Statistiques des dysfonctionnements du RER B
Ce matin j’ai vu pour la 2eme fois un contrôle avec quelqu’un qui n’a aucun papier sur lui.
Du coup, le pv a été dressé avec les informations fournies par la nana qui a fraudé.
Elle a donc reçu un papier lui donnant 15 jours pour régler 100€. Et si elle a un pass navigo en cours de validité ça ne fait que 60€.
Bon, c’est bien beau tout ça. il lui aura suffit de donner les coordonnées de n’importe qui, pour ne jamais être inquiété.
Pas très fiable le système.
Je fais écho à l’excellent article de Jeannot qui montre par les chiffres le ressenti de tous sur la lenteur du BOC. Que ça soit pour la modération ou pour la production d’articles. Même si je trouve que ces articles sont bien préparés et relativement bien construit, je suis souvent agacé de voir le peu de vie sur ce blog qui mériterai d’être plus vivant.
Hier soir, je tombe sur ça :
Que je me suis empressé de prendre en photo avant de remettre en vue dans le RER.
Depuis hier soir jusqu’à la fin de semaine, on aura un trafic coupé pendant la nuit. Pourquoi aucune annonce sonores ? Pourquoi aucun article sur le BOC ? Je me suis dit chouette, je vais coiffer au poteau le BOC.
Bah en fait, si.. il y en a un. Je ne l’ai pas vu car noyé par d’autres événements.
Du coup, j’ai tout de même fait l’article, ça fera toujours un moyen supplémentaire pour relayer l’information.
Bonjour
Cet article fait suite à une boutade du Capitaine concernant les articles du Blog Officiel de Christophe :
Je n’irai pas écrire que la boutade m’est montée au nez, mais au départ, l’idée de scanner les 346 articles parus à ce jour (06/05/2017 au matin) sur le Blog Officiel de Céline et de Christophe ne m’avait pas transporté de joie.
Et puis l’idée a suivi son chemin, au passage, elle s’est enrichie, en toute arrogance, bien entendu, aucune bête au monde (ou immonde au choix) ayant fait ce travail
Alors voilà les résultats (au 06/05/2017, c’est pénible, ça change tout le temps) :
| Modérateur | Nombre de commentaires clients | Nombre de commentaires modérateurs | Total des commentaires | Nombre d’articles |
| Céline | 4 190 (73,1%) | 1 545 (26,9%) | 5 735 | 284 |
| Christophe | 774 (76,9%) | 233 (23,1%) | 1 007 | 62 |
| Total général | 4 954 | 1 778 | 6 742 | 346 |
Pour Céline : un taux de commentaires des usagers de 73,1%, et son taux de réponse est de 26,9% donc
Pour Christophe : un taux de commentaires des usagers de 76,9%, et son taux de réponse est de 23,1% donc
Un graphe ? Un graphe :
D’abord, avant que vous n’hurliez devant votre écran, comme si vous étiez sur Twitter : »C’est scandaleux » et très loin de moi l’idée de prendre la défense de Christophe, quelques précisions :
1 Christophe est arrivée début Juillet 2016, il y a environ 10 mois
2 C’est normal qu’il y ait moins d’articles à son passif
Donc, Christophe a un taux de réponse plus faible (23,1%) par rapport à Céline (26,9%)
Fin de l’article
Ben non ! Pas fin de l’article. Nous allons aller au-delà de ce commentaire lapidaire « Christophe réponds moins que Céline », on aime bien farfouiller au Blog d’En Face
Si le nombre d’articles de Céline est plus important que celui de Christophe, car elle a officié du 20 décembre 2013 au 30 juin 2016, il y a un autre axe qu’il est intéressant d’observer : celui des sujets traités
On est comme ça au Blog d’En Face, on a mis au point un outil : le « Little Big Data » : on collecte toutes les données, on mets ça dans un gros shaker informatique, 45 paramètres, 2 ou 3 formules inintelligibles, à base de pondération (un peu comme pour le calcul de la ponctualité du STIF), de poudre de perlinpinpin (sans blaguer, j’aime bien cette expression !) et on est capable de vous dire qui sera le prochain président de la DLU
