Alors, sur le BOC nous avons la théorie :

Bonjour Gegene,

Concernant les trains QROL: Le nombre de trains prévus en heure de pointe dans le tronçon le plus chargé est de 20 trains par heure. Il s’agit du tronçon entre Bourg la reine et La Plaine dans le sens Sud – Nord. Quand il y a des ralentissements (un signal d’alarme, un petit incident même de 3 minutes correspond au temps entre deux trains consécutifs) les trains derrière « bouchonnent ». Il faut dans ces cas ponctuellement supprimer une circulation au risque de voir tous les trains fortement ralentir et mettre beaucoup plus de temps pour faire leur trajet. La suppression est la décision prise en dernier recours mais il n’y a souvent pas d’autre choix. La ligne au sud est composée de quatre types de missions : les missions origine Robinson, St Rémy, Orsay et Massy. Si on supprime un train au départ de Robinson les voyageurs n’ont pas d’autre alternative que de se reporter dans le train suivant 12 minutes après. Idem pour un train origine ST Rémy, où sur cette extrémité de la ligne les trains montant vers paris partent toutes les 12 minutes. Le train supprimé est donc soit celui qui est origine Orsay, soit celui qui est origine Massy. Si le train supprimé est celui origine Orsay (EFOR), les arrêts qu’il est le seul à faire (entre Orsay et Massy) sont alors reportés sur le train en provenance de ST Rémy (IJUR). Or ces deux trains sont les plus chargés. Il est donc préférable de supprimer le train qui est au départ de Massy. Pour éviter aux voyageurs des gares desservies uniquement par les trains QROL (Massy Verrières, Fontaine Michalon et Parc de Sceaux) ces trois arrêts sont rajoutés à un autre train qui normalement ne s’y arrêtent pas. Cette solution est certes pénalisante (toute suppression de train est bien sûr pénalisante) mais elle est celle qui pénalise le moins de monde sur les 900 000 voyages de la ligne.

Concernant les modifications de mission : il arrive en effet que des missions soient supprimées en pointe de soirée également. Là encore pour toujours atteindre les extrémités des branches, les missions terminus Robinson et St Rémy le sont moins souvent. Quand une mission « Massy » est supprimée, les arrêts faits par cette seule mission Massy sont reportés sur un autre train. Quand une mission « Orsay » est supprimée, soit ses arrêts sont reportés sur la mission ST Rémy, soit dès que cela nous est possible un train est remis en circulation à partir de Massy pour desservir les gares de Massy à Orsay. Nous essayons de l’indiquer sur les affichages à chaque fois. Cependant lorsque vous ne voyez pas de trains terminus Orsay, je vous invite à vous avancer jusqu’à Massy où nous faisons le maximum pour remettre en marche des circulations qui auraient pu être supprimées sur leur parcours en amont.

Et puis dans la vraie vie nous avons la pratique.

Ce soir, je suis arrivé à Gentilly vers 18h50 : AUCUN TRAIN POUR ROBINSON avec des horaires.

J’ai donc sauté dans le premier train pour arriver à Arcueil ouù le 162 peut m’amener chez moi.

Arrivé sur place, les afficheurs de quai indiquaient prochain train pour massy dans 11 minutes et rien avant. Toujours pas d’horaires pour robinson. Prochain 162 dans 10 minutes.

Je suis donc sorti de la gare pour aller attendre le bus dans le froid. (oui, froid + humidité.. j’adore)

A peine arrivé devant l’arrêt de bus, je vois un RER rentrer VIDE dans la gare. trop tard pour le prendre (et en plus je ne sais pas où il va). …

2 minutes plus tard, rebelotte ! un train vide.

Et je decide de remonter pour voir ce que les fameuse TV bleues peuvent raconter.

• Massy
• St Rémy
• Massy
• St Rémy

OKKEYYY !!! Donc, pas de robinson, on a juste à aller se faire …

 

Je suis redescendu prendre le BUS agacé : Non contant de virer des RER sans aucune communication, les infos disponibles sur le quai sont FAUSSES !! de quoi prendre n’importe quelle décision .. et il fallait que ça arrive un jour où il pleut et où il fait FROID..

Plus ça va.. plus c’est la fête du slip cette ligne 🙁 Vivement le grand pourri qu’on en repasse une 2ème couche.

 

Oui, parce que bon… Avec un pseudo pareil, je ne pouvais pas passer ici sans déposer ce crocro tic tac.

