27 mars 201627 mars 2016 Jeannot91 / aucun commentaire

2016 18h45-20h00

Bonjour

Le mercredi 23 Mars 2016 a été marqué par une alerte au colis suspect à Gare du Nord qui a donné lieu à une notification à 18h07 :

Ce soir là , entre 18h45 et 20h00, Jeannot91, votre dévoué serviteur, a relevé les horaires de passage des 2 prochaines missions, dans le sens Gare du Nord vers Bourg la Reine, et analysé la situation à Gare du Nord, Châtelet les Halles, Denfert-Rochereau et Bourg-la-Reine

Dans un premier temps, le dépouillement des 21 copies d’écrans le soir même au bout d’une heure 30 a donné lieu à un découragement et une forte envie d’envoyer le PC portable à travers la fenêtre ouverte, afin qu’il juge de lui-même de l’humidité ambiante de cette soirée printanière. Classées dans un sous-répertoire « A Exploiter », les copies d’écrans ont été reprises calmement, et finalement exploitées ce week-end

En cas de perturbations, avec nanoRATP.org, cela n’est pas très facile de rattacher le retard d’une mission par rapport à l’horaire théorique… Est-ce 7 minutes de retard ? 15 minutes ? Mais à ce moment-là, est-ce qu’il ne faut pas attribuer la mission observée à la mission suivante, 15 minutes plus tard ?

Il faut dire que la RATP-SNCF n’aident pas vraiment de leur côté, puisqu’ils se gardent bien de publier les noms entiers des missions, et cela les arrange bien. L’application RATP ne donne carrément plus le nom des missions, encore une preuve supplémentaire de son honnêteté…

Mais avec de la patience, on finit par y arriver… C’est surtout l’enchainement du nom des différentes missions qui permet, au bout d’un moment, de s’y retrouver… Et l’écart du retard entre 2 gares : si entre Gare du Nord et Châtelet, pour une mission donnée, on a 7 minutes de retard, et qu’entre Châtelet et Denfert, le retard est réduit à 2 minutes, il y a de fortes chances qu’une erreur ait été commise sur l’attribution de la bonne mission par rapport à l’horaire

Et après, hop, ca roule, ca s’enchaine logiquement et il doit y avoir une cohérence globale au niveau d’une même ligne, et en comparant les lignes… Nous voyons qu’en descendant dans le tableau, le retard se réduit. A force d’annuler des missions, se serait dommage de ne pas parvenir à ses fins !

Dans notre cas, elle se nomme KUBY98 et a permis de donner cet écran :

Première remarque :

a) La mission SJZZ (sans les 2 digits significatifs) avait pour destination Robinson

b) La mission PJZZ (toujours sans ses 2 digits) avait pour destination Saint Rémi les Chevreuse

Deuxième remarque : l’affichage des missions à Gare du Nord n’est pas très fourni… C’est souvent le cas en cas de retards et de problèmes… En temps normal, pas de soucis, toutes les missions apparaissent…

Troisième remarque : pourquoi certaines lignes sont incomplètes ? La réponse est que je n’ai fais pas des copies d’écran toutes les 3 minutes : parfois le délai était de 5 à 6 minutes. Et forcément cela se voit…

Quatrième remarque : nous avons des lignes complètement absentes. Cela correspond à des annulations de mission. Si on fait un tableau de ces annulations, nous en avons des «Assurées » et des « Forts probables ».

« Assurées » car sur le créneau horaire considéré, pour les 3 gares retenues (hors Gare du Nord) sur les 4 étudiées, ces missions n’y sont jamais passées.

« Forts problabes » car les horaires des missions débordent du créneau horaire considéré

Un petit tableau :

Nom de la mission	Annulation	Remarques
PAPO70	Fort probable	Terminus Saint Rémi les Chevreuse
LEVE80	Fort probable	Terminus Orsay-Ville
LEVE88	Assurée	Terminus Orsay-Ville
KUBY90	Assurée	Annoncée à Gare du Nord, puis plus rien, terminus Massy-Palaiseau
LEVE96	Assurée	Terminus Orsay-Ville
LEVI06	Assurée	Terminus Orsay-Ville
LEVI14	Assurée	Terminus Orsay-Ville
LEVI22	Fort probable	Terminus Orsay-Ville
LEVI30	Assurée	Terminus Orsay-Ville
KUNE32	Assurée	Annoncée à Gare du Nord, puis plus rien, terminus Massy-Palaiseau
PAKE36	Fort probable	Terminus Saint Rémi les Chevreuse
LEVI38	Fort probable	Terminus Orsay-Ville
LEVI46	Fort probable	Terminus Orsay-Ville
SOUS50	Fort probable	Terminus Robinson

