Du mouvement social selon les cheminots de la SNCF

AlarmeIMG_1578Alarme

 

Et voilà, le mouvement social a bien lieu ce mardi 23 septembre 2014 sur les lignes B, D, H et K. On enterre donc le « B comme bravo » qui avait déjà bien pris du plomb dans l’aile, et on regrette que le retour des boulets se fassent encore plus tôt que l’année dernière.

Le blog officiel du RER B s’est finalement fendu d’un communiqué laconique, prédisant effectivement 4 trains sur 5 en heures de pointe, et 3 trains sur 4 en heures creuses.

Quant aux raisons, il faut aller trainer sur des blogs syndicaux pour les connaitre : il y aurait eu des comportements de 6 cheminots suffisamment graves, lors des grèves de juin (à propos d’une obscure histoire « d’ASCT » supprimé sur la ligne Paris-Bauvais), pour que la SNCF prennent des mesures disciplinaires à leur encontre, dont 2 mesures de licenciement.

Quand on connait la faiblesse de ce type d’institution pour blâmer ses employés qui déconnent, on peut imaginer que ça devait être sérieux. D’ailleurs, je mets ma main au feu que si l’incendie de Vitry avait été le fait d’un employé alcoolisé viré sur le champ par la SNCF, Sud rail et ses avatars seraient de même monté au créneau pour le défendre. On est comme ça chez les cheminots, on fait corps et la solidarité n’y a d’égale que la capacité à se tirer une balle dans le pied. Car à force de bloquer le service public au nom de la défense du service public, le service public finira bien par disparaitre au profit des sous-traitances opaques et des privatisations sauvages, permettant cette « flexibilité du travail » chère à nos néo-conservateurs. Et là, il sera trop tard pour pleurer. Alors continuez, les cheminots, à ce rythme là, vous n’existerez bientôt plus que dans les livres d’histoire.

Oh et puis allez, après tout, les privatisations, quand on voit ce que ça donne au Japon, Coudonc, c’est pas pire, pantoute. Mais c’est probablement du fait du caractère japonais. Si par contre on va voir du coté de l’Angleterre, là, il y a des leçons à tirer et des reflexions à mener. Allez les cheminots, on réfléchit un peu ?

MISE A JOUR POST PUBLICATION : j’osais à peine le suggérer mais en fait ce serait vrai : d’après l’express, ce serait bien à cause de cette histoire de punch dans un centre d’aiguillage que les mesures disciplinaires auraient été prises. Et ce serait donc à cause de ça qu’ils font grèves ! Merci à Plouf pour le lien. Un blog de la CGT tentait jusqu’au 23 septembre au soir de justifier cette histoire en la minimisant tout en appelant à venir manifester mercredi 24 septembre pour soutenir les collègues.

–  Tiens tiens, le billet du blog n’était plus disponible le 24 matin…Hé hé, une version dans le cache google est disponible ici et une copie pdf est téléchargeable ici

Le fait d’empêcher les employés de la SNCF de boire de l’alcool sur leur lieu de travail s’appellait sur ce billet de blog de la « repression patronale ». Chez les cheminots syndicalistes, on n’a vraiment peur de rien.

envelope

La SNCF va chercher des idées au Japon. Et la RATP ?

trainJapon   D’après le Point, la SNCF et RFF sont allés chercher des idées au Japon où la ponctualité des trains serait légendaire. Le réseau Japonais représenterait seulement 2/3 du réseau français tout en convoyant 9 fois plus de monde. Impressionnant. Mais comment font-ils, alors même que le réseau est privatisé et divisé en 6 sociétés et compagnies privées ?

A priori, ce serait en raison d’un renouvellement plus fréquent des rames, du choix de matériaux et d’équipements plus résistants, mais également en raison des « organisations opérationnelles beaucoup plus tournées vers le service et le respect du client » en plus du civisme et de la discipline des usagers eux-mêmes.

Quand je pense au trafic tout pourri de ce matin sur le RER B, sans mot d’excuse, et des contrôleurs qui nous attendaient ce soir pour nous rappeler qu’on doit payer un service  de mauvaise qualité, je m’interroge sur les leçons apprises aux Japon. Certe ce matin, ça a démarré avec un malaise voyageur, soit disant imputable au voyageur et non pas à la RATP. Mais pourquoi y a-t-il tant de malaise voyageur sur cette ligne en particulier ? Une vraie question, qui reste sans réponse, même si on a bien une petite idée.

