Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Jeannot91 / 8 commentaires

Ponctualité Gare du Nord -> Aéroport CDG 1 : les week-ends, 18h45-20h00 (3/4)

Bonjour

Vous avez précédemment eu la ponctualité de la Saga 3, relevée entre les stations Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV vers Gare du Nord dans le sens Banlieue-Paris, le matin, entre 6h45 et 7h45 pour les 4 stations suivantes : Aéroport CDG 2 TGV, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord

Alors on continue

Je vous avais promis la ponctualité dans le sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) en semaine ? Ben non, en fait ce sera les week-ends!

On s’intéresse donc dans ce troisième article de cette Saga 3 au sens Paris vers Banlieue pour la Gare du Nord, le soir (18h45-20h00) les week-ends

Cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport Charles de Gaulle 1

Pourquoi cette station et non pas Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV ? Hé bien par ce que nanoRATP.org ne donne pas les horaires du terminus de cette branche (tout comme Mitry-Claye)

Nous avons donc :

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En détaillant par mois, les week-ends :

Gare du Nord vers Banlieue les week-ends Mai 2016 Juin 2016 Juillet 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de soirs de statistiques 8 4 2 6 20
Missions à l’heure 68 (53,9%), à l’heure  47 (81%), à l’heure 16 (53,3%) 42 (44,7%) 173 (56,2%), 3 secondes d’avance
Mission en retard 58 (46,1%) 11 (19%) 14 (46,7%) 52 (55,3%) 135 (43,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 39 secondes 2 minutes 27 secondes 3 minutes 21 secondes 3 minutes 23 secondes 3 minutes 0 seconde
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 13 secondes 28 secondes 1 minute 40 secondes 1 minute 56 secondes 1 minute 20 secondes

Sur 4 mois, 56,2 % des missions arrivent à Gare du Nord à l’heure

Avec un nombre restreint de relevés pour Juin et Juillet, difficile de tirer des conclusions

Deuxième gare objet de toutes notre attention : la gare de Saint Denis Stade de France… Pourquoi ? Par ce que…C’est la première gare à la sortie de Gare du Nord

Même principe, on s’intéresse au sens Paris Banlieue pour la station Saint Denis La Plaine Stade de France, le soir (18h45-20h00) les week-ends

Cela nous donne ce tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers … Oui, je sais, je yoyotte du ciboulot, vers Aéroport Charles de Gaulle 1 (les week-ends)

Pour le 15 Mai 2016, les affichages en gare de Stade de France et Aulnay sous bois étaient indisponibles, suite à une interruption de trafic l’après midi vers Mitry

Il y a donc une soirée en moins pour ces 2 gares

A Stade de France :

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En détaillant par mois, les week-ends :

Stade de France vers Banlieue les week-ends Mai 2016 Juin 2016 Juillet 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de soirs de statistiques 7 4 2 6 19
Missions à l’heure 49 (56,3%), 38 secondes d’avance  27 (65,8%), 51 secondes d’avance 12 (44 ,4%), 30 secondes d’avance 33 (48,5%), 44 secondes d’avance 121 (54,3%) 42 secondes d’avance
Mission en retard 38 (43,7%) 14 (34,2%) 15 (55,6%) 35 (51,5%) 102 (45,7%)
Temps moyen de retard par mission en retard 3 minutes 14 secondes 2 minutes 21 secondes 3 minutes 32 secondes 3 minutes 48 secondes 3 minutes 21 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 46 secondes 1 minute 22 secondes 2 minutes 11 secondes 2 minutes 19 secondes 1 minute 55 secondes

Sur 4 mois, arrivé à La Plaine Stade de France, le nombre de missions à l’heure a tendance à décroitre un peu à environ 54,3%. Les missions en retard représentent  45,7% des missions, avec une moyenne de 3 minutes 21 secondes

Pour Juin et Juillet, le nombre de relevés est faible : la grève était présente aussi les WE, et le passage aux horaires de vacances s’est effectué vers le 10 juillet

  • La troisième gare sera la gare d’Aulnay sous Bois. La gare des débranchements vers Roissy Charles de Gaulle et vers Mitry-Claye…

