Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Jeannot91 / 4 commentaires

Bilan Février 2017

Bonsoir!

Ce mois de Février 2017 est moins bien que Janvier 2017

65 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Nous sommes dans la norme, dans ce qui ressemble de plus en plus à une fatalité quand on connait le RER B

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Février  2016, nous étions à 62% 

Rappel :

Mars 2016 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes

Décembre 2016 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Janvier 2017 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

 

13 jours à problèmes sur 20, 4 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 fin de semaine de 3 jours (semaine du 30 Janvier) avec 1 incident, la semaine du 6 Février avec 3 incidents, la semaine du 13 Février avec 2 incidents, 1a semaine du 20 Février avec 8 incidents, et la semaine du 27 Février (2 jours) avec 3 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous essayons de prendre en compte les annulations de missions, les retards récurrents, souvent significatifs de problèmes que la RATP-SNCF essaie de passer sous silence via notre indicateur maison « Pas d’annonce »

Au total : 17 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Janvier 2017 :

  • 1 malaise voyageur
  • 3 pannes de matériel
  • 3 « Pas d’annonces »
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 incident grave voyageur
  • 6 « Travaux à Arcueil » (nouvel indicateur !)
  • 1 panne électrique

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

L’événement marquant, en ce mois de Février 2017, est le début des travaux à Arcueil Cachan, jusqu’au mois de Novembre

Christophe nous a gratifié d’un article très optimiste où, pendant les heures de pointes, toutes les missions, dans les 2 sens, entre Bourg la reine et Cité Universitaire deviennent omnibus, avec un passage à 30 km/h à Arcueil !

Mais promis-juré-craché, les retards, savamment calculées, ne seront que de 1 à 3 minutes

Hum.. Comme toujours, la réalité des retards est tout autre, cela tourne en moyenne plutôt autour de 10 minutes.

Il faut noter aussi une communication au ras des pâquerettes. En gare, peu d’affiches annonçant les changements horaires, des annonces sonores au compte-gouttes, un message illisible sur les écrans en gare, sans bandeau jaune en fond qui pourrait attirer l’œil, et un Community Manager toujours droit dans ses bottes et estime que tout a été fait, en avance… Les témoignages sur ce Blog, sur Twitter prouvent le contraire

Ah il nous bien énervé le Capitaine, sur ce coup-là !

 

Les 35 perturbations à fin Février 2017 : bienvenue à notre nouvel indicateur « Travaux à Arcueil », ce qui donne ceci :

Ce mois-ci, c’est toujours la zone « Sud » qui gagne la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 47 % des problèmes ! Les travaux à Arcueil y contribuent mais pas seulement

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 88- 12 !

Une majorité de perturbations à responsabilité RATP-SNCF, nous venons de l’évoquer ci-dessus.

Ce mois-ci, le soir l’emporte une nouvelle fois d’une courte tête sur le matin pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Le « Travaux à Arcueil » (6) est le leader ce mois-ci, et il devrait nous accompagner fidèlement, et malheureusement jusqu’à novembre

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Février 2017 :

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont un peu plus pentues vers la droite par rapport au mois dernier

Ce mois-ci, le mardi est le gagnant de la catégorie du « Pourav’s jour » avec 29%, suivi du lundi à 24%, suivi du duo jeudi-vendredi à 18%, et le mercredi fait 12%

Et la répartition des 35 perturbations par gare :

La gare du Nord semble bénéficier d’un état de grâce, bientôt rejointe par Arcueil Cachan

Côté Blog d’En Face, les contributions des lecteurs du Blog sont remarquables : des statistiques détaillées sur les durées des parcours, le matin, le soir ! Bravo !

Merci pour vos remontées d’informations ! Continuez !

 

Allez, bon courage pour ce mois de Mars 2017 !

 

Cordialement

 

Jeannot91 / 7 commentaires

Ponctualité par quart d’heure d’Orsay vers Bourg la reine, en semaine 1/3

Bonjour

Le Blog d’En Face, blog sérieux (limite barbant, voire soporifique)  continue de répondre aux questions que vous auriez pu lui poser

On affine les données accumulées pendant la Saga 4, avec une série de 3 articles!