A la suite de la visite au Japon, Pierre Izard, directeur des infrastructures de la SNCF dit : « Nous avons des choses à apprendre, en termes d’information des voyageurs, de services, d’accueil. Sans aller jusqu’aux gants blancs ! »

Tu m’étonnes, que vous avez beaucoup de choses à apprendre…A la prochaine visite, n’oubliez pas d’emmener aussi la RATP. Et prenez des notes quant à la mise en oeuvre opérationnelle des mesures. N’y allez pas que pour faire du tourisme !

envelope

Chronique de la violence ordinaire…quand l’état de délabrement du RER B n’aide pas…

violence2 Sur son blog de Mediapart, Justin Garcia raconte ce qu’il a vécu dimanche 14 septembre, dans le RER B, vers 6 heures du matin entre Gare du Nord et la plaine Saint Denis. Une scène de violence gratuite, de 4 jeunes qui s’en prennent à un 5ème et le tabassent à terre, puis qui s’en retournent vers le rédacteur du blog pétrifié pour lui voler son sac…Le RER B s’est arrêté à la Plaine parce que quelqu’un a tiré à juste titre le signal d’alarme pour tenter de mettre fin au drame. Et là, Justin raconte que la conductrice a tenté de demander via le communicatophone associé au signal d’alarme ce qu’il se passait. Si la communication avait été établie, quelqu’un aurait pu lui dire d’appeler la police, dans l’espoir d’interpeler ces délinquants qui ont massacré gratuitement un jeune qui n’avait rien demandé. Mais hélas, le système n’a pas fonctionné.

Entre autres questions, Justin s’interroge : « Je me demande pourquoi personne n’a entendu la voix de la conductrice ».

Là-dessus Justin, on peut vous répondre : parce que sur le RER B, rien ne fonctionne correctement. Rien…

Enfin vous vous interrogez sur les autorités (Je me demande si nos décideurs ont conscience de l’impact…). Hélas, ceux là semblent plus que jamais essentiellement préoccupés par leurs classements politiques personnels et leurs jeux tactiques sordides, ainsi qu’à brasser du vent communicatoire à l’aide de tchats inutiles, d’annonces stériles, de remaniements loufoques ou de déballage de vie privée dans des bouquins à 30 euros racontant des histoires dont on se fiche éperdument. Votre témoignage est poignant, Justin, et vous avez le courage de faire état de vos aveux d’impuissance…mais coté autorité, j’ai bien peur qu’il faille apprendre à faire sans.  S’il y eu un jour des pilotes dans l’avion, cela doit faire longtemps qu’ils ont abandonné les commandes sociales en sautant avec leurs parachutes dorés, laissant ainsi l’avion partir en vrille.

envelope

RER B – concertation avec les usagers sur le schéma directeur Sud (Orsay)

RATP Pour les usagers de la partie sud et en particuliers ceux des gares où des aménagements sont prévus (Orsay et Bures-sur-Yvettes), une session de concertation est prévue par la RATP : Les usagers sont invités à consulter le dossier et à donner leur avis, du 9 au 26 septembre. Une réunion d’information est prévue en gare d’Orsay le 16 septembre 2014 à 20h30. Ce dossier détaille les propositions d’actions à court et moyen termes pour fiabiliser l’exploitation du RER B. Ce volet Sud sera consolidé d’ici fin 2015.

C’est l’occasion de s’exprimer…

Pour donner son avis, d’après les instructions du dossier :

– Déposez votre contribution sur Internet : concertationRERBorsay@ratp.fr
– Envoyez votre contribution sur papier libre à l’adresse suivante :
  RATP – CONCERTATION ORSAY 2014
  AUTORISATION 61705
  93179 BAGNOLET CEDEX

envelope

B comme bravo pour la rentrée…

rer_b_bravo

Bonjour à tous,

Désolé à la RATP-SNCF et au STIF, la semaine dernière, je me suis fait fauché par la grippe (et oui, en plein été, c’est possible). Je n’ai donc pas pu consacrer cette semaine passée, totalement verte en pleine rentrée scolaire, avec un « B comme Bravo » comme il se doit. Merci encore à Jeannot d’avoir spontanément pris le relais sur les stats, et merci au RER B de nous avoir fait vivre ce grand moment, que j’ai pour ma part goûté laborieusement du fond de mon lit avec 39° de fièvre.

Pour l’instant, on peut se réjouir de cette nette amélioration (en dépit des inévitables petits couacs vécus ici et là par quelques-uns d’entre vous). Mais vigilance ! N’oublions pas que l’année dernière, la rentrée avait également été bénie des Dieux du trafic, sous prétexte alors du plan effectif RERB+. Las, la qualité de service s’était littéralement effondrée à l’occasion du mouvement social du 11 octobre 2013 et ne s’en était mystérieusement jamais remise. Rien n’est jamais acquis aux hommes d’ici-bas, mais entrons néanmoins dans l’espérance d’une réelle amélioration de la ligne B. Ce blog n’aura alors plus de raison d’être et ça me fera des vacances…

Au passage, une petite pensée de compassion pour les utilisateurs de la ligne C qui vont en avoir pour deux ans à se remettre de l’incendie de Vitry.

Bien à vous,
Gilles

envelope