Avril 2017

Statistiques du mois au 28/04/2017

(Camembert 100% vert : même pas une demi-journée )

Seuls les jours ouvrés sont comptabilisés, sur les plages horaires 7:00-9:30 et 17:00-19:30 (heures de pointe).

Semaine 17 :

Vendredi 28 Avril : RAS

Voilà, un mois d’avril 2017 qui se termine, avec un nombre d’incidents comme Mars 2017 (20)

La FNAUT a révélé ce matin que la salle du CCU de Denfert était en travaux depuis le 15 Avril jusqu’au 9 Mai . Et dans l’après-midi, Christophe s’est fendu d’un article, où il raconte que le fait de scinder l’équipe en 3 dans des bureaux proches ne pose pas de problèmes! J’y verrai plutôt un début d’explication à la chienlit observée depuis le retour des vacances!

Sur ce, bon week-end!

Jeudi 27 Avril : TRIPLE FAIL

Cela a commencé par une panne électrique à 5h26 qui interrompt le trafic entre Bourg la Reine et Robinson, reprise estimée à 7h30, mais retour à la « normale » assez rapidement ; on ne compte pas

Par contre, cela a vraiment été une fois de plus catastrophique ce matin

Vous voulez un bon de retard? Le voilà

Trois incidents : une panne de signalisation à La Plaine Stade de France, qui a été très vite éludé

Un malaise voyageur à Bourg la reine

Un malaise voyageur à Laplace, mis à l’honneur

Et 5 heures après : toujours perturbé! Il y a bien un problème structurel et organisationnel ? Ce n’est plus conjoncturel?

Ce mois ci : 6 malaises voyageurs, tous situés au Sud

Le témoignage de Maha résume bien le bazar de ce matin

Mercredi 26 Avril : FAIL

Le matin, un fail, non pas pour le message relevé sous courbis.fr, qui révèle une perturbation (la même qu’hier soir!) pendant les heures de fermeture!

Non, c’est la nouvelle cellule spéciale d’information. Elle s’active quand plusieurs voyageurs râlent :

Et au lieu de faire une réponse globale, elle préfère répéter plusieurs fois le même message!

Encore une fois, d’une précision redoutable, et d’une connerie monumentale

 

Mardi 25 Avril : DOUBLE FAIL

D’abord une panne matérielle à La Plaine Stade de France, mais des perturbations bien avant 8h49

Avec un retour à la normale 5 heures après!

Le soir : un signal d’alarme à Saint Michel à 18h49, qui  continue à mettre le bazar 1h30 après!

Il se passe quoi sur la ligne en ce moment?

Lundi 24 Avril : RAS

Sur le Blog Officiel de Christophe, à la question de Elice se plaignant de ne pas voir ses tweets, voici l’aveu de Christophe A déguster lentement

Je pense rédiger un article ces prochains jours

Semaine 16 :

Vendredi 21 Avril : FAIL Et on boucle cette semaine de 4 jours avec un grand chelem

Un incident d’exploitation à Aulnay sous bois, dès 5h33, remonté en alerte sur Courbis.fr à 6h01 L’incident se termine vers les 8h00 et les perturbations qui se prolongent jusqu’à 15h17!

 

Ils sont sérieux?

Allez! Et un grand bravo pour la pétition de @Nialiex qui atteint le total de 1020 signatures!

Pardon? Vous n’avez pas encore signé sa pétition? A faire ici

A noter : un nouvel article de Christophe sur son BOC, qui n’apporte strictement rien par rapport à ce qui a déjà été écrit

Suggestion : Il pourrait installer une éolienne sur son blog. Vu la quantité de vents brassée à chacun de ses articles, il en vendrait des Gigawatsheure

Et un bon week-end!

Jeudi 20 avril : FAIL

Le soir, vers 16h41, un incident électrique à Gare du Nord (pour le RER B) Un gros bordel, interruption jusqu’à 19h00, puis 21h00 (cela concernait le RER D)

Un bloc de béton sur la voie, semble-t-il, c’est ce qui était indiqué au départ

 

Pour se transformer en plaque isolante : 4 heures pour enlever cette plaque…

 

Une communication en dessous de tout, comme d’habitude

Mercredi 19 Avril : DOUBLE FAIL

Le matin : 7h57 : OK.. A 8h01, un frein de secours à Gare du Nord, déjà fini, mais qui engendre une perturbation de près de 3 heures!