Les conditions expérimentales sont toujours les mêmes, on est les week-ends, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00

Cela nous donne ce tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport Charles de Gaulle 1 (les week-ends)

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Sur 4 mois, arrivé à Aulnay-sous-Bois, 74,9% des missions arrivent avec un retard moyen de 4 minutes 11 secondes par rapport aux horaires publiés. Trois quart des missions arrivent donc en retard. Là encore, le nombre faible de relevés pour Juin et Juillet est à prendre en compte

Quatrième et dernière gare étudiée : Aéroport Charles de Gaulle 1…

On est le soir, dans le sens Paris-Banlieue, entre 18h45 et 20h00, les week-ends

Cela nous donne cet autre tableau, détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de la banlieue sud et se dirigent vers Aéroport CDG 1 (les week-ends). On a changé de branche, finie la partie commune, on rend visite à nos amis Nordistes de la branche terminus Aéroport CDG 2 TGV

Nous retrouvons la journée du 15 Mai 2016 pour cette station

Ce qui donne :

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Sur les 206 missions, 33 missions arrivent à l’heure…

En détaillant par mois, les week-ends :

Aéroport Charles de Gaulle 1 vers CDG 2 TGV les weeks-ends Mai 2016 Juin 2016 Juillet 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de soirs de statistiques 8 4 2 6 20
Missions à l’heure 17 (21,3%), à l’heure  9 (20,9 %), à l’heure 2 (11,8%), 30 secondes d’avance 5 (7,6%), à l’heure 33 (16%), 2 secondes d’avance
Mission en retard 63 (79,7%) 34 (79,1%) 15 (89,2%) 61 (92,4%) 173 (84%)
Temps moyen de retard par mission en retard 5 minutes 46 secondes 3 minutes 23 secondes 4 minutes 24 secondes 4 minutes 28 secondes 4 minutes 32 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 4 minutes 32 secondes 2 minutes 40 secondes 3 minutes 56 secondes 4 minutes 07 secondes 3 minutes 48 secondes

Sur 4 mois, 84 % des missions arrivent avec un retard de 4 minutes 32 secondes

Nous observons une dégradation pour le mois de septembre

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé,  le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 18 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et une minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée : le champion de la soirée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

Pour faire court : regardez les tableaux en dessous

Ce qui donne, dans le sens Paris Banlieue le soir les week-ends :

A Gare du Nord :

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A Stade de France :

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A Aulnay sous bois :

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A Aéroport Charles de Gaulle 1

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Ces chiffres, ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les week-ends sur une période étalée pour avoir une image la plus proche de la réalité

Voilà… Nous avons des chiffres de ponctualité entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1…

Un récapitulatif :

Les week-ends sur les 20 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord : (20 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 56,2 % des missions arrivent à l’heure (3 secondes d’avance)
  • 43,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 0 seconde

A Stade de France : (19 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

  • 54,3 % des missions arrivent à l’heure (42 secondes d’avance)
  • 45,7% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 21 secondes

A Aulnay sous Bois : (19 soirées de relevés, une soirée inexploitable, mêmes créneaux horaires)

  • 25,1 % des missions arrivent à l’heure (28 secondes d’avance)
  • 74,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 11 secondes

A Aéroport Charles de Gaulle 1 : (20 même soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 16 % des missions arrivent à l’heure, avec 2 secondes d’avance
  • 84% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 4 minutes 32 secondes

Nous pourrions aussi calculer les ponctualités pour toutes les autres gares entre Gare du Nord et Mitry-Claye… Mais les copies d’écrans sont à dépouiller !

On compare les résultats avec ceux de notre Saga 1, les week-ends vers Mitry-Claye ?

Rappel :

Les week-ends, sur les 22 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Gare du Nord :

  • 65,7 % des missions arrivent à l’heure
  • 34,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes

A Stade de France : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 62,1 % des missions arrivent à l’heure
  • 37,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 11 secondes

A Aulnay sous Bois : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 25,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 74,8% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 48 secondes

A Villeparisis : (22 mêmes soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 29,2 % des missions arrivent à l’heure
  • 70,8 % des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 37 secondes

On notera la bonne cohérence des proportions au niveau des différentes gares

On remarquera une dégradation de la proportion des missions en retard entre la saga 1 et la saga 3

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais cela me parait fort cohérent, tout ça !