Donc, 7 missions fort probablement annulées, 7 missions assurément annulées

14 missions supprimées sur 43 missions qui entrent dans le créneau horaire 18h45-20h00 (on ne compte pas les 2 missions voie de garage), cela fait du 32,5 % d’annulation…

Des destinations sacrifiées, cela n’est pas un scoop : 9 missions terminus Orsay annulées quand même ! 2 missions terminus Massy-Palaiseau, 2 missions terminus Saint Rémi-les-Chevreuse et une mission terminus Robinson (les veinards). Soit 64,3 % des missions annulées sont des terminus Orsay-Ville

Nous comprenons les aigreurs d’estomac de Mr Plouf… Et il n’est pas du tout assuré que les terminus Saint Rémi soient toutes omnibus entre Massy-Palaiseau et Orsay-Ville.

Donc, pour les fréquences, ce n’est pas vraiment ça…

Et pour la ponctualité ? Un autre petit tableau. On ne se prend pas le chou, elles sont toutes en retard

Nom de la gare

Gare du Nord

Châtelet les Halles

Denfert Rochereau

Bourg La Reine

Nombre de missions relevées

Temps moyen de retard pour toutes les missions

19 minutes 12 secondes

23 minutes 9 secondes

25 minutes 49 secondes

31 minutes

Voilà, cela aurait été dommage de vous faire louper toutes ses informations, en ayant eu la flemme de dépouiller ce que nous avions en stock, non ?

Il faut remarquer qu’il s’agit bien d’une situation hors norme, et que c’est la première fois que j’ai relevé de tels retards…

La norme des retards se situe… Elle se situe à la fin Avril, quand aura été bouclé l’étude et les relevés en cours !

Cordialement

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22 mars 2016 Jeannot91 / aucun commentaire

Ponctualité Gare du Nord -> Mitry-Claye : le week-end, 18h45-20h00 (4/4)

Bonsoir

Quatrième et dernier article, pour en finir avec cette série

On s’intéresse enfin au sens Paris -> Banlieue à partir de la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) les week-ends (samedis et dimanches)

Premier tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

En détaillant par mois, les week-ends

Gare du Nord vers Banlieue le week-end	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 28/02)	Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques	8	7	7	22
Missions à l’heure	73 (73%) 1 seconde d’avance!	67 (62,6%)	67 (62%)	207 (65,7%) A l’heure!
Mission en retard	27 (27%)	40 (37,4%)	41 (38%)	108 (34,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard	2 minutes 07 secondes	2 minutes 13 secondes	3 minutes 34 secondes	2 minutes 42 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	34 secondes	50 secondes	1 minute 21 secondes	56 secondes

Cela marche mieux le week-end, non ?

Sur les 3 mois étudiés, à Gare du Nord les week-ends, entre 18h45 et 20h00, les 2/3 des missions arrivent à l’heure, l’autre tiers des missions arrivent avec presque 3 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

Bon, cela vous fait une belle jambe, surtout si vous ne prenez pas le RER B le week-end

On s’intéresse ensuite toujours au sens Paris Banlieue pour la station La Plaine Stade de France, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Tableau détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

En détaillant par mois les week-ends (au 28/02/2016)

Stade de France vers Banlieue le week-end	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 28/02)	Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques	8	7	7	22
Missions à l’heure	60 (78,9%) : 45 secondes d’avance !	42 (53,8%) : 46 secondes d’avance !	44 (54,3%) : 44 secondes d’avance !	146 (62,1%) : 45 secondes d’avance !
Mission en retard	16 (21,1%)	36 (46,2%)	37 (45,7%)	89 (37,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard	2 minutes 11 secondes	3 minutes 17 secondes	3 minutes 31 secondes	3 minutes 11 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	1 minute 03 secondes	1 minute 55 secondes	2 minutes	1 minute 40 secondes

Là encore, c’est mieux le week-end… Cela vous fait la 2^ème belle jambe au prix de la première, surtout si… Il faudrait distinguer les samedis des dimanches : on le fera peut-être… Non, en fait on ne le fera pas…

Sur les 3 mois étudiés, à Stade de France les week-ends, entre 18h45 et 20h00, un peu plus de 62% des missions arrivent à l’heure, le reste des missions arrive avec un peu plus de 3 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

On s’intéresse ensuite toujours au sens Paris Banlieue pour la station Aulnay-sous-Bois, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Encore un petit tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

