Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Jeannot91 / 3 commentaires

Ponctualité par quart d’heure Mitry-Claye -> Gare du Nord , le matin en semaine (3/3)

Bonsoir

Et Le Blog d’En Face termine (provisoirement, bien sûr), par ce dernier triptyque sa saga intergalactique où la Princesse Céline est prisonnière de l’infâme JéJé-RERB-Vadéhors et de ses sturmcondoocteurs sur sa planète BlogBlogOffCél, alors que le Capitaine avec son équipe au complet (Chloé92, Séverine, Plouf, Lem91, Jonathan, Jeannot91) et j’en oublie, tente en vain de la délivrer des griffes de ce…

Ah flûte, c’est pas ça, je me suis trompé d’article…

C’est toujours une exclusivité mondiale… Qui peut se vanter de publier une ponctualité au quart d’heure près pour le RER B? En toute modestie non feinte et triomphalisme assumé : Le Blog d’En Face!

Et ce n’est pas de l’indicateur bidonné, pondéré ou je ne sais pas quoi, non! On regarde cela avec nanoRATP.org qui affiche les heures de passage des missions à une gare donnée

On continue donc dans l’affinage d’analyse, pour offrir le digestif au prochain Comité des Usagers de la partie Nord. Le STIF devra expliquer pourquoi il ne publie qu’un indicateur de régularité, là où le Blog d’En Face est capable de fournir une ponctualité au quart d’heure près, repérer les missions annulées, fusionnées, calculer lui aussi un indice de ponctualité (prochaine perspective), tout ça gratuitement et pour pas un rond (pas fûté le Jeannot, quand même)

Donc, en semaine, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Mitry-Claye vers Gare du Nord, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, quand on relève les missions entre 07h00 et 07h50 (environ).

Notre objectif est de vous fournir ces informations, voir si la moyenne sur 3 quart d’heure ne masque pas des informations supplémentaires

Du 02/12/2015 au 26/02/2016, nous avons :

En gare de Mitry-Claye (ca ne devrait pas être trop compliqué) :

 

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
6h59->7h15 55 (0 seconde) (100%) Aucune Aucun 55 Aucun
7h16-> 7h30 97 (0 seconde) (100%) Aucune Aucun 97 Aucun
7h31->7h45 69 (0 seconde) (100%) Aucune Aucun 69 Aucun
7h46-> 8h00 51 (0 seconde) (98,1%) 1 (1,9%) 6 minutes 52 7 secondes
8h01-> 8h11 2 (0 seconde) (100%) Aucune Aucun 2 Aucun
Rappel 6h59-> 8h11 274 (0 seconde) (99,6%) 1 (0,4%) 6 minutes 275 1 seconde (j’ai calculé)

 

Il fallait faire ce tableau, histoire de ne pas contrarier des grincheux qui auraient voulu le nombre de missions par quart d’heure. Non, je ne pense à personne en particulier… Enfin si, il se reconnaitra!

Bon, un départ de mission qui part en retard, cela la mettrait mal. Un peu comme ce que Anaïs C nous avait remonté à Fontenay aux Rose, un certain mois de Mars 2015

Ah le beau tableau que voilà… Si on pouvait avoir ça à toutes les gares… 100% des missions à l’heure… Tout le temps.. Et des trains à 2 étages… Des beaux, comme sur le RER A… Pas des rétrofités avec une réfrigération toujours complètement inefficace 2 ans après, des sièges qui se déglinguent au bout de 2 ans!

Assez rêvé, à Aulnay sous Bois :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
6h50->6h59 Aucune 2 (100%) 3 minutes 30 secondes 2 3 minutes 30 secondes
7h01-> 7h15 5 (0 seconde) (5,9%) 79 (94,1%) 2 minutes 10 secondes 84 2 minutes 2 secondes
7h16-> 7h30 16 (0 seconde) (10,6%) 135 (89,4%) 1 minute 59 secondes 151 1 minute 47 secondes
7h31->7h45 10 (0 seconde) (7,1%) 130 (92,9%) 1 minute 59 secondes 140 1 minute 50 secondes
7h46-> 8h00 3 (0 seconde) (4,7%) 61 (95,3%) 1 minute 55 secondes 64 1 minute 50 secondes
8h01-> 8h06 1 (0 seconde) (25%) 3 (75%) 2 minutes 40 secondes 4 Aucun
Rappel 6h59-> 8h11 35 (3 secondes avance) (7,9%) 410 (92,1%) 2 minutes 1 seconde 445 2minutes 0 seconde