Donc, en semaine, suivant les différents horaires réels d’arrivée des missions, à chaque gare, quart d’heure par quart d’heure, dans le sens Bourg la reine vers Orsay-ville, quelles sont les missions à l’heure, en retard, et le retard moyen sur ceux-ci, entre 18h45 et 20h00.

Notre objectif est de vous donner ce détail, de quart d’heure en quart d’heure.

Et ça, c’était avant les travaux à Arcueil

Du 23/09/2016 au 23/12/2016, nous avons :

A Orsay-ville :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
06h50-> 07h00 32 (17 secondes d’avance)(94,1%) 2 (5,9%) 3 minutes 0 seconde 34 26 secondes
07h01-> 07h15 98 (24 secondes d’avance)(87,5%) 14 (12,5%) 1 minute 39 secondes 112 34 secondes
07h16->07h30 65 (19 secondes d’avance)(64,3%) 36 (35,7%) 1 minute 57 secondes 101 54 secondes
07h31-> 07h45 106 (16 secondes d’avance)(92,2%) 9 (7,8%) 1 minute 13 secondes 115 20 secondes
07h46-> 08h02 64 (33 secondes d’avance)(96,7%) 2 (3,3%) 3 minutes 66 37 secondes
Rappel : 6h50-> 08h02 365 (22 secondes d’avance) (85,3%) 63 (14,7%) 1 minutes 50 secondes 428 35 secondes

 

A Massy Palaiseau :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
06h50-> 07h00 27 (33 secondes d’avance) (39,1%) 42 (60,9%) 2 minutes 14 secondes 69 1 minutes 35 secondes
07h01-> 07h15 59 (19 secondes d’avance)

(45,4%)

 71 (54,6%) 2 minutes 09 secondes 130 1 minute 19 secondes
07h16-> 07h30 66 (33 secondes d’avance) (45,8%) 78 (54,2%) 2 minutes 52 secondes 144 1 minute 48 secondes
07h31-> 07h45 68 (19 secondes d’avance)(49,3%) 70 (50,7%) 1 minutes 59 secondes 138 1 minute 10 secondes
07h46-> 08h02 29 (2 secondes d’avance)(51,8%) 27 (48,2%) 1 minutes 51 secondes 56 55 secondes
Rappel 06h50-> 08h02 249 (22 secondes d’avance) (46,4%) 288 (53,6%)

 

 2 minutes 17 secondes 537 1 minute 24 secondes

 

A Antony :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
06h45-> 07h00 7 (0 seconde) (11,7%) 53 (88,3%) 2 minutes 34 secondes 60 2 minutes 16 secondes
07h01-> 07h15 62 (22 secondes) (49,2%) 64 (50,8%) 2 minutes 29 secondes 126 1 minute 27 secondes
07h16->07h30 46 (5 secondes d’avance) (30,3%) 106 (69,7%) 2 minutes 20 secondes 152 1 minute 39 secondes
07h31-> 07h45 45 (15 secondes d’avance) (32,6%) 93 (67,4%) 2 minutes 52 secondes 138 2 minutes 01 seconde
07h46-> 07h55 23 (26 secondes d’avance) (38,4%) 37 (61,6%) 2 minutes 28 secondes 60 1 minute 41 secondes
Rappel : 6h45-> 7h55 183 (16 secondes d’avance) (34,1%) 353 (65,9%) 2 minutes 33 secondes 536 1 minute 46 secondes

 

En gare de Bourg la reine :

Créneau horaire Missions à l’heure Missions en retard Temps moyen missions en retard Nombre total de missions Retard total moyen
06h45-> 07h00 21 (23 secondes) (29,6%) 50 (70,4%) 2 minutes 20 secondes 71 1 minute 46 seconde
07h01-> 07h15 60 (36 secondes) (38,5%) 96 (61,5%) 2 minutes 29 secondes 156 1 minute 45 secondes
07h16-> 07h30 72 (21 secondes d’avance) (38,7%) 114

(61,3%)

