Etude des incidents du RER D (partie 1)

MAJ 29/09/2018

1116 incidents au lieu de 1117

Les colis suspects deviennent une cause externe

Bonsoir !

Rien qu’à la lecture du titre de cet article, vous vous êtes peut-être dit « Mais ce n’est pas un Blog sur le RER B ? » « Ca va pas la tête, Jeannot ? On ne parle que du RER B, c’est un sacro-saint principe »

Cette étude est due à plusieurs facteurs :

  • Une goute d’eau qui a fait déborder le vase il y a environ 3 semaines, suite à un tweet indiquant que la majorité des incidents sont dus aux voyageurs
  • Fi des impressions, nous allons être factuels, et vérifier ce qui est répété en boucle par des perroquets qui ont bien appris leur leçon, en désignant les voyageurs comme responsables
  • Avoir aussi un point de vue uniquement SNCF, pour une ligne qui accueille 600 000 voyageurs par jour
  • Et accessoirement effectuer des comparaisons RER D – RER B suivant plusieurs axes

Pour cela, il n’y a qu’une seule solution : consulter le site remarquable de Paul Courbis (courbis.fr), qui recense quotidiennement et historise les alertes des différents RER, depuis fin 2006 !

Prendre son courage à demain, deux mains, pardon, couper la télé (voire la jeter, vu les bouses idiot-visuelles diffusées) Mais je radote, il me semble avoir déjà écrit cela

Je tiens aussi à remercier SADUR.org pour ses tableaux très clairs au sujet des mouvements sociaux du 2ème trimestre 2018

Pour le RER D, le travail a été facilité, dans la mesure où le fichier Excel existe déjà (issu du RER B) avec ses différents onglets de calculs. La première trame de saisie des incidents a donc été remise à zéro, et en voiture Simone (pas celle de la SNCF, une autre Simone)

A noter que, pour cette saisie, les Heures de Pointes n’ont pas été filtrées, seuls les jours de la semaine, du lundi au vendredi, ont été pris en compte

Un filtre sera appliqué pour pouvoir comparer avec les données des incidents du RER B pour les Heures de Pointes

Les samedis, dimanches et jours fériés ont été rejetés avec dédain

La période prise en compte est de début 2007 au 05 Septembre 2018, donc 12 années de données passées au crible

Au bout de 2 semaines d’un travail intense et acharné, un premier tableau est sorti de notre super ordinateur (heu ouais, presque), avec 1 116 perturbations

Il a fallu reprendre aussi les données côté RER B car il y avait certaines imprécisions : des appelations ont été ajoutées, des distinctions « Obstacles sur la voie » et «Incidents sur la voie » ont été faites, et rajouter un acteur Externe à ce duel RATP-SNCF et Voyageur, histoire d’être plus pécis

Ce qui nous donne, pour le RER D, ce premier tableau des responsabilités des incidents

Je sais, je ne suis pas très sympa avec les voyageurs, dans ce genre de classification : indiquer que les actes de malveillance sont sous la responsabilité des voyageurs, c’est limite J’assume ! Sur certains incidents, tels que Jets de Pierres, la responsabilité a été désigné à « Externe »

Idem pour les personnes sur les voies : elles ne sont pas toutes originaires des voyageurs, et les informations présentes sous Courbis ne permettent pas de trancher

Sauf pour un cas où il était question de « jeunes » ! Voir ci-dessous

Donc, nous obtenons ce tableau, décliné par type d’incidents, entre 2007 et 2018, pour les Jours Ouvrés, du lundi a vendredi, Heures Creuses et Heures Pleines confondues

La courbe associée à ce tableau fait encore un peu plus mal au c… caténaire

Bref, comme pour le RER B, la première cause de perturbation, sur le RER D, depuis début 2007, ce sont les mouvements sociaux

Il y a donc 2,33 fois plus de perturbations « Mouvements social » que les pannes de matériels (103) qui sont médaille d’argent, les incidents sur la voie (76) (responsabilité SNCF) médaille de bronze, suivi des pannes de signalisation (71), et les personnes sur les voies (69) sont numéro 5