Non, pas du tout… Une feuille Excel, de la patience, un peu de jus de cervelle, de l’expérience, de l’arrogance non feinte, et vlan, sors-moi tes analyses
Les sujets traités : voilà une chose partagée par Céline et Christophe, et en 10 mois de présence de Chrichri, il commence à se dessiner des tendances
Pour Céline :
| Sujet traité | Nombre d’articles | Proportion | Remarques |
| Actualité | 6 | 2% | Evénements actualité important |
| Concertation | 3 | 1% | Concertation avant travaux |
| Concours | 6 | 2% | |
| Culture | 34 | 12% | Expositions, manifestation culturelle |
| Incident | 48 | 17% | Retours sur incidents |
| Information | 101 | 36% | Sujets : nettoyage de train |
| Interview | 8 | 3% | Une personne métier |
| Mouvement Social | 18 | 6% | Sans commentaires |
| Pause | 8 | 3% | Avant les vacances |
| Tchat | 6 | 2% | Sans intérêt |
| Technique | 2 | 1% | Comment ca marche |
| Travaux | 38 | 13% | Annonces travaux à venir |
| Vidéo | 6 | 2% | Vidéo métier |
| TOTAL | 284 | 100% |
Graphiquement :
Pour Christophe :
| Sujet traité | Nombre d’articles | Proportion | Remarques |
| Actualité | 0 | Evénements actualité important | |
| Concertation | 0 | Concertation avant travaux | |
| Concours | 4 | 6% | |
| Culture | 5 | 8% | Expositions, manifestation culturelle |
| Incident | 9 | 15% | Retours sur incidents |
| Information | 26 | 42% | Sujets : nettoyage de train |
| Interview | 1 | 2% | Une personne métier |
| Mouvement Social | 1 | 2% | Sans commentaires |
| Pause | 4 | 7% | Avant les vacances |
| Tchat | 2 | 3% | Sans intérêt |
| Technique | 0 | Comment ca marche | |
| Travaux | 10 | 16% | Annonces travaux à venir |
| Vidéo | 0 | Vidéo métier | |
| TOTAL | 62 | 101% | (arrondis Excel) |
Graphe :
Commentaires : Pour certains sujets, Christophe n’a pas l’air chaud de les aborder : l’actualité (malheureusement tragique du temps de Céline), la concertation avant certains travaux, la technique, la vidéo : il n’y a aucun article sur ces sujets
Les pauses ont l’air plus nombreuses que du temps de Céline, la rubrique « Informations » est plus prolixe
Par contre, pour d’autres sujets, nous pouvons noter une proportion plus faible par rapport à Céline: Les interviews, les incidents
Céline n’hésitait pas à publier 2 articles le même jour, dont un des deux consacré à un incident majeur. Même quand elle était en congés, elle publiait des articles !
Fin de l’article
Tu es une buse ou quoi ? Pas fin de l’article. C’est terrible, non ? On est un peu cruel au Blog d’En Face, limite méchants, non ? Je l’ai indiqué sur Twitter : « Si on vous jouer aux cons, il y de grandes chances qu’on gagne »
Par exemple, quelle est l’évolution du nombre d’articles par rapport au temps et aux thèmes? Il suffit de demander :
Nous constatons une baisse du nombre d ‘articles consacrés aux incidents à forte perturbation, au cours du temps : pour Céline, par année : 21(2014), 18(2015) ,9 (premier semestre 2016)
Du temps de Christophe : 7 (2ème semestre 2016), puis 2 (2017, au 06/05/2017)
C’est un peu bizarre car nous n’avons pas observé de baisse du nombre d’incidents, entre-temps, cela a même augmenté, non ?
Voilà. Sommes-nous méchants, Christophe ? Non, un peu énervés contre vous, peut être, exaspérés par l’entêtement de vos supérieurs qui essaient de faire croire que ça va mieux
Oui, nous sommes piquants, cruels, oui, nous disséquons, mais rien ne pourra exprimer, par des mots, l’agacement, le stress vécu par les usagères et usagers du RER B depuis des mois
Voilà, c’est tout pour le moment
Cordialement
Bonjour
Ce mois de Avril 2017 est dégradé par rapport à Mars 2017
68% de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe
Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Avril 2016, nous étions à 67% !
