avant que le remplacant du CM du RER B commence à communiquer ?

Mon commentaire n’a pas été publié sur le Blog Officiel, pas de réponses sur Tweeter auprès des différents interlocuteurs La routine

Enfin, c’est le nombre important d’incidents d’exploitation (6), avec des travaux qui finissent en retard et qui mette à bas l’exploitation du RER B

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Travaux » (60), à la 2ème place, les « Incidents d’exploitation » (6), et à la 3ème place ex-aequo les « Pannes de Matériels » et «Malaises voyageur » (3)

D’où, à fin juillet 2022 :

Les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Centre » conserve la première place, avec 55% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 92,5%-7,5%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir conserve la tête, par rapport au matin, pour les tranches horaires (51%-49%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juillet 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mercredi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 25,0% Puis à la 2ème place, le lundi à 22,5%,  à la 3ème place, le vendredi à 21,3%, la 4ème place pour le mardi à 18,8%, et le jeudi ferme la marche à 12,5%

Et la répartition des 412 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 30 branches » de jours OK KO à fin de semaine 30 en 2022 donne :

La semaine 28, avec ses 4 jours KO, correspond au jeudi 14 juillet, d’où ce léger mieux artificiel pour ce mois de juillet

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en cette fin de semaine 30 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais bon, nous verrons bien en juillet et août, avant d’annoncer quoi que ce soit

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 7/12ème d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois-çi, les incidents d’exploitation coûtent chers

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour août 2022, avec la fin des coupures de circulation entre Les Baconnets et Massy Palaiseau, ainsi que la réouverture de la gare de Port Royal

Tenez bon ! Même si vous n’êtes pas en vacances

Cordialement

Jeannot91 / 6 commentaires

Incident du 15 juillet 2022 : que s’est-il passé pendant 1 heure et 55 minutes ?

Bonjour

Le RER B a « offert » à ses usagers une soirée et une journée bien sombres les vendredi 15 juillet et lundi 18 juillet 2022 Trains arrêtés sur les voies dans les tunnels entre Châtelet-Les Halles et Gare du Nord, suite à des individus sur les voies

Attentes, malaises voyageurs, évacuations tardives dans une chaleur étouffante

Ce qui nous a valu un article sur le Blog Officiel du RER B

Extrait du début de cet article pour la soirée du 15 juillet 2022

Le problème, avec cette chronologie qui démarre à 19h29, est qu’elle ignore deux alertes remontées par le CM du @RERD_SNCF (qui, une fois de plus a fait un travail remarquable d’informations pendant cette soirée du 15 juillet)

Une première alerte à 17h46, qui parle de « gêne de circulation RER B »

Une deuxième alerte à 18h56, qui parle encore de « gêne de circulation RER B »

Côté CM du RERB, vendredi 15 juillet 2022 c’était le service minimum, en mode meilleur effort, toute la journée

Et la première alarme côté CM du RER B est apparue à 19h41

Questions :

  1. Pourquoi faire démarrer cette chronologie à 19h29?
  2. Que s’est-il passé sur le RER B entre 17h41 et 19h41 (Une heure et 55 minutes)

Toutes mes questions sur ce sujet sont restées sans réponses à ce jour sur Tweeter, auprès du CM du RER B, IDF mobilités, côté CM du Blog du RER B

Pour la journée du 18 juillet 2022, le témoignage de @LaurieEnLair sur Tweeter est édifiant

ANNEXE : Les liens vers les 2 alertes côté CM du RER D :

RER D sur Twitter : « 🔶#RERD [RAPPEL] Le trafic est ralenti de Stade de France vers Corbeil-Essonnes via Evry-C et de Stade de France vers Melun, dans ce sens uniquement, suite à un trafic perturbé du fait du gestionnaire de réseau à Paris Gare du Nord. (gêne de circulation RER B ). » / Twitter

(2) RER D sur Twitter : « 🔶#RERD Le trafic est ralenti de Stade de France vers Corbeil-Essonnes via Evry-C et de Stade de France vers Melun, dans ce sens uniquement, suite à un trafic perturbé du fait du gestionnaire de réseau à Paris Gare du Nord. (gêne de circulation RER B ). » / Twitter

Cordialement

Jeannot91 / 6 commentaires

Bilan juin 2022

Bonsoir!