Rappel des faits :

Hier, j’avais un TGV à prendre à 12h55 à Gare de l’Est pour un RdV chez un notaire à Strasbourg (3615 mylife tout ça, oui, je sais.; En gros, c’est un RdV important.).

De Fontenay aux Roses à Gare du nord, il y a 35  minutes environ.

J’ai décidé de prendre 45 minutes de marge pour assurer le coup. J’ai regardé mon téléphone aucune alerte RATP dans mes notifications (cool, je vais être tranquille)

J’arrive à 11h40 sur le quai et là… HOOO « bandeau jaune ».. et HOOO « plein de monde ».. et HOOOO « pas d’annonces ».

Où sont passé les trains ?

Arrivé sur place, j’interpelle un usager pour lui demander si ça faisait longtemps qu’il attendait. Sa réponse : le train de 38 a été annulé sans explication, le suivant est annoncé en « train retardé » sans aucune forme de procès.

Là dans ma tête « TIC TAC », ça commence à calculer. Oui, si la situation se débloque dans les 10 minutes, je suis bon, si ça perdure, c’est maintenant qu’il faut remonter chercher ma caisse voir d’appeler un taxi direct. Donc la réponse c’est MAINTENANT que j’en ai besoin.

Guichet ?

Je fonce au guichet, pour demander calmement s’il y avait des infos plus précises sur l’indisponibilité du RER. Le gars me renvoie vers les écrans. Je lui dit « heu, je suis ennuyé, car ça ne répond pas à ma préoccupation. j’ai un TGV a prendre dans un peu plus d’une heure, et si le trafic ne reprend pas rapidement, je cherche une solution de repli ».

Il m’a indiqué qu’il se renseignait, il venait de reprendre son poste et découvrait la situation en même temps que moi.

Comment réguler des conneries ?

Il appèle la régulation qui lui dit « non, mais y a pas de problème, on envoie un train dans 2 minutes pour Denfert » (ça ne m’arrange pas, mais une fois dans Paris, je me démerde).

Cool ? Ou pas…

Après avoir remercié le guichetier, je fonce sur le quai, annoncer la nouvelle à « mon nouveau compagnon d’infortune ».

Mais curieusement, ça ne s’est pas tout à fait passer comme prévu, le panneau au dessus de la tête faisait de la musique toutes les 30 secondes, nous annonçant que le train pour Denfert était supprimé, puis en fait non, puis en fait il arrive dans 2 minutes.. mais 2 minutes plus tard c’est encore dans 2 minutes.. et puis finalement c’est un train pour Mitry et un train pour Mitry qui sont annoncés en MÊME TEMPS !!!

WOUAAAAHH quand le Capitaine demande de l’aide, ou envoie le tapis rouge ?

Désolé pour la photo pourrie, j’ai fais au plus vite. On note au passage que le train pour Denfert n’a pas d’horaires.

NOTE, on est a une station du terminus, et nous avons vu 3 trains alimenter le terminus entre 2… donc on sait qu’il y a des trains, et les mecs à la régulation ils doivent bien savoir qu’il y a des trains de dispo, où ils sont quand ils vont les envoyer ? ou pas.

Je prend un train pour PAU… mais qui ne s’arrête pas à PAU…

Pendant le passage du train destination Mitry.. nous avons eut une diahrée de blabla dans les HP, j’avais beau tendre l’orreille je n’ai strictement rien entendu.. POURQUOI NE PAS ATTENDRE QUE LE CONCERT DE BOGIES S’ARRETE AVANT DE PARLER !!!! (La communication ce n’est pas à celui qui fera le plus de bruit !! Si le destinataire ne peut pas entendre le message, ça ne sert à rien de s’égosiller dans les BOUYER (sono de quai) )

Arrivé à Bourg La Reine nous avons eut le droit au message automatique qui indique qu’on était retenu en gare .. puis on repart .. TIC TAC ! Il est 12h05.

Arrivé à Laplace, nous avons le droit à un arrêt trèèèèèèès long.. puis un message automatique. puis encore de l’attente.. Puis un RER pour CdG qui fonce à toute berzingue.. Puis encore de l’attente. Et je découvre que mon train pour Mitry va nous décharger à Denfert (j’espère pas le quai 3 car c’est la merdasse..)

Prenez le train d’après pour arriver avant (ou la magie des directs de dernière minute)

A un moment donné le conducteur nous indique « Prenez l’autre train qui arrive à quai si vous voulez partir avant ou aller plus loin, par contre il ne desservira pas Gentilly ». OK GO GO GO.. ça va sentir la sardine .. mais on y va.

