Auteur : Jeannot91

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Infographie des perturbations des RER A et B sur BFM TV

Bonsoir !

BFM TV m’a contacté il y a quelques jours, suite au message reçu du responsable du site courbis.fr, site qui répertorie, depuis fin 2006, les perturbations majeures, signalées par la RATP, pour tous les RER

BFM TV demandait à avoir des données sur les perturbations majeures des RER A et B

Aujourd’hui, l’infographie a été publié vers cet article : INFOGRAPHIES. Le nombre de perturbations en forte hausse sur les RER A et B depuis dix ans (bfmtv.com)

Dans cet article, je vais reprendre les documents transmis à BFM TV Complémentarité des informations, rien de plus ! Ils se sont limités aux dix dernières années (ce n’est pas un reproche !) de début 2012 à fin décembre 2022

Un très grand merci en tout cas à Juliette Vignaud et à Théophile Magoria pour cette infographie, de s’intéresser à notre travail!

Merci au responsable du site courbis.fr, ainsi qu’à l’association « Comité des Usagers du RER B en Vallée de Chevreuse (COURB) », dont je suis adhérent

Dans tout ce qui suivra, nous prendront la période début 2007 à fin 2022, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

Les travaux sont pris en compte

Pour le RER B :

Nombre de perturbations majeures :

Pour l’évolution des responsabilités des perturbations majeures :

Pour le détail de ces perturbations majeures, l’année 2022 présente ces perturbations par ordre décroissant

Pour les différents cumuls de temps (en heures-minutes-secondes) (perturbations en elle-même, post-perturbation, puis addition de ces 2 temps) : année 2022, avec le détail des 3 derniers mois

Cette fois-ci sur la période début 2007 à fin 2022, en mode « condensé », par année

Pour le RER A :

Nombre de perturbations majeures :

Pour l’évolution des responsabilités des perturbations majeures :

Pour le détail de ces perturbations majeures, l’année 2022 présente ces perturbations par ordre décroissant

Pour les différents cumuls de temps (en heures-minutes-secondes) (perturbations en elle-même, post-perturbation, puis addition de ces 2 temps) : année 2022, avec le détail des 3 derniers mois

Cette fois-ci sur la période début 2007 à fin 2022, en mode « condensé », par année

Nous gardons le contact avec Théophile Magoria

Cordialement

Jeannot91 / 3 commentaires

Bilan décembre 2022

Bonjour!

Je vous présente mes meilleurs vœux pour l’année 2023 : santé, prospérité, transports fluides et à l’heure

Ce mois de décembre 2022 est dégradé par rapport au mois de novembre 2022

82 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

18 jours ouvrés KO sur 22

30 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en décembre 2021, nous étions à 74%

Rappel :

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Décembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

18 jours à problèmes sur 22, 9 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine (de 2 jours) du 1 décembre avec 4 perturbations, la semaine du 5 décembre avec 7 perturbations, la semaine du 12 décembre avec 9 perturbations, la semaine du 19 décembre avec 7 perturbations et la semaine du 26 décembre avec 3 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 30 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de décembre 2022 :

  • 4 pannes de matériel
  • 4 pannes de signalisation
  • 1 « personne sur les voies »
  • 4 malaises voyageurs
  • 2 incidents voyageurs
  • 1 incident grave voyageur
  • 10 incidents d’exploitation (!)
  • 4 bagages abandonnés

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Ce sont les « incidents d’exploitation » (10 ce mois-çi !) qui continuent d’occuper le haut du pavé

Et les pannes de matériels qui semblent être en diminution…

Principe des vases communicants

Comme le mois dernier, l’incident d’exploitation, c’est pratique, c’est vague… Sur le fait d’avoir plus d’explications sur la nature de ces problèmes d’exploitation, et malgré les demandes répétées des twittos auprès des CM, c’est encore et toujours le grand silence, comme d’habitude

Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée, sur les annulations de mission, pour cause d’indisponibilité de matériel sur certains secteurs

El le comité de ligne RER B du 20 décembre 2022 n’a pas permis d’éclaircir certains points, d’après certainss participants, qui ne les ont pas trouvés à la hauteur

Pour la grève dans les ateliers de maintenance RATP : elle a continué en décembre 2022, elle  impacte les RER A, B et métros Et elle dure depuis environ 7 semaines

