21 novembre 202326 novembre 2023 Jeannot91 / 3 commentaires

Statistiques de ponctualité des missions 21 Jours Ouvrés septembre 2023

Bonjour ! Pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail », « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 19 jours ouvrés juin 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés juillet 2023 » et « Statistiques de ponctualité des missions 22 jours ouvrés août 2023 » nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site rerbetail.fr, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

RAPPEL : La seule différence, par rapport à IDF Mobilités, c’est que la ponctualité sera basée sur les missions, et non pas sur une ponctualité basée sur les usagers, suivant des critères obscurs, en fonction des branches, et de leur fréquentation

Vous verrez, dans ce qui suit, et dans les prochains articles, que cette ponctualité n’a strictement rien à voir avec les quelques 80% de ponctualités publiées, et qui positionne le RER B en queue de classement, par rapport aux autres RER

RAPPEL : nous allons considérer les 21 Jours Ouvrés, du 01 au 30 septembre 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retard	Créneau	Remarque
Avance supérieure à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà	Très très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes	Quelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
A l’heure	Accord parfait entre la théorie et le passage en gare	Concerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
Retard de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes
Retard supérieur à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà
Retard supérieur à 1 heure	1h00 0 minute 0 seconde, et au-delà	Très très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de septembre 2023, avec ses 21 jours ouvrés

RAPPEL : La liste des 9 gares témoins :

Nom de la gare	Branche	Remarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV	Branche Nord vers Roissy	Terminus-Départ de branche
Mitry-Claye	Branche Nord vers Mitry-Claye	Terminus-Départ de branche
Aulnay-sous-bois	Nœud Roissy-Mitry-Claye
Luxembourg	Tronçon central
Bourg-la-reine	Nœud Robinson-Massy-Saint Rémi
Robinson	Branche sud vers Robinson	Terminus-Départ de branche
Massy-Palaiseau	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de certaines mission
Orsay-Ville	Branche Sud vers Saint-Rémi
Saint Rémi-les chevreuse	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de branche

Pour les résultats publiés jusqu’à présent, nous n’avons retenu que 5 gares, et dans un sens précis

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Et que ces changements sont en nombre inférieurs par rapport aux missions « Non renseignés » Il faudrait étudier au cas par cas ces « Non renseignés » et « Changement » et/ou regarder les missions qui sont voisines temporellement de ces cas un peu bizarres

Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye direction Nord
Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point : nous raisonnerons en journées d’exploitation : premier départ vers 4h45 pour le jour J, dernière arrivée vers 1h15 au jour J+1 Ne vous étonnez pas de voir des missions le jour J+1 vers 1h00 du matin (il y en a)

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevée (statut « Non renseigné ») dans TOUTES LES GARES de son parcours, nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Les travaux ! Nous avons été gâtés en cette année 2023 En théorie, pas de travaux pendant les Jeux Olympiques de 2024

Pour ce mois de septembre 2023, fin des travaux d’été

Mais… Puisque c’était les vacances, et que IDFMobilités RATP et SNCF s’accordent pour considérer qu’il y a moins de monde (argument complètement hors sol), on réduit donc la desserte entre le 10 juillet et le 4 septembre…

Donc, les 21 jours ouvrés pour le mois de septembre 2023 considéré :

Les statistiques sur les relevés de ces missions ? Les voilà Une mission peut apparaitre plusieurs fois dans ces relevés, mais une mission ne passe qu’une seule fois dans une gare En abscisse, les créneaux horaires

Là encore, en septembre 2023, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémi les Chevreuse, Heures de Pointes et 21 Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-ci, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 21 Jours Ouvrés

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 21 Jours Ouvrés

Bon, pas très lisible (pb de taille de fichier)

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville, 21 jours ouvrés

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2^ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée Donc : Heures de Pointes, 21 Jours Ouvrés pour septembre 2023

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémy les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	18 – 1,8%	77 – 10,6%	2 – 0,4%	17 – 1,9%	2 – 0,4%
Non renseigné	95 – 9,7%	39 – 5,4%	41 – 8%	74 – 8,1%	40 – 8%
Changement	3 – 0,3%	20 – 2,8%	7 – 1,4%	20 – 2,2%	11 – 2,2%
Avance supérieure à 5 minutes
Avance de 3 à 5 minutes				1 – 0,1%
Avance 1 seconde à 3 minutes	1 – 0,1%	1 – 0,1%	20 – 3,9%	22 – 2,4%	15 – 3%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	7 – 0,7%	5 – 0,7%	113 – 22,1%	157 – 17,3%	84 – 16,8%
Retard de 3 à 5 minutes	91 – 9,3%	26 – 3,6%	100 – 19,6%	131 –14,4%	70 – 14%
Retard supérieur à 5 minutes	760 – 77,9%	557 – 76,8%	228 – 44,6%	487 – 53,5%	277 – 55,5%
Retard supérieur à une heure				1 – 0,1%
Hors Norme
Total	975 – 100%	725 – 100%	511 – 100%	910 – 100%	499 – 100%

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires

Retour à une certaine « normalité » avec, pour l’ensemble des 9 gares, une majorité des retards se situent dans la classe : plus de 5 minutes

ANNEXE :

Direction	N
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion avance/retard	Nombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV	100,0%	975
Supprimée	1,8%	18
Non renseigné	9,7%	95
Changement	0,3%	3
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,1%	1
Retard de 1 seconde à 3 minutes	0,7%	7
Retard de 3 à 5 minutes	9,3%	91
Retard supérieur à 5 minutes	77,9%	760
Total général	100,0%	975

Direction	N
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion Avance/Retard	Nombre de missions
Mitry-Claye	100,0%	725
Supprimée	10,6%	77
Non renseigné	5,4%	39
Changement	2,8%	20
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,1%	1
Retard de 1 seconde à 3 minutes	0,7%	5
Retard de 3 à 5 minutes	3,6%	26
Retard supérieur à 5 minutes	76,8%	557
Total général	100,0%	725

Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Robinson	100,0%	511
Supprimée	0,4%	2
Non renseigné	8,0%	41
Changement	1,4%	7
Avance de 1 seconde à 3 minutes	3,9%	20
Retard de 1 seconde à 3 minutes	22,1%	113
Retard de 3 à 5 minutes	19,6%	100
Retard supérieur à 5 minutes	44,6%	228
Total général	100,0%	511


Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Orsay-Ville	100,0%	910
Supprimée	1,9%	17
Non renseigné	8,1%	74
Changement	2,2%	20
Avance de 3 à 5 minutes	0,1%	1
Avance de 1 seconde à 3 minutes	2,4%	22
Retard de 1 seconde à 3 minutes	17,3%	157
Retard de 3 à 5 minutes	14,4%	131
Retard supérieur à 5 minutes	53,5%	487
Retard supérieur à 1 heure	0,1%	1
Total général	100,0%	910


Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse	100,0%	499
Supprimée	0,4%	2
Non renseigné	8,0%	40
Changement	2,2%	11
Avance de 1 seconde à 3 minutes	3,0%	15
Retard de 1 seconde à 3 minutes	16,8%	84
Retard de 3 à 5 minutes	14,0%	70
Retard supérieur à 5 minutes	55,5%	277
Total général	100,0%	499

Rappel : pour mai 2023 (11 Jours Ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	8 – 1,6%	28 – 7,4%	2 – 0,8%	6 – 1,3%	2 – 0,8%
Non renseigné	47 – 9,1%	21 – 5,6%	21 – 8%	40 – 8,6%	13 – 5%
Changement	6 – 1,2%	9 – 2,4%	6 -2,3%	9 – 1,9%	6 – 2,3%
Avance supérieure à 5 minutes			1 -0,4%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	10 – 1,9%	2 – 0,5%	23 – 8,7%	23 – 4,9%	15 – 5,8%
A l’heure				3 – 0,6%
Retard de 1 seconde à 3 minutes	40 – 7,8%	1 -0,3%	63 -23,9%	110 – 23,6%	58 – 22,4%
Retard de 3 à 5 minutes	65 – 12,6%	26 – 6,9%	38 – 14,4%	50 – 10,7%	39 – 15,1%
Retard supérieur à 5 minutes	339 – 65,8%	288 – 76,6%	110 – 41,7%	224 – 48,1%	126 – 48,6%
Hors Norme		1 – 0,3%		1 – 0,2%
Total	515 – 100%	376 – 100%	264 – 100%	466 – 100%	259 – 100%

Pour juin 2023 (19 Jours Ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	27 – 3%	88 – 13,3%	2 – 0,4%	22 – 2,6%	6 – 1,3%
Non renseigné	82 – 9,2%	34 – 5,1%	26 – 5,6%	53 – 6,3%	32 – 7,1%
Changement	4 – 0,4%	24 – 3,6%	4 – 0,9%	23 – 2,8%	14 – 3,1%
Avance supérieure à 5 minutes					0,2%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	5 – 0,6%	1 – 0,2%	34 – 7,3%	45 – 5,4%	29 – 6,4%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	19 – 2,1%	4 – 0,6%	115 – 24,7%	220 – 26,3%	96 – 21,2%
Retard de 3 à 5 minutes	68 – 7,6%	23 – 3,5%	83 – 17,8%	109 – 13,1%	71 – 15,7%
Retard supérieur à 5 minutes	678 – 76,3%	488 – 73,7%	198 – 42,6%	361 – 43,2%	202 – 44,6%
Retard supérieur à une heure	5 – 0,6%		3 – 0,6%	2 – 0,2%	2 – 0,4%
Hors Norme	1 – 0,1%
Total	889 – 100%	662 – 100%	465 – 100%	835 – 100%	453 – 100%

Pour juillet 2023 (20 jours ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	26 – 3,2%	28 – 5,8%	1 – 0,3%	3 – 0,6%	1 – 0,2%
Non renseigné	100 – 12,3%	14 – 2,9%	9 – 3,1%	21 – 4,1%	19 – 4,7%
Changement	1 – 0,1%	22 – 4,6%	2 -0,7%	10 – 1,9%	6 – 1,5%
Avance supérieure à 5 minutes			1 – 0,3%	1 – 0,2%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	1 – 0,1%		4 – 1,4%	12 – 2,3%	46 – 11,4%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	7 – 0,9%	4 – 0,8%	56 – 19%	243 – 47,3%	172 – 42,6%
Retard de 3 à 5 minutes	95 – 11,7%	38 – 7,9%	47 – 16%	37 – 7,2%	35 – 8,7%
Retard supérieur à 5 minutes	585 – 71,8%	374 – 77,8%	174 – 59,2%	187 – 36,4%	125 – 30,9%
Retard supérieur à une heure		1 – 0,2%
Hors Norme
Total	815 – 100%	481 – 100%	294 – 100%	514 – 100%	404 – 100%

Pour août 2023 (22 jours ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	10 – 1,2%	8 – 1,7%		3 – 0,6%	3 – 0,7%
Non renseigné	68 – 8%	8 – 1,7%	1 – 1,2%	8 – 1,7%	22 – 5,1%
Changement	3 – 0,4%	7 – 1,5%		3 – 0,6%	2 – 0,5%
Avance supérieure à 5 minutes
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	1 – 0,1%			39 – 8,2%	78 – 18,2%
A l’heure					1 – 0,2%
Retard de 1 seconde à 3 minutes	22 – 2,6%	4 – 0,9%	37 – 45,7%	307 – 64,5%	219 – 51,2%
Retard de 3 à 5 minutes	255 – 29,9%	128 – 27,4%	13 – 16%	42 – 8,8%	40 – 9,3%
Retard supérieur à 5 minutes	493 – 57,9%	313 – 66,9%	22 – 27,2%	74 – 15,5%	63 – 14,7%
Retard supérieur à une heure
Hors Norme
Total	852 – 100%	468 – 100%	81 – 100%	476 – 100%	428 – 100%

Cordialement

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11 novembre 202321 novembre 2023 Jeannot91 / aucun commentaire

Statistiques de ponctualité des missions 22 Jours Ouvrés août 2023

Bonjour pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail », « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 », « Statistiques de ponctualité des missions 19 jours ouvrés juin 2023 », et « Statistiques de ponctualité des missions 20 jours ouvrés juillet 2023 » nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site rerbetail.fr, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