 2 minutes 22 secondes 186 1 minute 35 secondes
07h31-> 07h45 60 (14 secondes d’avance) (33,3%) 120 (66,7%) 3 minutes 11 secondes 180 2 minutes 12 secondes
07h46-> 07h53 6 (30 secondes d’avance) (16,2%) 31 (83,8%) 2 minutes 52 secondes 37 2 minutes 29 secondes
Rappel : 6h45-> 7h53 219 (24 secondes d’avance) (34,8%) 411 (65,2%) 2 minutes 40 secondes 630 1 minute 53  secondes

 

Voilà, voilà… Bien, prochaine étape, la ponctualité par quart d’heure en semaine, le soir, de Bourg la reine vers Orsay ville

 

Le Capitaine / 1 commentaires

Projet Grand Paris

D’après ce que j’ai compris de ce projet, la principale motivation est de réduire les flux migratoires à l’intérieur de la région parisienne.

Pour se faire, on va densifier artificiellement des zones, et ajouter des pôles d’activité. Ce faisant, ça permettra de rapprocher les gens de leurs travail, leur économisant du trajet.

Celà a 2 avantages sur le papier :

  • réduire l’usage des routes.
  • réduire l’usage des transports en communs traversant, en favorisant les transports de proximité.
  • favoriser l’usage de transports doux (vélo…)

Je vois cependant quelques gros problèmes derrière tout ça.

D’une part, on n’a pas forcément demandé l’avis à la population avant d’imposer ce genre de projet à grande échelle ? Et le moins qu’on puisse dire, c’est que ça râle dans un certain nombre d’associations dans les viles autour de Paris.

D’autre part, ce projet ne marche que si on construit une ville en mode SimCity, où on estime les gens vont forcément bosser à coté de chez eux. Quand on est célibataire, la question ne se pose pas forcément : on peut déménager où on veut (en fonction de ses moyens….)

Quand on a une famille, le boulot de l’un n’est pas forcément à coté du boulot de l’autre (c’est le cas pour ma femme qui se tape 1h15 de transport pour aller bosser à l’autre bout de la région). Le projet Grand Paris ne va pas régler ce genre de situation. Et il me semble qu’il y a quand même un sacré nombre de familles dont les 2 parents travaillent en RP ? Non ?

Enfin, la sur-densification urbaine va remplacer les maisons qui font le charme des banlieues en grands immeubles. Ces banlieues déjà traversées par de nombreux flux migratoires vont littéralement suffoquer avec l’arrivée massive de nouveaux arrivants. Cela inquiète les résidents actuels, qui vont voir leur niveau de vie décroitre dans les futures années.

Pour arriver à lutter contre ce phénomène de sur-densification, la seule solution : s’éloigner encore un peu plus, et rajouter des flux migratoires. Oui, tous le monde n’a pas forcément envie d’acheter une cage à poule à prix d’or, ni de respirer l’air sur-pollué des rues en proche banlieue.

Curieusement, l’avis de la SNCF et de la RATP n’a visiblement pas été demandé,et pour cause : Les réseaux sont saturés, et rajouter encore de la population sur des lignes asphyxiées ne va pas les aider à faire rouler des trains dans de bonnes conditions.

Je suis inquiet sur l’avenir de la région parisienne. J’habite un pavillon, et je vois bon nombre de pavillons dans ma ville racheté à prix d’or par des promoteurs pour les remplacer par des tours soit disant BBC avec des appartements vendu hors de prix.

Je ne serai pas surpris que d’ici 30 ans, on fasse machine arrière comme celà a été fait dans les années 2000 dans certains quartiers très denses aux abords des grandes villes.

Jeannot91 / aucun commentaire

Ponctualité Bourg la reine -> Orsay-Ville : les week-ends, de 18h45 à 20h00 (4/4)

Bonjour

Nous vous avons présentés lors d’un précédent article, la ponctualité dans le sens Paris-Banlieue, pour les 4 stations suivantes : Bourg-la-reine, Antony, Massy Palaiseau et Orsay-ville, en semaine, de 18h45 à 20h00

Cette fois-ci, nous allons faire les mêmes observations, même gares, même créneau horaire, mais les week-ends

Première gare observée, la gare de Bourg la reine. Les missions viennent donc de Paris et se dirigent vers Robinson et la banlieue Sud (Antony, Massy-Palaiseau et Orsay-Ville)…

En détaillant par mois, les week-ends :