Précision : un jour de grève = 2 perturbations, une pour aller au travail le matin, une autre pour revenir du travail Donc 120 jours ouvrés de grève, à la louche 5 mois et demi, en comptant en moyenne 22 jours ouvrés pour un mois calendaire…

Deux zoom sur les mouvements sociaux : leur répartition en fonction des mois et des années, puis en cumulé par mois

Répartition en fonction des mois et des années :

Vous remarquerez que le mois de juillet 2018 a vu une journée d’action sociale pour la première fois depuis 2007 On a le même phénomène sur le RER B

Le cumul des perturbations dues aux mouvements sociaux par mois, entre 2007 et 2018 :

Comme pour le RER B, il n’y a jamais eu de jours de grève en Août depuis 2007

Nous remarquerons que les mois de Avril, Mai, Juin et Octobre sont l’objet de beaucoup de jours de grève

Pour toutes celles et ceux qui décèleraient des arrières pensés haineuses dans cet article, je tiens à écrire que vous vous plantez sérieusement

Le côté affectif, sentimental, romantique, vous laissez tomber, on est dans le domaine du quantitatif, mesurable et mesuré, le factuel, les faits, point barre

Je souhaite mettre des chiffres, des données, sur des impressions ressenties par les voyageurs, des impressions parfois trompeuses

Le détail des perturbations, par type et par année :

Responsabilité Voyageur-SNCF-Externe par année : nombre de perturbations et pourcentage

Courbe associée

Depuis 2007 à ce jour, la responsabilité des perturbations majeures est majoritairement due à des incidents et évènements sous la responsabilité SNCF, de manière quantitative

Vous remarquerez les 2 pics de responsabilité Externe pour les années 2010 et 2015 Nous essaierons d’analyser cela lors de notre prochain article comparatif RER D – RER B

 

Cordialement

 

 

Bilan août 2018

Bonjour!

Ce mois de août 2018 est mieux que celui de juillet 2018, période estivale oblige, comme chaque année Quoique…

55 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe

12 jours ouvrés KO sur 22

14 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en août 2017, nous étions à 36 %

Rappel :

Août 2017 : 22 jours ouvrés : 36% de jours à problèmes

Septembre 2017 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Octobre 2017 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Novembre 2017 : 21 jours ouvrés : 76% de jours à problèmes

Décembre 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Janvier 2018 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2018 : 20 jours ouvrés : 80% de jours à problèmes

Mars 2018 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2018 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

 12 jours à problèmes sur 22, 1 jour avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 1 août (3 jours)  avec 5 incidents, la semaine du 6 août avec 4 incidents, la semaine de 4 jours du 13 août avec 1 incident, la semaine du 20 août avec 2 incidents, et la semaine du 27 août avec 2 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 14 incidents

Nous avons au final connu en ce mois de août 2018 :

  • 4 pannes de matériel
  • 1 panne électrique
  • 3 pannes de signalisation
  • 6 malaises voyageurs

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Un bilan assez simple, comme chaque période estivale

Quoique… Si nous regardons les perturbations au mois d’août depuis 2007, 2018 bat un record : pas de trêve sur le front des perturbations

 

Un nombre élevé (6) de malaises voyageurs, avec, en début du mois, 4 pour les 2 et 3 août Rien d’étonnant, cela correspond à la période de la canicule

Le premier fait marquant : la suite des relevés de température au début du mois d’août, avec une température ressentie de 44,7°C le lundi 6 août en soirée

Le 2ème fait marquant est le passage en mode horaire « plein été » : encore moins de trains, des intervalles d’attente allongés, mais une fréquentation soutenue Les associations ont rencontrés IDF Mobilités le 24 août, qui renâcle à demander plus de trains car cela coûtera plus de sous… Elle doit étudier la fréquentation, et doit donner une réponse à la fin de l’année…

D’où, à fin août pour 2018 :

Il faut noter que, depuis 2011 à ce jour, les pannes matérielles sont la principale cause de perturbation, devant les mouvements sociaux

Ce mois-ci, c’est la zone « Nord » qui retrouve sa première place avec 64% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 57- 43%