 

Si nous excluons les quart d’heure de début et de fin d‘observation, là où nous avons peu de données, nous constatons que

  1. Le nombre de missions à l’heure augmente entre 7h00 et 7h30, puis diminue au-delà de 7h30
  2. Le temps moyen de retard total est stable de quart d’heure en quart d’heure, aux alentours de 2 minutes

A Stade de France :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
7h00-> 7h15 15 (0 seconde) (15%) 85 (85%) 2 minutes 37 secondes 100 2 minutes 13 secondes
7h16-> 7h30 26 (0 seconde) (17%) 127 (83%) 2 minutes 27 secondes 153 2 minutes 2 secondes
7h31->7h45 22 (0 seconde) (13,6%) 140 (86,4%) 2 minutes 51 secondes 162 2 minutes 28 secondes
7h46-> 8h00 10 (0 seconde) (15,6%) 54 (84,4%) 3 minutes 6 secondes 64 2 minutes 37 secondes
8h01-> 8h06 2 (0 seconde) (50%) 2 (50%) 1 minute 30 secondes 4 45 secondes
Rappel 7h00-> 8h05 75 (3 secondes avance) (15,5%) 408(84,5%) 2 minutes 42 seconde 483 2 minutes 17 seconde

 

Si nous excluons le quart d’heure de fin d‘observation, là où nous avons peu de données, nous constatons que

  1. Le nombre de missions à l’heure augmente entre 7h00 et 7h30, puis oscille (diminue puis augmente) mais les proportions sont voisines (15% en moyenne)
  2. Le temps moyen de retard diminue entre 7h00 et 7h30, pour augmenter entre 7h30 et 8h00, il n’y a pas un gros écart par rapport à la station précédente, un peu plus de 2 minutes

A Paris Gare du Nord à Paris :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
7h01-> 7h15 2 (0 seconde) (2,9%) 66 (97,1%) 3 minutes 1 seconde 68 2 minutes 56 secondes
7h16-> 7h30 1 (0 seconde) (0,6%) 146 (99,4%) 3 minutes 20 secondes 147 3 minutes 19 secondes
7h31->7h45 3 (0 seconde) (1,9%) 161 (98,1%) 3 minutes 20 secondes 164 3 minutes 16 secondes
7h46-> 8h00 1 (0 seconde) (1,3%) 78 (98,7%) 3 minutes 38 secondes 79 3 minutes 36 secondes
8h01-> 8h07 Aucune 7 (100%) 2 minutes 51 secondes 7 2 minutes 51 secondes
Rappel 7h01-> 8h07 7 (0 seconde) (1,5%) 458 3 minutes 20 secondes (98,5%) 465 3 minutes 17 secondes

 

Nous constatons que

  1. Le nombre de missions à l’heure oscille, il est très faible par rapport aux missions en retard
  2. Le temps moyen de retard oscille lui aussi, le temps moyen est presque le même sur ce créneau quart d’heure par quart d’heure, un peu plus de 3 minutes

Voilà, ça c’est fini…

A suivre ? Oui, on s’intéressera par la suite à la régularité, savoir si des missions ont été supprimées ou non… Bref, on va faire notre « STIF », publier un indicateur de régularité…

Je vous vends un peu la mèche : des annulations de missions, sur ce tronçon, ces horaires, il y en a très peu…

Ce qui devrait contraster avec notre prochaine grande étude statistique, autre exclusivité mondiale, si, si, sur un tronçon avec lequel le STIF n’a pas posé de pénalités, et ne publie pas d’indice de régularité…

Les quatre prochains articles sont quasi bouclés, encore une semaine de prises de stats et début mai, ça commence…

Grosses bises

Jeannot91 / 5 commentaires

Ponctualité par quart d’heure Gare du Nord -> Villparisis les soirs de week-end (2/3)

Bonsoir

Et Le Blog d’En Face continue, par ce 2ème opus, à répondre aux questions que vous ne lui posez pas

Le Blog Officiel de Céline vous propose des articles tels que les essais d’un drone ou des aspirateurs-nettoyeurs en gare du Luxembourg. Interrogés sur Twitter par mes soins, ils n’ont pas souhaité s’exprimer sur les causes des ralentissements du mercredi 13 Avril 2016 au matin. Un drone qui ne voit pas des bouchons d’en haut… Et un aspirateur qui ne voit rien dans un tunnel…

Autant d’articles qui n’ont strictement aucun intérêt

Pas de ça, au Blog d’En Face, on va faire dans le concret, dans de la vraie ponctualité, pas de la pondérée. Non, du naturel, du bio, les 2 pieds en plein dedans, ca porte bonheur et vos neurones vont phosphorer

On continue dans l’affinage d’analyse, pour donner des biscuits supplémentaires au Comité des Usagers de la partie Nord. Cela vire même à la pièce montée, vu la quantité de biscuits…

Donc, les week-ends cette fois-ci, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, aux quatre gares déjà choisies, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Gare du Nord vers Villeparisis, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, quand on relève les missions entre 18h45 et 20h00.

