Bonjour

 

Le Blog d’En Face vous informe à partir des données issues des serveurs de la RATP et de la SNCF. Ces informations pourraient être fournies, exploitées et communiquées par les dites RATP et SNCF, puisqu’elles sont à elles.  Eh bien non. Comme l’indiquait Le Capitaine dans un de ses articles que je vous invite à relire, cela n’est pas leur priorité

 

D’un autre côté, quand on regarde un peu en détails les types de perturbations, on peut les comprendre

 

Ces données, vous pouvez (et devez) faire un tour sur www.courbis.fr, où vous vous apercevrez que Paul collecte depuis plus de 10 ans (!) les messages des perturbations de tous les RER…

 

Nous allons en profiter et mettre en avant ce travail de titan, de dingue, effectué par Paul

 

Un tableau : le classement par année des perturbations aux Heures de Pointes (HDP : 7h00 9h30- 17h00-19h30) et en Jours Ouvrables (du lundi au vendredi, bien que le samedi soit lui aussi un jour ouvrable)

 

Sorti de ces créneaux, le Blog d’En Face n’en tient pas compte. Je sais, c’est dommage, la RATP-SNCF a tendance à publier un « Retour à trafic normal » à une heure donnée, mais les perturbations perdurent au-delà (2h30, durée moyenne publiée par Citymapper.com en Novembre 2016)

 

Chaque ligne du tableau est, en ordre décroissant, le classement de la perturbation pour l’année considérée. Chaque case : le motif de la perturbation, et le nombre de fois où elle s’est produite pendant l’année considérée

 

Entre 2007 et 2011 : les données de Paul Courbis

Classement	2007	2008	2009	2010	2011
1	Incident technique 29	Mouvement social 24	Divers incidents 21	Mouvement social 65 (!)	Incident d’exploitation 80 (!)
2	Mouvement social 27	Incident technique 21	Mouvement social 18	Panne de matériel 10	Mouvement social 13
3	Colis suspect 8	Divers incidents 19	Incident technique 13	Colis suspect 9	Incident technique 11
4	Panne de matériel 6	Incident voyageur 10	Panne de matériel 11	Panne de signalisation 8	Divers incidents 11
5	Incident grave voyageur 5	Incident d’exploitation 8	Panne électrique 8	Incident grave voyageur 8	Panne de matériel 7
6	Incident voyageur 4	Panne électrique 7	Panne de signalisation 7	Voyageur sur la voie 7	Colis suspect 7
7	Divers incidents 4	Colis suspect 7	Acte de malveillance 7	Divers incidents 6	Incident grave voyageur 6
8	Incident d’exploitation 4	Panne de matériel 6	Voyageur sur la voie 6	Mesure de sécurité 5	Panne électrique 5
9	Panne électrique 3	Panne de signalisation 6	Rail cassé 5	Incident technique 4	Acte de malveillance 5
10	Pas d’annonce 3	Acte de malveillance 4	Colis suspect 5	Malaise voyageur 4	Mesure de sécurité 5
11	Signal d’alarme 3	Mesure de sécurité 4	Malaise voyageur 5	Conditions climatiques 4	Panne de signalisation 4
12	Obstacle sur les voies 3	Rail cassé 2	Incident voyageur 3	Acte de malveillance 3	Incident voyageur 4
13	Voyageurs sur la voie 3	Signal d’alarme 2	Condition climatique 3	Incident voyageur 2	Voyageur sur la voie 4
14	Rail cassé 2	Panne de caténaire 1	Incident grave voyageur 2	Incident d’exploitation 2	Rail cassé 2
15	Malaise voyageur 2	Dégagement de fumé 1	Pas d’annonce 2	Dégagement de fumé 1	Malaise voyageur 2
16	Mesure de sécurité 2	Incident grave voyageur 1	Mesure de sécurité 2	Rail cassé 1	Panne de caténaire 1
17	Conditions climatiques 2	Malaise voyageur 1	Incident d’exploitation 2	Panne de caténaire 0	Dégagement de fumée 1
18	Panne de caténaire 1	Conditions climatiques 1	Panne de caténaire 1	Panne électrique 0	Signal d’alarme 1
19	Panne de signalisation 1	Voyageur sur la voie 1	Dégagement de fumés 1	Signal d’alarme 0	Conditions climatiques 0
20	Dégagement de fumé 1	Obstacle sur les voies 0	Obstacle sur les voies 1	Obstacle sur les voies 0	Obstacle sur les voies 0
21	Acte de malveillance 1	Pas d’annonce 0	Signal d’alarme 0	Pas d’annonce 0	Pas d’annonce 0
TOTAL	114	126	123	139	169

Que remarquons-nous ?

 

D’abord, le grand gagnant sur 5 ans, par 2 fois, est le mouvement social. Qui a tendance à augmenter au fil des années. Avec un record pour 2010. 65 perturbations, cela fait 32,5 Jours ouvrables, soit l’équivalent de presque un mois et demi. Quand on a l’impression « qu’ils sont toujours en grève », ce n’est pas qu’une impression… C’est une réalité… Et nous ne parlons que des JO et HDP. Pour certaines années relevées, le RER B branche SNCF était bien la seule à faire grève, là où d’autres RER n’étaient pas en grève

 

Apparemment, le dialogue social n’a pas l’air terrible sur RER B

 

Son classement sur 5 ans? 2-1-2-1-2 Belle constance, bel effort (si l’on peut écrire)

 

Il faut remarquer aussi que le « Divers incidents » était très en vogue entre 2007 et 2011.

 

Le « Pas d’annonces », indicateur développé par le Blog d’En Face depuis 2014, est présent 5 fois dans ce tableau : étonnant non ? 3 fois en 2007, 2 fois en 2009.

 

En fait, je suis tombé sur certains types d’incidents qui n’entraient pas dans un des 21 critères de perturbation

 

Les accidents graves voyageur : 2010 aura été une année bien triste et sombre avec 8 accidents

 

Loin de moi l’idée de dire « C‘est mieux » ou « C’est moins bien « : Non, c’est triste, terrible, désolant

 

Pour 2011 : un très fort « Incident d’exploitation », à 80 ! Souvenez-vous, il s’agissait de la découverte d’amiante dans des rames rénovées, et avait généré un mouvement de retrait des chauffeurs. Il s’en était suivi une offre réduite en Octobre et Novembre. J’ai donc classifié cet épisode dans cette catégorie

 

Voilà, ce tableau est assez instructif, non ?

 

Un rappel graphique?

 

2007 :

 

 

2008 :

 

2009 :

 

2010 :

 

2011 :

 

Prochain article : de 2012 à 2016

 

Cordialement