Bourg la reine vers Robinson et Antony le soir, les WE Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de soirs de statistiques 3 8 5

 

 16
Missions à l’heure  13 (26,5%), 10 secondes d’avance 27 (22,3%), 33 secondes d’avance 29 (35,4%), 21 secondes d’avance 69 (27,4%) 24 secondes d’avance
Mission en retard 36 (73,5%) 94 (77,7%) 53 (64,6%) 183 (72,6%)
Temps moyen de retard par mission en retard 6 minutes 35 secondes 6 minutes 10 secondes 2 minutes 23 secondes 5 minutes 09 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 4 minutes 59 secondes 4 minutes 55 secondes 1 minute 40 secondes 3 minutes 52 secondes

Les week-ends, c’est mieux, n’est-ce pas ? Plus de trains à l’heure, mais cela n’est pas la majorité, qui reste en retard, de manière importante. Le temps moyen de retard est lui aussi pratiquement divisé par 2. Le mois de décembre semble être un peu mieux que Octobre et Novembre

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Bourg la reine, les missions sont à 72,6 % en retard de 5 minutes 09 secondes

Je n’ai pas regardé si Robinson présentait une différence par rapport au sud

Un petit rappel ? La saga 2 ?

A Bourg-la-Reine : (16 soirées de relevés, entre Mars et Avril 2016)

  • 47,1 % des missions arrivent à l’heure, avec un temps moyen de 28 secondes
  • 52,9% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 3 minutes 40 secondes

La situation est donc pire qu’en début d’année 2016

Nous allons jeter un p’tit  coup d’œil en gare d’Antony. Nous avons laissé les missions SOTE* aller vers Robinson, on s’intéresse ensuite toujours au sens Paris -> Banlieue sud, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours les week-ends

 

En détaillant par mois les week-ends :

Antony vers Massy-Palaiseau le soir, les WE Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de soirs de statistiques 3 8 5 16
Missions à l’heure  10 (27,8%), 36 secondes d’avance 19 (21,6%), 25 secondes d’avance 20 (33,9%), 27 secondes d’avance 49 (26,8%) 28 secondes d’avance
Mission en retard 26 (72,2%) 69 (78,4%) 39 (66,1%) 134 (73,2%)
Temps moyen de retard par mission en retard 6 minutes 37 seconde 6 minutes 10 secondes 2 minutes 17 secondes 5 minutes 08 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 4 minutes 57 secondes 4 minutes 56 secondes 1 minutes 40 secondes 3 minutes 53 secondes

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Antony, les missions provenant de Bourg-la-reine sont à 73,2% en retard, avec un retard moyen de 5 minutes 08 secondes

Les temps moyens des missions en retard, leur proportion et le retard moyen observés sont pratiquement les mêmes qu’à Bourg la reine

La situation semble s’améliorer depuis Décembre

3) En gare de Massy-Palaiseau

Elle accueille les missions venant d’Antony, certaines missions auront pour terminus cette gare de Massy-Palaiseau, d’autres missions, le terminus sera Orsay-ville et enfin le reste des autres missions auront Saint Rémi les chevreuse comme destination finale

Cela nous donne ce tableau, détaillé jour par jour.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour les 2 gares précédente et le même créneau horaire

En détaillant par mois, en semaine : (au 24/12/2016)

Massy-Palaiseau vers Orsay-ville le soir, les WE Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de soirs de statistiques 3 8 5 16
Missions à l’heure  7 (20,6%), 09 secondes d’avance 13 (14%), 28 secondes d’avance 14 (25%), 21 secondes d’avance 34 (18,6%) 21 secondes d’avance
Mission en retard 27 (79,4%) 80 (86%) 42 (75%) 149 (81,4%)
Temps moyen de retard par mission en retard 6 minutes 02 seconde 6 minutes 34 secondes 2 minutes 10 secondes 5 minutes 14 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 4 minutes 49 secondes 5 minutes 43 secondes 1 minute 43 secondes 4 minutes 19 secondes

Les proportions de missions à l’heure baissent d’environ 8%, les temps moyens restent assez voisins. Pour décembre, cela s’améliore en terme de retard moyens. Novembre est franchement mauvais, même les WE par rapport à Octobre et Décembre