Notre objectif est de détailler cela, nous en avons les moyens… Observer le comportement de quart d’heure en quart d’heure. Bref, on s’était engagé dans l’article numéro 3, pour confirmer si effectivement le retard décroit de quart d’heure en quart d’heure…

C’est une exclusivité mondiale… Regarder côté STIF-RATP-SNCF, ils ne publient pas ce genre d’indicateurs… Ou du moins, ils se les gardent pour eux, bande d’égoïstes !

Du 02/12/2015 au 26/02/2016, nous avons, les week-ends :

En gare de Gare du Nord :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h39-> 19h00 41 (0 seconde) (68,3%) 19 (31,7%) 2 minutes 28 secondes 60 47 secondes
19h01-> 19h15 45 (0 seconde) (75%) 15 (25%) 3 minutes 4 secondes 60 46 secondes
19h16->19h30 40 (0 seconde) (70,1%) 17 (29,9%) 3 minutes 14 secondes 57 58 secondes
19h31-> 19h45 37 (0 seconde) (56,1%) 29 (43,9%) 3 minutes 0 seconde 66 1 minute 19 secondes
19h46-> 20h00 36 (0 seconde) 62,1%) 22 (37,9%) 2 minutes 5 secondes 58 48 secondes
20h01->20h06 8 (0 seconde) (57,2%) 6 (42,8%) 1 minute 50 secondes 14 47 secondes
Rappel 18h39-> 20h06 207 (0 seconde) (65,7%) 108 (34,3%) 2 minutes 42 secondes 315 56 secondes

 

Le temps moyens de retard augmente de 18h39 à 19h30, puis diminue jusqu’à 20h06.

La proportion de missions à l’heure augmente entre 18h39 à 19h15 (près de 72%), pour diminuer ensuite

A Stade de France :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h40-> 18h59 23 (44 secondes avance) (57,5%) 17 (42,5%) 3 minutes 14 secondes 40 1 minute 48 secondes
19h01-> 19h13 27 (51 secondes avance) (60%) 18 (40%) 3 minutes 33 secondes 45 1 minute 56 secondes
19h16->19h30 28 (45 secondes avance) (68,3%) 13 (31,7%) 3 minutes 9 secondes 41 1 minute 31 secondes
19h31-> 19h44 23 (37 secondes avance) (51,1%) 22 (48,9%) 3 minutes 14 secondes 45 1 minute 53 secondes
19h46-> 19h58 30 (44 secondes avance) (66,6%) 15 (33,4%) 3 minutes 4 secondes 45 1 minute 31 secondes
20h01->20h14 15 (48 secondes avance) (75%) 5 (25%) 1 minute 36 secondes 20 1 minute 0 seconde
Rappel 18h40-> 20h14 146 (45 secondes) (61,9%) 90 (38,9%) 3 minutes 10 secondes 236 1 minute 40 secondes

 

Le temps moyens de retard augmente de 18h40 à 19h13, diminue, augmente, et diminue de 19h46 à 20h14

La proportion de missions à l’heure augmente de manière continue de 18h40 à 19h30, puis diminue entre 19h31 et 19h44, pour augmenter de 19h46 à 20h14

A Aulnay sous Bois :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h41-> 18h58 10 (18 secondes avance) (27,8%) 26 (72,2%) 3 minutes 0 seconde 36 2 minutes 15 secondes
19h02-> 19h15 13 (23 secondes avance) (35,1%) 24 (64,9%) 3 minutes 45 secondes 37 2 minutes 34 secondes
19h16->19h30 11 (33 secondes avance) (23,9%) 35 (76,1%) 4minutes 27 secondes 46 3 minutes 31 secondes
19h32-> 19h45 8 (23 secondes) (17,8%) 37 (82,2%) 3 minutes 47 secondes 45 3 minutes 11 secondes
19h47-> 20h00 9 (33 secondes)(44,2%) 34 (55,8%) 4 minutes 12 secondes 43 3 minutes 27 secondes
20h01->20h11 7 (43 secondes)(30,4%) 16 (69,6%) 2 minutes 53 seconde 23 2 minutes 13 seconde
Rappel 18h41-> 20h11 58 (28 secondes avance) (25,2%) 172 (74,8%) 3 minutes 48 secondes 230 2 minutes 57 secondes