Nous pourrions gloser moult fois sur le fait d’attribuer les malaises aux voyageurs, quand on voit les conditions de transport en ces temps de canicule

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir, pour les tranches horaires (64-36%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders  :  « Malaise voyageurs » (6), « Pannes de matériel » (4) et « Panne de signalisation » (3), sont le tiercé gagnant des incidents du mois de août 2018

Sur ces 6 malaises voyageurs, 4 se sont produits le soir

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin août 2018 :

 

Le charme de ce graphe, de mois en mois, continue d’agir, difficile d’être original quand on observe le même phénomène de mois en mois

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours vers la droite

Ce mois-ci, le lundi et le vendredi sont les gagnants du « Pourav’s jour » avec 30,8% puis le jeudi à 23,1%, et les mardi et mercredi ferment la marche avec 7,7%

Et la répartition des 251 (!) perturbations par gare :

Autre remarque : le score de 2016 avec 268 perturbations devrait être battu prochainement

 

Notre rosace de jours OK KO à fin août 2018 donne :

 

Un peu de vert ces 2 dernières semaines

Le nombre de perturbations par semaine pour 2018 (rond orange carré), comparé à 2017 (point) à la fin de la semaine 35 :

Bon courage pour le mois de Septembre 2018, les mouvements sociaux semblent repointer le bout de leur nez !

Cordialement

 

 

Bilan Juillet 2018

Bonsoir!

Ce mois de juillet 2018 est certes mieux que celui de juin 2018, qui était catastrophique

68 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe

15 jours ouvrés KO sur 22

28 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juillet 2017, nous étions à 60 %

Rappel :

Juillet 2017 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Août 2017 : 22 jours ouvrés : 36% de jours à problèmes

Septembre 2017 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Octobre 2017 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Novembre 2017 : 21 jours ouvrés : 76% de jours à problèmes

Décembre 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Janvier 2018 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2018 : 20 jours ouvrés : 80% de jours à problèmes

Mars 2018 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2018 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

 

15 jours à problèmes sur 22, 9 jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 2 juillet  avec 14 incidents, la semaine du 9 juillet avec 6 incidents, la semaine du 16 juillet avec 4 incidents, la semaine du 23 juillet avec 4 incidents, et la semaine du 30 juillet sans incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 28 incidents

Nous avons au final connu en ce mois de juillet 2018 :

  • 2 pannes de matériel
  • 3 pannes électriques
  • 4 pannes de signalisation
  • 1 bagage abandonné
  • 5 malaises voyageurs
  • 1 voyageur sur la voie
  • 5 incidents sur la voie (glissement de terrain entre Courcelle-sur-Yvette et Saint rémi les chevreuse , compte pour 2 perturbations )
  • 1 mouvement social (compte pour 2 perturbations) : une première en juillet depuis 2007

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Un petit mouvement social, le vendredi 6 juillet, jour de grand départ en vacance, une première depuis 2007, pour un mois de juillet, très belle innovation, non ?

Le 2ème fait marquant est le glissement de terrain entre Courcelle-sur-Yvette et Saint Rémi les chevreuse, le 12 mai 2018, avec le premier train qui a en partie déraillée, 3 voitures se retrouvant dans une zone marécageuse

Le trafic a été rétabli le lundi 9 juillet, avec des limitations de vitesse pour quelques semaines

Pour aboutir sur le début des horaires « été » et « plein été » !

Nous sommes contents de vous ressortir un article de 2014, où nous vous parlions, pendant les heures creuses, entre fin juillet et fin août, de cadences de 21 minutes, soit 2,85 trains par heure, entre Saint Rémi et Massy Ils sont de retour !