Rappel :
Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes
Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes
Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes
Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes
Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes
Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes
Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes
Décembre 2016 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes
Janvier 2017 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes
Février 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes
Mars 2017 : 23 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes
Avril 2017 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes
13 jours à problèmes sur 19, 6 jours avec plusieurs incidents cumulés
1 semaine de 5 jours (semaine du 3 Avril) avec 4 incidents, la semaine du 10 Avril avec 4 incidents, la semaine du 18 Avril avec 6 incidents, 1a semaine du 24 Avril avec 6 incidents
Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous essayons de prendre en compte les annulations de missions, les retards récurrents, souvent significatifs de problèmes que la RATP-SNCF essaie de passer sous silence via notre indicateur maison « Pas d’annonce »
Au total : 20 incidents.
Nous avons au final connu en ce mois de Avril 2017 :
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :
Encore beaucoup d’articles en ce mois d’Avril sur notre Blog. Bien énervé Le Capitaine ce mois-çi. Il faut avouer que, depuis la fin des vacances de Pâques, cela a été l’enfer. Des informations contradictoires sur les quais, des délestages à tout va pour essayer de maintenir artificiellement une Qualité de Service, au détriment des voyageurs
Continuez de nous donner des détails sur vos voyageurs avec les durées approximatives, vos témoignages sont représentatifs de la réalité
En ce mois de Avril 2017, la salle du CCU de Denfert est précisément en travaux, ce qui pourrait expliquer, en partie, les problèmes observés. 3 équipes sont provisoirement situées à des endroits proches, mais la communication doit moins bien se passer. La suite des travaux à Arcueil Cachan, jusqu’au mois de Novembre (2017)
Christophe continue de nous fournir des articles où le « Tout-omnibus » n’est pas la cause des retards Mais plutôt des incidents en nombre élevés et des ralentissements à Arcueil
Christophe a aussi avoué rendre muet des twittos pour cause de messages « arrogants voire agressifs » Monsieur ne semble pas apprécier ces pics et préfère conserver un Twitter propre pour répondre plus efficacement à des néophytes. Pour résumer, il n’apprécie pas les emmerdeurs et vu qu’il est assez orgueilleux
J’ai rédigé un article, relu par Elice, qui a révélé très efficacement sa façon de procéder, article qui sera publié mercredi prochain, avant un nouveau chat, avec Denis Masure jeudi prochain
Ne vous fatiguez pas à le suivre, il est aussi têtu que Christophe (La voix de son maitre)
Et l’article sur la censure opérée sur le Blog Officiel de Christophe s’enrichit des copies d’écrans des contributions en attente de validation
A noter : une équipe de twittos renforcée le matin, qui sont peut-être plus efficaces, mais qui publient ces tweets une fois sollicité, quitte à répondreplusieurs fois la même chose
A noter encore la très belle progression de la pétition de @Nialiex en un mois : 1266 signatures au 28 avril !
Bures sur yvette et Massy ont reçu une lettre de la direction de la RATP : plus langue de bois, tu trépasses
Pour Orsay : un rendez-vous après les élections devrait se dérouler avec un responsable des transports
Rappel de l’adresse de la pétition : https://www.change.org/p/rer-b-d%C3%A9gradation-des-conditions-de-transport-depuis-le-20-f%C3%A9vrier-2017?recruiter=192758586&utm_source=share_petition&utm_medium=twitter&utm_campaign=share_twitter_responsive
Et un article dans Le Parisien avec la référence de la pétition!
Ce mois-ci, les zones « Nord » et « Sud » sont à égalité pour la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 35 % des problèmes ! Ce qui est très rare
Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 55- 45
Toujours une majorité de perturbations à responsabilité RATP-SNCF, malgré des alertes incidents à responsabilité voyageur qui remontent rapidement, à la différence de certaines alertes qui sont lentes, voire inexistantes, et à responsabilité RATP-SNCF (c’est encore plus triste de rabâcher les mêmes remarques d’un mois à l’autre)
Ce mois-ci, le matin l’emporte sur le soir pour les tranches horaires (70-30%) en termes de moment où les perturbations se sont produites
Les « Malaises Voyageur » (6), leader des incidents du mois de Avril 2017
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Avril 2017 :
Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours plus pentues vers la droite
Ce mois-ci, le mardi et le jeudi sont ex-aequo gagnants de la catégorie du « Pourav’s jour » avec 25%, suivi du duo lundi-mercredi à 20%, et le vendredi fait 10%
Et la répartition des 74 perturbations par gare :
Côté Blog d’En Face, les contributions des lecteurs du Blog sont remarquables : des statistiques détaillées sur les durées des parcours, le matin, le soir ! Bravo ! (Quoi ? J’ai écrit la même chose que le mois dernier ?)