A suivre ? Oui, la ponctualité de Gare du Nord vers Roissy Charles de Gaulle 1 en semaine, le soir, entre 18h45 et 20h00

 

Le Capitaine / 8 commentaires

Ha non pas encore…

Ce matin j’arrive à la gare, en ayant pris soin de vérifier qu’il n’y avait pas d’incident…

J’arrive donc, et un beau bandeau JAUNE.. .. là je me dis « oups.. ça pu grave :(« .

alerte-enlevement

En arrivant devant l’écran « ALERTE ENLÈVEMENT… « .. 2 réactions :

  • tout à fait égoïstement je me dis « OUF ».
  • face au message,  je fais « non mais c’est pas possible !! »

Je suis jeune papa, et je ne peux pas concevoir qu’on vole des enfants ! Que ça soit en France ou ailleurs. C’est juste impensable.

Ce don de vie, cette magie que l’on transmet en faisant des enfants n’a pas à être volé.

En creusant un peu : j’apprends qu’il s’agirait du père de l’enfant qui part avec,ne fillette de 4 mois.

N’importe quoi !!! (et je tempère mes propos !)

Mon fils a 6 mois, si j’ai un problème avec ma femme, je le règle avec ma femme, entre 4 yeux. C’est pas toujours agréable… Mon gamin n’y ai pour rien, il est en dehors de la discussion. Il est en dehors de l’équation. Jamais ça me viendrait à l’idée de l’embarquer comme ça… dans le dos de ma femme. Et si j’estime qu’il est en danger, je cherche de l’aide au près de la police/pompier/hôpital. Au lieu de me barrer comme un voleur.

Je suis indigné quand j’apprends qu’on peut se permettre de faire des trucs égoïste et irresponsable avec son gamin. C’est un jugement, c’est le miens, et je l’assume.

 

A l’heure où j’écris ces lignes, la petite fille a été retrouvée (d’après le site d’alerte enlèvement du gouvernement).

J’espère qu’une suite juste sera donnée à cet incident.

Le Capitaine / 2 commentaires

Y a pas de problème, on vous jure !

Alors ce matin.. je n’ai absolument rien compris à ce qui s’est passé.

 

Pas d’alerte RATP sur l’application.

Pas d’alerte sur les écrans

 

Mais.. Mais

 

ÉCRANS VIDES !! avec « train retardé » sur la branche Robinson…Et bien-sur pas de train à l’heure.

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Alors ? pas de problème ?

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Visiblement, tout est normal sur la ligne ? Ce n’est pas mon sentiment quand j’arrive avec 5 minutes de retard, et que les trains suivants ne sont pas annoncés !

Le Capitaine / 9 commentaires

La fraude, parlons en…

Sur le BOC (Le Blog Officiel de Christophe), nous avons un article parlant de la fraude et son traitement par la RATP, SNCF et le STIF.

C’est bien d’avoir pris conscience du manque à gagner lié à la fraude, c’est encore mieux de vouloir faire quelque chose. Pendant ce temps… nous voyons :

  • le prix du passe augmenter à cause des frais liés  à l’exploitation (EDF aurait augmenté ?)
  • du gaspillage énergétique à foison  maintenant qu’on est passé aux LEDs.. c’est bien connu pour économiser l’énergie, il faut laisser allumé toute la journée !
  • aucune actions sur la durée pour limiter l’accès aux personnes sans billets sur le réseau RATP/SNCF

Pour le premier point, ça me reste encore en travers de la gorge… on glisse ça juste pendant les vacances d’été… histoire que ça ne se voit pas…

Pour le 2ème point, c’est comme pisser dans un violon, la RATP gaspille, EDF facture, et l’usager PAYE ! C’est vraiment pas un problème pour la RATP… ???

Pour le 3ème point, c’est le ponpon. Sur Paris on a des gros tourniquets dans certaines gares. Dans le reste de la région, c’est euh.