En détaillant par mois les week-ends

Aulnay sous Bois vers Banlieue le week-end	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 28/02)	Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques	8	7	7	22
Missions à l’heure	25 (34,2%) : 19 secondes d’avance !	20 (26,7%) : 48 secondes d’avance !	13 (15,8%) : 14 secondes d’avance !	58 (25,2%) : 28 secondes d’avance !
Mission en retard	48 (65,8%)	55 (73,3%)	69 (84,2%)	172 (74,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard	2 minutes 19 secondes	4 minutes 14 secondes	4 minutes 29 secondes	3 minutes 48 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	1 minute 38 secondes	3 minutes 19 secondes	3 minutes 48 secondes	2 minutes 57 secondes

Sur les 3 mois étudiés, à Aulnay sous Bois, les week-ends, entre 18h45 et 20h00, presque 75% des missions arrivent avec un retard de presque 4 minutes …

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis fin décembre 2015. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

On s’intéresse à la dernière station, Villeparisis, toujours le soir (18h45-20h00), les week-ends, (samedis et dimanches)

Encore un petit tableau, détaillé jour par jour de week-end. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Mitry-Claye.

En détaillant par mois les week-ends

Villeparisis vers Mitry Claye le week-end	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 28/02)	Total (au 28/02/2016)
Nombre de soirs de statistiques	8	7	7	22
Missions à l’heure	16 (36,4%) : 30 secondes d’avance !	16 (37,2%) : 38 secondes d’avance !	6 (13,9%) : 10 secondes d’avance !	38 (29,2%) 30 secondes d’avance !
Mission en retard	28 (63,6%)	27 (62,8%)	37 (86,1%)	92 (70,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard	2 minutes 06 secondes	4 minutes 18 secondes	4 minutes 16 secondes	3 minutes 37 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	1 minute 31 secondes	2 minutes 56 secondes	3 minutes 42 secondes	2 minutes 42 secondes

Nous remarquons une forte dégradation des retards depuis début Janvier 2016 pour les week-ends

Sur les 3 mois étudiés, à Villeparisis, les week-ends, entre 18h45 et 20h00, un peu plus de 70% des missions arrivent avec presque 4 minutes de retard…

Nous remarquons aussi que cela se dégrade depuis début février 2016. On a plus de missions en retard, avec un temps moyen plus important

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 14 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

C’est bon, vous suivez ? De toutes façons, c’est bientôt fini ! En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir le week-end

A Gare du Nord

A la Plaine Stade de France

A Aulnay sous Bois

A Villeparisis

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Villeparisis, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les week-ends pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

Les week-ends, sur les 22 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord :

65,7 % des missions arrivent à l’heure
34,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes

A Stade de France : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

62,1 % des missions arrivent à l’heure
37,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 11 secondes

A Aulnay sous Bois : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

25,2 % des missions arrivent à l’heure
74,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 48 secondes

A Villeparisis : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

29,2 % des missions arrivent à l’heure
70,8 % des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 37 secondes

Voilà ! On a les idées un peu plus claires pour nos amis Nordistes en terme de ponctualité !

Les perspectives :

Avec toutes les copies d’écran et grâce à nanoRATP.org, nous avons aussi les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais elles restent à dépouiller !

En regardant de plus près, on s’aperçoit que sur une heure d’observation, le retard des missions diminue de quart d’heure en quart d’heure. C’est un autre axe d’analyse à étudier pour la suite… Un tableau dynamique croisé est à peaufiner !

Prochaine cible du Blog d’En Face : vous verrez bien ! Alors rendez-vous dans quelques semaines, l’analyse est en cours et est réalisée à environ 50%… Avec des tableaux, des pourcentages, des chiffres, des lettres pour une nouvelle étude de ponctualité qui sera une exclusivité mondiale! Non, non, on n’exagère pas au Blog d’En Face…

Bisous

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15 mars 2016 Jeannot91 / 8 commentaires

Ponctualité Gare du Nord -> Mitry-Claye : en semaine, 18h45-20h00 (3/4)

Bonsoir

Vous avez précédemment eu la ponctualité relevée entre les stations Mitry-Claye et Gare du Nord dans le sens Banlieue-Paris, le matin, entre 7h00 et 8h00 pour les 4 stations suivantes : Mitry-Claye, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord

Apparemment vous avez tenu le choc (ou vous êtes pervers), et nous allons continuer

On s’intéresse donc dans cet article au sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye.