Quand on demande cet impact sur le RER B : pas de réponses Et ce n’est pas faute de reposer régulièrement la question

Sans parler du logiciel de prises de rendez-vous des opérations de maintenance côté SNCF, auprès de la RATP, pour l’atelier flambant neuf à Mitry-Mory et qui devait être prêt début septembre 2022… Là aussi, pas d’informations, le black-out

C’est enfin un article paru dans ESlate, qui évoque l’attitude obscurantiste de la RATP, qui parle de la responsabilité majoritaire des usagers pour les sources de perturbation, mais qui, dans le même temps, indique qu’elle ne plubliera aucun chiffre !

D’un point de vue scientifique, le doute est possible : quel chercheur publierait un article, sans sortir aucune courbe, satistiques, mesure, et indiquerait, péramptoirement « Je détiens la Vérité ! Croyez-moi sur paroles ! » sans passer immédiatement pour un clown ?

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Incident d’exploitation » (10), à la 2ème place, 4 ex-aequo : les « Pannes de matériels », « Pannes de signalisation », « Malaise voyageur » et « Bagage Abandonnés » (4)

D’où, à fin décembre 2022 :

Les travaux sont donc, comme attendu, les grands gagnants des perturbations 2022

Sans faire de « Prédictions de Mme Irma 2023 », ils le seront aussi pour l’année 2023

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position, avec 63% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 60%-40%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, égalité entre le matin et le soir, pour les tranches horaires (50%-50%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin décembre 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, les mercredi et jeudi occupent la première place du « Pourav’s day » avec 26,7% des perturbations majeures Le lundi occupe ensuite la 3ème place du « Pourav’s day » avec 20,0% Puis à la 4ème place, le vendredi à 16,7% Et le mardi ferme la marche à 10,0%

Et la répartition des 612 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 52 branches » de jours OK KO à fin semaine 52 en 2022 donne :

Pour toute l’année 2022, il n’y a donc pas eu une seule semaine sans aucun incident

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en cette fin de semaine 52 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, il y a eu moins de perturbations par semaine, mais sur toute l’année, nous sommes perdants

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour cette année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages abandonnés, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois ci, les incidents d’exploitation sont en tête du classement Nous remarquons aussi, que malgré les tentatives de camouflage de la part de la RAP-SNCF-IDF Mobilités, les 3 premiers types de perturbations chronophages, en décembre 2022, sont à responsabilité RATP-SNCF

Allez ! Une petite dernière, l’évolution 2007 à fin 2022 du nombre de perturbations majeures, aux Heures de Pointe et Jours Ouvrés !

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour janvier 2023, encore 1 mois à tirer

Côté prédiction, j’écrivais, fin novembre 2022 : « Et j’ai quelques doutes sur le fait d’atteindre la barre symbolique des 600 perturbations majeures ! Il en manque 18, au 30 novembre 2022, ce qui semble jouable »

Avec 612 perturbations majeures, la barre symbolique des 600 a été largement franchie

Cordialement

Jeannot91 / 2 commentaires

Bilan novembre 2022

Bonsoir!

Ce mois de novembre 2022 est meilleur par rapport au mois de octobre 2022

60 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

12 jours ouvrés KO sur 20

25 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en novembre 2021, nous étions à 90%

Rappel :

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Novembre 2022 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

12 jours à problèmes sur 20, 8 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La fin de semaine (de 4 jours) du 2 novembre avec 2 perturbations, la semaine (de 4 jours) du 7 novembre avec 10 perturbations, la semaine du 14 novembre avec 10 perturbations, la semaine du 21 novembre avec 2 perturbations et le début de semaine (de 3 jours) du 28 novembre avec 1 perturbation

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 25 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois de novembre 2022 :

  • 4 pannes de matériel
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 panne électrique
  • 2 « personne sur les voies »
  • 4 malaises voyageurs
  • 1 signal d’alarme
  • 5 incidents d’exploitation (!)
  • 4 bagages abandonnés
  • 2 mouvements sociaux (un jour de grève : perturbation matin et soir)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Ce sont les « incidents d’exploitation » (5 ce mois-çi !) qui reviennent en force

Et les pannes de matériels qui semblent être en diminution…

Principe des vases communicants

L’incident d’exploitation, c’est pratique, c’est vague… Sur le fait d’avoir plus d’explications sur la nature de ces problèmes d’exploitation, et malgré les demandes répétées des twittos auprès des CM, c’est encore et toujours le grand silence, comme d’habitude

Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, toujours une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée, sur les annulations de mission, pour cause d’indisponibilité de matériel sur certains secteurs

Etiez-vous au courant de la grève dans les ateliers de maintenance côté RATP, qui impacte les RER A, B et métros ? Et qui dure depuis environ 6 semaines ?