Et 3ème fait marquant, à partir du 25 juin 2018, nous avons mis en place, avec l’équipe twitter #TeamRERB, des relevés de température dans les rames

Pour aboutir à des maximas de mesures de températures ressenties, les soirs des 25 et 26 juillet, de 43,8°C

Ce qui nous a valu un article sur le site internet de BFM, ainsi que la diffusion des courbes lors des flashs météo de BFM TV du 26 juillet

D’où, à fin juillet pour 2018 :

Ce mois-ci, c’est encore la zone « Sud » qui gagne, à cause du glissement de terrain de Courcelle, avec 46% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 75- 25%

Ce mois-ci, le matin a battu le soir, pour les tranches horaires (57-43%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders  : « Incident sur la voie » (10),  « Malaises voyageurs » (5) et « Pannes de signalisation» (4) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de juillet 2018

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juillet 2018 :

Le charme de ce graphe, de mois en mois, continue d’agir, sous hypnose

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours vers la droite

Ce mois-ci, le vendredi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 28,6% puis le mardi à 25%, suivi du mercredi à 21,4%, le lundi à 14,3% et le jeudi ferme la marche avec 10,7%

Et la répartition des 237 (!) perturbations par gare :

Autre remarque : en regardant, sur plusieurs années, le cumul des incidents à fin de semaine 41 ( !), 2018 reste le grand gagnant, depuis 2007, avec 237 incidents…

En gros : 10 semaines d’avance pour le cumul d’incidents, pour égaler 2017

Notre rosace de jours OK KO à fin juillet 2018 donne :

Désormais, nous nous plaçons à la fin de la semaine correspondant à la fin du mois

Le rouge continue à se maintenir, une décroissance du nombre de jours KO sur ces 2 dernières semaines

Le nombre de perturbations par semaine pour 2018 (rond orange carré), comparé à 2017 (point) à la fin de la semaine 30 :

Bon courage pour le mois de août 2018 !

Cordialement

 

Relevés de températures dans le RER B semaines 26 et 27

Bonjour !

La RATP-SNCF se croit obligée, en ces temps de chaleur, de ressortir son article sur la réfrigération des rame rénovées MI79 et de nous ré-expliquer ce que nous savons déjà

Alors, nous avons pris le taureau par les cornes sur Twitter et menons depuis le 25 juin 2018 une étude statistique des températures observées dans les rames

Des relevés les matins et les soirs, en prenant soin de noter le nom de la mission, le nom de la voiture pour certains, la station dans laquelle la température a été relevé, l’heure (à la seconde près pour certains), l’hygrométrie (toujours pour certains), le fait d’indiquer si les fenêtres étaient ouvertes ou fermées

Nous : c’est un travail d’équipe avec les 6 twittas/twittos suivants : Aurélie (@Zenlillyx), Gwen(@ClemGwen), Nialie(@Nialiex), Grégory(@gregfqt), Razhades (@razhades) et votre serviteur Jean (@Jeannot911)

Rendons hommage à @Razhades qui a lancé le premier l’idée de communiquer les températures qu’il observait dans le RER B, et ce il y a 2 ans, il me semble

Les instruments de mesures ? Pour Aurélie, Gwen et moi-même, un thermomètre-hygromètre de la marque Otio (6,99 euros, sur Amazon),

Pour Nialie et Razhades, un thermomètre à alcool

Pour Gergory : j’en sais rien, il est parti en vacances

Les parcours observés : sens Banlieue Sud vers Paris les matins, sens Paris-Banlieue-Sud les soirs

Cela manque de données sur la partie Nord, à mon sens

Les stations relevées ? je ne vais pas toutes vous les citer ans le texte, un tableau va suffire

Nous allons distinguer les matins et les soirs Vu le faible nombre de mesures le midi, nous n’en tiendrons pas compte dans la distinction matin/soir

Nous avons donc en détail ceci :

Les températures de référence, fournies par Météo France : nous avons pris la température à 8h00 et 17h00, située dans le premier arrondissement de Paris

C’est un choix On pourrait prendre les températures de Météo France de chaque station à 8h00 et 17h00, on pourrait ! Mais l’écart ne devrait pas être si important que cela

Par rapport aux visions gares ou dates, nous avons fait la moyenne des températures observées et des températures Météo France

Nous obtenons ce premier graphe pour les matins

Pour les soirs (même échelle)

On regroupe les matins et soirs sur le même graphe ? On y va !