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Gare du Nord vers Banlieue le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02)	Total (au 26/02)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	10	36	4
Missions à l’heure	32 (29,6%)	43 (23%)	82 (42,5%)	157 (32,2%)	13 (30,9%)
Mission en retard	76 (70,4%)	144 (77%)	111 (57,5%)	331 (67,8%)	29 (69,1%)
Temps moyen de retard par mission en retard	4 minutes 14 secondes	3 minutes 31 secondes	3 minutes 15 secondes	3 minutes 36 secondes	3 minutes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	2 minutes 59 secondes	2 minutes 43 secondes	1 minute 52 secondes	2 minutes 26 secondes	2 minutes 4 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, les 2 tiers des missions arrivent à Gare du Nord en moyenne avec 3 minutes de retard.

Deuxième gare objet de toutes notre attention : la gare de Saint Denis Stade de France… Pourquoi ? Par ce que…C’est la première gare à la sortie de Gare du Nord, même argument qu’à l’article précédent, j’avais remarqué une certaine accumulation de temps de retards

Même principe, on s’intéresse au sens Paris Banlieue pour la station Saint Denis La Plaine Stade de France, le soir (18h45-20h00) en semaine

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers … Oui, je sais, je radote, vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour la Gare du Nord, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

A Stade de France :

Là, c’est déjà moins cool… Les missions en retard commencent déjà à s’accumuler… On ne vous a pas encore parlé de Aulnay sous Bois et de Villeparisis-Mitry le Neuf…

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02)

Stade de France vers Banlieue le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02)	Total (au 26/02/2016)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	9	35	4
Missions à l’heure	8 (7,7%)	16 (8,1%) 4 secondes !	38 (20 ,6%) 2 secondes !	62 (12,7%) 2 secondes !	8 (21,1%)
Mission en retard	96 (92,3%)	182 (91,9%)	146 (79,4%)	424 (87,3%)	30 (78,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard	4 minutes 43 secondes	4 minutes 46 secondes	3 minutes 39 secondes	4 minutes 23 secondes	4 minutes 24 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	4 minutes 21 secondes	4 minutes 23 secondes	2 minutes 54 secondes	3 minutes 49 secondes	3 minutes 28 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à La Plaine Stade de France, le nombre de missions à l’heure chute à environ 13%. Cette fois-ci, se sont 87% des missions qui sont en retard en moyenne de plus de 4 minutes (et + 1 minute dans les dents)

Remarque : le soir du 02 Février, les temps relevés au niveau de Stade de France étaient tous négatifs, donc inexploitables pour cette gare

Troisième gare à nous faire les yeux doux (je sais, la dernière fois, le jeu de mot était pourri), la gare d’Aulnay sous Bois. La gare des débranchements vers Roissy Charles de Gaulle et vers Mitry-Claye…

Vous n’êtes pas idiot (non, non, je le pense, donc je l’écris), on est toujours le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne ce tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Roissy et Mitry-Claye (en semaine)

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 2 précédentes gares, et le même créneau horaire. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est encore normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…On ne s’intéresse pas à la direction prise par les missions à cette gare de débranchement de Aulnay sous Bois, on prend en compte toutes les missions

Alors là… Fini la rigolade (si elle a déjà commencé un jour, surtout après les événements de ces dernières semaines …)

Sur 513 missions, il y 6 missions qui arrivent à l’heure… Vous aurez noté le temps moyen de retard

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Aulnay vers Banlieue le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02)	Total (au 26/02/2016)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	10	36	4
Missions à l’heure	1 (0,8%)	Aucune	5 (2,5%)	6 (1,2%)	1 (2,4%)
Mission en retard	113 (99,2%)	202 (100%)	192 (97,5%)	507 (98,8%)	40 (97,6%)
Temps moyen de retard par mission en retard	7 minutes 12 secondes	7 minutes 33 secondes	7 minutes 13 secondes	7 minutes 20 secondes	7 minutes 51 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	7 minutes 08 secondes	7 minutes 33 secondes	7 minutes 02 secondes	7 minutes 15 secondes	7 minutes 40 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Aulnay-sous-Bois, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont plus de 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard. Et c’est déjà plié à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 décembre par exemple. J’avais interrogé le service Client de la SNCF, qui avait reconnu un acte de malveillance et un malaise au Bourget, ce soir là… Mais sans générer d’alertes…

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard dans 70% des cas, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…

Quatrième et dernière gare étudiée : Villeparisis… Et pourquoi pas Mitry-Claye ? Ben je n’avais que celle de Villeparisis via l’application nanoRATP.org. La gare de Mitry-Claye n’a pas d’horaires disponibles. Et puis ça me plait, comme bourgade, le nom de cette station est joli

On est le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, en semaine

Cela nous donne cet autre tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Mitry-Claye (en semaine). On a changé de branche, finie la partie commune, on rend visite à nos amis Nordistes de la branche terminus Mitry-Claye

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes et secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions. Pour Mitry, il y en a beaucoup moins.

