Et voilà… comment un malaise voyageur peut faire déconner les afficheurs à Bourg La Reine ???

Oui, ce matin à 7h11, un malaise voyageur à la Courneuve a retardé la ligne.  Une heure après quand nous avons pris le RER avec ma femme et mon fils, on s’est retrouvé avec un quai noir de monde, un train stationné à Robinson sans heure de départ, et un magnifique message  « TRAIN RETARDE » sur l’afficheur.

1 minute avant l’arrivée du train, hop, on annonce qu’il arrive. L’afficheur indique que exceptionnellement le train ne marquerait pas des arrêts, il faut regarder les tableaux avec les lumières.  MORT DE RIRE !!! le train dessert bien TOUTES les gares jusqu’à La Plaine.. Et oui.. la Courneuve c’est la station d’après.

1 heure après, je reprends le RER à Bourg La Reine, et lààààà c’est le drame.. Les afficheurs indiquaient une info différente TOUTES LES MINUTES !

Le premier train devait partir d’un squai, pui d’un autre puis du premier, desservir toutes les gares pas du tout.. enfin si mais en fait non..

Euh/.. OK, merci, mettez vous d’accord à l’autre bout et arrêtez de nous faire courir pour rien.

10 minutes plus tard, toujours sans aucune INFO PERTINENTE, un train arrive de Robinson pour Mitry… OKKKKKKEY j’étais sur le quai central.. HOP HOP HOP .. au pas de course.. (je vous laisse imaginer si j’avais eut la poussette à ce moment là…)

Conclusion :

Déjà, je ne comprend toujours pas qu’un malaise voyageur ne soit pas pris en charge très rapidement par une équipe médicale proche dédiée à ce genre d’incidents. Vu le retard que prend la ligne à chaque fois, et le coût lié à ce retard ? Je ne comprend pas, vraiment.

Ensuite, pourquoi la régulation ne sait pas où se trouvent les trains sur la ligne ? et pourquoi ces panneaux affichent N’IMPORTE QUOI !!! là, ça donne l’impression que les trains disparaissent tout seul sur un tronçon.  Autant, depuis un terminus, on peut imaginer qu’une intervention de dernière minute puisse annuler ou retarder un départ. Autant sur un tronçon de plus de 30km comment les trains peuvent-il sauter ?

BREF : Ce matin, c’était le bordel, et AUCUNE INFO N’A ÉTÉ DONNÉE pour nous aider  à voyager mieux.

L’année dernière encore, des images mettant en oeuvre des animaux servaient à faire passer un message.

Le sanglier qui mange son kebab sur les sièges, la grenouille qui saute le tourniquet, le buffle qui pousse tout le monde, la poule qui caquette à tout va…

Je n’étais pas très receptif de cette campagne qui dénigrait les animaux, et renforçait le coté « j’en ai marre de croiser des individus avec ce genre de comportement.. et ceux là ne se sente pas concerné par cette campagne » : un coup d’épée dans l’eau en fait.

La RATP a innovée, et là.. j’avoue que j’ai été amusé : on verra si ça porte ses fruit. L’humour utilisé rappelle celui des Happy Tree Friends.

Toutes ces images mettent en oeuvre des gugus un peu étourdit auquel on peut s’identifier.

J’espère que cette campagne visant à la sensibilisation autour de la sécurité, portera ses fruits.
Et vous, la quelle vous plait le plus ?

Derrière ce titre racoleur, j’assume, c’est très clairement subjectif. Quoi que…

Après avoir volontairement tout cassé, et laissé en vrac tout le pôle d’échange pendant plus de 2 ans (une éternité pour ceux qui y passent tous les jours), voilà que nous voyons enfin des éléments de décors pousser sur les quais du RER A, B et D.

Je passe rapidement sur cette logique de travaux publiques qui me dépasse complètement : consistant à retirer très tôt ce qui est fonctionnel, laisser en chantier pendant plusieurs mois, puis terminer ensuite. Alors qu’une logique de travail qui consiste à ne retirer que quand on remplace serait sans doute plus efficace (mais pas forcément économique à ce qu’il parait)… Si quelqu’un qui travaille dans les TP pouvait m’éclairer sur la logique de gestion de projet, je serais sans doute moins critique.

Maintenant on en vient sur le CHOIX… des matériaux, et des couleurs.

Pour ma part quand on vient me bassiner avec la COP 21, les économies d’énergies.. et que je vois que le choix de couleur retenue pour le sol, le plafond, et certains murs.. est du NOIR : la pire de couleurs qui nécessite des kilowatt d’éclairage pour compenser l’obscurcissement que cela provoque.

Un sol clair, avec des murs clairs auraient été autant d’atouts pour limiter la consommation EDF (et la flambée de nos abonnements Navigo ?).

Passé la COP 21, à la RATP, on s’en fout, on laisse bruler les lampes (à LED certes), TOUTE LA JOURNÉE !! dans TOUTES les gares EXTÉRIEURES ! ça sert à rien… à part entacher le bilan carbone soit disant très bon de nos trajets en RER. 3 ans que je le dis et répête, c’est comme pisser dans un violon.

Donc, le NOIR.. décidément, c’est une très mauvaises idée pour apporter de l’espace et de la lumière dans un trou au fond de Paris.

Et les carreaux muraux… On avait du bleu, du orange, et du blanc.. Ok, c’était moche… vraiment daté, et même dans le film Subway il y étaient déjà 😀

Mais là, on va carrément taper dans le kitch par excellence.

Dur verre à fond plein, en relief (qui va être difficile à nettoyer des nombreux graffitis)…  Je m’attendais à retrouver l’éternel carrelage blanc qui fait toute l’identité des transports parisiens.

Avant, ces grosse colonnes étaient arrondies (pour éviter qu’on se blesse, et pour faciliter leur contournement)…  maintenant, on a des angles droits : le moindre mouvement de panique se traduira par des cranes fendus sur ces poteaux. Un joli retour en arrière dans l’ergonomie du lieux. On aime prendre le risque d’avoir un accident mortel dans cette gare, ma parole !

Le plafond est également repeint en noir, là où avant on avait du beige (salit avec le temps)

Tant qu’à faire, je n’avais pas envie d’en parler, je vais quand même le faire. Au milieu du pole d’échange (l’étage juste au dessus des quais).. est jonché de grosse colonnes en bois à base carrée. Ces colonnes sont VIDES, elles servent uniquement à indiquer les direction.

D’une part, j’ai jamais réussi à suivre ces panneaux sans faire 3 FOIS LE TOUR DU PÔLE !  ça fait tourner en rond (un comble pour des trucs carrés). Et surtout, ça bouffe une place folle et coupe toute visibilité quand on cherche visuellement sa direction.

J’espère vivement que ces gros machins seront retirés à la fin des travaux, et qu’on profitera des gros piliers en béton pour y mettre de l’affichage CLAIR cette fois-ci.

D’après la plaquette commerciale, ça devrait être clair, lumineux, et dégagé.

L’usage de grand angle pour donner l’impression d’espace me donne l’impression qu’en vrai on sera loin de ce résultat.

Le sol sur la photo est gris clair, en vrai on a du carrelage NOIR !

Des poteaux de soutient du pôle d’échange ont été retirés de la photo, c’est vraiment pas bien de masquer la réalité, ces poteaux ne seront JAMAIS retirés.

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais le seul truc que ça me donne envie de dire c’est « tout ce bordel.. pour.. en arriver à ça..  » BOF !