Statistiques

Statistiques des dysfonctionnements du RER B

Le Capitaine / 1 commentaires

Allez tous vous acheter des poumons NEUFS

Il y a des jours où je me demande s’il y a un peu d’intelligence dans la tête de ceux qui gèrent nos villes.

Hier, nous avons eut le droit à un PIC de CONNERIES RECORD. S’EN AI SUIVI UN PIC DE POLLUTION SANS PRÉCÉDENT.

Non, non, ça, on n’en a pas parlé à la TV ni les autre média. Ce qui a été montré, c’est des gens qui se tapent dans le dos, se félicitant d’avoir fait un geste pour la planète;  Merci la mairie de Paris.

Vous voulez que je vous dise ? LA PLANÈTE VOUS EMMERDE BANDE DE CONS !! OK.. car hier, non content d’avoir fait chier des milions de personnes… ça continue aujourd’hui avec une pollution qui grate dans la gorge..

L’opération qui avait pour but de baisser la pollution n’a fait que l’augmenter.

 

Je suis en plein déménagement, et hier, mon trajet de transit de la région parisienne aurait du prendre 20 minutes;..  il a pris  2h.. ma consommation de carburant a fait x4 !!   Aucune info à la radio depuis le matin (oui, je n’habite plus la RP.. donc les radio nationales n’en n’ont pas parlée;.)  Rien sur France 2 deux jours plus tôt.. Aucune info sur SYTADIN.. le site était VIDE quand j’ai cherché les infos;

J’ai appris que les transports n’étaient pas gratuit;. et je suppose que les gens qui ont du gérer les transports n’ont pas été très content d’apprendre qu’on réquisitionne tout le monde pour gérer l’afflux de personnes. UN PUTAIN DE DIMANCHE : JOUR DE REPOS !

Je ne vous parle pas des POLICIERS RÉQUISITIONNES pour gérer cette merde.. au lieu de faire leur boulot de protection de la population….. et qu’on a du aussi réquisitionner UN DIMANCHE… JOUR DE REPOS !

Déjà, y a beaucoup de monde dans la RP, ensuite.. on nous pond des PLU débiles qui autoriser des promoteurs immobilier de faire plein d’argent sur le NON confort des gens (désolé, vendre des clapiers à la place de maisons.. c’est du non confort..)….  Là, déjà en haut lieux, y a un fusible qui est déjà grillé depuis des années;…  Ensuite, en temps normal la RP est saturée, que ça soit les transports en commun, des voitures;.  Enfin;. la RP est déjà fortement polluée…  BAH EN FAIT ?? C’était pas assez…  DU COUP ON VOUS INVENTE UNE PUTAIN DE JOURNEE où on a le droit de POLLUER A MORT.. ET FAIRE CHIER TOUT LE MONDE.

Ha… vivement dans un mois que je suis LOIN DE CETTE PUTAIN DE RÉGION DE FOU Où LES DIRIGEANT MARCHENT SUR LA TÊTE… en fumant des substances toxique;. (gaz d’échappement);.

Jeannot91 / 13 commentaires

Bilan Septembre 2017

Bonsoir

 

Ce mois de Septembre est forcément moins bien que le mois d’Août 2017

67 % de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux Heures De Pointe

14 jours ouvrables KO sur 21

26 perturbations Les vacances sont bien terminées, c’est le retour des malaises voyageurs, des pannes de matériels, des délestages, bref tout ce qui fait non pas le charme du RER B mais bien votre malheur

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Septembre 2016, nous étions à 64%, une situation quasi identique

 

Rappel :

Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes

Décembre 2016 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Janvier 2017 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2017 : 23 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Avril 2017 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2017 : 20 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Juin 2017 : 21 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Juillet 2017 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Août 2017 : 22 jours ouvrés : 36% de jours à problèmes

Septembre 2017 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

 

14 jours à problèmes sur 21, 8 jours avec plusieurs incidents cumulés

La fin de semaine de 1 jour du 28 Août avec aucun incident, la semaine du 4 Septembre 3 incidents La semaine du 11 Septembre avec 8 incidents (dont 1 jour de grève), la semaine du 18 Septembre avec 11 incidents, la semaine du 25 Septembre avec 4 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous pouvons maintenant prendre en compte certaines annulations de missions, les retards récurrents, les transformations de missions, les « Problèmes de préparation d’un train » suite à une certaine volonté récente de communication sur Twitter, en les classifiant en « Incidents d’exploitation » Mais c’est au bon vouloir des CM et en général après que des Twittos leur aient faits des remarques

 

Au total : 26 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Septembre 2017 :

