Bonsoir!
Ce mois de janvier 22 est mieux que le mois de décembre 2021, mais le changement d’année n’y a rien fait D’ailleurs, qui aurait la naïveté de croire à un changement quelconque ?
67 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe
14 jours ouvrés KO sur 21
24 perturbations majeures
Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en janvier 2021, nous étions à 65%
Rappel :
Janvier 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes
Février 2021 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes
Mars 2021 : 23 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes
Avril 2021 : 21 jours ouvrés : 62% de jours à problèmes
Mai 2021 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à problèmes
Juin 2021 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes
Juillet 2021 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes
Août 2021 : 22 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes
Septembre 2021 : 22 jours ouvrés : 73% de jours à problèmes
Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes
Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes
Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes
Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes
14 jours à problèmes sur 21, 6 jours avec plusieurs perturbations cumulées
La semaine du 03 janvier avec 6 perturbations, la semaine du 10 janvier avec 6 perturbations, la semaine du 17 janvier avec 3 perturbations, la semaine du 24 janvier avec 7 perturbations et le début de semaine du 31 janvier avec 2 perturbations
Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30
Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs
Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure
Au total : 24 perturbations
Nous avons au final connu en ce mois de janvier 2022 :
- 7 pannes de matériel (!)
- 1 panne électrique
- 2 pannes de signalisation
- 1 incident voyageur
- 2 incidents graves voyageur
- 2 demi-journée de mouvement social
- 1 mesure de sécurité
- 1 malaise voyageur
- 1 personne sur les voies
- 1 incident sur la voie
- 5 bagages abandonnés
Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter
Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)
Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :
Un petit coup de mouvement social, en ce mois de janvier 2022, toujours pour des motivations salariales et par rapport au statut des agents, suite à la réforme
C’est toujours l’obstination de IDF Mobilités à maintenir un plan de transport à minima alors que les fréquentations de certaines lignes égales celles avant la crise sanitaire de la COVID 19, d’où saturation aux heures de pointes
C’est Mr Laurent Probst qui annonce triomphalement la mise en place de barrières anti intrusion dans le tunnel entre Châtelet-Les Halles et Gare du Nord, les fameux « Personnes sur la voie »
Bon, le fait que Mme Pécresse soit candidate aux élections présidentielles n’y est sûrement pour rien, quant au fait de faire des choses visibles pour les usagers Les premiers problèmes se sont manifestés au 3ème trimestres 2020, notamment aux Heures Creuse (source des données : courbis.fr) :
Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…
Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Panne de matériel » (7), à la 2ème place avec « Bagage abandonnés « (5) puis à la 3ème place, 3 motifs : « Incident grave voyageur », « Mouvement social » et « Panne de signalisation, avec 2 occurrences pour ces 3 motifs
D’où, à fin janvier 2022 :
Ne vous inquiétez pas, pour 2022, les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022
Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve la première place, avec 67% des perturbations (elle progresse par rapport au mois de décembre dernier), pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations
Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 54,2%-41,7%-4,2%, ce mois-ci
Ce mois-ci, le matin conserve la tête, par rapport au soir, pour les tranches horaires (54%-46%) en termes de moment où les perturbations se sont produites
Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à janvier 2022 :
Donc ce mois-ci, un petit changement, par rapport au mois précédent : le nombre de jours avec incidents (en bleu) est en mode décroissant
La courbe du nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), est par contre toujours sur un mode croissant…
Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)
Ce mois-ci, les mercredi et jeudi occupent la première place du « Pourav’s jour » avec 25,0%, suivi à la 3ème place par le lundi avec 20,0%, et les mardi et vendredi ex-aequo ferment la marche à 15,0%
D’un mois sur l’autre, ce classement change radicalement, bien difficile d’annoncer des « C’est tel jour où il y a le plus d’incidents majeurs »
Et la répartition des 24 perturbations, par gare :
Notre « rosace pentagonale » de jours OK KO à début de semaine 5 en 2022 donne :
Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident en ce mois de janvier 2022
Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en ce début de semaine 5 :
Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, nous devrions avoir aussi ce genre de chose Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?
Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…
Pour ce début d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP
Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur
Pour les bagages, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)
Vous aurez remarqué qu’il y a quelques écarts faibles, sur certaines années, au niveau des pourcentages des responsabilités par rapport au mois dernier
J’ai repris toutes les données, celles-ci sont classifiées (et corrigées) plus finement par rapport aux Heures Creuses et Heures de Pointes, ainsi qu’en termes de matinée et de soirée
Afin de prendre en comptes les perturbations aux Heures Creuse les Jours Ouvrés, de début 2007 à fin janvier 2022
Le travail de collecte des données a été fait ces dernières semaines avec le RER A
Pour le RER B, la période de début 2019 à ce jour 31 janvier 2022 est couverte
Nous pourrons donc comparer les perturbations majeures des RER A et RER B, aux Heures de Pointes, Heures de pointes « étendues » et Heures Creuses
Par Heures de Pointes « étendues », nous prendrons en compte le fait qu’un incident déborde sur les Heures de Pointes de début ou de fin, temps au niveau de la durée de l’incident, ou dans sa phase Post Incident, l’incident est fini, mais la situation encore perturbée
J’aurai l’occasion de revenir sur ce point en 2022, d’ici début mai, si tout va bien La production d’articles devrait augmenter !
Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!
Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !
Les autres nouveaux contributeurs sont toujours attendus avec impatience pour 2022
Allez, bon courage pour février 2022!
Cordialement