RAPPEL : nous allons considérer les 22 Jours Ouvrés, du 01 au 31 août 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retard	Créneau	Remarque
Avance supérieure à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà	Très très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes	Quelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
A l’heure	Accord parfait entre la théorie et le passage en gare	Concerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
Retard de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes
Retard supérieur à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà
Retard supérieur à 1 heure	1h00 0 minute 0 seconde, et au-delà	Très très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de août 2023, avec ses 22 jours ouvrés

RAPPEL : La liste des 9 gares témoins :

Nom de la gare	Branche	Remarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV	Branche Nord vers Roissy	Terminus-Départ de branche
Mitry-Claye	Branche Nord vers Mitry-Claye	Terminus-Départ de branche
Aulnay-sous-bois	Nœud Roissy-Mitry-Claye
Luxembourg	Tronçon central
Bourg-la-reine	Nœud Robinson-Massy-Saint Rémi
Robinson	Branche sud vers Robinson	Terminus-Départ de branche
Massy-Palaiseau	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de certaines mission
Orsay-Ville	Branche Sud vers Saint-Rémi
Saint Rémi-les chevreuse	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de branche

Pour les résultats publiés jusqu’à présent, nous n’avons retenu que 5 gares, et dans un sens précis

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye direction Nord
Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevé (statut « Non renseigné »), nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Les travaux ! Nous avons été gâtés en cette année 2023 En théorie, pas de travaux pendant les Jeux Olympiques de 2024

Du lundi 29 mai au dimanche 27 août, la gare de Bagneux a été fermée pour travaux

Ensuite : du 22 juillet au 04 août 2023, coupure dans les 2 sens entre la Croix de Berny et Massy-Palaiseau

Puis du 5 août au 20 août, reprise de la fermeture dans les 2 sens entre Fontaine Michalon et Massy-Palaiseau, pour la mise en place des 2 nouveaux ponts à Massy-Verrières

En parallèle, du 22 juillet au 25 août 2023, fermeture dans les 2 sens de la branche Bourg-la Reine <-> Robinson

Ah, et puisque c’est les vacances, et que IDFMobilités RATP et SNCF s’accordent pour considérer qu’il y a moins de monde (argument complètement hors sol), on réduit donc la desserte entre le 10 juillet et le 4 septembre…

Donc, les 22 jours ouvrés pour le mois d’août 2023 considéré :

Là encore, en août 2023, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 22 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 22 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 22 Jours Ouvrés (en pratique : 28 au 31 août 2023, soit 4 jours ouvrés, ce qui est peu)

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 22 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémi les Chevreuse, Heures de Pointes et 22 Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-ci, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 22 Jours Ouvrés

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 22 Jours Ouvrés

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville, 22 jours ouvrés

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2^ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée Donc : Heures de Pointes, 22 Jours Ouvrés pour août 2023

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	10 – 1,2%	8 – 1,7%		3 – 0,6%	3 – 0,7%
Non renseigné	68 – 8%	8 – 1,7%	1 – 1,2%	8 – 1,7%	22 – 5,1%
Changement	3 – 0,4%	7 – 1,5%		3 – 0,6%	2 – 0,5%
Avance supérieure à 5 minutes
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	1 – 0,1%			39 – 8,2%	78 – 18,2%
A l’heure					1 – 0,2%
Retard de 1 seconde à 3 minutes	22 – 2,6%	4 – 0,9%	37 – 45,7%	307 – 64,5%	219 – 51,2%
Retard de 3 à 5 minutes	255 – 29,9%	128 – 27,4%	13 – 16%	42 – 8,8%	40 – 9,3%
Retard supérieur à 5 minutes	493 – 57,9%	313 – 66,9%	22 – 27,2%	74 – 15,5%	63 – 14,7%
Retard supérieur à une heure
Hors Norme
Total	852 – 100%	468 – 100%	81 – 100%	476 – 100%	428 – 100%

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires

Pour les gares d’Orsay-Ville et de Saint Rémi les chevreuse, la majorité des retards se situent dans la classe : 1 seconde à 3 minutes, contrairement aux mois de mai et de juin 2023

Les départs à Saint Rémi, puis Fontaine-Michalon, et terminus à Massy-Palaiseau, suite aux travaux à Massy Verrières, pourraient expliquer cette tendance

Un petit dernier ! On se place à la gare de Luxembourg-Sénat, et on regarde, sur la période de cette étude, le nombre cumulé de missions, en fonction du créneau horaire et du terminus

Il est à noter le nombre moins important d’annulation de missions

D’un autre côté, vu le nombre faible de celles-ci…

ANNEXE :

Direction	N
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion avance/retard	Nombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV	100,0%	852
Supprimée	1,2%	10
Non renseigné	8,0%	68
Changement	0,4%	3
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,1%	1
Retard de 1 seconde à 3 minutes	2,6%	22
Retard de 3 à 5 minutes	29,9%	255
Retard supérieur à 5 minutes	57,9%	493
Total général	100,0%	852

Direction	N
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion Avance/Retard	Nombre de missions
Mitry-Claye	100,0%	468
Supprimée	1,7%	8
Non renseigné	1,7%	8
Changement	1,5%	7
Retard de 1 seconde à 3 minutes	0,9%	4
Retard de 3 à 5 minutes	27,4%	128
Retard supérieur à 5 minutes	66,9%	313
Total général	100,0%	468

Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Robinson	100,0%	81
Non renseigné	1,2%	1
Avance de 1 seconde à 3 minutes	9,9%	8
Retard de 1 seconde à 3 minutes	45,7%	37
Retard de 3 à 5 minutes	16,0%	13
Retard supérieur à 5 minutes	27,2%	22
Total général	100,0%	81

Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Orsay-Ville	100,0%	476
Supprimée	0,6%	3
Non renseigné	1,7%	8
Changement	0,6%	3
Avance de 1 seconde à 3 minutes	8,2%	39
Retard de 1 seconde à 3 minutes	64,5%	307
Retard de 3 à 5 minutes	8,8%	42
Retard supérieur à 5 minutes	15,5%	74
Total général	100,0%	476

Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse	100,0%	428
Supprimée	0,7%	3
Non renseigné	5,1%	22
Changement	0,5%	2
Avance de 1 seconde à 3 minutes	18,2%	78
A l’heure	0,2%	1
Retard de 1 seconde à 3 minutes	51,2%	219
Retard de 3 à 5 minutes	9,3%	40
Retard supérieur à 5 minutes	14,7%	63
Total général	100,0%	428