  • 2 bagages abandonnés
  • 4 pannes de matériel
  • 3 pannes de signalisation
  • 2 incidents techniques
  • 1 jour de mouvement social (compte pour 2 perturbations car matin et soir)
  • 1 incident d’exploitation
  • 1 panne électrique
  • 3 Divers incidents
  • 4 malaises voyageurs
  • 1 mesure de sécurité
  • 2 signaux d’alarme
  • 1 voyageurs sur les voies

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

 

 

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Le tableau a été mis à jour en bas à droite avec le score de Septembre 2017, il indique, en pourcent, la proportion de jours KO par rapport à la normale d’incidents:

  2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Juin 32 24 29 55 71 73 86 95
Juillet 14 10 5 39 50 27 55 60
Août 36 18 36 38 35 33 45 36
Septembre 18 41 55 52 41 64 64 67

Donc, toujours de quoi pavoiser, on reste dans la moyenne ce mois-çi

C’est le retour du mode « Hiver », jusqu’au moins au 05 Novembre

Nous vous rappelons que le RER B sera interrompu du 01 au 05 Novembre inclus au niveau d’Arcueil Cachan pour permettre le ripage du pont-toit de la ligne 15 du Grand Paris Il y a des autocollants et affiches dans toutes les gares, donc un gros effort de communication

De votre côté, merci de continuer à donner des détails sur vos voyages avec les durées approximatives, vos témoignages sont représentatifs de la réalité, du terrain

 

Un très gros soucis le mardi 26 Septembre avec beaucoup de malaises voyageurs à Gentilly Même phénomène observé le 25 Septembre

Ce qui a valu la publication d’un article de Christophe sur ces sujets

Il se garde, bien entendu, d’indiquer le nombre de délestages, d’annulations et de transformations de missions, car un malaise est bien entendu la conséquence d’une cause : wagons surpeuplés suite aux divers problèmes rencontrés en amont Le matin du 26, il y a bien eu un problème matériel à Aulnay sous bois avant 7 heures

 

Et 2 autres articles, toujours sur le Blog Officiel, un sur l’utilisation de trotinettes dans le secteur de Saint Denis Stade de France (particulièrement utile pour les personnes âgées, les femmes enceintes, personnes avec bagages)

Un autre qui chante les louanges du matérielle MI79 Il indique que seulement 1% de non ponctualités sont dûs aux problèmes de matériel !

Il se garde bien là aussi de détailler les 99 autres % responsables de non ponctualité

Encore une manière bien tordue et honteuse de présenter une certaine vérité

Nous verrons ci-dessous quelle est la part des incidents matériels pour 2017 à fin Septembre…

D’où, pour Septembre 2017

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve toujours sa place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 54 % des problèmes !

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 62- 38

Toujours une majorité de perturbations à responsabilité RATP-SNCF.

Ce mois-ci, le soir et le matin, pour les tranches horaires (50-50%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Les « Pannes de Matériel » (4) sont à égalité avec les Malaises voyageurs, et les leaders des incidents du mois de Septembre 2017

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Septembre 2017 :

Ce qui est formidable avec ce graphe, c’est que les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours vers la droite

Ce mois-ci, le mardi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 26 ,9%  puis le jeudi, à 23,1%, suivi du lundi à 19,2%, et les mercredi et vendredi ferment la marche à 15,4%

Et la répartition des 220 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin Septembre donne :

Un retour en force du rouge, les vacances sont bien finies

Côté Blog d’En Face, je ne vais pas me répéter (presque presque presque pas…) Merci pour vos remontées d’informations ! Continuez ! Continuez de réagir aux articles du Capitaine ! Sa « collaboration » avec le RER B, Céline qui l’a corrompu avec son sac ! La communication et son importance, les missions et son « privé de desserte », les types qui ne fument pas que du légal

 

Et vous devriez avoir droit à un peu de statistiques, un peu de chiffres, cela manque ces derniers temps : les temps moyens d’incidents et de retour à la normale pour 2015 n’étaient qu’un petit galop d’essai On va prendre encore plus de recul !

 

Allez, bon courage pour ce mois d’Octobre 2017!

 

Cordialement

Le Capitaine / 16 commentaires

Si si .. on l’aime notre RER B

Je ne sais pas si Céline suit encore ce blog depuis qu’elle a changée de boulot, mais elle avait pas mal rigolé quand elle m’a offert ceci :

 

Ne rigolez pas, je lui ai dit « si un jour je me pointe avec ça dans le RER, je vais me faire casser la gueule ».  Elle m’a avouée avoir le même, et qu’elle le porte parfois retourné pour ne pas avoir de soucis 😀

 

Bah, en fait je l’utilise régulièrement pour aller faire mes courses, et pour le moment personne n’a rien dit; Je ne vous raconte pas de connerie, il était neuf quand elle me l’a offert.

 

Pour le RER.. je verrai.. peut-être début novembre :p OU PAS !