Et qui est reclassé en « Acte de malveillance » : cela fait anxiogène, non?

Quelle organisation! On classifie en « Signal d’alarme »

Ah oui, les notifications par email, ça y est cela redébloque 1h29 de délai, encore un exploit de la RATP-SNCF

Le soir : des retards, des perturbations, on compte un « Pas d’annonces » (le graphe du mois en tiendra compte demain soir)

Mardi 18 Avril : DOUBLE FAIL

Le matin, un malaise voyageur à Bagneux et un autre à Gentilly

Ne cherchez pas de notifications officielles il n’y en n’a pas. Pas de diffusion généralisée côté Twitter  non plus

Le malaise voyageur est la première cause de perturbation en 2017 aux HDP et JO à ce jour : 12

Semaine 15 :

Vendredi 14 Avril : Anthologique! Si, si! Pas d’incidents remonté, mais l’action se situait sur Twitter

Le CM du RER B (^M) publie un tweet suite à une question d’un usager à 7h15 Il y aurait un mouvement social ce jour chez les conducteurs!

Denis Masure en personne dément cette information :

Mais le CM du RER B (c’est pas Chrichri) lui tient tête et lui parle du contenu de la main courante

Le CM présente par la suite de excuses. La main courante, il a dû se la prendre dans la tronche!

Le tweet initial du CM a disparu

Bref, c’est tragi-comique

Allez! Bon week-end de Pâques Et pour les horaires de lundi, ce sera comme un dimanche A mardi!

Jeudi 13 Avril : FAIL Le matin, une notification discrète de la part du remplaçant du CM du RER B à 8h02. On ne sait pas si cela vient du sud ou du nord Vidange mal faite, panne de paupières d’un conducteur?

Nous avons aussi 2 annulations de mission (EFOR39 8h25, 19 minutes de retard! et EURE43 8h37) à Orsay-Ville vers Paris pour passer directement à la mission EPOL43 (départ 8h48) Et aucune communication officielle

 

On compte en « Incident d’exploitation »

Mercredi 12 Avril : RAS

A noter : sur Twitter, Denis Masure répond aux questions de @Nialiex (qui a rédigé la pétition) et des autres twittos!

A suivre

Mardi 11 Avril : FAIL

Le matin, un incident à la voie à 6h33, au niveau de Aulnay sous bois

Lundi 10 Avril : DOUBLE FAIL

Un mouvement social. 3 trains sur 4 annoncés, mais « légèrement perturbé » Il n’y a pas de publication des horaires! Beau respect des usagers

Les motifs de la grève :

Voilà les horaires, chopés sur Facebook

Un beau travail efficace de communication sur le BOC, avec une grève à la clé! Génial!

Bon courage pour aujourd’hui

Semaine 14 :

Vendredi 07 Avril : FAIL Le soir, un incident voyageur à 17h02, à Gare du Nord, tombé sur la voie, qui perturbe aussi le RER D

A noter : le CM du RER B sur Tweeter, remplaçant de Christophe, est plus communiquant

En vous souhaitant à vous toutes et tous un bon week-end!

Jeudi 06 Avril : RAS Ou presque Des missions qui trainent, des déversements de voyageurs…

Mercredi 05 Avril : FAIL

Le matin, un problème électrique à 8h15, entre Massy et Châtelet les Halles (quelle précision!), qui perturbe le trafic vers le Nord Encore une belle pagaille

Cette perturbation était déjà présente au moins une heure avant cette alerte

Mardi 04 Avril : RAS

Sur le BOC, un nouvel article qui fait le point sur les perturbations, et suscite beaucoup de remarques sur Tweeter

Et un autre article pour indiquer qu’il part en vacances jusqu’au 17 Avril inclus, sans backup!

En se foutant accessoirement de notre tronche au passage, allez voir sur la page

Lundi 03 Avril : DOUBLE FAIL

Le matin, à 8h51, au détour d’un tweet, nous apprenons un malaise voyageur à Arcueil Cachan

C’est la nouvelle tendance : un tweet discret, au détour d’une question d’un usager, et sans alerte officielle…

Hier après-midi dimanche 02 Avril, vers 16h00, interruption du trafic suite à un colis suspect (on ne compte pas). Malgré mes relances sur Tweeter, il a été impossible d’obtenir la gare où s’est produit le colis suspect, tout cela sans alerte remontée sur courbis.fr

Un moyen artificiel d’améliorer les indicateurs de Qualité de Service?