4 exemples :

  • L’accès à Gentilly : On a remplacé les anciens systèmes qui défonçait les épaules des gens qui payent (oui, oui, j’ai été  plusieurs fois explosé par les portes en passant mon passe..) par un nouveau système à tourniquet ET UN SUPER PASSE BAGAGE !!!! (alors qu’avant on devait juste passer sa valise avant et hop c’est réglé.).. bah le super passe bagage permet à n’importe qui de rentrer SANS valider, c’est encore plus facile.
  • L’accès à Cachan (quai direction sud, accès sud.. ), une des portes est TOUJOURS en panne, ce qui est agréable quand on veut choper son bus, mais qui permet aussi à des gens de rentrer sans payer… Les grilles du RER sont foirées et permettent de rentrer comme on veut à 20m du quai. (j’ai vu mon voleur de téléphone passer par là quand je l’ai coursé il y a 2 ans).
  • L’accès à Fontenay aux Roses.. c’est encore mieux, outre les tourniquets non protégés, une PORTE DE SERVICE TOUJOURS OUVERTE permet de rentrer et de sortir sans se soucier des validateurs. (voir plus loin)
  • Entre Massy et Saint Rémy lès Chevreuses : AUCUN tourniquet, on peut rentrer et sortir sur le quai sans avec besoin de sortir quoi que ce soit.

Des actions coup de poing pour faire rentrer l’argent pourquoi pas ? Mais pas forcément efficace dans la durée.

Renforcer les accès aux abords des gares seraient sans doute bien plus efficace, en renfort d’actions récurrentes et non ciblées sur l’ensemble du réseau.

Y a encore du boulot, et les fraudeurs ont encore de très beau jours devant eux avant d’avoir des soucis de trésorerie.

Un exemple d’endroit qui favorise la fraude !

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La petite porte à gauche, est maintenue par une ventouse qui marche mal. Et en plus, c’est facile de passer au dessus.

Je ne cautionne pas la fraude. Je peux ne pas être content du service rendu, et dans ce cas j’ai 2 choix :

  • le dire ici, et sur le BOC afin de remonter ce qui ne va pas (quand les choses peuvent être changées)
  • ne pas prendre les transports en commun et me démerder autrement. (ce que j’ai fais en début d’année, et pendant l’été)

Je ne cautionne pas non plus les vraies fausses justifications en carton de gens qui disent que c’est trop cher… Mes 2 alternatives sont :

  • le vélo : et oui, c’est moins cher que le RER… mais c’est pas forcément plus reposant (surtout sur le trajet parsemés de feux rouges qui me coupent dans mon élan tout les 300m..)
  • la voiture : elle me coute plus cher que mon abonnement de RER.

Pour la voiture, quand j’habitais à coté de Courcelles : ça me coutait 2 fois plus cher que le RER. Pour un temps de trajet proche.

Enfin : rager en disant « c’est sale.. je paye pas..  » les gens qui salissent ne sont pas les gens qui fournissent le service, mais bel et bien ceux qui l’utilisent sans le respecter. ça non plus, je ne cautionne pas, et tant pis si ça dérange.

Y a des poubelles partout, et on se retient de pisser dans les couloirs !

Jeannot91 / aucun commentaire

Ponctualité Aéroport CDG 2 TGV -> Gare du Nord : en semaine, de 7h00 à 7h45 (2/4)

Bonjour

Nous vous avons présentés lors d’un premier article le protocole utilisé pour mesurer la ponctualité des missions entre Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Gare du Nord, le matin (7h00-7h45) (en semaine) et le soir entre Gare du Nord et Aéroport Charles de Gaulle 1 (18h45-20h00) (en semaine et le week-end)

Cela doit avoir un goût de déjà vu, pour vous, fidèles lectrice et lecteurs de ce Blog. En fait, c’est le même protocole pour les sagas 1 et 2

Nous allons donc entrez dans le vif du sujet et regarder la ponctualité dans le sens Banlieue – Paris, de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV vers Gare du Nord, pour les 4 stations suivantes : Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, Aulnay sous Bois, La Plaine Stade de France et Gare du Nord.  Le matin, entre 7h00 et 7h45, en semaine…

Je sais, comme pour la Saga 1, j’ai eu la flemme d’effectuer des relevés les samedis et dimanches.