Sur 3 mois étudiés, à Massy Palaiseau, la provenance des missions étant Bourg la reine, elles sont à 81,4% en retard, avec un retard moyen de 5 minutes 14 secondes

4) En gare de Orsay-Ville, les missions arrivent de Massy-Palaiseau, elles sont terminus en cette gare de Orsay-Ville, d’autres vont jusqu’à Saint Rémi les chevreuse

Pour la gare de Orsay-ville donc, cela nous donne ce tableau, détaillé jour par jour

En détaillant par mois, en semaine : (au 24/12/2016)

Orsay Ville vers Saint Remi le soir Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de soirs de statistiques 3 8 5 16
Missions à l’heure  2 (9,5%), à l’heure 3 (5,8%), à l’heure 6 (17,1%) 10 secondes d’avance 11 (10,2%) 05 secondes d’avance
Missions en retard 19 (90,5%) 49 (94,2%) 29 (82,9%) 97 (89,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 6 minutes 47 secondes 7 minutes 21 secondes 2 minutes 35 secondes 5 minutes 49 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 6 minutes 09 secondes 6 minutes 55 secondes 2 minutes 10 secondes 5 minutes 14 secondes

On continue dans la baisse du nombre de missions à l’heure, avec le même pourcentage qu’à Massy Palaiseau : – 8%. Le retard moyen augmente. Décembre semble être mieux qu’Octobre et Novembre

Sur les 3 mois étudiés, 89,8% des missions à Orsay-ville sont en retard avec un temps moyen de 5 minutes 49 secondes

Ne relevant pas les incidents lors des week-ends, je ne peux pas comparer les retards moyens supérieurs à la moyenne (à revoir !)

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 30 minutes, ainsi qu’une avance comprise entre 0 et 2 minutes.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris – Banlieue le soir les WE :

A Bourg-la-reine :

A Antony :

A Massy Palaiseau :

A Orsay-ville :

L’étalement côté retard est un peu mieux qu’en semaine, on ne dépasse pas les 30 minutes (ce qui est quand même pas mal !)

Une autre représentation, peut-être plus parlante, pour illustrer la complexité (et l’étalement) des retards : en 3D, en abscisse le jour, en profondeur l’avance ou le retard en minutes, et en ordonnées les pourcentages des missions impactées. Bref, vous observez les massifs de perturbations ci-dessous

Nous voyons que les massifs des retards sont plus larges et plus bas en altitude le soir que le matin

A Bourg-la-reine :

A Antony :

A Massy-Palaiseau :

A Orsay-ville :

Voilà, j’espère que cela est plus parlant. Il n’est pas facile d’en tirer des règles du style : « les pics de retards ont tendance à glisser dans le temps de retard d’une gare à l’autre » Hé bien non, cela n’est pas toujours le cas. Il faut voir aussi qu’il y a des missions qui s’arrêtent dans certaines gares, et que nous ne retrouvons pas à la gare suivante

Ces chiffres, ces tableaux, ces graphes sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Bourg la reine et Orsay-Ville le soir pendant les week-ends. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tous les jweek-ends pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

Les week-ends, sur les 16 soirées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Bourg la reine : (16 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 27,4 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 24 secondes
  • 72,6% des missions sont en retard avec un temps moyen de 5 minutes 09 secondes

A Antony : (16 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 26,8 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 28 secondes
  • 73,2% des missions sont en retard avec un temps moyen de 5 minutes 08 secondes

A Massy Palaiseau : (16 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 18,6 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 28 secondes
  • 81,4% des missions sont en retard avec un temps moyen de 5 minutes 14 secondes

A Orsay-Ville : (16 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 10,2 % des missions sont à l’heure avec un temps moyen d’avance de 05 secondes
  • 89,8% des missions sont en retard avec un temps moyen de 5 minutes 49 secondes 

Prochain série de 3 articles : La ponctualité, au quart d’heure près, dans le sens banlieue vers Paris, d’Orsay-ville vers Bourg la reine, les matins, en semaine, entre 06h45 et 07h45…

Cordialement

 

 

 