Ce soir, un autre malaise voyageur, à Antony à 18h28, qui perturbe la circulation vers le sud

Vous noterez l’incident Voyageur à 18h41, alors que « Malaise Voyageur » est notifié à 18h28

 

41 commentaires sur “Avril 2017

  1. Bonjour mission QROL23 annulée ce matin. Pas d explication. Pas d arrêt supplémentaire a fontaine michalon.
    Communication établie avec boutique après 5 minutes de tentative via point contact. « Pas de communication sur le quai vu que la sono ne fonctionne pas!! « 

  2. Ce matin mon train ELAN23 a fait un arrêt de 3 minutes à Laplace pour faire passer un direct (euh… je pensais que ça n’existait plus aux heures de pointe)…
    5 minutes de retard à l’arrivée à Châtelet

    1. Oui, j’ai vu ça aussi en passant devant la gare d’Orsay-ville tout à l’heure. Retour du printemps = retour des grèves.
      D’ailleurs, je me trompe peut-être, mais la dernière grève que j’ai noté date du 16 décembre 2016. Presque 4 mois sans grève… c’est un record à la RATP :)

      1. Je te confirme le 16 décembre, en consultant nos archives!
        Les beaux jours reviennent, l’indicateur BMK (Barbecue Merguez Kro) refait surface

      2. Gavé de voir que :

        L’application RATP n’avertit pas qu’il y a un dérangement sur la ligne.
        L’API que j’utilise pour reporter les problème sur le petit encart de droite même chose. (Tout est OK)
        Ce matin, le bandeau jaune indique « une legère perturbation ».
        Heureusement que c’est les vacances scolaires et que le rythme moins soutenu de la ligne permet de la faire mieux rouler.

        Pourquoi cette grève n’a-t-elle pas été annoncée ?

        C’est quoi le motif cet fois ci ?

  3. Ça fait du bien de ne pratiquement plus prendre le RER B. 😉 Bon en plus je suis parti qq jours en vacances au loin, et n’ai eu à reprendre ce moyen de transport qu’à mon retour de l’aéroport. J’ai croisé un français pour qui le RER B semblait être un train de luxe par rapport à ce qu’il connaissait là où il était expat’. Je lui ai répondu que s’il le prenait tous les jours il comprendrait…

  4. Mardi 18 Avril 2017
    Trajet Orsay-ville Cité Universitaire

    Matin : EFOR25 retard au départ : 02 min, retard à l’arrivée : 02 min.

    Après-midi : LWAR20 retard au départ : 07 min, retard à l’arrivée : 04 min.

  5. Mercredi 19 Avril 2017
    Trajet Orsay-ville Cité Universitaire

    Matin : EFOR31 retard au départ : 03 min, retard à l’arrivée : 04 min.

    Après-midi : PDRI retard au départ : 18 min, retard à l’arrivée : 20 min.
    Sur les écrans de Cité-U, on ne voit aucune mission terminus Massy-Pal entre 18h et 18h30. Pourtant aucune perturbation n’est affichée…

  6. Pour la page de journal :
    C’était mardi 18 avril et mercredi 19. Lundi était férié.

    Comme vous le voyez les usagers du BEF exigent un service de qualité avec une information correcte ! :-p

    1. Utilisateurs … et non usagers :
      * nous ne sommes pas sponsorisé par l’état
      * vous ne payez pas pour l’utiliser
      * nous ne sommes pas non plus sponsorisé par des régies de pub..
      En fait, y a que mon salaire qui paye le service 😀

      1. Par « usagers » je ne fais que reprendre la terminologie des transports en commun de la région parisienne. Après tout c’est bien de ça qu’on parle non ? :-p

        ————————————-> [ ]

  7. Jeudi 20 Avril 2017
    Trajet Orsay-ville Cité Universitaire

    Matin : EFOR33 retard au départ : 00 min, retard à l’arrivée : 07 min.

