Classement des perturbations du RER B sur différentes périodes

Bonjour !

De temps en temps, un petit rappel
n’est pas inutile à faire

Car en ces périodes où on vous
assène de beaucoup d’informations, on a tendance à oublier tout aussi
rapidement qu’on vous a bourré le mou avec des bêtises

Voici, aux Heures de Pointes et
Jours Ouvrés, différents classements sur les perturbations pour le RER B,
établis à partir des données du site de Paul Courbis (courbis.fr)

Il s’agit des incidents ayant
généré une perturbation majeure, et ayant généré une notification officielle
vers les voyageurs

Entre 2007 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les mouvements sociaux, les pannes
de matériel, les malaises voyageur, les incidents techniques et les pannes de
signalisation

Entre 2011 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les pannes de matériel, les
mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les
incidents techniques

Entre 2012 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les pannes de matériel, les
mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les
incidents techniques

Entre 2013 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les pannes de matériel, les
mouvements sociaux, les malaises voyageur, les pannes de signalisation et les
incidents techniques

Entre 2014 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les pannes de matériel, les
malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les
incidents techniques

Entre 2015 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les pannes de matériel, les
malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les
incidents techniques

Entre 2016 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les pannes de matériel, les
malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les
incidents sur la voie

Entre 2017 et 2018, le quinté
gagnant est :

Les pannes de matériel, les
malaises voyageur, les mouvements sociaux, les pannes de signalisation et les
incidents sur la voie

Et pour 2018, le quinté gagnant
est :

Les mouvements sociaux, les pannes
de matériel, les incidents sur la voie (déraillement de Courcelles sur Yvette),
les malaises voyageur et  les pannes de
signalisation

Nous constatons plusieurs
choses :

1 Le dialogue social n’est
pas très en vogue à la RATP-SNCF, vu le nombre de grèves

2 Depuis 2011, ce sont les pannes
de matériel qui occupe la première place, sur les différentes périodes étudiées
(2011-2018, 2012-2018, etc…)

3 Les malaises voyageurs occupent
la 2ème place pour les périodes 2014-2018, 2015-2018, 2016-2018,
2017-2018

4 Les malaises voyageurs occupent
la 3ème place pour les périodes 
2007-2018, 2011-2018, 2012-2018 et 2013 – 2018

5 Pour 2018, les malaises
voyageurs sont en 4ème place

Les mouvements sociaux :
première place, puis les pannes de matériel et les incidents sur la voie

6 Les pannes de signalisation sont
toujours présentes dans le TOP 5, quelles que soit les périodes choisies

7 Les incidents techniques se
défendent bien, eux aussi

Alors ? Alors le message
comme quoi on a beaucoup d’incidents à origine Voyageur a du plomb dans l’aile

La prochaine fois, on parlera
cumul de temps sur la période 2007 à 2018

  1. Temps cumulé par type de perturbation : entre le début et la fin d’incident
  2. Temps cumulé entre le début d’un incident et le retour à la normale (il n’y a plus de perturbation après incident)

Nous verrons quels sont les
perturbations les plus chronophages Et ce ne sont pas celles que la
communication officielle RATP-SNCF veut vous faire croire

Cordialement

Bilan Décembre 2018

Bonjour

Ce mois de décembre 2018 est certes meilleur par rapport à celui de novembre 2018

C’est mieux, nous sommes en dessous de la moyenne annuelle (à 68,5%)

60% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe 

12 jours ouvrés KO sur 20

16 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en décembre 2017, nous étions à 65

Rappel :

Décembre 2017 : 20 joursouvrés : 65% de jours à problèmes

Janvier 2018 : 22 joursouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2018 : 20 jours ouvrés : 80% de jours à problèmes

Mars 2018 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2018 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours  à problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours  à problèmes

12 jours à problèmes sur 20, 4
jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 3 décembre avec 5 incidents, la semaine du 10 décembre avec 6 incidents, la semaine du 17 décembre avec 4 incidents,la semaine (de 4 jours) du 24 décembre avec aucun incident majeur (!) et le début de semaine du 31 décembre avec 1 incident

 Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 16incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de décembre
2018 :

  • 2 pannes de matériel
  • 6 pannes de signalisation
  • 4 mouvements sociaux (soit 2 jours de grève, tous les 2 un vendredi)
  • 1 mesure de sécurité
  • 2 incidents sur la voie
  • 1 bagage abandonné

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Un nombre de pannes de signalisation (6), qui est élevé, depuis début novembre 2018 Lorsqu’on regarde la répartition de ces pannes depuis début 2016, par gare, voilà ce que nous observons :

Cela fait beaucoup de pannes dans le secteur de la gare du Nord : mise en place de la supervision à Saint Denis ?