Nous pouvons noter que les matins, les températures sont déjà plus élevées que les températures de Météo France : à quai, certaines personnes ont observés des températures plus élevées aussi que Météo France

Celles de Météo France sont sous abri, à l’abris du vent et du soleil…

Si nous distinguons MI79 rénovées et MI84 pur jus vintage des années 1985, pour les matins, nous observons ce graphe :

Et pour les soirs :

Il faut noter que nous avons une majorité de rames rénovées dans nos mesures, et dans les trajets où se sont effectués ces mesures Un trajet peut faire l’objet de plusieurs mesures

Dans quelles proportions ?

Donc : 43+135= 178 sur 238 mesures pour les MI79 rénovées soit 74,8 %

Et 60/238 soit 25,2%

Et les proportions de missions ? 46/63 soit 73% de MI79 rénovées

Et 17/63 soit 27% de MI84

Et les gares, dans tout cela ? On y vient !

Les matins, dans le sens Banlieue vers Paris (lisez la courbe de la gauche vers la droite), pour les semaines 26 et 27 :

Et les soirs, semaines 26 et 27 :

Autant les matins, les températures observées sont parallèles aux températures de météo France, autant les soirs il semble y voir un comportement un peu différent

A confirmer pour les prochaines semaines

Autre axe d’analyse : les maximas des températures observées les matins des semaines 26 et 27 :

Les maximas des températures observées les soirs des semaines 26 et 27 :

Pour conclure provisoirement, j’ai aperçu sur Internet une directive européenne concernant les conditions de transports et de circulation des animaux vivants

Je n’ai pas retrouvé le passage qui conseille une température de 30°C maximale

Quand on vous écrit que les passagers sont considérés comme du bétail sur le RER B

La réalité est qu’ils traités pire que du bétail

Cordialement

 

Bilan Juin 2018

Bonjour

Ce mois de Juin 2018 est encore plus catastrophique par rapport à mai 2018

86 % de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De Pointe

18 jours ouvrés KO sur 21

70 perturbations, le record de juin 2017 (49) est battu !

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en juin 2017, nous étions à 95 % C’est un peu mieux ! Hum…

Rappel :

Juin 2017 : 21 jours ouvrés : 95% de jours à problèmes

Juillet 2017 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à problèmes

Août 2017 : 22 jours ouvrés : 36% de jours à problèmes

Septembre 2017 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Octobre 2017 : 22 jours ouvrés : 82% de jours à problèmes

Novembre 2017 : 21 jours ouvrés : 76% de jours à problèmes

Décembre 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Janvier 2018 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Février 2018 : 20 jours ouvrés : 80% de jours à problèmes

Mars 2018 : 22 jours ouvrés : 77% de jours à problèmes

Avril 2018 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

 

18 jours à problèmes sur 21, 18 jours avec plusieurs incidents cumulés Il me semble que c’est la première fois que les jours à problèmes sont multiples

La fin de semaine du 28 Mai (1 jour) sans incidents, la semaine du 4 juin avec 12 incidents, la semaine du 11 juin avec 18 incidents, la semaine du 18 juin avec 21 incidents, et la semaine du 25 juin avec 19 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 70 incidents ! Pas très érotique comme mois, franchement

 

Nous avons au final connu en ce mois de juin 2018 :

  • 6 pannes de matériel
  • 2 pannes de signalisation
  • 1 incident grave voyageur
  • 2 incidents techniques
  • 5 bagages abandonnés
  • 8 malaises voyageurs
  • 1 mesure de sécurité
  • 1 voyageur sur la voie
  • 28 incidents sur la voie (glissement de terrain entre Courcelle-sur-Yvette et Saint rémi les chevreuse , compte pour 2 perturbations )
  • 16 mouvements sociaux (compte pour 2 perturbations)

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

 

Bien entendu, et comme le mois dernier, les mouvements sociaux qui plombent les résultats

Il s’agit de la fin des actions concertées pour ces 3 mois de grève, avec le succès que nous savons

Au total pour 2018 : 26 Jours Ouvrés de grève ! Plus d’un mois sur les six premiers mois de 2018, belle performance !