    Après-midi : PDRI20 retard au départ : Supprimé, retard à l’arrivée : Supprimé.
    Incident caténaire à GDN avec une gestion quasi inexistante pendant la 1ère heure de la part de la RATP : 45 min d’attente à Cité-U vers le sud sans aucun train ! Une dame sur place me disait qu’elle attendait depuis 1h… Alors que le prochain train se fait annoncé, au haut parleur, il est annoncé que les RER seront tous St-Rémy et desservent toutes les gares, pour Robinson, changer à Bourg-la-reine.
    Alors là, chapeau !
    1) Pour faire retrouner un RER à Chatelet et pour qu’il arrive à Cité-U : 30 min grand max… La RATP met plus de 60 min !
    2) En heure de pointe, les terminus sont Orsay-Ville, St-Rémy, Massy-Pal, Robinson. Là, juste St-Rémy… Donc en gros, les St-Rémy sont les plus chargés et en plus on doit faire rentrer 4 RER en 1 ! Brillante idée ! Résultat : Des gens qui restent sur le quai dès Cité-U.
    3) Et enfin, alors qu’il n’y a pas eu de RER depuis plus d’1h, le 1er qui passe s’arrêtera 2 fois entre Bagneux et Bourg-la reine, temps perdu : 7 min ! Quelqu’un pourrait m’expliquer pourquoi ? J’en profite : l’absence totale de message de la part du conducteur…
    Bref, ce soir la RATP nous a montré sa maitrise quasi nul de la gestion en cas d’incidents dont la RATP EST RESPONSABLE !
    Résultat : temps de trajet prévu : 57 min, réelle 1h53 !!!

  8. Bonjour à vous, fins connaisseurs du fonctionnement de ce cher RER…

    J’aimerais comprendre un truc, parce qu’hier j’ai cru devenir folle : en quoi réside la difficulté de faire rouler un train vers le sud quand c’est bloqué au Nord ?
    Ils ont le train, ils ont le chauffeur (logiquement le train n’est pas arrivé tout seul à la gare), et pourtant le train est resté bloqué 20 mn à quai.

    Je précise, c’était hier soir à Laplace, direction sud.
    Ca faisait facilement 15 mn qu’il n’y avait eu aucun train, même probablement une demi-heure. On peut donc supposer que la voie était dégagée.
    Pourquoi retenir le train (archi blindé) en gare ?

    Merci de vos éclairages :-)

    1. Chère Idefix91
      Houlà! Nous ne sommes pas dans la tête des personnes en charge de la régulation et de l’organisation des missions!
      Ils doivent définir leurs priorités, au cas par cas, ou coup par coup!

      Franchement, pas de réponses claires sur ce sujet

    2. Ne me dis pas que tu étais sur le quai un peu avant 19h ? on aurait pu se croiser (je vais finir par me balader avec un masque du capitaine crochet :D)

      Je vais donner une supposition : si on ne peut pas envoyer de train facilement vers le nord, on arrête toute la ligne et on attend. ça sert à rien d’aller encaisser des trains à St Rémy si on ne peut pas les dégager dans l’autre sens.

      La ligne n’est pas prévue pour être coupée en 2 facilement, c’est pourtant un truc qu’on demande depuis des années. La RATP et SNCF demande aussi de la place pour mettre en place des infrastructures permettant d’injecter des trains et de les retourner un peu partout. Mais les promoteurs immobilier ont un portefeuille plus convainquant : les mairies préfèreront vendre des terrains de merde à prix d’or à des promoteurs plutôt que de proposer de la place pour des infrastructures ferroviaires.

      Les riverains au bords des voies HURLENT, RÉCLAMENT des trains, et des conditions, mais REFUSENT TOUTE NUISANCES liés au trafic. Le beurre l’argent du beurre, le cul de la crémière et surtout les nerfs des usagers !

      1. Non, j’y étais de 17h45 à environ 18h20 (ah oui c’était long !).
        Et pendant ce temps, j’ai seulement laissé passer deux trains, trop remplis pour rentrer dedans.
        Et couru pour rien voie 2 suite à une erreur d’affichage, la bonne blague, qui a failli me faire rater le train dans lequel j’ai fini par monter (et qui était vers Robinson alors que le haut parleur nous assurait depuis 30 min que tous les trains allaient vers St Rémy).

        Je ne pensais pas que c’était si difficile de faire faire demi-tour à un train. A Laplace par exemple il y a un quai exprès il me semble. Mais j’avoue que je n’y connais rien.