On continue de pleurer, si, si… On est pratiquement dans les mêmes ordres de grandeur question retard. On rattrape légèrement le retard accumulé en Gare du Nord et Aulnay… Bon, de pas beaucoup, mais quand même, c’est mieux que rien…

Sur les 290 missions, 4 missions arrivent à l’heure… Ca, c’est plié, mais cela a du mal à passer. Et vous avez vu les temps moyens de retard ?

En détaillant par mois, en semaine :

Villeparisis vers Mitry le soir	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (au 26/02/2016)	Total (au 26/02/2016)	Semaine Amiante -20% (15/02)
Nombre de soirs de statistiques	11	15	10	36	4
Missions à l’heure	Aucune	Aucune	4 (3,7%)	4 (1,4%)	2 (8,7%) avec une minute d’avance
Mission en retard	66 (100%)	117 (100%)	103 (96,3%)	286 (98,6%)	21 (91,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard	7 minutes 09 secondes	7 minutes 07 secondes	6 minutes 54 secondes	7 minutes 03 secondes	8 minutes 29 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	7 minutes 09 secondes	7 minutes 07 secondes	6 minutes 38 secondes	6 minutes 57 secondes	7 minutes 50 secondes

La colonne « Semaine Amiante -20% » est donnée à titre de rappel, elle n’intervient pas dans le calcul des autres colonnes

Sur 3 mois, arrivé à Villeparisis, près de 99% des missions, sur le créneau 18h45-20h00, en semaine, ont 7 minutes de retard. Autant dire, toutes les missions arrivent en retard

Tout est déjà réglé côté retard à Aulnay sous Bois…

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des soirées catastrophes, le 3 Décembre par exemple. Le 15 Décembre aussi

En moyenne, vous montez dans un train à gare du Nord qui a déjà 3 minutes de retard, la station d’après, vous vous reprenez une minutes dans les dents, et arrivé à Aulnay : paf, encore dans les dents, + 4 minutes…Vous allez vers Mitry ? Re paf… Vous rattrapez un tout petit peu du retard, mais de pas grand chose

Maintenant, si nous regardons les soirs où les temps moyens de retard des missions à Villeparisis dépassent les 6 minutes et 57 secondes de retard moyen, nous avons ce tableau. Et les commentaires récupérés sur le Blog d’En Face

Jour du relevé	Retard à Gare du Nord	Incident relevé sur le Blog
Jeudi 3 Décembre	16 minutes 50 secondes	Signal d’alarme tiré à bord d’un train, confirmé par le service client SNCF, mais pas d’alerte !
Lundi 07 Décembre	11 minutes 30 secondes	Pas d’incident remonté
Mardi 08 Décembre	10 minutes 43 secondes	Colis suspect à Villepinte à 17h46+Divers incidents à 19h00
Mardi 15 Décembre	12 minutes 48 secondes	Rail cassé à Sevran Beaudottes le soir
Mercredi 6 Janvier	12 minutes 15 secondes	Pas d’alerte mais des temps d’attentes vers le sud
Jeudi 7 Janvier	8 minutes 9 secondes	Malaise voyageur à Massy-Palaiseau à 17h48 vers le Nord
Mardi 19 Janvier	11 minutes	Pas d’alerte
Vendredi 22 Janvier	8 minutes 6 secondes	Panne de Matériel à Orsay, conséquences vers le Nord ?
Mardi 26 Janvier	8 minutes 42 secondes	Pas d’alerte
Mercredi 27 Janvier	9 minutes 10 secondes	Pas d’alerte
Jeudi 28 Janvier	9 minutes	Pas d’alerte
Mardi 2 Février	15 minutes	Perturbations vers le nord, sans alertes
Lundi 8 Février	11 minutes 38 secondes	Divers incidents entendu par Mr Plouf le soir à Gare du Nord
Jeudi 11Février	9 minutes 15 secondes	Malaise voyageur + mesures de sécurité
Jeudi 25 Février	7 minutes 10 secondes	Pas d’alerte

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 20 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

C’est bon, vous suivez ? En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir en semaine :