 

Le temps moyens de retard augmente de 18h41 à 19h30, puis décroit, recroit, décroit et recroit entre 19h31 et 20h11 chaque quart d’heure. Cela oscille

Côté missions à l’heure, cela croit entre 18h41 et 19h15, décroit entre 19h16 et 19h45, recroit et décroit (t’y croit ?). Encore là aussi des oscillations …

A Villeparisis :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h47-> 18h55 2 (30 secondes avance) (15,4%) 11 (84,6%) 2 minutes 38 secondes 13 2 minutes 18 secondes
19h02-> 19h14 4 (30 secondes avance) (20%) 16 (80%) 3 minutes 0 seconde 20 2 minutes 30 secondes
19h17->19h29 9 (27 secondes avance) (45%) 11 (55%) 3 minutes 49 secondes 20 2 minutes 18 secondes
19h31-> 19h41 9 (27 secondes avance) (40,1%) 13(59,9%) 4 minutes 23 secondes 22 2 minutes 46 secondes
19h47-> 19h58 3 (20 secondes) (13,1%) 20 (86,9%) 4 minutes 15 secondes 23 3 minutes 44 secondes
20h02->20h21 11 (38 secondes)(34,4%) 21 (65,6%) 3 minutes 26 secondes 32 2 minutes 28 secondes
Rappel : 18h47-> 20h21 38 (30 secondes avance) (29,2%) 92 (70,8%) 3 minutes 37 secondes 130 2 minutes 42 secondes

 

Le temps moyens de retard augmente entre 18h47 et 19h41, puis décroit de 19h47 à 20h21

Côté missions à l’heure, cela croit entre 18h47 et 19h29, puis décroit entre 19h31 et 19h58, pour recroitre entre 20h02 et 20h21

Dans les 4 gares étudiées, il n’y a toujours pas de forte disparité en termes de temps moyen de retard, cela tient là encore dans un mouchoir de poche

Voilà ce que nous pouvions faire ressortir comme informations détaillées.

La question que nous pouvons nous poser : pourquoi le STIF ne publie-t-il pas de telles statistiques ?

A suivre pour finir! (Ben oui, il manque un dernier sens à tout cela)

Jeannot91 / aucun commentaire

Ponctualité par quart d’heure Gare du Nord ->Villeparisis le soir (1/3)

Bonsoir

Le Blog d’En Face répond toujours aux questions que vous ne lui posez pas, à la différence du Blog Officiel de Céline qui ne répond pas toujours aux questions que vous lui posez

Exercice d’affinage d’analyse ! Puisque le Blog d’En Face dispose d’un gisement conséquent de données, nous allons analyser les données plus finement pour notre première série d’enquête…

Une chose que le STIF pourrait faire, s’il en avait le courage, plutôt que de communiquer sur un indicateur tel que la régularité… En gros, faire, en étant rénuméré, ce qu’un bénévole malade fait gratuitement. Et comme ça, cela donnera un peu plus de biscuits pour Le Comité des Usagers de la branche Nord lors de sa prochaine Assemblée générale

Donc, en semaine, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Gare du Nord vers Villeparisis, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, quand on relève les missions entre 18h45 et 20h00.

Notre objectif est de trouver soit une régularité dans les retards, de quart d’heure en quart d’heure, soit une disparité. Bref, on s’y était engagé dans l’article numéro 3, pour confirmer si effectivement le retard décroit de quart d’heure en quart d’heure… Comme quoi, on écrit toujours trop

Du 02/12/2015 au 26/02/2016, nous avons :

En gare de Gare du Nord :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h42-> 19h00 10 (0 seconde) (19,2%) 42 (80,8%) 3 minutes 24 secondes 52 2 minutes 45 secondes
19h01-> 19h15 17 (0 seconde) (19,5%) 70 (80,4%) 3 minutes 41 secondes 87 2 minutes 58 secondes
19h16->19h30 49 (0 seconde) (36,3%) 86 (63,7%) 3 minutes 49 secondes 135 2 minutes 26 secondes
19h31-> 19h45 45 (0 seconde) (39,1%) 70 (60,9%) 3 minutes 38 secondes 115 2 minutes 13 secondes
19h46-> 20h00 32 (0 seconde) (35,9%) 57 (64,1%) 3 minutes 18 secondes 89 2 minutes 7 secondes
20h01->20h09 4 (0 seconde) (36,3%) 7 (63,7%) 3 minutes 26 secondes 11 2 minutes 16 secondes
Rappel 18h42-> 20h09 157 (0 seconde) (32,1%) 332 3 minutes 36 secondes (67,9%) 489 2 minutes 27 secondes