Ce mois de juin 2022 est dégradé par rapport au mois de mai 2022

Et il en sera ainsi, suite à la fermeture totale de la gare de Port-Royal, jusqu’à la fin du mois d’août 2022

100 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

21 jours ouvrés KO sur 21

75 perturbations majeures     

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en mai 2021, nous étions à 68%

Rappel :

Juin 2021 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Juillet 2021 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

21 jours à problèmes sur 21, 21 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 01 juin avec 11 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 7 juin avec 11 perturbations, la semaine du 13 juin avec 20 perturbations, la semaine du 20 juin avec 20 perturbations et le début de semaine (de 4 jours) du 27 juin avec 13 perturbations

Est-ce que cela a encore et toujours un sens de prendre en compte la fermeture de la gare de Port-Royale ? Je pense toujours que oui Même si c’est la gare la moins fréquentée de la ligne Paris Intra Muros, il y a des personnes qui travaillent à l’hôpital tout proche et cette fermeture ne les arrange pas

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ca, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 75 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de juin 2022 :

  • 6 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 7 pannes de signalisation
  • 6 « mouvement social », soit 3 jours de grève
  • 1 signal d’alarme
  • 2 malaises voyageurs
  • 2 actes de malveillance
  • 1 incident sur les voies
  • 1 personne sur les voies
  • 2 incidents d’exploitation
  • 4 bagages abandonnés
  • 42 travaux (fermeture gare Port Royal pour 6 mois)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est la fermeture totale, jusqu’à fin août 2022, de la gare de Port-Royal, afin d’accueillir les nouvelles rames du MI20 Donc 42 perturbations (une le matin, une le soir), pour ces travaux qui durent 6 mois

C’est, pour le 4ème mois consécutif, le score important de 6 pannes de matériels, aux Heures de Pointes et « Heures de Pointes Etendues » ce mois-çi, à égalité avec les mouvements sociaux ! Les beaux jours reviennent, il faut donc faire chauffer les barbecues et les merguez Pour des conditions de travail et des revendications salariales A noter le score important des pannes de signalisation(7), ce mois-çi, qui se taillent la part du lion

Ce mois-çi, 2 articles de fond, suite à la propagande qui mets en avant, pour 2021, le nombre important de bagages abandonnés En regardant, à la fois le nombre global de perturbations, et les durées cumulées des perturbations, la réalité du RER B (et du RERA, invité pour l’occasion) est tout autre, et permet à IDF Mobilités – RATP – SNCF de ne pas parler des autres types de perturbations

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Travaux » (42), à la 2ème place, les « Pannes de signalisation » (7), et à la 3ème place ex-aequo les « Pannes de Matériels » et « Mouvement social »(6)

D’où, à fin juin 2022 :

Ne vous inquiétez pas, les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Centre » conserve la première place, avec 59% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 86,7%-13,3%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir repasse en tête, par rapport au matin, pour les tranches horaires (51%-49%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juin 2022 :

Donc ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le jeudi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 21,3% Puis à la 2ème place, 3 ex-aequo : le mardi, le mercredi et le vendredi à 20,0%, et le lundi ferme la marche à 18,7%

Et la répartition des 332 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 26 branches » de jours OK KO à presque fin de semaine 26 en 2022 donne :

La semaine 23, avec ses 4 jours KO, correspond au lundi de Pentecôte, d’où ce léger mieux artificiel pour ce mois de juin

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

D’ailleurs, nous en sommes déjà à la moitié de l’année !

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en cette presque fin de semaine 26 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais bon, nous verrons bien en juillet et août, avant d’annoncer quoi que ce soit

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour cette moitié d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois-çi, les pannes de signalisation et les pannes de matériels coûtent chers

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour juillet 2022, avec des coupures de circulation entre Les Baconnets et Massy Palaiseau

Cordialement

Jeannot91 / aucun commentaire

Temps cumulés bagages abandonnés en 2020 et 2021 : vérifications sur les RER A et B

Bonjour !

La RATP est lancée dans une campagne de sensibilisation sur les bagages abandonnés entre 2020 et 2021 Voici ce que le CM du RER A a publié le 03 juin 2022 sur Twitter

Ils auraient pu choisir un sac encore plus gros Bref, nous supposons qu’ils se basent sur l’année 2020 pour publier une augmentation de 23% en 2021

Une communication à charge contre les usagers distraits, une fois de plus

Nous allons donc apporter notre contribution, vu les données que nous avons à notre disposition, pour les RER A et RER B

Nous ne nous abaisserons pas à filtrer les perturbations, à savoir qui en est responsable : en zone RATP ou en zone SNCF, cela n’est pas notre souci Nous aurons une vision « Voyageurs-Usagers »

Dans un premier article, nous avons vu, qu’en termes de cumul du nombre par type de perturbation, les bagages abandonnées ne sont pas en tête (sauf pour le RER B, pour les Heures de Pointes Pures en 2021)

Cette fois-çi, nous allons regarder ce qui coûte le plus en terme de temps cumulés totaux (en Heures:Minutes:Secondes), par type de perturbation

Il s’agirait, pour les Jours Ouvrés (du lundi au vendredi inclus), de regarder ces temps de perturbations majeures, publiées sur Twitter, via le CM du RER B, ainsi que le site Courbis.fr

Ce site (remarquable) remonte les alertes générées par la RATP et qui sont publiés en bas des écrans en gare

Pour le RER A nous nous appuyons uniquement sur ces alertes publiées par la RATP… Quand elle daigne alerter…

Nous prendrons en compte :

  • Tous les créneaux horaires
  • Les Heures de Pointes
  • Les Heures de Pointes Etendues
  • Les Heures Creuses