A Gare du Nord :

A La Plaine Stade de France :

A Aulnay sous Bois :

A Villeparisis :

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Villeparisis, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Voilà… Nous avons des chiffres de ponctualité entre Gare du Nord et Mitry-Claye…

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 36 soirées de relevés (hors semaine Amiante – 20%), créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (36 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

32,2 % des missions arrivent à l’heure
67,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 36 secondes

A Stade de France : (35 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

12,7 % des missions arrivent à l’heure
87,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 23 secondes

A Aulnay sous Bois : (36 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

1,2 % des missions arrivent à l’heure
98,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 20 secondes

A Villeparisis : (36 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

1,4 % des missions arrivent à l’heure
98,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 3 secondes

Nous pourrions aussi calculer les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais les copies d’écrans sont à dépouiller !

Prochain et dernier article : la ponctualité le soir de gare du Nord vers Mitry-Claye mais cette fois-çi les week-ends…

Cordialement

PS : Toutes ces données ont été grâcieusement cédées à nos amis du Comité des Usagers du RER B Nord (feuilles Excel, copie d’écrans)

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10 mars 201610 mars 2016 Jeannot91 / aucun commentaire

Ponctualité Mitry-Claye -> Gare du Nord : en semaine, 7h00-8h00 (2/4)

Bonsoir

Nous vous avons présentés lors d’un premier article le protocole utilisé pour mesurer la ponctualité des missions entre Mitry-Claye et Gare du Nord, le matin (7h00-8h00) (en semaine) et le soir entre Gare du Nord et Villeparisis (18h45-20h00) (en semaine et le week-end)

Nous allons donc entrez dans le vif du sujet et regarder la ponctualité dans le sens Banlieue – Paris, de Mitry-Claye vers Gare du Nord, pour les 4 stations suivantes : Mitry-Claye, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord. Le matin, entre 7h00 et 8h00, en semaine…

Je sais, j’ai eu la flemme de faire les samedis et dimanches.

Donc, en gare de Mitry-Claye, les missions qui partent… de Mitry-Claye (si elles partaient d’ailleurs, ce serait assez inquiétant)

Pour les 3 autres gares : les missions viennent des 2 branches de la partie Nord : Roissy Charles de Gaulle et Mitry-Claye

En voiture, prêt pour le départ ?

Pour la gare de Mitry-Claye, cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions partent de Mitry-Claye le matin et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Mitry-Claye vers Gare du Nord le matin	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (26/02)	Total (au 26/02)	Semaine -20% du 15/02 au 18/02
Nombre de matins de statistiques	7	18	13	38	5
Missions partant à l’heure	50 (100%)	123 (0,8%)	101 (100%)	274 (99,6%)	33 (100%)
Mission partant en retard	Aucune	1 (99,2%)	Aucune	1 (0,4%)	Aucune
Temps moyen de retard par mission en retard	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue
Temps moyen de retard pour toutes les missions	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue	Elles partent à l’heure prévue

La semaine -20% est donnée à titre de rappel, elle est indépendante des autres colonnes

Première bonne nouvelle : toutes les missions partent à l’heure à 100%… On ne va pas chipoter. Une seule copie d’écran le 13 Janvier 2016, qui indique un retard de 6 minutes : sûrement un problème d’affichage de l’application RATP

Première mauvaise nouvelle : des fois, certaines missions sautent… Le 13/01/2016, les 3 missions LALA72, LALA80 et PLIC88 ne sont jamais parties… Cela se confirme en regardant les copies d’écrans pour les minutes qui suivent : pas de missions avec ces références. Nous en avions déjà parlé lors de la présentation de nanoRATP.org

Même topo le 15/01/2016, LALA80 : pas partie… Le 21/01/2016, LALA80 ? Pas là là…

Cela a été confirmé par le service client de la SNCF par mail.

Et récemment aussi : certaines missions les 23/02/2016 et le 24/02/2016… Autant de remarques remontées sur Twitter qui restent sans réponses !

Depuis la rédaction de ces articles, les données ont éte exploitées un peu plus en détails. Nous pouvons publier la régularité des missions sur ces relevés. Ce qui donnera un 5ème article

Vu que les règles changent entre le STIF et la RATP-SNCF, les missions annulées sont désormais comptabilisées dans les calculs de ponctualité. Lu sur le Blog Officiel de Céline : les missions ne sont plus indiquées comme annulées (précisément à Villeparisis). L’horaire d’arrivée glisse subrepticement à l’horaire suivant. Ni vu ni connu, on ne peut plus prendre de photos avec la mention « Départ retardé ». C’est vicieux, non ? Hop, vous ne connaissez pas l’horaire de la prochaine mission ? Pas grave, de toute façon elle a sautée !