Le deuxième fait marquant : les mouvement sociaux en ce mois de décembre

Deux journées en ce mois de décembre, 2 vendredis, pour préparer Noël dans de bonnes conditions

 Et cela restera le premier motif de perturbation en 2018

Remarquez, on n’a pas à se plaindre, sur certains RER (C, D), ces mouvements sociaux se sont produits entre Noël et le Jour de l’An…

Le 3ème fait marquant, c’est le grand total incidents de 2018 qui est à 346 incidents. La barre symbolique des 365 incidents n’a pas été atteinte

Il y a aussi des frémissements côté projet Charles de Gaulles Express : IDF Mobilités a émis une réserve sur ce projet, du moment que cela ne pénalise pas le trafic du RER B (la bonne blague)

Mais cela n’est pas gagné pour autant, le préfet va mener des concertations locales avec des acteurs ciblés, nous expliquer qu’on a rien compris une fois de plus

Restons donc vigilants

D’où, à fin décembre pour 2018 :

Ce mois-ci, la zone « Nord» conserve sa première place avec 50% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 88-6-6%

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir,pour les tranches horaires (56-44%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

4 types d’incidents leaders  :  « Pannes de signalisation  » (6), « Mouvements sociaux « (4) et « Pannes de matériels« (2) et « Incident sur la voie » (2) sont le quarté gagnant des incidents du mois de décembre 2018

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin décembre 2018 :

Le charme de ce graphe, de mois en mois, continue d’agir, difficile d’être original quand on observe le même phénomène de mois en mois

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances(jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le lundi, jeudi et le vendredi sont les gagnants du « Pourav’s jour » avec 25,0%, puis le mercredi, avec 18,8%,et le mardi ferme la marche avec 6,3%

Et la répartition des 346 (tada!!) perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin décembre 2018 donne :

Le nombre de perturbations par semaine pour 2018 (point orange carré), comparé à 2017 (point bleu) en début de semaine 53 :

Je vous souhaite une bonne année 2019!

Bon courage pour le mois de Janvier 2019,
continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut!

Et si vous avez un compte Twitter, ne manquez pas de suivre le hashtag #TeamRERB, il se passe des choses et des échanges intéressants

Cordialement

Statistiques des mouvements sociaux sur le RER B, 2007 à 2018, décembre, tout ça

Bonjour

Cela manque un peu de graphes,  pour les mouvements sociaux du RER B, première cause de perturbations entre 2007 et 2018

Entre 2011 et 2018, ce sont les pannes de matériels qui arrivent en tête, en se limitant aux Jours Ouvrés

Je souhaite donner des informations, pour que les voyageurs aient une réalité des chiffres,par rapport à des impressions, vraies ou fausses

Premier graphe : les nombres de perturbations (2 perturbations, une le matin, une le soir, donnent une journée de grève, pour faire simple)

Il y a rarement des demi-journées de grève, sur le RER B

Certains mois sont plus propices à des mouvements sociaux : le mois de Juin remporte la palme, avec 76 perturbations

Cette année,une innovation avec un jour de grève début Juillet, depuis 2007, c’est la première fois

Août n’a pas la cote, semblerait-il, puisqu’il est absent de ce graphe, les données ont été revérifiées, ce n’est pas une erreur

Et décembre : depuis 2007, une seule année où il n’y a pas eu de mouvements sociaux en décembre, en 2015

Nous remarquons une certaine constance, non ?

En enlevant le filtre de décembre et pour revenir sur les mouvements sociaux :

Ne vous inquiétez pas : vendredi 14 Décembre, nouvelle journée de grève

Cordialement

La propreté

Hey, ça faisait longtemps que je n’avais pas écrit de nouveau sujet.

 

Hé bah lundi, j’ai repris le RER, et j’ai été surpris.

 

Vers 19h00 je suis monté à Massy Palaiseau en direction de Gare du Nord. Le RER dans lequel je suis monté était propre, vitres impeccables. J’ai croisé pas mal de RER .. qui étaient tous dans le même état. J’ai été surpris, car en fin de journée, après une hordes de voyageurs… je m’attendais à trouver des traces de terre sur le sol, quelques canettes abandonnées.. Et bien NON.

En rentrant dans Paris, j’ai également été surpris par l’état des quais.. IMPECCABLES.. ou presque.. moins de 3 détritus sur toute la longueur du quai, quelque soit le quai jusqu’à Gare du Nord.