Jeannot91 / 6 commentaires

Ponctualité Bourg la reine -> Orsay-Ville : en semaine, de 18h45 à 20h00 (3/4)

Bonsoir

Nous vous avons présentés lors d’un précédent article, la ponctualité dans le sens Banlieue – Paris, de Orsay-ville vers Bourg la reine, pour les 4 stations suivantes : Orsay-ville, Massy Palaiseau, Antony et Bourg la reine.  Le matin, entre 6h50 et 7h45, en semaine…

Cette fois-ci, toujours en semaine, en Jours Ouvrables, nous allons considérer les soirées, entre 18h45 et 20h00, et étudier la ponctualité dans le sens Paris-Banlieue, pour les 4 stations suivantes : Bourg-la-reine, Antony, Massy Palaiseau et Orsay-ville

Première gare observée, la gare de Bourg la reine. Les missions viennent donc de Paris et se dirigent vers Robinson et la banlieue Sud (Antony, Massy-Palaiseau et Orsay-Ville)…

En détaillant par mois, en semaine :

Bourg la reine vers Robinson et Antony le soir

 Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de soirs de statistiques 12 14  

12

 

 38
Missions à l’heure  11 (4,2%), 0 seconde d’avance 7 (2,3%), 1 minute 09 secondes d’avance Aucune 18 (2,2%) 27 secondes d’avance
Mission en retard 253 (95,8%) 291 (97,7%) 260 (100%) 804 (97,8%)
Temps moyen de retard par mission en retard 7 minutes 42 secondes 8 minutes 32 secondes 10 minutes 19 secondes 8 minutes 51 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 7 minutes 23 secondes 8 minute 21 secondes 10 minutes 19 secondes 8 minutes 40 secondes

Je vous avoue que, quand j’ai rédigé cet article, et que j’ai commencé à synthétiser les résultats le 17 décembre, je me suis pris une bonne grosse baffe

Je ne m’attendais pas à une telle proportion de retards, et à des temps de retard aussi importants, même si j’avais les résultats moyens au fur et à mesure des saisies sous les yeux, et même si la Saga 2 donnait un résultat voisin

Pour décembre 2016 : aucune mission à l’heure

De Octobre à décembre, la proportion de missions en retard augmente, les temps moyens aussi. Et nous ne sommes qu’à Bourg la reine…

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Bourg la reine, les missions sont à 97,8 % en retard de 8 minutes 51 secondes

Je n’ai pas regardé si Robinson présentait une différence par rapport au sud

Un petit rappel ? La saga 2 ?

A Bourg-la-Reine : (34 de relevés, entre Février et Avril 2016)

  • 4,8 % des missions arrivent à l’heure
  • 95,2% des missions arrivent en retard avec un temps moyen de 7 minutes 21 secondes

La situation est donc pire qu’en début d’année 2016

Nous allons jeter un p’tit  coup d’œil en gare d’Antony. Nous avons laissé les missions SOME* et SOUS* aller vers Robinson, on s’intéresse ensuite toujours au sens Paris -> Banlieue sud, toujours le soir (18h45-20h00), et toujours en semaine

En détaillant par mois en semaine :

Antony vers Massy-Palaiseau le soir Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de soirs de statistiques 12 14 12 38
Missions à l’heure  11 (5,1%), 5 secondes d’avance 5 (2,2%), 1 minute d’avance 3 (1,6%), 1 minute 20 secondes d’avance 19 (2,9%) 32 secondes d’avance
Mission en retard 205 (94,9%) 225 (97,8%) 192 (98,4%) 622 (97,1%)
Temps moyen de retard par mission en retard 8 minutes 01 seconde 8 minutes 11 secondes 9 minutes 53 secondes 8 minutes 39 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 7 minutes 37 secondes 8 minutes 02 secondes 9 minutes 45 secondes 8 minutes 25 secondes

Sur 3 mois étudiés, arrivées à Antony, les missions provenant de Bourg-la-reine sont à 97,1% en retard, avec un retard moyen de 8 minutes 39 secondes

La situation se dégrade depuis Octobre : proportion de missions en retard, temps moyen…Même remarque : le mois de Novembre a vu baisser le nombre de missions à l’heure

3) En gare de Massy-Palaiseau

Elle accueille les missions venant d’Antony, certaines missions auront pour terminus cette gare de Massy-Palaiseau, d’autres missions, le terminus sera Orsay-ville et enfin le reste des autres missions auront Saint Rémi les chevreuse comme destination finale

Cela nous donne ce tableau, détaillé jour par jour.