Zouh, 2^ème gare, la station de Aulnay-sous-Bois

Elle accueille les missions venant de Mitry-Claye et de Roissy-Aéroport Charles de Gaulle. Sur ce créneau horaire, voir si départ d’Aulnay…

Elles se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud (7h00-7h51) en semaine

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour Mitry-Claye et le même créneau horaire.

Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combine de temps va arriver la prochaine mission… Il y a plus de missions qui passent par Aulnay sous Bois que de missions qui partent de Mitry-Claye

Là encore, c’est déjà moins cool… Une forte proportion de missions en retard présentes dans cette gare… Le retard n’est pas conséquent. Nous avons quelques missions qui arrivent à l’heure, mais cela représente une minorité.

En détaillant par mois, en semaine : (au 26/02/2016)

Aulnay-sous-bois vers Gare du Nord le matin	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (26/02)	Total (au 26/02/2016)	Semaine -20% du 15/02 au 18/02
Nombre de matins de statistiques	7	18	13	38	5
Missions à l’heure	5 (8,1%)	14 (6,3%) 9 secondes d’avance	16 (10%)	35 (7,8%) 3 secondes d’avance	8 (14,3%)
Mission en retard	57 (91,9%)	209 (93,7%)	144 (90%)	410 (92,2%)	48 (85,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard	2 minutes 09 secondes	1 minute 49 secondes	2 minutes 15 secondes	2 minutes 1 seconde	1 minute 36 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	1 minute 59 secondes	1 minute 43 secondes	2 minutes 01 seconde	1 minute 52 secondes	1 minute 23 secondes

La semaine -20% est donnée à titre de rappel, elle est indépendante des autres colonnes

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Aulnay-sous-Bois, quelque soit la provenance des missions (Mitry ou Roissy), elles sont presque à 80% en retard, avec un retard moyen de 2 minutes

On s’intéresse ensuite toujours au sens Banlieue -> Paris pour la 3^ème station La Plaine Stade de France, toujours le matin (7h00-7h51), et toujours en semaine

Les missions viennent donc d’Aulnay sous Bois et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud

En détaillant par mois en semaine (au 26/02/2016)

Stade de France vers Gare du Nord le matin	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (26/02)	Total (au 26/02/2016)	Semaine -20% du 15/02 au 18/02
Nombre de matins de statistiques	7	18	13	38	5
Missions à l’heure	15 (18,3%)	25 (11%)	35 (20,1%)	75 (15,5%)	22 (39,3%)
Mission en retard	67 (81,7%)	202 (89%)	139 (79,9%)	408 (84,5%)	34 (60,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard	2 minutes 21 secondes	2 minutes 30 secondes	3 minutes 11 secondes	2 minutes 42 secondes	3 minutes 23 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	1 minute 56 secondes	2 minutes 13 secondes	2 minutes 32 secondes	2 minutes 17 secondes	2 minutes 03 secondes

La semaine -20% est donnée à titre de rappel, elle est indépendante des autres colonnes

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Stade de France, les missions provenant d’Aulnay sont presque à 85% en retard, avec un retard moyen voisin de 3 minutes

On a perdu, en moyenne, presque une minute, à la louche.

Dernière gare observée, la Gare du Nord

Cela nous donne cet autre tableau (j’ai arrêté de les compter…) détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de La Plaine Stade de France et se dirigent vers la banlieue sud

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

En détaillant par mois, en semaine :

Gare du Nord vers banlieue sud le matin	Décembre 2015	Janvier 2016	Février 2016 (26/02)	Total (au 26/02/2016)	Semaine -20% du 15/02 au 18/02
Nombre de matin de statistiques	7	18	13	38	5
Missions à l’heure	1 (1,3%)	4 (1,8%)	2 (1,3%)	7 (1,5%)	6 (10,9%) avec 20 secondes d’avance
Mission en retard	79 (98,7%)	212 (98,2%)	152 (98,7%)	458 (98,5%)	49 (89,1%)
Temps moyen de retard par mission en retard	3 minutes 03 secondes	3 minutes 13 secondes	3 minutes 37 secondes	3 minutes 20 secondes	3 minutes 04 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions	3 minutes 01 secondes	3 minutes 09 secondes	3 minutes 34 secondes	3 minutes 17 secondes	2 minutes 06 secondes

La semaine -20% est donnée à titre de rappel, elle est indépendante des autres colonnes

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Gare du Nord, les missions sont presque à 100% (je sais 98,5) en retard, avec un retard moyen de 3 minutes

Intéressant, non ? Quand on regarde le détail du tableau, avec une grosse loupe, on a des matinées catastrophes, le 11 janvier par exemple.