Donc, en gare de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, les missions qui partent… de cette gare (difficile de partir d’une autre gare)

Pour les 3 autres gares : les missions viennent des 2 branches de la partie Nord : Charles de Gaulle 2 TGV et Mitry-Claye

Pour la gare de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, cela nous donne ce premier tableau, détaillé jour par jour. Les missions partent de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV le matin et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud

 

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En détaillant par mois, en semaine :

Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV vers Gare du Nord le matin Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 Septembre 2016 Total (au 01/10)
Nombre de matins de statistiques 14 10 8 20 52
Missions partant à l’heure 98 (98%)  75 (98,7%) 62 (100%) 168 (94,9%) 403 (97,1%)
Mission partant en retard 2 (2%) 1 (1,3%) Aucune 9 (5,1%) 12 (2,9%)
Temps moyen de retard par mission en retard 1 minute 1 minute Elles partent à l’heure prévue 1 minute 1 minute
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 seconde 1 seconde Elles partent à l’heure prévue 3 secondes 2 secondes

Première bonne nouvelle : quasiment toutes les missions partent à l’heure, si nous nous fions aux horaires relevés par nanoRATP.org

La réalité peut parfois différer, comme l’ont prouvés les relevés sur le terrain, de Séverine, Anaïs ou Chloé

Première mauvaise nouvelle : des fois, certaines missions sautent… Le 27/05/2016, les 2 missions USON86 et USON94 ne sont jamais parties…

Même topo le 31/05/2016, KUBE82 : pas partie…

Et  récemment aussi : USON86, les 28/06/2016 et 29/02/2016, 2 jours de suite : sucrée… J’attends toujours la réponse à ces suppressions de mission sur Twitter !

Il faudrait exploiter un peu plus en détails les données disponibles, pour tracer les missions disparues. On le fera peut-être…

Vu que les règles changent entre le STIF et la RATP-SNCF, les missions annulées sont désormais comptabilisées dans les calculs de ponctualité.

Zouh, 2ème gare, la station de Aulnay-sous-Bois

Elle accueille les missions venant de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et de Mitry-Claye.

Elles se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud (7h00-7h45) en semaine

Cela nous donne ce troisième tableau, détaillé jour par jour.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et le même créneau horaire.

Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combine de temps va arriver la prochaine mission… Il y a plus de missions qui passent par Aulnay sous Bois que de missions qui partent de Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV

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Cela commence à se dégrader … Une proportion de missions en retard présentes dans cette gare… Le retard n’est pas conséquent. Nous avons quelques missions qui arrivent à l’heure, mais cela représente une minorité.

En détaillant par mois, en semaine :

Aulnay-sous-bois vers Gare du Nord le matin Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 Septembre 2016 Total (au 01/10)
Nombre de matins de statistiques 14 10 8 20 52
Missions à l’heure 30 (17,2%), à l’heure  29 (24,4%), à l’heure 19 (20,6%), à l’heure 41 (16,4%), 6 secondes d’avance 119 (17,4%) 2 secondes d’avance
Mission en retard 144 (82,8%) 90 (75,6%) 73 (79,4%) 256 (83,6%) 563 (82,6%)
Temps moyen de retard par mission en retard 1 minute 36 secondes 1 minute 45 secondes 1 minute 45 secondes 1 minute 42 secondes 1 minute 42 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 20 secondes 1 minute 20 secondes 1 minute 23 secondes 1 minute 29 secondes 1 minute 24 secondes

Alors, c’est pas magnifique, ça ? Notez la faible dispersion des moyennes des résultats en terme de temps moyens.