Quand on demande cet impact sur le RER B : pas de réponses Et ce n’est pas faute de reposer régulièrement la question

Sans parler du logiciel de prises de rendez-vous des opérations de maintenance côté SNCF, auprès de la RATP, pour l’atelier flambant neuf à Mitry-Mory et qui devait être prêt début septembre 2022… Là aussi, pas d’informations, le black-out

Et nous avons souhaité les 9 ans du Blog d’En Face, au fait !

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Incident d’exploitation » (5), à la 2ème place, 3 ex-aequo : les « Pannes de matériels », « Malaise voyageur » et « Bagage Abandonnés » (4)

D’où, à fin novembre 2022 :

Les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position, avec 52% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 56%-44%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin repasse en tête, par rapport au soir, d’une courte tête, pour les tranches horaires (52%-48%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin novembre 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, le jeudi occupe encore une fois la première place du « Pourav’s day » avec 32% des perturbations majeures Le lundi occupe ensuite la 2ème place du « Pourav’s day » avec 24,0% Puis à la 3ème place, ex-aequo le mardi et le mercredi à 16,0% Et le vendredi ferme la marche à 12,0%

Et la répartition des 582 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 48 branches » de jours OK KO à mi-semaine 48 en 2022 donne :

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en ce milieu de semaine 48 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais sur la durée, nous sommes perdants

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 11/12 d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages abandonnés, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois ci, en excluant les mouvements sociaux, les incidents d’exploitation sont en tête du classement

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour décembre 2022, encore 1 mois à tirer

Et j’ai quelques doutes sur le fait d’atteindre la barre symbolique des 600 perturbations majeures ! Il en manque 18, au 30 novembre 2022, ce qui semble jouable

Cordialement

Jeannot91 / 7 commentaires

Les 9 ans du Blog d’En Face

Et hop, de neuf

Contrairement à ce que je vous avais promis l’an dernier, car je suis un fainéant, je n’ai pas changé le filon des bougies J’essaierai d’y penser l’année prochaine

Cela fait maintenant neuf ans que le Blog d’En Face a été créé. Neuf ans que nous essayons de vous accompagner dans vos galères quotidiennes.

Neuf ans, de chiffres, de statistiques, de remontées de faits, de constats d’étonnement, par rapport aux communications officielles On ne peut pas dire que cela aille dans le bon sens Nous observons même un durcissement de la censure côté responsables des CM du RER B

Le « nouveau » directeur de DLU, Laurent Souvigné, qui possède un compte Twitter, continue de briller par son absence La particularité de son compte est de n’avoir toujours pas publié de messages depuis sa création Je faisais même partie de ses abonnées, mais il a depuis arrêté de me suivre!

Côté Blog Officiel du RER B, dans la même continuité de censure Le nombre de chat organisé depuis plus de 18 mois ? Zéro, aucun Je ne vous parlerai pas des questions posées à la responsable du Blog Officiel et restées sans réponses

Sinon on s’occupe de vous, on essaie d’illustrer, par des chiffres, vos impressions, vos ressentis, on quantifie en restant factuel

Toujours le même constat que l’an dernier : cela n’avance vraiment pas du tout…

On régresse même On répète en boucle, avec les mêmes personnes sur Twitter (@Nialiex par exemple), les mêmes phrases, les mêmes mots depuis 9 ans (au moins) : remonter des problèmes rapidement auprès des voyageurs, cohérence des informations entre systèmes

Je le rappelle et le souligne : ce site ne serait rien, sans le site Courbis.fr Travail remarquable de mémorisation des notifications officielles sur les RER A à E, depuis fin 2006

Alors ? Est-ce qu’il y a du mieux sur le RER B? Ben malheureusement non, pas vraiment

Cette année 2022 a été marquée sous le signe des travaux, comme 2021… 2023 devrait être bien fourni, ne vous inquiétez pas !