        Tant que j’y suis (oui je suis une râleuse), je ne comprends pas non plus pourquoi ils on fini par affréter un train terminus Massy… Pourquoi l’arrêter à Massy et ne pas le pousser jusqu’au bout ?

        Bref je comprends bien quand même que ça ne doit pas être simple, mais peut-être qu’une sorte de plan de continuité répondant au moins à certains problèmes pourrait apporter des améliorations sans coûter de l’argent en infrastructure (autrement qu’en payant quelqu’un qui connait les process et qui peut réfléchir).

        A peut-être bientôt sur le quai alors !

  9. Christophe a fait un nouvel article langue de bois.
    « C’est cette combinaison de la limitation temporaire de vitesse et la récurrence des incidents sur la ligne qui a engendré une dégradation des conditions de transport et des temps de parcours, et non la desserte omnibus systématique. »
    Bein voyons… Et le retard accumulé pour chaque gare car trop de monde ???
    J’ai laissé un long commentaire…
    On va voir s’il le publie…

  10. Lundi 24 Avril 2017
    Trajet Orsay-ville Cité Universitaire

    Matin : IJUR21 retard au départ : 01 min, retard à l’arrivée : 07 min.

    Après-midi : LWAR30 retard au départ : 07 min, retard à l’arrivée : 10 min.

  11. Bonjour,

    Grand ras le bol aujourd’hui.
    Hier soir j’ai poireauté 35 avec mon fils sur le quai. On avait rdv à l’hopital d’antony à 19h. On était sur le quai de palaiseau à 18h15. en théorie on a 5mn de rer et 10 mn à pied, on était donc larges. Le premier train est annoncé retardé, puis supprimé au bout d’une dizaine de minutes (sans communication, c’est plus facile, sinon on peut s’organiser).
    Le suivant étant annoncé sans arrêt, j’appuie sur le petit bouton rouge, et là un monsieur me dit « ah je me renseigne….(….)… ah ben oui il est supprimé, et le suivant est prévu sans arrêt… je comprends oui, bon je vais voir avec la régulation et on vous tient au courant ».
    Bon rien du tout, le train passe direct sans s’arrêter.
    De plus en plus stressée (il est 18h35) je rappuie sur le bouton rouge « le train suivant est aussi sans arrêt, oui je sais ». Bon moi j’avoue je commence à m’énerver un peu, la pauvre dame toute gentille à l’autre bout n’y est pour rien mais j’en peux plus.
    Je lui explique qu’usager du rerb c’est un dur Métier, mais que là je dois absolument avoir un train sinon adieux mon rdv pris depuis des mois. Elle compatis gentiment mais me répond qu’à la régulation ils veulent pas arrêter les trains mais qu’elle va quand même redemander.
    Bon le train est passé sans arrêt.
    Le suivant est arrivé à 18h50. Il s’est arrêté. Miracle.
    J’étais en retard de 5mn, mais le docteur était plus en retard que nous coup de bol.
    Cette situation est épuisante.
    Ce matin re-belote : Train à Palaiseau normalement à 8h33 (sachant qu’avant leurs foutus travaux c’était 28). Il est passé à 8h36. On est resté coincé avant Laplace plus de 10 mn. Arrivée à mon boulot avec 20 mn de retard.
    Je ne suis pas sûre que ce ne soit qu’une question de moyens.
    Mais avec leurs bras cassés, c’est notre vie qu’ils bousillent.
    Sur ce, bonne journée et bon courage à tous les usagers.

  12. Mardi 25 Avril 2017
    Trajet Orsay-ville Cité Universitaire

    Matin : EFOR27 retard au départ : 00 min, retard à l’arrivée : 08 min.

    Après-midi : PDRI16 retard au départ : 03 min, retard à l’arrivée : 08 min.

  13. Bonsoir à tous.
    De retour de congés hier, je croyais avoir échappé au pire de la semaine dernière mais j’ai l’impression que cette semaine commence bien avec de nombreux retards et incidents dont le dernier en date continue à avoir des conséquences en ce moment ( 19h45).
    Noir c’est noir…

  14. Mercredi 26 avril 2017
    Trajet Orsay-ville Cité Universitaire

    Matin : EFOR31 retard au départ : 00 min, retard à l’arrivée : 08 min.