Bien entendu, nous avons exactement les mêmes conditions d’observation à la seconde près que pour les 2 gares précédente et le même créneau horaire.

En détaillant par mois, en semaine : (au 24/12/2016)

Massy-Palaiseau vers Orsay-ville le soir Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de matins de statistiques 12 14 12 38
Missions à l’heure  12 (5,6%), 25 secondes d’avance 2 (0,9%), 1 minute d’avance 5 (2,6%), 1 minute d’avance 19 (3,0%) 38 secondes d’avance
Mission en retard 203 (94,4%) 228 (99,1%) 186 (97,4%) 617 (97,0%)
Temps moyen de retard par mission en retard 8 minutes 00 seconde 8 minutes 35 secondes 10 minutes 38 secondes 9 minutes 01 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 7 minutes 35 secondes 8 minutes 31 secondes 10 minutes 23 secondes 8 minutes 46 secondes

On continue dans le pas terrible…

Sur 3 mois étudiés, à Massy Palaiseau, la provenance des missions étant Bourg la reine, elles sont à 97,0% en retard, avec un retard moyen de 9 minutes 01 seconde

4) En gare de Orsay-Ville, les missions arrivent de Massy-Palaiseau, elles sont terminus en cette gare de Orsay-Ville, d’autres vont jusqu’à Saint Rémi les chevreuse

Pour la gare de Orsay-ville donc, cela nous donne ce tableau, détaillé jour par jour

En détaillant par mois, en semaine : (au 24/12/2016)

Orsay Ville vers Saint Remi le soir Octobre 2016 Novembre 2016 Décembre 2016 Total (au 24/12)
Nombre de matins de statistiques 12 14 12 38
Missions à l’heure  4 (2,7%) (45 secondes d’avance) Aucune Aucune 4 (45 secondes d’avance) (0,9 %)
Missions en retard 144 (97,3%) 161 (100%) 139 (100%) 444 (99,1%)
Temps moyen de retard par mission en retard 9 minutes 40 secondes 9 minutes 33 secondes 11 minutes 22 secondes 10 minutes 10 secondes
Temps moyen de retard pour toutes les missions 9 minutes 26 secondes 9 minutes 33 secondes 11 minutes 22 secondes 10 minutes 05 secondes

On continue dans la dégringolade

Sur les 3 mois étudiés, 99,1% des missions à Orsay-ville sont en retard avec un temps moyen de 10 minutes 10 secondes

Voilà, j’aurai aimé me tromper, mais j’ai refais des vérifications et les chiffres sont là

Vous connaissez l’exercice : repérer les matinées où le temps moyen de retard est supérieur à la moyenne générale calculée, en gare de Orsay-ville

Dès que le retard dépasse la moyenne de 10 minutes 06 secondes, c’est qu’il y a des problèmes

Ce qui donne ce tableau :

Jour du relevé Retard à Orsay-ville Incident relevé sur le Blog
Mardi 4 Octobre 11 minutes 18 secondes Malaise voyageur le soir
Vendredi 14 Octobre 18 minutes 48 secondes Problème aiguillage à Massy Palaiseau 8h14, impacts le soir ?
Mardi 18 Octobre 25 minutes 27 secondes Colis suspect Châtelet
Mercredi 19 Octobre 14 minutes 00 seconde Voyageurs sur les voies au Bourget, l’après-midi, perturbations le soir
Jeudi 10 Novembre 12 minutes 36 secondes Panne de signalisation le soir à 18h03,vers le Nord
Lundi 14 Novembre 13 minutes 32 secondes Bagage abandonné l’après-midi, perturbations fort tard le soir
Lundi 21 Novembre 15 minutes 00 seconde Rupture caténaire Drancy, perturbations le soir
Mercredi 23 Novembre 10 minutes 43 secondes Problèmes le matin, rien en théorie le soir
Lundi 28 Novembre 15 minutes 56 secondes Pas de notifications sur le Blog
Mardi 29 Novembre 15 minutes 35 secondes Bagage abandonné à Châtelet, rétablissement à 16h02, perturbations au delà
Vendredi 2 Décembre 17 minutes 07 secondes Panne de matériel à Châtelet à 17h28
Jeudi 08 Décembre 24 minutes 24 secondes « Pas d’annonces », annulations de missions, retards importants, rien officiellement
Lundi 12 Décembre 12 minutes 33 secondes « Pas d’annoncees », missions annulées faute de chauffeurs les 12 et 13/12
Mardi 13 Décembre 24 minutes 7 secondes Signal d’alarme à 17h08 à Gare du Nord, perturbations vers le sud
Mercredi 21 Décembre 13 minutes 14 secondes Pas de notification, beaucoup d’annulations de missions le soir
Jeudi 22 Décembre 14 minutes 05 secondes Pas de notification, beaucoup d’annulations de missions le soir

