Evolution des temps moyens d’incidents et de perturbation 2016-2019

Bonjour !

Je dois vous avouer que la rédaction de cet article m’a pris pas mal de temps, surtout concernant la phase « Mais qu’est-ce que je vais bien pouvoir y mettre dedans », phase de réflexion intense

Mais bon, on y va

Nous allons donc nous restreindre à la période début 2016 à 2019 (le 07/05/2019), aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, comme d’habitude

Nous allons aussi prendre en compte le top 8 du nombre d’incidents, en excluant les mouvements sociaux, qui correspondent plus à des perturbations qu’à des incidents

Pourquoi pas un top 10 ? Ben, je n’en sais rien ! Ce sera comme ça !

Donc : hors mouvements sociaux, nous avons ce top 8, aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

Vous remarquerez que les pannes de matérielles sont numéro 1, suivi des malaises voyageurs

Vous remarquerez le pic des incidents sur la voie, en 2018 : cela correspond à l’incident de voie de Courcelle sur Yvette, où le trafic a été interrompu avant le terminus de Saint Rémi les chevreuse, pendant presque un mois (12 juin-8 juillet)

Nous considérons d’abord le temps moyen d’incident, en se basant sur les notifications officielles remontées vers les voyageurs, consultables sur courbis.fr

ATTENTION : Cela correspond au temps moyen de l’incident, qui a une heure de début, et une heure de fin L’incident est fini, mais il n’y a pas encore de retour à une situation normale!

Pour ce top 8, depuis 2016 :

Nous allons regarder, en moyenne, ce qui est décroissant, stable, et croissant en termes de durée d’incident

Type d’incident	Tendance 2016-2019
Panne de matériel	Légèrement croissante
Malaise voyageur	Croissante
Panne de signalisation	Croissante
Incident sur la voie	Légèrement croissante
Incident d’exploitation	Décroissante
Bagage abandonné	Décroissante
Panne électrique	Décroissante
Incidents techniques	Croissante

Donc 5 types d’incidents dont la tendance de la durée d’incident est à la croissance : panne de matériel, malaise voyageur, panne de signalisation, incident sur la voie et incidents techniques

Et 3 types d’incidents dont la tendance de la durée d’incident est à la décroissance : incident d’exploitation, bagage abandonné et panne électrique

Ce qui nous donne, pour la croissance :

Et pour la décroissance :

Maintenant, nous allons considérer le temps moyen total de perturbation : entre le début de l’incident, et le retour à une situation normale, en gardant ce top 8, par rapport au nombre d’incidents…

Nous regardons, là encore, ce qui décroit, croit et reste stable, en termes de durée totale des perturbations

Type d’incident	Tendance 2016-2019
Panne de matériel	Croissante
Malaise voyageur	Croissante
Panne de signalisation	Légèrement croissante
Incident sur la voie	Stable
Incident d’exploitation	Décroissante
Bagage abandonné	Croissante
Panne électrique	Décroissante
Incidents techniques	Croissante

Donc 5 types d’incidents dont la tendance de la durée d’incident est à la croissance : panne de matériel, malaise voyageur, panne de signalisation, bagage abandonné et incidents techniques

Un type d’incident dont la tendance est stable : incident sur la voie

Et 2 types d’incidents dont la tendance de la durée d’incident est à la décroissance : incident d’exploitation et panne électrique

Ce qui nous donne, pour la croissance :

Stabilité :

Décroissance :

En conclusion : aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, depuis début 2016, pour le TOP 8 des incidents en quantité, une majorité d’incidents voit leur temps moyen augmenter, tant au niveau de la durée de l’incident lui-même, que de la durée totale de perturbation

Cordialement