 

Le temps moyens de retard augmente de 19h01 à 19h15, puis diminue jusqu’à 20h00. Réaugmente à partir de 20h01, mais un faible nombre de missions à noter (11)

La proportion de missions à l’heure est stable de 18h42 à 19h15 (près de 20%) pour augmenter à partir de 19h16 jusqu’à 19h46 (37%) pour diminuer ensuite

A Stade de France :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h41-> 19h00 1 (0 seconde) (1,9%) 52 (98,1%) 4 minutes 23 secondes 53 4 minutes 18 secondes
19h01-> 19h15 6 (10 secondes avance) (7,3%) 77 (92,7%) 4minutes 6 secondes 83 3 minutes 49 secondes
19h16->19h30 12 (0 seconde) (8,7%) 126 (91 ,3%) 4 minutes 51 secondes 138 4 minutes 26 secondes
19h31-> 19h45 20 (0 seconde) (17,6%) 94 (82,4%) 3 minutes 59 secondes 114 3 minutes 17 secondes
19h46-> 20h00 19 (3 secondes avance) (21,3%) 70 (78,7%) 4 minutes 12 secondes 89 3 minutes 19 secondes
20h01->20h08 4 (0 seconde) (44,4%) 5 (55,6%) 6 minutes 12 secondes 9 3 minutes 27 secondes
Rappel 18h41-> 20h08 62 (2 secondes) (12,7%) 424 (87,3%) 4 minutes 23 secondes 486 3 minutes 49 secondes

 

Le temps moyens de retard diminue de 19h01 à 19h15, pour augmenter de 19h16 à 19h30, puis diminue jusqu’à 20h00. Réaugmente à partir de 20h01, mais un faible nombre de missions à noter (9)

La proportion de missions à l’heure augmente de manière continue de 18h42 à 20h08

A Aulnay sous Bois :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h44-> 19h00 Aucune 43 (100%) 7 minutes 49 secondes 43 7 minutes 49 secondes
19h01-> 19h15 Aucune 79 (100%) 8 minutes 33 secondes 79 8 minutes 33 secondes
19h16->19h30 Aucune 143 (100%) 7 minutes 43 secondes 143 7 minutes 43 secondes
19h31-> 19h45 3 (0 seconde) (2,3%) 128 (97,7%) 6 minutes 51 secondes 131 6 minutes 42 secondes
19h46-> 20h00 3 (0 seconde)(3%) 96 (97%) 6 minutes 29 secondes 99 6 minutes 18 secondes
20h01->20h08 Aucun 18 (100%) 6 minutes 0 seconde 18 6 minutes 0 seconde
Rappel 18h44-> 20h08 6 (0 seconde) (1,2%) 507 (98,8%) 7 minutes 20 secondes 513 7 minutes 15 secondes

 

Le temps moyens de retard augmente de 19h01 à 19h15, puis décroit à partir de 19h16

Côté missions à l’heure, il n’y en a vraiment pas beaucoup…

A Villeparisis :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
18h44-> 18h59 Aucune 25 (100%) 7 minutes 38 secondes 25 7 minutes 38 secondes
19h01-> 19h15 Aucune 40 (100%) 7 minutes 42 secondes 40 7 minutes 42 secondes
19h16->19h30 Aucune 74 (100%) 7 minutes 41 secondes 74 7 minutes 41 secondes
19h31-> 19h45 Aucune 72 (100%) 6 minutes 46 secondes 72 6 minutes 46 secondes
19h46-> 20h00 3 (0 seconde) (4,9%) 58 (95,1%) 5 minutes 50 secondes 61 5 minutes 32 secondes
20h01->20h23 1 (0 seconde)(5,6%) 17 (94,4%) 7 minutes 14 secondes 18 6 minutes 50 secondes
Rappel : 18h44-> 20h23 4 (0 seconde) (1,4%) 286 (98,6%) 7 minutes 3 secondes 290 6 minutes 57 secondes

 

Le temps moyens de retard augmente un peu de 19h01 à 19h15, puis décroit à partir de 19h16, puis réaugmente à partir de 20h01. A noter : un faible nombre de missions (18)

Côté missions à l’heure, il n’y en a vraiment pas beaucoup, dans les mêmes proportions qu’à Aulnay sous Bois… Un peu mieux à 19h46 ? Mouais, vu les proportions…

Dans les 4 gares étudiées, il n’y a pas de forte disparité en terme de temps moyen de retard, cela tient dans un mouchoir de poche

Voilà ce que nous pouvions faire ressortir comme informations, la réalité étant toujours un peu plus compliquée qu’il n’y parait

A suivre ?

