Qui est Jérôme Lefebvre dont la nomination remonte au mois de juin dernier et qui est désormais le super patron du RER B, RATP et SNCF confondus ?
Rappelons qu’il doit déjà ce poste à la Commission Parlementaire de février 2013 qui avait conclu à la nécessité d’un commandement unique pour cette ligne gérée par les deux opérateurs dont le manque de coordination est source de nombreux dysfonctionnements au quotidien.
Peu d’informations sinon remontent par les canaux traditionnels sur Jérôme Lefebvre (pas de profil LinkedIn par exemple sur son parcours scolaire et professionnel certainement impressionnant) : on saura seulement que son précédent poste était celui de Directeur du Projet RER B+ Nord et qu’il prend le RER B au quotidien (sans préciser quel tronçon, on espère que son trajet ne se limite pas entre Luxembourg et Chatelet…) suite à l’exercice de tchat sur lequel il s’est tenté sur le blog officiel.
Ce qui nous amène à interroger la notion de méritocratie chez nos opérateurs RATP et SNCF. En effet, il est notoire que le RER B+ Nord est un projet qui a dépassé ses délais et ses budgets (une addition de 650 M€ pour le STIF et donc les contribuables), et qui ne produit absolument pas les résultats escomptés, comme en témoigne l’inspection réclamée début février par Frédéric Cuviller, ministre des transports. N’importe quel chef de projet avec un bilan aussi calamiteux n’aurait pu prétendre à une quelconque promotion. Or ce n’est pas le cas de Jérôme Lefebvre.
Deux conclusions s’imposent :
- Soit sa promotion comme responsable unique de la ligne B malgré son absence de résultat manifeste sur le RER B+ Nord témoigne de la négligence de l’encadrement dont nous faisons les frais en permanence
- Soit M. Lefebvre est effectivement le plus capable et le plus méritant des cadres de la RATP et SNCF réunis et étant donné ses résultats dans son poste précédent, cela fait peur quant au niveau de ses pairs