Je doute que cet état soit du à une amélioration significative du civisme des gens, mais plutôt à une augmentation du budget ménage dans les trains et les quais.

 

La régulation par contre, c’est toujours aussi … discutable.

Malaises voyageurs 2017-2018 : quelle perturbation avant ces malaises? 3/2

Bonsoir!

Non, pas d’erreurs dans la numérotation de cet article! Une MAJ de cette série d’articles, en considérant toute l’année 2017 et une bonne partie de 2018

Nous vous avions présentés précédemment 2 articles, ici et , qui passait en revue les 144 malaises voyageurs qui s’étaient produits du 01 janvier 2007 au 17 Novembre 2017 au matin

Malaise voyageurs qui se produisent les Jours Ouvrables et en Heure de Pointe, et les derniers incidents qui se produisent en amont de ces malaises voyageurs

Ces incidents peuvent se produire hors Heures de Pointe, bien entendu, et ils sont pris en compte

Nous remontons donc le temps jusqu’à retrouver une notification officielle

Vous vous doutez bien que depuis le 17 Novembre 2017, il y a eu d’autres malaises voyageurs (189 au total entre le 01 Janvier 2007 et le 26 Novembre 2018 au soir), et d’autres incidents

D’où la nécessité de cet article

Allez hop, balances ton… envoies ton tableau, mon Jeannot

Donc, au 26 Novembre 2018 au soir, depuis le 1er janvier 2007, nous avons ce tableau mis à jour

Notre problématique reste toujours la même par rapport à l’an dernier : « Quel incident s’est produit juste avant ? »

Je ne partage toujours pas l’avis de l’exploitation du RER B, qui vous sort « On ne saura jamais l’origine du malaise voyageur »

Evidemment, on ne saura pas ce que la personne avait mangé avant de monter dans le RER B

Quoique… On pourrait lancer un sondage sur Twitter

Nous pouvons essayer d’en savoir un peu plus

Il suffit de le vouloir, une volonté politique, d’y passer le temps nécessaire, surtout quand le site de Paul Courbis Courbis.fr le permet

Ce site Courbis mémorise les informations du Système Information Voyageur (SIV), quand ça va bien, et surtout quand ça va mal

Encore désolé par rapport au discours officiel un peu Novlangue mais ce site nous donne, au contraire, une bonne vision de la réalité de cette ligne du RER B

Et ce n’est pas le fait d’en parler plus qui explique les tendances à la hausse

Aussi débile que si la Sécurité Routière disait « On a plus d’accidents car on en parle plus ! » Vous imaginez le tollé ? Hé bien sur le RERB, le directeur de la ligne unifiée peut sortir ce genre de chose, sans être inquiété…

Même s’il n’y a pas tous les problèmes, même si la DLU sait pertinemment ce qu’elle fait en passant sous silence certaines perturbations sur le site courbis.fr, c’est la seule source de données « fiables » à notre disposition

Donc ! Nous allons balayer, pour 2017 et 2018, les malaises voyageurs et les incidents, quand ils se sont produits ces malaises voyageurs (matin ou soir ?)

Dans les tableaux ci-dessous : la colonne « 0 » indique que le malaise et un autre incident en amont se sont produits le même jour

Pour la colonne « 1 » : un incident s’est produit un jour puis le jour d’après un malaise voaygeur

Pour la colonne « 2 » : un incident s’est produit un jour, le jour d’après : rien, puis le 2ème jour un malaise voyageur

Pour 2017 :

2018 :

Alors ? Sommes-nous un peu plus contents en 2018 par rapport à 2017? Ben oui et non…

Oui car nous avons une certaine idée des malaises voyageurs, de leurs nombres, de leurs répartitions, et des incidents qui se sont produits avant

Et la tendance observée en 2017 continue de se confirmer

Vous aurez remarqué le « Incident sur la voie » qui a repris du poil de la bête

Pour 4 occurrences sur 5, il s’agit du déraillement de la rame à Courcelle sur Yvette (25, 27, 28 et 8 juillet)

Non car nous n’avons toujours pas une vision sur les annulations de missions, les délestages, les omnibus qui sont peut-être intercalés entre les derniers incidents en amont  des malaises voyageurs

Nous n’en n’avons pas une vision précise et détaillée, malgré nos demandes répétées depuis l’an dernier sur Twitter

On peut comprendre pourquoi, de la part de la RATP-SNCF, sur leurs souhaits de ne pas être complètement transparents

 

Cordialement