Sur 5 mois étudiés, arrivées à Aulnay-sous-Bois, la provenance des missions étant de CDG 2 TGV, elles sont à 82,6% en retard, avec un retard moyen de 1 minute 24 secondes

La proportion de retard est pratiquement la même que la branche Mitry-Claye, mais était de 2 minutes, pour notre Saga 1

On s’intéresse ensuite toujours au sens Banlieue -> Paris pour la 3ème station La Plaine Stade de France, toujours le matin (7h00-7h45), et toujours en semaine

Les missions viennent donc d’Aulnay sous Bois et se dirigent vers Gare du Nord et la banlieue sud

stdfsemgdnsept2016vf

En détaillant par mois en semaine :

Stade de France vers Gare du Nord le matin Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de matins de statistiques 14 10 8 20 52
Missions à l’heure 63 (36%), à l’heure

 

 36 (31,8%), à l’heure 40 (43%) 61 (22,5%), à l’heure 200(30,7%)
Mission en retard 112 (64%) 77 (68,2%) 53 (57%) 210 (77,5%) 452 (69,3%)
Temps moyen de retard par mission en retard 1 minute 57 secondes 2 minutes 58 secondes 1 minute 48 secondes 2 minutes 10 secondes 2 minutes 12 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 1 minute 15 secondes 2 minutes 2 secondes 1 minute 3 secondes 1 minute 42 secondes 1 minute 32 secondes

Sur 5 mois étudiés, arrivées à Stade de France, les missions provenant d’Aulnay sont à 69,3% en retard, avec un retard moyen voisin de 2 minutes 12 secondes

C’est mieux que les missions venant de Mitry Claye, à 85% en retard, à presque 3 minutes

On reste, en termes de temps moyen global de retard, dans les mêmes proportions qu’à Aulnay sous Bois, pour cette provenance Charles de Gaulle 2 TGV

On gagne du temps aussi, on a moins de missions en retard

Dernière gare observée, la Gare du Nord

Cela nous donne cet autre tableau détaillé jour par jour. Les missions viennent donc de La Plaine Stade de France et se dirigent vers la banlieue sud

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes jours d’observation que pour les 3 précédentes gares, et les mêmes heures minutes secondes d’observation. Nous n’avons pas exactement le même nombre de missions, ce qui est normal. On regarde, à un instant t, la situation à chaque gare, dans combien de temps va arriver la prochaine mission…

gdnsemverssudsept2016vf

En détaillant par mois, en semaine :

Gare du Nord vers banlieue sud le matin Mai 2016 Juin 2016 Juillet et Août 2016 Septembre 2016 Total
Nombre de matin de statistiques 14 10 8 20 52
Missions à l’heure 13 (7,4%), à l’heure  11 (9,2%), à l’heure 9 (9,8%), à l’heure 11 (4,4%), à l’heure 44 (6,8%), à l’heure
Mission en retard 162 (92,6%) 108 (90,8%) 92 (90,2%) 236 (95,6%) 598 (93,2%)
Temps moyen de retard par mission en retard 2 minutes 15 secondes 3 minutes 13 secondes 2 minutes 3 secondes 2 minutes 30 secondes 2 minutes 29 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 2 minutes 5 secondes 2 minutes 55 secondes 1 minute 52 secondes 2 minutes 24 secondes 2 minutes 20 secondes

Sur 5 mois étudiés, arrivées à Gare du Nord, les missions sont à 93,2 % en retard de 2 minutes 29 secondes

 

C’est un peu mieux que l’axe Mitri-Claye, qui était, à cette même station de Gare du Nord, à 98,5% en retard, avec un retard moyen de 3 minutes

Vous connaissez l’exercice : repérer les matinées où le temps moyen est supérieur à la moyenne générale calculée

Pour faire court, dès que le retard dépasse la moyenne de 2 minutes 18 secondes, c’est qu’il y a déjà des problèmes, entre 7h00 et 7h45…

Petit tableau comme ça :