Rappel : pour mai 2023 (11 Jours Ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	8 – 1,6%	28 – 7,4%	2 – 0,8%	6 – 1,3%	2 – 0,8%
Non renseigné	47 – 9,1%	21 – 5,6%	21 – 8%	40 – 8,6%	13 – 5%
Changement	6 – 1,2%	9 – 2,4%	6 -2,3%	9 – 1,9%	6 – 2,3%
Avance supérieure à 5 minutes			1 -0,4%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	10 – 1,9%	2 – 0,5%	23 – 8,7%	23 – 4,9%	15 – 5,8%
A l’heure				3 – 0,6%
Retard de 1 seconde à 3 minutes	40 – 7,8%	1 -0,3%	63 -23,9%	110 – 23,6%	58 – 22,4%
Retard de 3 à 5 minutes	65 – 12,6%	26 – 6,9%	38 – 14,4%	50 – 10,7%	39 – 15,1%
Retard supérieur à 5 minutes	339 – 65,8%	288 – 76,6%	110 – 41,7%	224 – 48,1%	126 – 48,6%
Hors Norme		1 – 0,3%		1 – 0,2%
Total	515 – 100%	376 – 100%	264 – 100%	466 – 100%	259 – 100%

Pour juin 2023 (19 Jours Ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	27 – 3%	88 – 13,3%	2 – 0,4%	22 – 2,6%	6 – 1,3%
Non renseigné	82 – 9,2%	34 – 5,1%	26 – 5,6%	53 – 6,3%	32 – 7,1%
Changement	4 – 0,4%	24 – 3,6%	4 – 0,9%	23 – 2,8%	14 – 3,1%
Avance supérieure à 5 minutes					0,2%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	5 – 0,6%	1 – 0,2%	34 – 7,3%	45 – 5,4%	29 – 6,4%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	19 – 2,1%	4 – 0,6%	115 – 24,7%	220 – 26,3%	96 – 21,2%
Retard de 3 à 5 minutes	68 – 7,6%	23 – 3,5%	83 – 17,8%	109 – 13,1%	71 – 15,7%
Retard supérieur à 5 minutes	678 – 76,3%	488 – 73,7%	198 – 42,6%	361 – 43,2%	202 – 44,6%
Retard supérieur à une heure	5 – 0,6%		3 – 0,6%	2 – 0,2%	2 – 0,4%
Hors Norme	1 – 0,1%
Total	889 – 100%	662 – 100%	465 – 100%	835 – 100%	453 – 100%

Pour juillet 2023 (20 jours ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	26 – 3,2%	28 – 5,8%	1 – 0,3%	3 – 0,6%	1 – 0,2%
Non renseigné	100 – 12,3%	14 – 2,9%	9 – 3,1%	21 – 4,1%	19 – 4,7%
Changement	1 – 0,1%	22 – 4,6%	2 -0,7%	10 – 1,9%	6 – 1,5%
Avance supérieure à 5 minutes			1 – 0,3%	1 – 0,2%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	1 – 0,1%		4 – 1,4%	12 – 2,3%	46 – 11,4%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	7 – 0,9%	4 – 0,8%	56 – 19%	243 – 47,3%	172 – 42,6%
Retard de 3 à 5 minutes	95 – 11,7%	38 – 7,9%	47 – 16%	37 – 7,2%	35 – 8,7%
Retard supérieur à 5 minutes	585 – 71,8%	374 – 77,8%	174 – 59,2%	187 – 36,4%	125 – 30,9%
Retard supérieur à une heure		1 – 0,2%
Hors Norme
Total	815 – 100%	481 – 100%	294 – 100%	514 – 100%	404 – 100%

Cordialement

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1 novembre 202311 novembre 2023 Jeannot91 / aucun commentaire

Bilan octobre 2023

Bonjour!

Ce mois de octobre 2023 est dégradé par rapport au mois de septembre 2023, en termes de proportions de jours à problèmes

68 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe

9 jours ouvrés KO sur 22

24 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en octobre 2022, nous étions à 86%

Rappel :

Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Janvier 2023 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Février 2023 : 20 jours ouvrés : 75% de jours à problèmes

Mars 2023 : 23 jours ouvrés : 91% de jours à problèmes

Avril 2023 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Mai 2023 : 19 jours ouvrés : 84% de jours à problèmes

Juin 2023 : 22 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2023 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2023 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2023 : 21 jours ouvrés : 43% de jours à problème

Octobre 2023 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

9 jours à problèmes sur 22, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 2 octobre avec 3 perturbations, la semaine du 9 octobre avec 6 perturbations (un jour de mouvement social, donc 2 demi-journées), la semaine du 16 octobre avec 6 perturbations, la semaine du 23 octobre avec 5 perturbations (dont un signal d’alarme, réparti sur 2 demi-journées) et le début de semaine du 30 octobre (de 2 jours ouvrés) avec 4 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : continuez à consulter le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux) Donc, Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 24 perturbations

Nous avons connu au final en ce mois de octobre 2023 :

4 pannes de matériel

2 pannes de signalisation

1 journée de mouvement social (soit 2 perturbations)

1 incident technique

1 « divers incidents » qui fête son retour !

3 malaises voyageurs

2 signaux d’alarme

1 obstacle sur les voies

1 personne sur les voies

3 incidents d’exploitation

1 incident sur la voie

3 bagages abandonnés

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent régulièrement les communications des CM sur Twitter Surtout quand la responsabilité est côté voyageur

Les responsabilités RATP-SNCF sont passées sous silence, alors qu’elles sont consultable dans l’OpenData de IDF Mobilités, et remontées sur le site courbis.fr

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

La publication de l’audit, par un ancien du sérail… On n’y apprend strictement rien, des constats que tout le monde connait depuis des années…

Ah si ! On y apprend que la RATP et la SNCF gèrent isolément un référentiel des incidents, et que la DLU, depuis 10 ans, n’a toujours pas un système d’informations centralisées de ces incidents (contrairement au Blog d’En Face !), qui pourrait permettre des axes d’amélioration…