En 2022, début de semaine 44, aucune semaine avec 5 Jours Ouvrés OK, sans un incident majeur !

Et nous en sommes à 557 perturbations majeures au 31 octobre 2022 ! Le cap des 600 est à portée de main !

Continuez à nous lire, à nous écrire, à nous engueuler aussi, à nous suggérer d’autres choses

A l’an prochain, pour le 10ème anniversaire du Blog d’En Face

Le point positif est que les données détaillées sont communiquées désormais à une association d’usagers du RER B, depuis cet été 2022

Cordialement

Jeannot91 / 6 commentaires

Bilan octobre 2022

Bonjour!

Ce mois d’octobre 2022 est dégradé par rapport au mois de septembre 2022

Cela n’est franchement pas brillant, nous avons le même pourcentage qu’au mois d’août 2022, sans les travaux!

86 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

18 jours ouvrés KO sur 21

30 perturbations majeures

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en octobre 2021, nous étions à 63%

Rappel :

Octobre 2021 : 21 jours ouvrés : 63% de jours à problèmes

Novembre 2021 : 20 jours ouvrés : 90% de jours à problèmes

Décembre 2021 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

Janvier 2022 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Février 2022 : 20 jours ouvrés : 70% de jours à problèmes

Mars 2022 : 23 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Avril 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Mai 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juin 2022 : 21 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Juillet 2022 : 20 jours ouvrés : 100% de jours à problèmes

Août 2022 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Septembre 2022 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Octobre 2022 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

18 jours à problèmes sur 21, 8 jours avec plusieurs perturbations cumulées

La semaine du 3 octobre avec 6 perturbations, la semaine du 10 octobre avec 3 perturbations, la semaine du 17 octobre avec 10 perturbations, la semaine du 24 octobre avec 9 perturbations et le début de semaine (de 4 jours) du 31 octobre avec 2 perturbations

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés… A savoir du lundi au vendredi, de 7h00 à 09h30 et de 17h00 à 19h30 Ceci, c’est la théorie

En pratique, vous voyez désormais des « Heures de Pointes » et des « Heures de Pointes Etendues », dont je parlais auparavant en termes de Heures de Pointes

Les « Heures de Pointes » sont effectivement calées, pour un incident, sur les horaires ci-dessus La perturbation ne déborde pas, elle se situe strictement dans les horaires 7h00-9h30 et 17h00 19h30

Les « Heures de Pointes Etendues » : la perturbation déborde sur l’Heure de Pointe, soit au début, soit à la fin. L’incident déborde cependant sur ces horaires

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des voyageurs

Nos sources d’informations : le site Courbis.fr (notifications SIVE en gares, en bas de panneaux), Twitter et les notifications des CM du RER B, et le site Transilien.com dans une moindre mesure

Au total : 30 perturbations 

Nous avons au final connu en ce mois d’octobre 2022 :

  • 7 pannes de matériel (!)
  • 1 panne de signalisation
  • 1 panne de caténaire (qui s’est répartie sur la matinée et l’après-midi, donc 2 perturbations)
  • 2 incidents graves voyageurs (dont 1, réparti sur une matinée et après-midi jusque tard le soir, donc 2 perturbations)
  • 1 « personne sur les voies »
  • 2 malaises voyageurs
  • 6 incidents d’exploitation (!)
  • 4 bagages abandonnés
  • 4 mouvements sociaux (un jour de grève : perturbation matin et soir)

Ne sont pas pris en compte les incidents mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

C’est le retour de la panne de matériel (7 ce mois-çi !) qui revient en force

Autre « point fort », l’incident d’exploitation (6 ce mois-çi !) Sur le fait d’avoir plus d’explications sur la nature de ces problèmes d’exploitation, c’est le grand silence, comme d’habitude

Ce mois-çi, c’est le départ de Joy, côté CM du RER B sur Tweeter

Jade l’a remplacé, une certaine transparence, toute relative, et une volonté de bien faire Mais cela ne change pas sa marge de manœuvre qui est très réduite par rapport à sa hiérarchie