 

Ne vous réjouissez pas trop vite, des mouvements sociaux sont prévus les vendredi 6 et samedis 7 juillet

Ce serait une première pour le RER B, qui, depuis 2007, n’a jamais connu de Jours Ouvrés de grève! Encore une belle innovation

 

La partie SNCF du RERB est toujours profondément impactée par les mouvements sociaux, un train sur 2 en moyenne en cette fin de mois de Juin 2018

La partie RATP du RER B l’est un peu moins, en gros 2 trains sur 3 aux heures de pointes, trafic normal aux heures creuses

 

Le 2ème fait marquant est le glissement de terrain entre Courcelle-sur-Yvette et Saint Rémi les chevreuse, le 12 mai 2018, avec le premier train qui a en partie déraillé, 3 voitures se retrouvant dans une zone marécageuse

Le chauffeur circulait à 60 km/h, au lieu de 100, suite à une initiative personnelle : qu’il en soit chaleureusement remercié Seulement 7 personnes légèrement blessées Vu les photos de l’accident, la catastrophe a été évitée

La remise en service de la portion est prévue pour la mi-juillet

 

Un remboursement est-il prévu pour les usagers de la zone RATP ? Oui, si vous habitez dans un secteur précis dans la région de Saint-Rémi les chevreuse

Pour les autres côté RATP? Rien Vous n’avez pas été impacté par cet incident et par les mouvements sociaux de la partie SNCF si vous habitez entre Châtelet et Gif sur Yvette

La Direction de Ligne Unifiée  a ses limites quand même !

 

Et 3ème fait marquant, quand même, cela concerne le nombre de malaises voyageurs : 8 ce mois-çi, dont 6 le soir

Belle contre-performance, nous avions eu ce même total en mai 2017

Ce tableau semble avoir fort irrité Mr Masure qui a répondu le 29 Juin 2018 par plusieurs tweets

D’où, à fin juin pour 2018 :

Ce mois-ci, c’est la zone « Sud » qui gagne, à cause du glissement de terrain de Courcelle, avec 53% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 77- 23%, à cause du double-effet kiss pas cool « Mouvements sociaux-Glissement de terrain »

Ce mois-ci, le soir a battu le matin, pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders  : « Incident sur la voie » (28),  les mouvements sociaux (16) et les « Malaises Voyageurs » (8) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de juin 2018

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin juin 2018 :

Le charme de ce graphe, de mois en mois, continue d’agir, sous hypnose

Et c’est la première fois que les 2 courbes se rejoignent ! 18 journées à plusieurs perturbations

Les courbes de tendance sont toujours à la hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours vers la droite

Ce mois-ci, le mercredi est le gagnant du « Pourav’s jour » avec 27,1% puis le jeudi à 24,3%, suivi du vendredi à 21,4%, le mardi à 17,1% et le lundi ferme la marche avec 10%

Et la répartition des 209 (!) perturbations par gare :

Autre remarque : en regardant, sur plusieurs années, le cumul des incidents à fin de semaine 26, 2018 est grand gagnant, depuis 2007, avec 209 incidents… L’année 2013, avec 200 incidents, a été battue à plate couture !

 

Notre rosace de jours OK KO à fin juin 2018 donne :

 

Désormais, nous nous placerons à la fin de la semaine correspondant à la fin du mois du bilan considéré

Le rouge continue à se maintenir : et 2 semaines grand chelem ce mois-ci

Le nombre de perturbations par semaine pour 2018 (rond orange carré), comparé à 2017 (point) en cette fin de semaine 26 :

Côté Blog d’En Face, une nouvelle étude statistique est lancée !

Relever, matin et soir, les températures observées dans le train emprunté, avec d’autres données relevés par les participants à la #TeamRERB sur Twitter

 

A vos thermomètres ! Et continuez de témoigner vos retards, vos incidents, vos galères!

 

Bon courage pour le mois de juillet 2018 !

 

PS : Ah oui, ca y est, la RATP-SNCF a émis son appel d’offre pour maximum 180 nouvelles rames MI NG

 

Cordialement