Les demandes de précision sur les natures exactes des problèmes rencontrés? Les CM sur le RER B ne daignent toujours pas répondre aux questions des « irritants », obéissant en cela aux consignes de leurs supérieurs hiérarchiques On ne va pas s’énerver, cela ne sert à rien, sauf se faire bloquer par les CM, ils n’attendent que ça

On continue ce mois-ci, sur ce même registre, on apprend au compte-goutte les incidents d’origine RATP-SNCF, au détour de conversation entre les CM et les usagers, demandeurs d’informations

Pour, au final, avoir une majorité d’incidents à responsabilité RATP-SNCF : que d’efforts pour rien…

J’ai remarqué aussi, comme le mois dernier, des incidents non remontés par le CM, mais présents sous Courbis.fr Oh, pas des incidents chronophages (perturbations de 4 minutes), mais le principe continue d’être là, surtout quand les origines sont RATP-SNCF

Bref, ils continuent dans le médiocre, côté communications

(HUITO) Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée de septembre 2022, sur les annulations de mission Et c’est surtout les responsables hiérarchiques des CM qui rechignent à communiquer sur ce point, là où d’autres lignes n’hésitent pas à communiquer

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

C’est toujours assez déprimant, en fait, de rédiger un bilan en prenant les mêmes paragraphes d’un mois sur l’autre

Ah ! Et ce sont les 10 ans du Blog d’En Face, en ce mois de Novembre ! Va falloir que je sorte un article, sur ce sujet !

La continuité des articles sur les ponctualités des mois de juin et juillet 2023, qui semble déchainer les passions !

Et une journée de mouvement social, considérée comme « trafic normal », avec en moyenne -20% de missions !

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Panne de matériel » (4) En 2^ème position ex-aequo : les « Malaise voyageur », « Incident d’exploitation » et « Bagage abandonné » (3) En 5ème position ex-aquo « Panne de signalisation » et « Mouvement social» (2)

D’où, à fin octobre 2023 :

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position habituelle, avec 71% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 58,3%-37,5%-4,2%, ce mois-ci

Ce mois-ci, égalité parfaite entre le matin et le soir, pour les tranches horaires (50%-50%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à octobre 2023 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le mardi occupe la première place du « Pourav’s day » avec 29,2% des perturbations majeures A la 2ème place, le mercredi avec 25,0% En 3ème place ex-aequo les lundi et vendredi avec 16,7% Puis le jeudi ferme la marche avec 12,5%

Et la répartition des 486 perturbations, par gare :

Notre « polygone à 44 branches » de jours OK KO à milieu de semaine 44 en 2023 donne ce joli radar, qui ne ressemble à rien, en fait…

Vous aurez remarqué la semaine 39 sans aucun incident (aux Heures de Pointes et Heures de Pointes étendues)

Le nombre de perturbations par semaine pour 2023 (point orange carré), comparé à 2022 (point bleu) en ce milieu de semaine 44 :

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Hi hi ah ah ! Quelle naïveté, franchement !

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 10/12 d’année écoulée en 2023, la tendance majoritaire est toujours à une responsabilité SNCF-RATP Tout cet effort de censure, de la part des responsables communication sur Tweeter, pour rien, au final !

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :

Les temps cumulés de chaque type de perturbation,

Les temps cumulés Post-Incidents

Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour la période début novembre 2022 à fin octobre 2023

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Vous aurez noté que les bagages abandonnés, aux Heures de Pointes, sont en 11ème position (sur 12) des perturbations les plus chronophages ce mois-çi

La contribution « Bagage abandonné » a été surlignée en jaune pour ces 3 derniers mois

Pendant ce temps-là, on ne parle pas officiellement des autres sources majeures de perturbations

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Allez, bon courage pour novembre 2023

Vous avez eu, ce mois-çi, 2 article supplémentaires à vous mettre sous la dent

Elaboré grâce aux données OpenData de IDFMobilités, mais surtout dû aux données collectées par le site https://rerbetail.fr (encore merci à lui !)

On a cumulé 5 mois et demi de données (Jours Ouvrés et non Ouvrés, WE et travaux pris en compte) Donc les publications devraient suivre leurs cours, après celle du bilan

Allez, la redite du conseil de ce début du mois de novembre 2023 : allez consulter et encouragez le travail remarquable de François, avec son site RERBetail.fr… Vous l’aviez fait, au fait ?

Car il se pose des questions sur l’attractivité de son site

Mêmes réflexions de mon côté avec ce Blog

Cordialement

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23 octobre 20231 novembre 2023 Jeannot91 / aucun commentaire

Statistiques de ponctualité des missions 20 Jours Ouvrés juillet 2023

Bonsoir ! Pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail », « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 » et « Statistiques de ponctualité des missions 19 jours ouvrés juin 2023 », nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site rerbetail.fr, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

RAPPEL : nous allons considérer les 20 Jours Ouvrés, du 01 au 31 juillet 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retard	Créneau	Remarque
Avance supérieure à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà	Très très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes	Quelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
A l’heure	Accord parfait entre la théorie et le passage en gare	Concerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
Retard de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes
Retard supérieur à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà
Retard supérieur à 1 heure	1h00 0 minute 0 seconde, et au-delà	Très très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de juillet 2023, avec ses 20 jours ouvrés

RAPPEL : La liste des 9 gares témoins :

Nom de la gare	Branche	Remarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV	Branche Nord vers Roissy	Terminus-Départ de branche
Mitry-Claye	Branche Nord vers Mitry-Claye	Terminus-Départ de branche
Aulnay-sous-bois	Nœud Roissy-Mitry-Claye
Luxembourg	Tronçon central
Bourg-la-reine	Nœud Robinson-Massy-Saint Rémi
Robinson	Branche sud vers Robinson	Terminus-Départ de branche
Massy-Palaiseau	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de certaines mission
Orsay-Ville	Branche Sud vers Saint-Rémi
Saint Rémi-les chevreuse	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de branche

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye et Aulnay sous Bois direction Nord
Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevé (statut « Non renseigné »), nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Les travaux ! Nous avons été gâté cette année, en théorie, pas de travaux pendant les Jeux Olympiques de 2024

Du lundi 29 mai au dimanche 27 août, la gare de Bagneux a été fermée pour travaux

Ensuite : du 22 juillet au 04 août 2023, coupure dans les 2 sens entre la Croix de Berny et Massy-Palaiseau