Il y a, côté CM du RER B sur Twitter, une volonté flagrante de refuser de communiquer, depuis la rentrée, sur les annulations de mission, pour cause d’indisponibilité de matériel sur certains secteurs

Je vous conseille toujours fortement de vous connecter à Twitter, si vous souhaitez avoir des informations rapides sur les perturbations, en suivant les hashtags #RERB, #TeamRERB, et les CM du compte officiel du @RERB, enfin, surtout les twittas-os qui réveillent un peu les CM officiels…

Ce mois-ci, le podium gagnant, à la première place « Panne de matériel» (7), à la 2ème place, les « Incidents d’exploitation » (6) et à la 3ème place ex-aequo les «Bagages abandonné» (4) et « Mouvements sociaux » (4)

D’où, à fin octobre 2022 :

Les travaux devraient être encore les grands gagnants des perturbations 2022

Ce mois-ci, la zone « Nord » conserve sa pôle-position, avec 53% des perturbations, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 66,7%-33,3%-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir conserve la tête, par rapport au matin, pour les tranches horaires (57%-43%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin octobre 2022 :

Ce mois-ci, le nombre de jours avec incidents (en bleu) et le nombre de jours à problèmes multiples (en rouge), sont encore en mode croissant

Rappel : Les 2 courbes de tendances (en bleu, jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus, en rouge)

Ce mois-ci, Le jeudi occupe encore la première place du « Pourav’s day » avec 26,7% des perturbations majeures Le lundi occupe ensuite la 2ème place du « Pourav’s day » avec 23,3% Puis à la 3ème place, le mardi à 20,0%, le vendredi à 16,7% Et le mercredi ferme la marche à 13,3%

Et la répartition des 557 perturbations, par gare :  

Notre « pâté avec 44 branches » de jours OK KO à début de semaine 44 en 2022 donne :

Il n’y a donc pas eu de semaines sans aucun incident depuis ce début d’année 2022

Le nombre de perturbations par semaine pour 2022 (point orange carré), comparé à 2021 (point bleu) en ce début de semaine 44 :
 

Vous aurez noté cette espèce d’excroissance, ce chancre mou, pour les semaines 26 à 34 en 2021 En 2022, un peu moins de perturbations par semaine, mais sur la durée, nous sommes perdants

Vous continuez de penser que la majorité des incidents est dûe aux voyageurs?

Eh bien non, pas du tout, à partir des notifications officielles de la RATP-SNCF, aux heures de pointes et jours ouvrés, c’est une fausse impression…

Pour ce 5/6 d’année 2022, la tendance est toujours à une responsabilité SNCF-RATP

Et si vous êtes observateur, pour être d’aplomb avec le RER A, les colis suspects sont considérés désormais comme une responsabilité externe, et non plus voyageur

Pour les bagages abandonnés, ce sont toujours les voyageurs les responsables (il ne faudrait pas exagérer quand même)

Nous continuons avec ce tableau indicateur, qui comprends :  

  • Les temps cumulés de chaque type de perturbation,
  • Les temps cumulés Post-Incidents
  • Et les temps cumulés totaux, en Heures:Minutes:Secondes par type de perturbations, classés en mode décroissant, par mois, pour 2022

Aux Heures de Pointes et Heures de Pointes Etendues, bien entendu On donnera le détail sur les 3 derniers mois, le reste sera « condensé »

Ce mois ci, en excluant les mouvements sociaux, les incidents d’exploitation coiffent sur le poteau les pannes de matériel en cette dernière journée d’octobre et coûtent chers en temps cumulés

Continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut, des choses négatives aussi, des critiques, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Le noyau dur de ce Blog persiste, c’est bien c’est sympa : Mr LEM91, Mr Plouf et Le Capitaine Nous avons aussi de nouveaux spectateurs ! Ne soyez pas timides !

Tous les autres nouveaux contributeurs sont bien entendus les bienvenus

Allez, bon courage pour novembre 2022, encore 2 mois à tirer!

Ah oui : samedi 26 novembre 2022 et dimanche 27, le trafic sera interrompu entre La Croix de Berny et Massy Palaiseau ( changement de 2 ponts à Massy-Verrières)

Cordialement