Ce n’est pas la première fois que certaines réponses de Céline au sujet des retards vous ont semblé, hors sujet ou juste politiquement correcte.

Depuis quelques années, le STIF a mis l’accent sur la régularité (sur ses indicateurs). ça n’arrange pas trop les usagers. A une époque, on parlait de nombre de train par heure, et il fallait qu’en moyenne, ce résultat soit respecté. Du coup en entre pointe, la RATP faisait « rouler les banquettes » (ajout de trains tournant à vide), pour compenser des retards accumulés en heure de pointes. Au final, à la fin de la journée, le nombre de train par heure était bon en moyenne.

Le changement d’indicateur, ponctualité vers régularité, avait fait une vague de grève (surtout coté SNCF) à l’époque (il me semble que c’était en 2010 ou 2011). Nous usagers, on n’avait pas trop compris pourquoi ça râlait autant.

Avec le recul, je commence à comprendre à chaque fois qu’on dit « c’est en retard », on nous dit « mais non, c’est régulier. ».

L’usager s’attend à pouvoir arriver à l’heure à un rendez-vous en prenant les transports. Cela nécessite plusieurs choses :

• avoir une certaine confiance dans l’horaire de départ (pour pouvoir avoir son train, son bus, son tram)
• avoir une certaine confiance dans la durée du trajet (afin d’estimer avec une petite marge, l’heure d’arrivée)

La RATP/SNCF s’attend à pouvoir à déplacer une quantité de personnes arrivée à une gare, vers le reste du réseau. Pour ce faire, il faut :

• assurer un débit de train en rapport avec le nombre de personne à transporter
• si la vitesse est plus lente, on peut mettre plus de train : on augmente le débit de train en cas d’incident.

Si on résume : l’usager attend de la ponctualité (pour s’assurer d’arriver à l’heure), la RATP/SNCF attends de la régularité (pour s’assurer un bon remplissage des trains, et un faible nombre de gens attendant sur les quais).

Si le STIF ne fait rien, on n’est pas prêt d’arriver à l’heure…

ps: je n’ai toujours pas écrit mon article sur le fait que je sois fâché avec le terme « usager » qui est déplacé dans le cadre des transports en commun PAYANT !

Bonjour,

Vous qui nous lisez régulièrement, vous savez sans doute que j’ai tendance à m’enflammer et à être dur dans mes propos.

23/11/2015 9h30 : des écrans vides mais pas d’incident annoncé

Derrière ce titre accrocheur, il y a tout de même 2 faits bien réels :

• Depuis 2 jours, le BEF (blog d’en face), fait l’objet d’une affluence inhabituelle, 2 fois plus de visites, et 5 fois plus de commentaires..
• La ligne B du RER a été sabotée par la SNCF avec la complicité de la RATP, le tout financé par nos abonnements.

Je suis outré par la situation. D’une part, l’hébergement de ce blog n’a pas été dimensionné pour accueillir autant de monde (mais ça c’est mon affaire, si ça devait perdurer, rassurez vous, je ferai le nécessaire, et toujours sans PUB.. car contrairement à la RATP/SNCF, j’estime que nous payons déjà assez cher, et ajouter de la PUB dans les transports est une connerie.)

Mais ce qui me scandalise vraiment, c’est la situation du RER.

En tant qu’usager, et travailleur, je peux comprendre le droit de grève, je peux également comprendre les difficultés d’exploitations liées à la saturation et vétusté de la ligne. Mais je ne peux pas accepter un sabordage par l’équipage lui même.

Je peux me rallier à la cause d’une grève (quand je la comprend), ou prendre mon mal en patience, quand on se permet de me respecter en tant qu’usager, en m’informant des difficultés d’exploitation au plus tôt.

Je ne peux pas accepter, tolérer ni cautionner le fait d’être pris en otage par des gens que je paye pour me transporter. Le saccage en règle initié par la SNCF depuis 2 jours, avec la complicité de la RATP par son mutisme, et ses manquements concernant l’information à donner à l’usager au plus tôt.

Une grève, non annoncée, coté SNCF, a été gérée coté RATP par un allègement, non annoncé, du plan de transport.  (Preuve circonstancielle qu’ils étaient bien au courant de quelque chose, on n’allège pas tout une journée à cause d’un colis piégé, ça serait une première..)

Et à la RATP ? alors on va nous dire « on ne sait pas, c’est pas nous, c’est eux » ?? Ha bon ?

24/11/2015 20h30 : RER B sur le quai du D sans annonce sur le quai du D

Comment se fait-il d’un train en panne à 17h10 à Gare du Nord  à l’entrée du tunnel. N’est pas annoncé sur l’application RATP avant 19h38 ? Alors que la SNCF l’affiche sur ses propres écrans depuis le début ? A CHÂTELET !

Vous appellerez ça comme vous voulez, moi j’appelle ça un manquement à vos obligations d’information : c’est de la rétention d’information.

Pour rajouter un peu de sable dans les rouages déjà en mauvais état, cet incident a été tellement bien géré, que personne n’avait d’information sur la ligne : même les conducteurs devait avouer « on n’a pas d’info, c’est bloqué, et on ne sait pas quand ça va repartir ».