Bah en fait non, train presque vide, avec de la place pour s’assoir.

Tic Tac cassé 😀

Ouf, à partir de ce moment là, le RER a roulé jusqu’à Gare du Nord à pleine vitesse. OUF, j’ai eut mon train.

Ce que j’en retiens.

• Déjà, c’est ma faute, j’aurai du prendre 2h d’avance pour prendre un train à Gare de l’Est qui prend 1h50 pour aller à Strasbourg.
• Ensuite, j’aurai du regarder sur le site RATP ou sur mon téléphone dans l’appli RATP pour voir que le RER était tout pété.
• Enfin, peut-être simplement oublier le RER B pour gérer cette situation : le bus 128 et le métro 4 était une alternative bien plus sur.

Mais encore !

• L’application RATP ne rempli plus son rôle : aucune alerte depuis des semaines, alors que c’est pété tous les jours.
• La RATP n’a pas jugé utile de communiquer sur le retard de ligne sur les quais, alors que ça fait des mois qu’on demande que cette info connue nous soit communiquée (afin de permettre de gérer l’urgence, l’important et le stress sur le quai)
• L’organisation de cette ligne quand il y a un problème SEMBLE être fait au doigt levée. Les missions SEMBLENT partir un peu au petit bonheur la chance. Aucun plan de marché dégradée clair ne SEMBLE en place pour gérer des situations comme celles là. Peut-être que c’est lié à l’objectif de Régularité ? et les contraintes d’exploitation du STIF ?

C’est quoi ton plan de marche dégradée ?

Ce que j’entends par plan de marche, en fait, c’est une multitude de plan de marches.

• Si un problème subvient dans un endroit sur la ligne, en fonction de la gravité et de son impact chiffré sur la circulation des trains, on peut décider d’envoyer valser les horaires officiels (qui ne sont de toute façon plus respectés à cause du retard de ligne). Et mettre en place un autre plan de circulation, avec des missions plus courtes, d’autres terminus. Ce plan permettrait de fluidifier la partie de ligne qui n’est pas impacté.
• Si un problème subvient dans 2 endroits sur la ligne. Un autre plan peut être engagé, avec une granularité plus fine.

Le fait d’avoir ces plans de marche à disposition et préparés bien en amont devraient permettre à la régulation de relancer plus facilement la ligne. Et pourquoi pas communiquer ces plans de marche aux usagers. Ce qui permettrait d’annoncer : on a un plantage d’un train à telle endroit, on applique le plan de marche suivant, disponible en gare.

Oui, y a peut-être déjà ce genre de chose en place, mais du point de vue usager, l’effet positif  d’un tel plan ne ressort pas.

 

Oui, c’est le seul truc que j’ai pu sortir en voyant le quai à Gentilly hier soir.

 

Rappel des faits

Hier avant de partir, je vois sur l’info :

20/04/17, 17:20, le trafic est interrompu entre Chatelet-Les Halles et Gare du Nord. Reprise estimée à 21:00. (incident technique)

Là, je me dis  que c’est le pire endroit où un truc peut foutre la zone :

• Le tronçon central ne peut plus circuler à vitesse normale
• Les trains ne peuvent pas être retournés facilement à Gare du Nord : coté nord, on vient squater des voies de surface qui sont utilisées par d’autres trains
• Des trains devront être retournés à Châtelet, Denfert, et Laplace

ça va forcément chier pour rentrer, mais bon.. on va communiquer.

J’arrive sur le quai

 

Ouais, déjà surprenant : on a plein de monde direction Paris, et rien sur le quai direction Sud.

Okkeeyyyyy

Et la TV ? elle dit quoi la TV ?

 

3 TV 3 TV…

 

 

Je m’égare !

 

 

Non, elle n’est pas Charlie, c’est juste un souci de rafraichissement de l’écran.

Donc, on voit :

• Saint Rémy : pas d’horaires
• Saint Rémy : pas d’horaires
• Saint Rémy : pas d’horaires
• Saint Rémy : pas d’horaires
• Massy : Train Retardé

Hey !!! Et ils sont où les trains pour Robinson ? Dans ton…

Et pendant ce temps là, les HP de la gare répètent en boucle « C’est la merde, c’est la merde, c’est la merde.. c’est la merde mais on vous dit que c’est la merde.. c’est la merde » (En fait, ils indiquaient « L’incident est terminé, mais le trafic reste fortement perturbé dans les 2 sens de circulation »).