Puis : du 22 juillet au 25 août 2023, fermeture dans les 2 sens de la branche Bourg-la Reine <-> Robinson

Donc, les 20 jours ouvrés pour le mois de juillet 2023 considéré :

Là encore, en juillet 2023, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés (en pratique : début juillet au 21 juillet 2023)

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémi les Chevreuse, Heures de Pointes et 20 Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-çi, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 20 Jours Ouvrés

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 20 Jours Ouvrés

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville, 20 jours ouvrés

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2^ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée Donc : Heures de Pointes, 20 Jours Ouvrés pour juillet 2023

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	26 – 3,2%	28 – 5,8%	1 – 0,3%	3 – 0,6%	1 – 0,2%
Non renseigné	100 – 12,3%	14 – 2,9%	9 – 3,1%	21 – 4,1%	19 – 4,7%
Changement	1 – 0,1%	22 – 4,6%	2 -0,7%	10 – 1,9%	6 – 1,5%
Avance supérieure à 5 minutes			1 – 0,3%	1 – 0,2%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	1 – 0,1%		4 – 1,4%	12 – 2,3%	46 – 11,4%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	7 – 0,9%	4 – 0,8%	56 – 19%	243 – 47,3%	172 – 42,6%
Retard de 3 à 5 minutes	95 – 11,7%	38 – 7,9%	47 – 16%	37 – 7,2%	35 – 8,7%
Retard supérieur à 5 minutes	585 – 71,8%	374 – 77,8%	174 – 59,2%	187 – 36,4%	125 – 30,9%
Retard supérieur à une heure		1 – 0,2%
Hors Norme
Total	815 – 100%	481 – 100%	294 – 100%	514 – 100%	404 – 100%

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires

Pour les gares d’Orsay-Ville et de Saint Rémi les chevreuse, la majorité des retards se situent dans la classe : 1 seconde à 3 minutes, contrairement aux mois de mai et de juin 2023

Les départs, suite aux travaux à Massy Verrières, pourraient expliquer cette tendance

Un petit dernier ! On se place à la gare de Luxembourg-Sénat, et on regarde, sur la période de cette étude, le nombre cumulé de missions, en fonction du créneau horaire et du terminus

Il n’y a pas à dire, certains terminus sont moins chanceux que d’autres

Une image contenant texte, capture d’écran, Parallèle, ligne

Description générée automatiquement

ANNEXE :

Direction	N
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion avance/retard	Nombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV	100,0%	815
Supprimée	3,2%	26
Non renseigné	12,3%	100
Changement	0,1%	1
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,1%	1
Retard de 1 seconde à 3 minutes	0,9%	7
Retard de 3 à 5 minutes	11,7%	95
Retard supérieur à 5 minutes	71,8%	585
Total général	100,0%	815

Direction	N
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion Avance/Retard	Nombre de missions
Mitry-Claye	100,0%	481
Supprimée	5,8%	28
Non renseigné	2,9%	14
Changement	4,6%	22
Retard de 1 seconde à 3 minutes	0,8%	4
Retard de 3 à 5 minutes	7,9%	38
Retard supérieur à 5 minutes	77,8%	374
Retard supérieur à 1 heure	0,2%	1
Total général	100,0%	481

Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Robinson	100,0%	294
Supprimée	0,3%	1
Non renseigné	3,1%	9
Changement	0,7%	2
Avance supérieure à 5 minutes	0,3%	1
Avance de 1 seconde à 3 minutes	1,4%	4
Retard de 1 seconde à 3 minutes	19,0%	56
Retard de 3 à 5 minutes	16,0%	47
Retard supérieur à 5 minutes	59,2%	174
Total général	100,0%	294

Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Orsay-Ville	100,0%	514
Supprimée	0,6%	3
Non renseigné	4,1%	21
Changement	1,9%	10
Avance supérieure à 5 minutes	0,2%	1
Avance de 1 seconde à 3 minutes	2,3%	12
Retard de 1 seconde à 3 minutes	47,3%	243
Retard de 3 à 5 minutes	7,2%	37
Retard supérieur à 5 minutes	36,4%	187
Total général	100,0%	514

Direction	S
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse	100,0%	404
Supprimée	0,2%	1
Non renseigné	4,7%	19
Changement	1,5%	6
Avance de 1 seconde à 3 minutes	11,4%	46
Retard de 1 seconde à 3 minutes	42,6%	172
Retard de 3 à 5 minutes	8,7%	35
Retard supérieur à 5 minutes	30,9%	125
Total général	100,0%	404

Rappel : pour mai 2023 (11 Jours Ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	8 – 1,6%	28 – 7,4%	2 – 0,8%	6 – 1,3%	2 – 0,8%
Non renseigné	47 – 9,1%	21 – 5,6%	21 – 8%	40 – 8,6%	13 – 5%
Changement	6 – 1,2%	9 – 2,4%	6 -2,3%	9 – 1,9%	6 – 2,3%
Avance supérieure à 5 minutes			1 -0,4%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	10 – 1,9%	2 – 0,5%	23 – 8,7%	23 – 4,9%	15 – 5,8%
A l’heure				3 – 0,6%
Retard de 1 seconde à 3 minutes	40 – 7,8%	1 -0,3%	63 -23,9%	110 – 23,6%	58 – 22,4%
Retard de 3 à 5 minutes	65 – 12,6%	26 – 6,9%	38 – 14,4%	50 – 10,7%	39 – 15,1%
Retard supérieur à 5 minutes	339 – 65,8%	288 – 76,6%	110 – 41,7%	224 – 48,1%	126 – 48,6%
Hors Norme		1 – 0,3%		1 – 0,2%
Total	515 – 100%	376 – 100%	264 – 100%	466 – 100%	259 – 100%