Jour du relevé Retard à Gare du Nord Incident relevé sur le Blog
Mardi 3 Mai 3 minutes 25 secondes Pas d’incidents
Mardi 10 Mai 2 minutes 25 secondes Panne de matériel mais à 8h48
Vendredi 13 Mai 2 minutes 23 secondes Voyageur sur la voie, mais à 8h35
Mardi 17 Mai 2 minutes 21 secondes Ralentissements, retards, mais pas d’alertes le matin (grève le lendemain)
Vendredi 20 Mai 3 minutes 18 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Lundi 23 Mai 2 minutes 35 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Mardi 24 Mai 2 minutes 55 secondes Gêne à la circulation à Aulnay sous bois, à 7h30 (après insistance de Plouf, @RER_Betail et @LaPtiteElice, le CM du @RERB finit par cracher les infos) (Malaise Voyageur à 8h30)
Mardi 21 Juin 9 minutes 0 seconde Panne de Matériel à 7h30 à Saint Michel, perturbations vers le Sud
Mercredi 22 Juin 3 minutes 22 secondes Colis suspect à 7h25, interruption trafic entre Denfert et Châtelet, vers le Nord…
Lundi 27 Juin 2 minutes 49 secondes Malaise voyageur mais à 9h15, au Guichet, vers le Nord
Mardi 28 Juin 3 minutes 05 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Mercredi 29 Juin 2 minutes 50 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Jeudi 30 Juin 2 minutes 56 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Lundi 29 Août 2 minutes 33 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Mardi 13 Septembre 2 minutes 27 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Vendredi 16 Septembre 3 minutes 46 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Lundi 19 Septembre 4 minutes 46 secondes «Pas d’annonces » : retards le matin mais pas de com
Mardi 20 Septembre 2 minutes 21 secondes «Pas d’annonces » : mais retards le soir
Jeudi 22 Septembre 2 minutes 44 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Mardi 27 Septembre 3 minutes 42 secondes Pas d’alertes particulières le matin
Jeudi 29 Septembre 2 minutes 22 secondes Incident technique à 8h18 à Sevran Livry
Vendredi 30 Septembre 3 minutes 39 secondes Annulations de missions+signal d’alarme à 8h28

Pas de commentaires particuliers, il faut quand même que le temps moyen du jour considéré s’écarte de la moyenne observée pour observer un incident

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé,  le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 15 minutes (maximum observé), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et 1 minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque matin : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Banlieue-Paris le matin en semaine :

A Charles de Gaulle 2 TGV, un tableau assez simple, vu que pratiquement toutes les missions partent à l’heure :

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A Aulnay sous Bois :

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Une majorité de retards compris entre 1 et 2 minutes

A La Plaine Stade de France :

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A Gare du Nord

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Pour Gare du Nord, une majorité de retards entre 2 et 6 minutes

Ces chiffres et ces tableaux, sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Gare du Nord, en fournissant ces chiffres. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tout les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 52 matinées de relevés, créneau 06h45-7h45, sens Banlieue vers Paris :

A Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV : (52 matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 97,1 % des missions partent à l’heure
  • 2,9% des missions partent en retard 

A Aulnay sous Bois : (52 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 17,4 % des missions arrivent à l’heure (avec un temps moyen d’avance de 2 secondes)
  • 82,6% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 1 minute 42 secondes, ce qui est mieux que l’axe Mitry-Claye vers Gare du Nord

A Stade de France : (52 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 30,7 % des missions arrivent à l’heure
  • 69,3% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 12 secondes

A Gare du Nord : (52 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 6,8 % des missions arrivent à l’heure
  • 93,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 29 secondes

Un petit rappel, de la saga 1 du premier trimestre 2016 :

A Mitry-Claye : (38 matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 99,6 % des missions partent à l’heure
  • 0,4% des missions partent en retard : concerne qu’une mission, problème probable d’affichage avec un temps de 6 minutes

A Aulnay sous Bois : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 7,8 % des missions arrivent à l’heure (avec un temps moyen d’avance de 4 secondes)
  • 92,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 1 seconde

A Stade de France : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 15,5 % des missions arrivent à l’heure
  • 84,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 2 minutes 42 secondes

A Gare du Nord : (38 mêmes matinées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 1,5 % des missions arrivent à l’heure
  • 98,5% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 20 secondes

Commentaires : les voyageurs venant de Roissy semblent être mieux lotis que ceux venant de Mitry Claye : proportion et missions à l’heure et en retard, il y a une nette différence

Prochain article : le sens Paris Banlieue, de Gare du Nord vers Aéroport Charles de Gaulle 1, le soir entre 18h45 et 20h00…

Cordialement