Ouais, en gros : TA GUEULE ! (oui, je suis grossier, ça commence à me taper sur le système de répéter à longueur d’articles que ce PUTAIN de message ne sert qu’à provoquer un agacement sur le quai, sans donner AUCUNE INFO !)

OK, je sors le manuel de survie dans le RER B !

Chapitre 1 : En absence d’informations, tes godasses tu useras !

Et c’est ce que j’ai fais : je suis allé à Laplace à pied : environ 10 minutes de marches.

Arrivé sur place, on a 3 quais. Voie 1A, Voie 1B, Voie 2… Sauf que c’est bien : c’est noté nul part sur les quais. Youpi.

Sur le quai central on a un train stationné : avec plein de monde dedans.

Les infos sur les TV (désolé, j’ai oublié les clés de la voiture, pas de photos :D) Le train direction Mitry : Retardé. les autres pas d’infos !

Chapitre 2 : Un train à quai vaut mieux qu’un train affiché sur l’écran

Je reste scotché sur le quai du milieu, une oreille sur le quai, une oreille dans le train.

Au bout de 5 minutes, le conducteur prend la parole : Ce train à pour terminus Massy (alors que les instruments de bord indiquaient toujours Mitry)

Le train se vide intégralement, et je monte.

J’ai retrouvé les clés, mais je ne sais pas où est l’appareil photo (référence aux 3frères :D) => Photo

 

Oui, c’est plein dehors.. mais.. pas dedans ! Un comble, à moi les places grand luxe : le calme, la clim.. et … malheureusement les retards : et ce train en m’amènera pas chez moi !

Non, ce n’est pas une photo piquée sur le site de la RATP pour illustrer le charme des nouveaux train. C’est bien moi qui ai pris la photo, et qui montre que CE TRAIN EST VIDE !! ALORS QU’IL Y A DES GENS SUR LE QUAI direction SUD qui attendent comme des cons sur le mauvais quai.

Chapitre 3 : En absence d’info, bouge ton cul

Oui, arrivé à Bourg La Reine, j’ai essayé de suivre le chapitre 2, mais le train qui était à quai venant de Robinson n’a pas rebroussé chemin.

Aucun train de prévu pour Robinson, OK.. BOUGE BOUGE ! On cherche le bus.

Le bus n’était pas vide, mais n’était pas surchargé comme j’aurai pu m’y attendre.. Attendez… hum.. ha oui, peut-être que c’est à cause du message

« Votre attention s’il vous plait, l’incident est terminé, mais le trafic reste fortement perturbé »…

A mon avis, un message du genre :

• « Pour  vous rendre à Sceau : prend tes baskets »
• « Pour vous rendre à Fontenay : prend le bus 394 »
• « Pour vous rendre à Robinson : prend le bus 394 »

Quoi ? je radote ? Non, je propose des solutions.. et oui, là, le bus aurait été plein. Tout comme mon RER aurait été plein si quelqu’un dans la gare avait eut l’information transmise au conducteur et que cette info avait été transmise aux usagers en place. Ce train est resté 10 minutes sur le quai, il y avait LARGEMENT LE TEMPS de transvaser.. Mais je m’égare.

Conclusion : Démerdes toi

Avec la RATP, soit attends des infos .. et tu attends, soit tu te démerdes, et tu as peut-être une chance de rentrer chez toi.

Le comble, j’étais parti en avance du taf pour profiter du beau temps et aller faire un tour au parc avec mon fils.. je suis rentré, il était barbouillé de purée avec son assiette à moitié vide.

 

PS : ce matin, on nous a encore ressorti le couvert avec un message à la con qui ne veut rien dire : l’incident est terminé ? et on ne nous indique pas l’impact sur le trafic : là on avait 5 minutes de retard horaire. Pourquoi ne pas l’avoir indiqué ?

 

… Et la RATP commence à communiquer là dessus.

Voici ce que j’ai trouvé à gare de Gentilly ce matin.

 

On retrouve le discours de Christophe sur le BOC.

Heu, mais il a fumé des bogies ce matin notre ami le capitaine ?

 

Il y a quelques semaines, j’avais parlé des travaux de cachan. En regardant de près hier, je me suis aperçu que plus de CLAC CLAC. Les trains roulent un peu plus vite.

 

En fait, les tronçons sciés qu’on avait il y a quelques semaines ne le sont plus.

 

Il reste encore les espèce de zébra au bout de quai.  Je n’arrive pas à comprendre pourquoi ces rails ont été tronçonnés. Je pensais à l’époque que ça servait à permettre un démontage rapide du pont.

Si vous avez des idées ?