Pour juin 2023 (19 Jours Ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	27 – 3%	88 – 13,3%	2 – 0,4%	22 – 2,6%	6 – 1,3%
Non renseigné	82 – 9,2%	34 – 5,1%	26 – 5,6%	53 – 6,3%	32 – 7,1%
Changement	4 – 0,4%	24 – 3,6%	4 – 0,9%	23 – 2,8%	14 – 3,1%
Avance supérieure à 5 minutes					0,2%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	5 – 0,6%	1 – 0,2%	34 – 7,3%	45 – 5,4%	29 – 6,4%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	19 – 2,1%	4 – 0,6%	115 – 24,7%	220 – 26,3%	96 – 21,2%
Retard de 3 à 5 minutes	68 – 7,6%	23 – 3,5%	83 – 17,8%	109 – 13,1%	71 – 15,7%
Retard supérieur à 5 minutes	678 – 76,3%	488 – 73,7%	198 – 42,6%	361 – 43,2%	202 – 44,6%
Retard supérieur à une heure	5 – 0,6%		3 – 0,6%	2 – 0,2%	2 – 0,4%
Hors Norme	1 – 0,1%
Total	889 – 100%	662 – 100%	465 – 100%	835 – 100%	453 – 100%

Cordialement

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8 octobre 202323 octobre 2023 Jeannot91 / aucun commentaire

Statistiques de ponctualité des missions 19 Jours Ouvrés juin 2023

Bonjour pour faire suite au précédents articles « Site RER Bétail » et « Statistiques de ponctualité des missions 11 jours ouvrés mai 2023 », nous continuons notre processus de publication de la ponctualité des missions, en fonction des résultats de ce site, et des données mises à disposition par IDF Mobilités

RAPPEL : nous allons considérer les 19 Jours Ouvrés, du 01 au 30 juin 2023, et nous définirons le découpage de la ponctualité en fonction des critères suivants :

Avance/retard	Créneau	Remarque
Avance supérieure à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà	Très très peu observés
Avance de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes	Quelques relevés observés quotidiennement
Avance de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
A l’heure	Accord parfait entre la théorie et le passage en gare	Concerne que quelques cas (inférieur à 10 de manière quotidienne)
Retard de 1 seconde à 3 minutes	1 seconde à 2 minutes 59 secondes
Retard de 3 à 5 minutes	3 minutes 0 seconde à 4 minutes 59 secondes
Retard supérieur à 5 minutes	5 minutes 0 seconde et au delà
Retard supérieur à 1 heure	1h00 0 minute 0 seconde, et au-delà	Très très peu observés

Remarque : le critère 3 minutes a été choisi car il correspond au standard Suisse qui considère qu’au-delà de 3 minutes de retard, la mission est effectivement en retard

Dans cet article, nous considèrerons le mois de juin 2023, avec ses 19 jours ouvrés

RAPPEL : La liste des 9 gares témoins :

Nom de la gare	Branche	Remarques
Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV	Branche Nord vers Roissy	Terminus-Départ de branche
Mitry-Claye	Branche Nord vers Mitry-Claye	Terminus-Départ de branche
Aulnay-sous-bois	Nœud Roissy-Mitry-Claye
Luxembourg	Tronçon central
Bourg-la-reine	Nœud Robinson-Massy-Saint Rémi
Robinson	Branche sud vers Robinson	Terminus-Départ de branche
Massy-Palaiseau	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de certaines mission
Orsay-Ville	Branche Sud vers Saint-Rémi
Saint Rémi-les chevreuse	Branche Sud vers Saint-Rémi	Terminus-Départ de branche

La RATP-SNCF publient, 24 heures à l’avance, les heures d’arrivée, à la seconde près, pour toutes les missions, à une gare donnée, une sorte d’engagement moral, en fait…

Le site RERBetail.fr, quant à lui, va relever l’heure exacte, à la seconde près, à laquelle la mission arrive dans la gare considérée, à partir de l’OpenData de IDF Mobilités

Ca, c’est la théorie parfaite, le monde Idéal

En pratique, nous avons constaté quelques points majeurs :

Que certaines missions étaient annoncées comme devant arriver à une certaine heure, hé bien… elles ne passent pas… Peu importe le quai sur lequel la mission est sensée arrivée, nous n’avons pas pu relever l’heure exacte de son passage à une gare donnée…

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Non renseigné »

Que certaines missions, non annoncées dans le plan de charges prévisionnelles, ben… elles passent, à une certaine heure, non prévue

Dans ce cas, nous avons enrichi cette information avec « Changement »

Qu’il y a une proportion non négligeable de missions « En avance », qui passent plus tôt que prévu Les avances se situent dans la proportion « 1 seconde à 3 minutes », chose déjà observée en 2016, lorsque je faisais des études de ponctualité avec le site nanoratp.org

Nous allons passer aux choses sérieuses Nous considèrerons que les Jours Ouvrés (lundi à vendredi), et les périodes de pointes : 7h00-9h30 et 17h00-19h30

Donc, une mission qui partira en Heure Creuse peut très bien arriver en Heures de Pointe

Et une mission qui partir en Heure de Pointe peut très bien arriver en Heure Creuse

Nous allons prendre en compte les terminus, et considérer les directions suivantes

Direction Nord : terminus Roissy, terminus Mitry-Claye et Aulnay sous Bois direction Nord
Direction Sud : terminus Robinson, Terminus-Passage à Orsay-Ville et terminus Saint Rémi les Chevreuse

Autre point important : si, pour une mission, AUCUNE heure de passage n’est relevé (statut « Non renseigné »), nous considèrerons que la mission a été supprimée dans sa totalité

Nous préférons garder le statut « Non renseigné », plutôt que d’indiquer des dessertes partielles, sur lesquelles il faudrait statuer mission par mission, au cas par cas

Le statu « Hors Norme » : l’écart calculé entre l’heure observée et l’heure prévue est très important : plusieurs heures

Les travaux !