Jeannot91 / 5 commentaires

Ponctualité lors des grèves de Mars 2016

Bonjour

Le Blog d’En Face, toujours soucieux d’informer ses lecteurs, vous propose une mini-étude sur la ponctualité des missions lors des jours de grève des 9 et 31 Mars 2016

Ne vous méprenez pas. Il ne s’agit pas de râler car des missions arrivent en retard ces jours là. On peut déjà s’estimer relativement « heureux » d’avoir des missions ces jours là

Non, il s’agit de donner des chiffres, des métriques, des indicateurs là où vous avez-eu des « impressions ». Bref il s’agit d’être factuel, précis. Le Blog Officiel de Céline est l’actualité « heureuse » du RER B, le Blog d’En Face est donc le Blog où on atterrit au ras des pâquerettes

Nous avons observé les 4 gares de Bourg-la-Reine, Denfert-Rochereau, Châtelet les Halles et Gare du Nord. Le matin entre 7h00 et 7h45, dans le sens Bourg-la-Reine vers Gare du Nord, et le soir entre 18h45 et 20h00, dans le sens Gare du Nord vers Bourg-la-Reine

Bref, une nouvelle fois je vends la mèche car il s’agit, et vous l’avez déjà compris, de la prochaine grande vague de statistiques qui occupe votre serviteur et qui fera l’objet des 4 prochains articles… Hé oui, pas de chances, hein ?

Les horaires des missions des 9 et 31 mars, dans les 2 sens, et aux horaires prévues, ont été informatisées, soit 4 feuilles Excel, et comparés avec les relevés effectués.

Je ne sais pas qui a choisi le nom des missions le 31 Mars dans les 2 sens, mais elles sont moches. Au temps le 9 Mars, il y avait une certaine recherche (AMOR, AIDA,AUDE, SCOP, PERA,KEHL), au temps le 31 Mars le matin, cela fait penser à un aspirine en train de se dissoudre : APZZ, AKZZ, ALZZ, ASZZ… Et le 31 Mars le soir, les noms évoquent les dernières plaintes d’une vieille caténaire avant rupture : SAXZ, KAXZ, LAXZ, PAXZ

  1. Ce qui donne le matin, en termes de volume de données et de missions, Bourg-la-Reine -> Gare du Nord (Banlieue sud vers Paris entre 7h00 et 07h45)
  Matinée du 09 Mars 2016 Matinée du 31 Mars 2016
Nbre copies d’écran

25

17
Nbre total de missions à Bourg la Reine

9

7
Nbre total de missions à Denfert Rochereau

7

8
Nbre total de missions à Châtelet les Halles

6

6
Nbre total de missions à Gare du Nord

5

8

2) Ce qui donne le soir, en termes de volume de données et de missions, Gare du Nord-> Bourg-la-Reine (Paris vers banlieue, entre 18h45 et 20h00)

  Soirée du 09 Mars 2016 Soirée du 31 Mars 2016
Nbre copies d’écran 24 20
Nbre total de missions à Gare du Nord Non renseigné 13
Nbre total de missions à Châtelet les Halles

14

12
Nbre total de missions à Denfert Rochereau

16

14
Nbre total de missions à Bourg la Reine

14

12

Ca y est, le décor est planté, on y va :

A) Le matin, en termes de ponctualité au niveau des différentes gares, de Bourg-la-Reine -> Gare du Nord (Banlieue sud vers Paris entre 7h00 et 07h45)