Un rappel :

Heures Creuses : 4h45 à 7h00, 9h30 à 17h00, 19h30 à 1h30 du matin, le jour suivant

Heures de Pointes : 7h00 à 9h30 17h00 à 19h30

Heures de Pointes Etendues : ces heures seront axées sur les perturbations qui auront commencés sur un horaire en Heures Creuses, mais qui se poursuivent en Heures de Pointes, et qui peuvent aussi déborder sur une autre Heure Creuse (cela arrive)

Pour les responsabilités des perturbations majeures, pour le RER B, nous aurons donc ce tableau

Ce classement n’est pas spécialement sympathique avec les voyageurs, puisse que certains incidents leurs sont attribués à 100%…

Pour le RER A, nous avons cette classification, qui diffère un peu Par exemple, la notion de gêne à la fermeture des portes est présente sur le RER A, mais absente du RER B

Là encore, même antipathie envers les voyageurs !

Assez de blablas !

  1. Pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2020, tout créneaux horaires confondus, les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 9ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 8 autres premiers motifs… Et pour cause : Ces 8 premiers motifs sont d’origine RATP-SNCF

Pour le RER B, pour 2020, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 9ème position

  • Pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2021, tout créneaux horaires confondus, les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 7ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 6 autres premiers motifs…

Le cumul de temps pour les bagages abandonnés a augmenté, certes, mais les autres types de perturbation, en tête du classement eux aussi ont augmenté !

Et les malaises voyageurs sont légèrement devant

Pour le RER B, pour 2021, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 4ème position

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 3 autres premiers motifs… Et pour cause : Ces 3 premiers motifs sont d’origine RATP-SNCF Ils ont légèrement augmenté en 2021 pour les pannes de signalisation et de matériels

  • Pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2020, aux Heures Creuses, les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 5ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 4 autres premiers motifs, tous d’origine RATP-SNCF

Pour le RER B, pour 2020, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 4ème position

Pendant ce temps là, la RATP ne communique pas sur les 3 premiers motifs, tous d’origine RATP-SNCF

  • Pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2021, aux Heures Creuses, les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 7ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 6 autres premiers motifs…

Le cumul de temps pour les bagages abandonnés a augmenté, certes, mais les autres types de perturbation, en tête du classement eux aussi ont augmenté ! Les malaises voyageurs ont notamment bien progressé

Pour le RER B, pour 2021, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 2ème position

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur le premier motif, qui concerne les travaux

  • Pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2020, aux Heures de Pointes « Strictes », les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 3ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 2 autres premiers motifs : pannes de matériels et pannes de signalisation

Pour le RER B, pour 2020, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 7ème position

Pendant ce temps là, on ne parle pas des malaises voyageurs, en 1ère position Les 4 autres motifs, précédants les bagages abandonnées, sont d’origine RATP-SNCF

  • Pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2021, aux Heures de Pointes « strictes », les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 4ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 3 autres premiers motifs, tous d’origine RATP-SNCF…

Pour le RER B, pour 2021, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 1ère position, effectivement Ils sont en tête, sur les créneau des Heures de Pointes, au sens strict

  • Pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2020, aux Heures de Pointes Etendues, les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 10ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 9 autres premiers motifs… Et pour cause : ces 9 premiers motifs sont tous d’origine RATP-SNCF

Pour le RER B, pour 2020, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 9ème position

Pendant ce temps, la RATP ne parle pas des 8 premiers motifs, dont 7 motifs sont d’origine RATP-SNCF

Et les malaises voyageurs (7ème position) sont devant les bagages abandonnés, coincés entre les pannes de matériel et les incidents d’exploitation

  • Enfin (ce n’est pas trop tôt), pour le RER A, le classement du temps cumulé total (en Heures Minutes Secondes) de l’année 2021, aux Heures de Pointes Etendues, les Jours Ouvrés

Les bagages abandonnés sont en 6ème position !

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 5 autres premiers motifs, tous d’origine RATP-SNCF…

Pour le RER B, pour 2021, nous avons ceci :

Les bagages abandonnés sont en 6ème position

Pendant ce temps-là, la RATP ne communique pas sur les 5 autres premiers motifs… Et pour cause : Ces 5 premiers motifs sont d’origine RATP-SNCF

Quand j’écris « La RATP ne communique pas.. », rassurez-vous ! IDF Mobilités refuse de communiquer en détails sur les origines des perturbations, auprès des associations de défense des voyageurs (par exemple le Cour B, qui vient de fêter ses 30 ans)

Conclusion : il est certain qu’il est plus facile de taper sur les usagers, d’éclairer ces bagages abandonnés, de dire « Les bagages abandonnés sont l’affaire de tous »

Pendant cette occupation du temps d’antenne, on passe sous silence les autres types de perturbations, majoritairement à responsabilités RATP-SNCF

Et cette malhonnêteté récurrente, depuis des années, arrange bien IDF Mobilités, la RATP et la SNCF

Cordialement