Du lundi 29 mai au dimanche 27 août, la gare de Bagneux a été fermée pour travaux

Donc, les 19 jours ouvrés pour le mois de juin 2023 considéré :

Là encore, en juin 2023, les retards de 1 seconde à 3 minutes et supérieurs à 5 minutes se taillent la part du lion

Ensuite, direction Nord, terminus Roissy 2 TGV, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Nord, terminus Mitry-Claye, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Robinson, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus et gare de passage Orsay-Ville, Heures de Pointes et 19 Jours Ouvrés

Direction Sud, terminus Saint Rémi les chevreuse, Heures de Pointes et 19Jours Ouvrés

D’autres courbes intéressantes : cette fois-çi, les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses

En termes de temps moyens : les créneaux horaires couvrent les Heures de Pointes et les Heures Creuses, sur 19 Jours Ouvrés

Un petit focus sur la gare de Orsay-Ville, par créneaux horaire, les 2 directions sont prises en compte :

Et 2 dernières courbes, en direction du Nord, puis du Sud, pour les gares de Roissy Aéroport 2 TGV et pour Orsay-Ville

Un tableau récapitulatif : 2 chiffres : le premier : le nombre de missions, le 2^ème, la proportion de ce chiffre par rapport à la gare considérée

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	27 – 3%	88 – 13,3%	2 – 0,4%	22 – 2,6%	6 – 1,3%
Non renseigné	82 – 9,2%	34 – 5,1%	26 – 5,6%	53 – 6,3%	32 – 7,1%
Changement	4 – 0,4%	24 – 3,6%	4 – 0,9%	23 – 2,8%	14 – 3,1%
Avance supérieure à 5 minutes					0,2%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	5 – 0,6%	1 – 0,2%	34 – 7,3%	45 – 5,4%	29 – 6,4%
A l’heure
Retard de 1 seconde à 3 minutes	19 – 2,1%	4 – 0,6%	115 – 24,7%	220 – 26,3%	96 – 21,2%
Retard de 3 à 5 minutes	68 – 7,6%	23 – 3,5%	83 – 17,8%	109 – 13,1%	71 – 15,7%
Retard supérieur à 5 minutes	678 – 76,3%	488 – 73,7%	198 – 42,6%	361 – 43,2%	202 – 44,6%
Retard supérieur à une heure	5 – 0,6%		3 – 0,6%	2 – 0,2%	2 – 0,4%
Hors Norme	1 – 0,1%
Total	889 – 100%	662 – 100%	465 – 100%	835 – 100%	453 – 100%

Remarques

Les missions qui ont plus de 5 minutes de retard, par rapport à l’horaire prévu, et par rapport aux gares choisies, sont majoritaires, dans tous les cas, comme pour mai 2023

Un petit dernier ! On se place à la gare de Luxembourg-Sénat, et on regarde, sur la période de cette étude, le nombre cumulé de missions, en fonction du créneau horaire et du terminus

Il n’y a pas à dire, certains terminus sont moins chanceux que d’autres

ANNEXE :

Direction	Nord
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion avance/retard	Nombre de Missions
Aéroport CDG 2 TGV	100,0%	889
Supprimée	3,0%	27
Non renseigné	9,2%	82
Changement	0,4%	4
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,6%	5
Retard de 1 seconde à 3 minutes	2,1%	19
Retard de 3 à 5 minutes	7,6%	68
Retard supérieur à 5 minutes	76,3%	678
Retard supérieur à 1 heure	0,6%	5
Hors Norme	0,1%	1
Total général	100,0%	889

Direction	Nord
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion Avance/Retard	Nombre de missions
Mitry-Claye	100,0%	662
Supprimée	13,3%	88
Non renseigné	5,1%	34
Changement	3,6%	24
Avance de 1 seconde à 3 minutes	0,2%	1
Retard de 1 seconde à 3 minutes	0,6%	4
Retard de 3 à 5 minutes	3,5%	23
Retard supérieur à 5 minutes	73,7%	488
Total général	100,0%	662

Direction	Sud
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Robinson	100,0%	465
Supprimée	0,4%	2
Non renseigné	5,6%	26
Changement	0,9%	4
Avance de 1 seconde à 3 minutes	7,3%	34
Retard de 1 seconde à 3 minutes	24,7%	115
Retard de 3 à 5 minutes	17,8%	83
Retard supérieur à 5 minutes	42,6%	198
Retard supérieur à 1 heure	0,6%	3
Total général	100,0%	465

Direction	Sud
HDP/HC	HDP

Gare témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Orsay-Ville	100,0%	835
Supprimée	2,6%	22
Non renseigné	6,3%	53
Changement	2,8%	23
Avance de 1 seconde à 3 minutes	5,4%	45
Retard de 1 seconde à 3 minutes	26,3%	220
Retard de 3 à 5 minutes	13,1%	109
Retard supérieur à 5 minutes	43,2%	361
Retard supérieur à 1 heure	0,2%	2
Total général	100,0%	835

Direction	Sud
HDP/HC	HDP

Gare Témoin	Proportion de Avance/Retard	Nombre de missions
Saint-Rémy-Lès-Chevreuse	100,0%	453
Supprimée	1,3%	6
Non renseigné	7,1%	32
Changement	3,1%	14
Avance supérieure à 5 minutes	0,2%	1
Avance de 1 seconde à 3 minutes	6,4%	29
Retard de 1 seconde à 3 minutes	21,2%	96
Retard de 3 à 5 minutes	15,7%	71
Retard supérieur à 5 minutes	44,6%	202
Retard supérieur à 1 heure	0,4%	2
Total général	100,0%	453

Rappel : pour mai 2023 (11 Jours Ouvrés)

Gare/Status mission	Aéroport CDG 2 TGV	Mitry-Claye	Robinson	Orsay-Ville	Saint-Rémi les chevreuse
Direction	Nord	Nord	Sud	Sud	Sud
Supprimée	8 – 1,6%	28 – 7,4%	2 – 0,8%	6 – 1,3%	2 – 0,8%
Non renseigné	47 – 9,1%	21 – 5,6%	21 – 8%	40 – 8,6%	13 – 5%
Changement	6 – 1,2%	9 – 2,4%	6 -2,3%	9 – 1,9%	6 – 2,3%
Avance supérieure à 5 minutes			1 -0,4%
Avance de 3 à 5 minutes
Avance 1 seconde à 3 minutes	10 – 1,9%	2 – 0,5%	23 – 8,7%	23 – 4,9%	15 – 5,8%
A l’heure				3 – 0,6%
Retard de 1 seconde à 3 minutes	40 – 7,8%	1 -0,3%	63 -23,9%	110 – 23,6%	58 – 22,4%
Retard de 3 à 5 minutes	65 – 12,6%	26 – 6,9%	38 – 14,4%	50 – 10,7%	39 – 15,1%
Retard supérieur à 5 minutes	339 – 65,8%	288 – 76,6%	110 – 41,7%	224 – 48,1%	126 – 48,6%
Hors Norme		1 – 0,3%		1 – 0,2%
Total	515 – 100%	376 – 100%	264 – 100%	466 – 100%	259 – 100%

Cordialement

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