  • A Bourg la Reine :
Bourg-la-Reine vers Gare du Nord le matin Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure 2 (22,2%) 1 (14,3%)
Missions en retard 7 (77,8%) 6 (85,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 43 secondes 4 minutes 40 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 13 secondes 4 minutes 0 seconde
  • A Denfert Rochereau :
Denfert vers Gare du Nord le matin Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure 1 (14,3%) Aucune
Missions en retard 6 (85,7%) 8 (100%)
Temps moyen de retard par mission en retard 3 minutes 20 secondes 7 minutes 23 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 51 secondes 7 minutes 23 secondes
  • A Châtelet les Halles :
Châtelet vers Gare du Nord le matin Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure 2 (33,3%) Aucune
Missions en retard 4 (66,7%) 6 (100%)
Temps moyen de retard par mission en retard 1 minute 45 secondes 11 minutes 0 seconde
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 10 secondes 11 minutes 0 seconde
  • A Gare du Nord :
Gare du Nord vers banlieue Nord le matin Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure 5 (100%) 8 (100%)
Missions en retard Aucune Aucune
Temps moyen de retard par mission en retard Elles partent à l’heure Elles partent à l’heure
Temps moyen de retard pour toutes les missions Elles partent à l’heure Elles partent à l’heure

Remarque : Pour ces 2 jours de grève, les résultats à Gare du Nord ne sont pas le reflet de la réalité. En effet, les horaires indiqués correspondent aux heures de départ côté SNCF, en voie de surface, complètement indépendants de ceux de la RATP, en terminus souterrain. Nous pourrions estimer les temps d’arrivée RATP à Gare du Nord en rajoutant +3 minutes par rapport aux arrivées à Châtelet, mais nous ne le feront pas, cela n’aurait pas de sens

Conclusion : La matinée du 09 Mars a été mieux que celle du 31 Mars

  1. Le soir, en termes de ponctualité au niveau des différentes gares, de Gare du Nord-> Bourg-la-Reine (Paris vers banlieue, entre 18h45 et 20h00)
  • A Gare du Nord :
Gare du Nord vers banlieue sud le soir Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure Info indisponible 13 (100%)
Missions en retard Info indisponible Aucune
Temps moyen de retard par mission en retard Info indisponible Elles partent à l’heure
Temps moyen de retard pour toutes les missions Info indisponible Elles partent à l’heure

Pour le 9 Mars, les horaires de départ de Gare du Nord étaient indisponibles

Pour le 31 Mars, les missions semblent être toutes parties à l’heure, du moins c’est ce qu’indiquait l’application RATP

  • A Châtelet les Halles :
Châtelet vers banlieue sud le soir Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure 6 (42,9%) (20 secondes d’avance) 1 (8,3%)
Missions en retard 8 (57,1%) 11 (91 ,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard 1 minute 45 secondes 11 minutes 27 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 9 secondes 10 minutes 35 secondes
  • A Denfert Rochereau :
Denfert vers banlieue sud le soir Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure 2 (12,5%) Aucune
Missions en retard 14 (87,5%) 14 (100 %)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 39 secondes 11 minutes 21 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 19 secondes 11 minutes 21 secondes

 

  • A Bourg-la-Reine :
Bourg-la-Reine vers banlieue sud le soir Grève 09 Mars Grève 31 Mars
Missions à l’heure Aucune Aucune
Missions en retard 14 (100%) 12 (100%)
Temps moyen de retard par mission en retard 3 minutes 43 secondes 12 minutes 5 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 3 minutes 43 secondes 12 minutes 5 secondes

Conclusion : Là aussi, la soirée du 09 Mars a été mieux que celle du 31 Mars

En terme de proportion de missions à l’heure et en retard, ainsi qu’en temps moyen de retard, par rapport à la moyenne relevée sur 2 mois : hé bien nous verrons cela début Mai !

Vous ne voulez pas non plus que je vous donne les chiffres acquis à ce jour, quand même !

Cordialement

Jeannot91 / 5 commentaires

Bilan Mars 2016

Bonsoir

Ce qui est malheureusement déprimant avec le bilan mensuel des incidents du RER B, c’est sa stabilité dans la médiocrité.

Je fais des copiés collés de l’article-bilan du mois précédent, je change quelques chiffres, quelque tableaux, et on a à peu près les mêmes chiffres d’un mois sur l’autre, quelques variantes, mais le bruit de fond est toujours le même…

Pour le mois de Mars 2016, on continue dans le pathétique

77 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe, on égalise le score de Juin 2015

Rappel :

Janvier 2016 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Février 2016 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

17 jours à problèmes sur 22, 5 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine de 4 jours (début Mars) avec 5 incidents, la semaine du 7 Mars avec 6 incidents (grève du 9 Mars : on compte une perturbation le matin, et une le soir), la semaine du 14 Mars avec 5 incidents, 1a semaine du 21 Mars avec 2 incidents, et le début de semaine du 29 Mars avec 3 jours et 4 incidents (grève du 31 Mars : 2 perturbations)

Toujours le même refrain, d’un mois sur l’autre, on ne parle pas ici des retards sans justifications, des pannes de matérielle, des annulations de mission, des mesures de sécurité, bagages abandonnés qui se sont produites hors heures de pointe.