Merci pour vos remontées d’informations ! Continuez ! Et au moins, vous n’êtes pas censurés
Allez, bon courage pour ce mois de Mai 2017 !
Cordialement
Alors, sur le BOC nous avons la théorie :
Bonjour Gegene,
Concernant les trains QROL: Le nombre de trains prévus en heure de pointe dans le tronçon le plus chargé est de 20 trains par heure. Il s’agit du tronçon entre Bourg la reine et La Plaine dans le sens Sud – Nord. Quand il y a des ralentissements (un signal d’alarme, un petit incident même de 3 minutes correspond au temps entre deux trains consécutifs) les trains derrière « bouchonnent ». Il faut dans ces cas ponctuellement supprimer une circulation au risque de voir tous les trains fortement ralentir et mettre beaucoup plus de temps pour faire leur trajet. La suppression est la décision prise en dernier recours mais il n’y a souvent pas d’autre choix. La ligne au sud est composée de quatre types de missions : les missions origine Robinson, St Rémy, Orsay et Massy. Si on supprime un train au départ de Robinson les voyageurs n’ont pas d’autre alternative que de se reporter dans le train suivant 12 minutes après. Idem pour un train origine ST Rémy, où sur cette extrémité de la ligne les trains montant vers paris partent toutes les 12 minutes. Le train supprimé est donc soit celui qui est origine Orsay, soit celui qui est origine Massy. Si le train supprimé est celui origine Orsay (EFOR), les arrêts qu’il est le seul à faire (entre Orsay et Massy) sont alors reportés sur le train en provenance de ST Rémy (IJUR). Or ces deux trains sont les plus chargés. Il est donc préférable de supprimer le train qui est au départ de Massy. Pour éviter aux voyageurs des gares desservies uniquement par les trains QROL (Massy Verrières, Fontaine Michalon et Parc de Sceaux) ces trois arrêts sont rajoutés à un autre train qui normalement ne s’y arrêtent pas. Cette solution est certes pénalisante (toute suppression de train est bien sûr pénalisante) mais elle est celle qui pénalise le moins de monde sur les 900 000 voyages de la ligne.
Concernant les modifications de mission : il arrive en effet que des missions soient supprimées en pointe de soirée également. Là encore pour toujours atteindre les extrémités des branches, les missions terminus Robinson et St Rémy le sont moins souvent. Quand une mission « Massy » est supprimée, les arrêts faits par cette seule mission Massy sont reportés sur un autre train. Quand une mission « Orsay » est supprimée, soit ses arrêts sont reportés sur la mission ST Rémy, soit dès que cela nous est possible un train est remis en circulation à partir de Massy pour desservir les gares de Massy à Orsay. Nous essayons de l’indiquer sur les affichages à chaque fois. Cependant lorsque vous ne voyez pas de trains terminus Orsay, je vous invite à vous avancer jusqu’à Massy où nous faisons le maximum pour remettre en marche des circulations qui auraient pu être supprimées sur leur parcours en amont.
Et puis dans la vraie vie nous avons la pratique.
Ce soir, je suis arrivé à Gentilly vers 18h50 : AUCUN TRAIN POUR ROBINSON avec des horaires.
J’ai donc sauté dans le premier train pour arriver à Arcueil ouù le 162 peut m’amener chez moi.
Arrivé sur place, les afficheurs de quai indiquaient prochain train pour massy dans 11 minutes et rien avant. Toujours pas d’horaires pour robinson. Prochain 162 dans 10 minutes.
Je suis donc sorti de la gare pour aller attendre le bus dans le froid. (oui, froid + humidité.. j’adore)
A peine arrivé devant l’arrêt de bus, je vois un RER rentrer VIDE dans la gare. trop tard pour le prendre (et en plus je ne sais pas où il va). …
2 minutes plus tard, rebelotte ! un train vide.
Et je decide de remonter pour voir ce que les fameuse TV bleues peuvent raconter.
OKKEYYY !!! Donc, pas de robinson, on a juste à aller se faire …
Je suis redescendu prendre le BUS agacé : Non contant de virer des RER sans aucune communication, les infos disponibles sur le quai sont FAUSSES !! de quoi prendre n’importe quelle décision .. et il fallait que ça arrive un jour où il pleut et où il fait FROID..
Plus ça va.. plus c’est la fête du slip cette ligne 🙁 Vivement le grand pourri qu’on en repasse une 2ème couche.