Bonjour
Nous vous avons présentés 3 articles en début de ce mois couvrant la période 2006 à 2017, en termes de perturbations majeures qui ont marqué le RER B
Lors du dernier article, nous avons fait la distinction entre les perturbations « classiques » et celles liées aux mouvements sociaux
Cette semaine S43 de l’année 2017 a été marqué par le retour du motif de perturbation « Réduction de l’offre », suite à l’incident du transformateur électrique de Drancy du mardi 24 Octobre 2017
Ce motif n’était plus apparu depuis l’épisode « Amiante », le 9 Novembre 2012
La rénovation de ce transformateur faisait partie du plan de rénovation 2013-2017, pas de chances !
Pendant 3 jours et demi, les horaires appliquées en Heures de Pointes ont été ceux des heures creuses La RATP-SNCF peut dire merci aux vacances de la Toussaint
En espérant que la normale sera de retour lundi 30 Octobre prochain !
Revenons à nos indicateurs : nous pouvons désormais descendre au niveau de la semaine, pour examiner les perturbations, sur différentes années
Par exemple, en conservant les mêmes unités, comparer toutes les perturbations (mouvements sociaux compris) entre 2015 et 2016, puis 2016 et 2017, les mettre côte à côte, en Heures De Pointes et aux Jour Ouvrables
Pour s’apercevoir que 2016 a été pire que 2015, et que 2017 est pire que 2016
Il faudra vous habituer (on s’y fait très vite) à cette représentation du nombre d’incidents par semaine, elle fera partie des bilans mensuels
L’excuse des travaux du Grand Paris n’est pas valable pour 2016 Nous pouvons accorder les poids du mouvement social entre les semaines 22 à 24 pour 2016, sans plus
La distinction zone RATP-zone SNCF ! Oui, je sais, on est un peu lourd au Blog d’En Face !
On va se prendre, par exemple, les malaises voyageurs
La répartition, par semaine, entre 2015 et 2017, des malaises voyageurs, quel que soit la zone
Cela donne :
Pourquoi une échelle à « 4 » pour le nombre ? Nous verrons après !
En zone SNCF :
En zone RATP :
Il se peut que certains malaises couvrent toutes les zones (pas de localisation précise remontée officiellement), il y en a 4, pour toute cette période
Constat d’étonnement : il y a plus de malaises en zone RATP qu’en zone SNCF, je ne m’attendais pas à ça… Et vous ?
Maintenant, nous allons regarder les pannes de matériel : même période (2015 à 2017), mêmes conditions (Heures de Pointes et Jours Ouvrables), toutes zones
(Vous comprenez pourquoi ce maximum à 4 maintenant ?)
En zone SNCF
En zone RATP
Les proportions de pannes de matériels partagées sur toute la ligne ? Les voilà :
Commentaires sur les pannes et répartitions : Pour 2015 : 50-50%, pour 2016 : « avantage » SNCF, pour 2017, au 28/10, léger avantage RATP Mais 2017 n’est pas encore terminé !
Nous avons un fond commun, avec une panne par semaine, et puis des pics de pannes observés, ne se produisant pas les mêmes semaines
Voilà ! C’est tout pour aujourd’hui ! Enfin, pour le moment
Cordialement
Et ben,qu’en dirait Christophe!!!
C’est vrai que lui et son équipe ne sont très actifs dans l’article consacré à l’incident de Drancy!! (Ou la censure est hyperactive….)
Faut dire aussi qu’il passe son temps à dire aux usagers de prendre le rer C à partir de mercredi (leur histoire de navette à partir de Bourg la Reine ,je la sens pas…)
Et tu fais bien de ne pas le sentir. C’est IMPOSSIBLE à réaliser. Il le sait.
Son conseil est le meilleur qu’il peut donner.
Nul n’est tenu à l’impossible, il ne peut pas faire de miracle. Ce tronçon va être un enfer pour tout le monde.
Ce qui est un peu dommage avec ces travaux de tablier.. C’est qu’à aucun moment on s’est dit « et si on ajoutait un 3ème quai à Arcueil.. ? » tant qu’à refaire un tablier de pont, pourquoi ne pas en proposer un plus large (comme à Laplace)…
Pasque ça coûte des sous!!!!
Bon,je sens que je vais me faire Bourg la Reine-Laplace à pinces moi….
wouah! Ce matin,un malaise voyageur et le B va mettre près de 3h à s’en remettre(d’après le site transilien)!!
Et le A,c’est pas mal non plus!
Et certains bordelais ne voient pas l’arrivée des parisiens d’un bon oeil!!!
Accident de personne à Laplace,pas marrant du tout.
Sur le site francilien,ils renomment les usagers…. clients!!
La vache!! 6 h pour tout heu remettre en ordre!!
Bah non, ils ont encore tout recassés derrière. Encore un coup du matos super-fiable à 1% seulement de problèmes !
C’était le chaos à Denfert ce soir. Au bout d’1/2h à poireauter sur le quai, j’ai lâché l’affaire et ai partagé un über… qui bien sûr ne sera pas pris en charge par la RATP…
Ouais! Ah cette ligne B… ?