Au total : 22 incidents.

J’ai recompté manuellement, voir s’il n’y avait pas d’erreurs dans la feuille de calcul, ben non…

Nous avons au final connu en ce mois de Mars 2016 :

  • 3 bagages abandonnés (ou colis suspects…)
  • 2 incidents techniques
  • 2 mouvements sociaux (compte pour 2)
  • 1 panne de signalisation
  • 3 malaises Voyageurs
  • 2 mesures de sécurité
  • 2 incidents graves Voyageurs
  • 2 incidents d’exploitation
  • 2 « Pas d’annonce »
  • 1 incident Voyageur

Un incident d’exploitation « Collector » est à l’initiative du Blog d’En Face pour les 8 annulations de missions suivantes :

Nom Date Lieu
QADO67 29 Mars Arcueil Cachan
QADO59 24 Mars Cité U
QADO59 23 Mars Cité U
QADO59 22 Mars Cité U
LEVI06 22 Mars  
LEVI22 22 Mars  
LEVI14 15 Mars  
QADO59 14 Mars Cité U

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Repart032016

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B

Un tchat avec notre Jéjé inter-galactique. Cela en fait un de moins, de tchat… Il plane notre Jéjé, non? Rien de neuf, la méthode Coué, des motifs d’auto-satisfaction, selon lui, avec une certaine baisse des incidents. Alors que ce Blog démontre exactement le contraire, et ce reporting en est la preuve évidente

Sur 10 jours ouvrable, plus de 7 jours et demi à problèmes!

Deux mouvements sociaux, les 9 et 31 Mars, sur fond de revendication salariale et d’embauche

Céline du Blog Officiel du RER B qui part 2 semaines en congés. Un compte Twitter @RERB qui censure en l’absence de Céline un utilisateur (Jérôme Huet) qui s’était permis une vanne sur une notification… Céline s’est excusée à son retour en réactivant son accès

Une grande enquête du CSA pour savoir ce que pense les twitters de @RERB, ce qu’il devrait être (ou pas) par rapport au service client

Ce mois-ci, c’est la zone « Toute » qui conserve le Rup’Cat’ des incidents avec 41 % des problèmes, elle doit cela aux 2 journées de mouvements sociaux, plus 2 «Pas d’annonces » : des ralentissements, des retards, sans explication officielle

Au niveau répartition, une responsabilité RATP-SNCF versus Voyageur à 59-41.

Ce mois-ci, égalité pour les tranches horaires du matin et du soir (50%-50%) en terme de moment où l’incident se produit

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Mars 2016 :

NbreJoursPbMensuels032016

Nous continuons dans le pas terrible pour le bilan sur les 29 mois de données du Blog d’en Face…

Le nombre de jours à incidents par mois depuis Novembre 2013 : confirmation de la tendance à la croissance, déjà annoncée le mois dernier!

Le nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, toujours depuis Novembre 2013 : observation d’une légère tendance à la hausse

Et le mercredi est ex-aequo avec le jeudi, gagnants du mois, à 27% pour le plus jour le plus pourri, suivi du vendredi, à 23%, du mardi à 18%, et le lundi ferme la marche à 5% Nous voyons que d’un mois à l’autre, il n’y a pas de règle permettant d’affirmer que tel jour est celui où il se produit le plus d’incidents…

A fin Mars 2016, la répartition tabulaire des 70 incidents est la suivante

Respons032016

Et le plan des 70 perturbations par gare :

PlanGareIncidents032016

Côté Blog d’En Face, comme promis, nous avons publié la grande étude de ponctualité avec 4 articles pour la branche Gare du Nord-Aulnay-Mitry-Claye. Etude qui n’aurait pas été possible sans l’application nanoRATP.org

La prochaine grande série d’articles portera sur une ponctualité en cours d’acquisition (50% du travail accompli à ce jour), elle devrait être prête fin Avril (2016)

Bref, la méthode Coué pour la RATP-SNCF qui a assuré le 22 Mars à l’Association des Usagers d’Ile de France que « la DLU considère que la situation est rétablie depuis mi-février sur la base des stats de ponctualité. »

Sans commentaires

Allez, bon courage pour le mois d’Avril 2016 !

Cordialement