Pour faire court, dès que le retard dépasse la moyenne de 3 minutes, c’est qu’il y a déjà des problèmes, entre 7h00 et 7h45…

Par exemple les …. Bon, la liste est longue, je vous mets un petit tableau comme ça :

Jour du relevé	Retard à Gare du Nord	Incident relevé sur le Blog
Jeudi 17 Décembre	4 minutes 40 secondes	Panne de signalisation à Bures le matin : un rapport ?
Lundi 11 Janvier	5 minutes 12 secondes	Conditions climatiques dégradées (MDR), patinage dû aux feuilles, à 9h03
Mercredi 13 Janvier	4 minutes 27 secondes	Panne de matériel à Gare du Nord à 7h26
Jeudi 14 Janvier	5 minutes 32 secondes	Pas d’alertes mais cela ne circule pas très bien
Lundi 25 Janvier	4 minutes 07 secondes	Pas d’alertes sur ce créneau
Mardi 26 Janvier	4 minutes	Malaise voyageur mais à 8h37
Vendredi 5 Février	8 minutes 38 secondes	Incident technique à 5h30 entre Chatelet et Gare du Nord
Mardi 9 Février	4 minutes 40 secondes	Signal d’alarme à Cité U en direction du nord mais plus tard
Mercredi 10 Février	5 minutes 41 secondes	Pas d’alerte officielle mais retard confirmé à Bagneux
Vendredi 12 Février	4 minutes 04 secondes	Panne de matériel à Gare du Nord à 6h46 vers le sud
Mardi 23 Février	5 minutes 09 secondes	Pas de réponses à la question posée sur Twitter !

Le 8 janvier, absent de ce tableau, une matinée belle pagaille… Tous les horaires affichés étaient inexploitables, avec des délais de passage négatifs !

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 15 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et 2 minutes.

C’est bon, vous suivez ? En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Banlieue-Paris le matin en semaine :

A Mitry Claye, un tableau assez simple, vu que toutes les missions partent à l’heure :

A Aulnay sous Bois :

Une majorité de retards compris entre 1 et 2 minutes

A Stade de France :

A Gare du Nord

Pour Gare du Nord, une majorité de retards entre 2 et 6 minutes

Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Mitry-Claye et Gare du Nord en semaine, entre 7h00 et 8h00, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 38 matinées de relevés, créneau 07h00-8h00, (hors semaine amiante -20%), sens Banlieue vers Paris :

A Mitry-Claye : (38 matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

99,6 % des missions partent à l’heure
0,4% des missions partent en retard : concerne qu’une mission, problème probable d’affichage avec un temps de 6 minutes (ou une mission annulée…)

A Aulnay sous Bois : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

7,8 % des missions arrivent à l’heure (avec un temps moyen d’avance de 4 secondes)
92,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 1 seconde

A Stade de France : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

15,5 % des missions arrivent à l’heure
84,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes

A Gare du Nord : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

1,5 % des missions arrivent à l’heure
98,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 20 secondes

Bon, il va falloir prendre des vitamines car les 2 prochains articles sont exactement sur le même modèle

La prochain fois : le sens Paris Banlieue, de Gare du Nord vers Villeparisis, le soir entre 18h45 et 20h00…

Cordialement

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7 mars 20167 mars 2016 Le Capitaine / 2 commentaires

Et presque 40 ans après…

C’était en 77…

Si seulement c’était vrai.

Aujourd’hui, pour un trajet de 10 minutes, quand il faut 12 minutes d’attente à la gare entre 2 trains.. c’est déjà mort. La voiture fait mieux.

Aujourd’hui, pour un trajet de 10 minutes, il suffit qu’un moineau chie sur les rails à l’autre bout de la ligne, pour qu’il soit plus rapide d’y aller à pied.

Aujourd’hui, lire le journal à 18h relève d’une impolitesse dérangeante : entassés comme des sardines il est difficile de faire mieux.
Sortir son smartphone à 18h… relève plus du masochisme qu’autre chose (sauf si on aime déclarer une perte de téléphone tous les 3 mois à son assurance).

Et demain, prendre le RER sera du domaine de l’héroïsme 🙂

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