Jeannot91 / 3 commentaires

Temps de retour à la normal par type de perturbation, année 2015

Bonjour

Nous vous avions présenté, début 2017, un ensemble de 4 articles qui traitait des temps moyens de perturbations et de retour à la normale, pour 2016

Cet article traitera cette fois-ci de l’année 2015, en un seul article, parce que c’est vraiment chiant, tous ces tableaux

Il y aura probablement un article pour 2014 !

Et assurément un article pour 2017 !

MAJ 24/09 : des calculs de temps moyens étaient faux sur certains types d’incidents, ceux-ci ont été revus à la baisse

RAPPEL : Cet article fait donc écho à l’article publié dans le journal Le Parisien du 06 Novembre 2016, où le site Citymapper avait publié, pour Octobre 2016, un palmarès des perturbations, où le RER B avait obtenu le résultat suivant :

Les réactions de la RATP et de la SNCF ne s’étaient pas faites attendre, et je cite Le Parisien :

« La RATP et la SNCF se montrent en tout cas sceptiques sur la méthode de calcul employée par l’application Citymapper concernant le nombre d’incidents et les temps d’attente correspondant. « Seule une analyse des données sur une longue période, couplée à une analyse fine des causes, est pertinente » souligne-t-on du côté de la régie. Tandis que la SNCF estime ces chiffres « fantaisistes » et « impossibles à vérifier ».

Et pour Novembre 2016, Citymapper avait publié ceci (parution Le Parisien 14 Décembre 2016) :

Que la RATP et la SNCF se rassurent, au Blog d’En Face, nous avons repris et considéré les incidents aux Jours Ouvrables et Heures de Pointe, en prenant en compte l’application Courbis.fr, qui indique les heures de début d’incident, de fin d’incident mais le trafic « reste perturbé », et de retour à la normale

L’application Courbis.fr remonte les incidents que la RATP-SNCF jugent digne d’intérêt à prendre en compte. Et ce n’est pas la faute du site Courbis.fr

La tendance actuelle, toujours observée fin septembre 2017 sur Courbis, étant que la journée est « normale » alors qu’il y a des perturbations, 2 mesures de sécurité suite à la manifestation du 21 Septembre 2017, par exemple

Quand nous n’avons pas l’incident notifié dans Courbis.fr, nous ne les avons pas pris en compte dans les tableaux ci-dessous D’où le décalage observé avec le nombre total d’incidents

Autre gentillesse : nous avons enlevé les mouvements sociaux

Nous faisons bien la distinction entre l’heure de fin de l’incident et l’heure de retour à une situation normale, à savoir qu’il n’y a plus de message relatif aux perturbations suite à la fin de l’incident

Ce qui nous donne ce premier tableau pour Janvier 2015

 

 

Février 2015

Mars 2015

 

Avril 2015

Mai 2015

Juin 2015

Juillet 2015

Août 2015

Septembre 2015

Octobre 2015

Novembre 2015

Décembre 2015

Un rappel ? Pour tout 2015 :

 

Distinction RATP-SNCF : il y a-t-il une différence ?

SNCF :

 

RATP :

Deux graphes !

Temps moyen incident (1h32 pour tout 2015)

Temps moyen retour à la normale (2h25 pour tout 2015)

Un rappel pour 2016 :

 

Note ; certains incidents sont comptabilisés à la fois côté RATP et côté SNCF, il se peut que nous n’ayons pas la localisation détaillée, ou que l’incident perturbe toute la ligne

Commentaires :

Nous notons toujours une certaine disparité, en fonction des mois, pour les mêmes types de perturbations

Derrière une expression générique se cache une diversité de perturbations, plus ou moins complexe à résoudre

La réalité est toujours plus compliquée que prévue !

Cordialement

Le Capitaine / 11 commentaires

Ce train dessert…

Aujourd’hui, il y a un événement au Bourget, les trains direct CdG s’arrêtent donc au Bourget.

Enfin, c’est ce que les TV bleues et les afficheurs de quais indiquent.

 

Désolé, je n’ai pas pris de photo aujourd’hui. Du coup, j’ai mis un photo d’illustration;

 

Arrivé dans le RER :

Les voyants indiquent : direct CdG ;. sans arrêt donc;

Toujours une image d’illustration;

En fait, le train s’arrête effectivement au Bourget;

 

Pourquoi le voyant n’est pas affiché; Pour une raison lourdingue : L’afficheur est piloté comme la girouette (afficheur de tête de train), avec le numéro de mission. La RATP/SNCF n’a pas changé son plan de mission de la journée, ils sont simplement imposé un arrêt supplémentaire aux conducteurs.

Et les pauvres touristes qui ne comprennaient pas;

Du coup : faites confiances aux infos sur les quais.. pas dans les trains 🙁