Le quai de Denfert est très largement utilisé le matin (voir abusivement certains jours : ressenti voyageur), curieusement hier, personne au CTU n’a eu l’idée de l’utiliser pour retourner TOUS les trains de la zone SUD de la ligne (les 3 quais à Denfert peuvent permettre cette opération, avec un délestage à Laplace pour 1 train sur 3).. Non, on a préféré laisser s’entasser les trains, en attendant que ça devienne impossible à gérer.

Là encore un gros cafouillage, et nous avons à gérer ça, tous les jours, à encaisser ce stress supplémentaire.

RATP, SNCF, je vous mets dans le même panier pour cette histoire de sabotage organisé de notre moyen de transport. Faut-il saisir le STIF pour vous faire cracher au bassinet ?

Je peux vous dire, que l’argent que j’ai mis ce mois-ci dans mon Navigo, j’ai vraiment l’impression de l’avoir gaspillé.

J’ai envie de paraphraser Plouf (le « serial posteur » du blog 😉 ) : je suis vraiment usé d’être pris pour un usagé « non y a pas de faute ».

Un jour, il faudra peut-être faire un article comme pour la poste : je suis vraiment dérangé par le mot « usager », alors que je suis en fait, un « client » de la ligne. Et c’est peut-être aussi par là, qu’il faudrait commencer par faire quelque chose dans tout ce foutoir.

J’ai rarement été aussi dépité que ça vis à vis de cette ligne. Là ça dépasse toutes les bornes !

J’enfonce une porte ouverte ? hein ?

 

Visiblement la RATP et la SNCF ne l’entendent pas de cette oreille là.

Revenons sur la journée d’hier.

D’après le site, et l’application RATP : aucune perturbation.

Pourtant, aux vues des nombreuses remontées d’information via les commentaires nous avons eu :

• pas d’information sur le quai ?
• information orale sur le quai indiquant un problème technique à gare du nord.
• information sur un autre quai qui indique qu’en fait, c’est pas à gare du nord mais à Blanc-Mesnil.
• des écrans de TV qui indiquent « pas de problème » mais qui ne donnent pas les horaires pour autant.

Pourquoi obfusquer l’information ?

En cas de problème sur la ligne, c’est un secret pour personne : saturée en temps normal IMPOSSIBLE de faire face, sans perturber le trafic.

Alors, pourquoi ne pas communiquer au plus vite ?

Quelqu’un ayant l’info peut :

• retarder son voyage s’il n’est pas urgent
• partir plus tôt et prendre une alternative
• patienter sur le quai sans s’énerver (avec le sentiment d’avoir été respecté).

Il n’y a pas pire que de se retrouver au pied du mur, face au fait accompli et là, le sentiment qui règne :

« Mais on se fout de ma gueule là ? Et en plus on ne me respecte pas. »

Et comme si nos remontées depuis l’ouverture du blog de Céline n’avait pas suffit, on en a remis un couche sur le blog. ET… bah… là on nous prend vraiment pour des cons : aujourd’hui, on prend les mêmes, et on recommence SURTOUT SANS RIEN CHANGER NIVEAU COM !

Qu’un incident arrive quelque part sur la ligne : que ça soit RATP, SNCF ou usager. ça peut arriver. Je ne reprocherais jamais à la RATP un retard suite à un bagage abandonné ou un train en panne, ou pire un accident grave de voyageur.

Mais que suite à ça, on se permet de prendre la responsabilité de ne pas communiquer, c’est grave. Je reprocherai toujours à la RATP de ne pas me tenir au courant.

C’est une faute, et c’est impardonnable.

A croire que c’est tellement plus marrant à gérer un sur accident lié à de l’énervement collectif ?

Il va falloir que ça change. Le tarif unique Navigo est beaucoup trop cher pour la non qualité avérée du service actuel. (Et même à moitié prix, c’est beaucoup trop cher : aucun respect du client)

Respectez nous, arrêtez de nous rajouter des difficultés dans notre transport quotidien (déjà trop long, et de mauvaise qualité : car saturé).

Respectez vous, arrêtez de vous rajouter des difficultés d’exploitation en nous poussant à bout : il y aura moins de sur accident lié à l’énervement, l’entassement, la panique. Et peut-être également moins de voyageurs sur les voies.

Visiblement la RATP n’apprécie par La Poste, et pourtant, normalement les livreurs utilisent leurs propres camionnettes, et ne sont donc jamais sensé utiliser les transports en communs.

Pourquoi donc, la RATP veut à tout prix incriminer La Poste pour le moindre retard ? Crédible ?

Une bonne fois pour toute :

…un colis, pris en charge par La Poste… n’est pas…

… un bagage.

 

Alors .. à la RATP, il va falloir arrêter de confondre les deux.

Arrêtez de nous annoncer « Colis Suspect » (qui ajoute un peu de peur à l’ambiance déjà pas terrible)..

et préférez utiliser les VRAIS MOTS ! « bagage abandonné ».

La communication, ça commence aussi par utiliser les bons mots. Alors, si vous voulez être encore plus juste, vous pouvez parler de « bagage suspect ».

 

 

On aurait pu imaginer que le plan vigipirate allait totalement bloquer le trafic des transports. Et bien, je suis très surpris. Et j’aurais préféré voir ça qu’une longue liste d’ « accident graves de voyageur » qui sont tout.. sauf agréable à la fois pour nous voyageurs, mais aussi pour le personnel de la RATP.