Pas de commentaires particuliers, il faut quand même que le temps moyen du jour considéré s’écarte notablement de la moyenne calculée pour observer un incident

Une autre série de tableaux intéressants : par gare, donner, par jour relevé, le pourcentage des missions par rapport à un retard compris entre 1 minute et 41 minutes (maximum observé, oui, 41 minutes !), ainsi qu’une avance comprise entre 0 et 1 minute.

En rouge, le % maximum observé pour un retard, en vert, pour une avance donnée. Ce maximum peut arriver e x ‘aequo avec un autre retard, ou une avance. Le pourcentage se base sur le nombre de missions observées le jour dit

En gros, je cherche les pourcentages maximums pour chaque soir : en avance ou en retard…

Ce qui donne, dans le sens Paris – Banlieue le soir en semaine :

A Bourg la reine :

A Antony :

A Massy Palaiseau :

A Orsay-ville :

 

Une autre représentation, peut-être plus parlante, pour illustrer la complexité (et l’étalement) des retards : en 3D, en abscisse le jour, en profondeur l’avance ou le retard en minutes, et en ordonnées les pourcentages des missions impactées. Bref, vous observez les massifs de perturbations ci-dessous

Nous voyons que les massifs des retards sont plus larges et plus bas en altitude le soir que le matin

A Bourg-la-reine :

A Antony :

A Massy Palaiseau :

A Orsay-ville :

Voilà, j’espère que cela est plus parlant, (hum !). Il n’est pas facile d’en tirer des règles du style : « les pics de retards ont tendance à glisser dans le temps de retard d’une gare à l’autre » Hé bien non, cela n’est pas toujours le cas. Il faut voir aussi qu’il y a des missions qui s’arrêtent dans certaines gares, et que nous le retrouvons pas à la gare suivante

Ces chiffres, ces tableaux, ces graphes sont, une fois de plus, le reflet des jours où les relevés ont été effectués. Cela nous donne une certaine idée de la ponctualité entre Bourg la reine et Orsay-Ville le soir. En pratique, il faudrait effectuer ces relevés tous les jours pour avoir une image la plus proche de la réalité

Un récapitulatif :

En semaine, sur les 38 soirées matinées de relevés, créneau 18h45-20h00, sens Paris vers Banlieue :

A Bourg la reine : (38 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 2,2 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 27 secondes
  • 97,8% des missions sont en retard avec un temps moyen de 8 minutes 51 secondes

A Antony : (38 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 2,9 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 32 secondes
  • 97,1% des missions sont en retard avec un temps moyen de 8 minutes 39 secondes

A Massy Palaiseau : (38 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 3,0 % des missions sont à l’heure, avec un temps moyen d’avance de 38 secondes
  • 97,0% des missions sont en retard avec un temps moyen de 9 minutes 01 seconde

A Orsay-Ville : (38 soirées de relevés, mêmes créneaux horaires)

  • 0,9 % des missions sont à l’heure avec un temps moyen d’avance de 45 secondes
  • 99,1% des missions sont en retard avec un temps moyen de 10 minutes 10 secondes 

Prochain article : le sens Paris Banlieue, de Bourg la reine vers Orsay Ville, le soir, les week-ends, entre 18h45 et 20h00…

Cordialement