    Après-midi : PDRI28 retard au départ : 07 min, retard à l’arrivée : 16 min.
    Il y avait surement un problème ce soir, vu le retard… D’ailleurs, entre Palaiseau-Villebon et Le guichet, mon RER était direct…ement au RALENTI ! Un arrêt hors gare, et un à Lozère pour « signalisation contraignante » (citation du conducteur).

  15. Bonjour à tous.
    J’espérais me tromper mardi, malheureusement la semaine est bien pourrie:
    Hier matin 7 minutes de retard.
    Hier soir c’était la panique sur le quai à Gare du Nord, 1h15 pour rentrer à St-Rémy.
    Ce matin, départ à 7h22 de Saint-Rémy: il est 8h35 et nous ne sommes qu’à Laplace, train omnibus (et anémié) sur toute la ligne. Aucune explication ( le conducteur doit avoir une extinction de voix), je sens qu’on va finir sur la voie de garage de D’enfer (oui l’orthographe est voulue)…coup de théâtre, un autre train arrive sur quai d’à côté ! Évidemment des passagers tentent de le prendre. Et là notre conducteur annonce qu’on va partir. Je crois qu’il n’à pas aimé que son collègue essaie de le doubler. Les gens se retrouvent au milieu du quai sans savoir quoi faire. Évidemment ce n’est pas du tout dangereux ni énervant ! Finalement nous repartons et ceux qui sont sortis sont furax. Fin de l’histoire ce soir car je n’ai plus de batterie…autonomie trop faible pour le RER B.

  16. Jeudi 27 Avril 2017
    Heureusement aujourd’hui, je n’ai fait que le trajet du matin, qui à lui tout a mis plus de temps que l’aller-retour théorique !
    Trajet Orsay-ville Cité Universitaire

    Matin : EFOR33 retard au départ : 00 min, retard à l’arrivée : Supprimé à Laplace.
    Alors là, je dois dire…. Incroyable… Jamais vu ça…. Un record !
    1h24 pour faire Orsay-ville -> Cité-u au lieu des 27 min en théorie. 3x plus de temps.
    Tout se passe bien jusqu’à Massy-Verrière où le RER EFOR33 (directe en entre Massy-Palaiseau et Bourg-la-reine, sauf pour Anthony et La croix de Berny) s’arrête. Je me dis : « ça commence bien ! ». 5min passe, puis il repart et s’arrête à la station suivante… Repart après un long moment et à la croix de Berny, le conducteur annonce (enfin !) que suite à un signal d’alarme à Bourg la reine nous allons rester à quai un moment (près de 15min au final). Avant de partir, le conducteur nous annonce que le train sera terminus Bourg la reine (Heu… Je comprends pas trop là…).
    Une fois arrivée à BLR, après un très long trajet qui dessert toutes les gares : TERMINUS. Après plusieurs minutes pour descendre du RER, je me dit que BLR pour retourner un RER n’est pas le meilleur choix… Là, je vois sur les écrans : « suite à un signal d’alarme à Laplace le trafic est perturbé ». Super, la RATP ne sait même pas où le signal d’alarme a été tiré !
    Enfin, le conducteur annonce que finalement, le RER va partir direction Paris mais avec un terminus LAPLACE ! Là, la régulation RATP fait du grand n’importe quoi ! (Même si le choix pour le retournement semble plus logique). Mon trajet continue jusqu’à Laplace se fait de manière plutôt rapide (en dépit du ralentissement pour les travaux).
    Une fois à LAPLACE : TERMINUS. Les haut-parleur nous indique de prendre la RER arrivant dans 2 min (ouais enfin plutôt 5) arrivant sur le quai en face. Evidement RER bondé mais j’ai pu monté (une pensé pour les sardines…).
    Arrivé à Cité-U (ma délivrance !), je constate que j’ai mis 1h24 ! Là, les écrans indiquaient « De multiples incidents perturbent l’ensemble de la ligne. » Encore un message différent…

    1) Pourquoi avec un commandement unifié, il a fallu 34 min avant que Twitter ou l’application RATP remonte l’incident ?
    2) Pourquoi des motifs différents selon les gares (y a pas un commandement unifié pour diffusé un motif à tout le monde ???) ?
    3) Comment un simple signal d’alarme tirée peut-il paralyser toute la ligne sur un si long temps ?
    4) Les éternuements des voyageurs vont-ils aussi perturber la ligne prochainement ?

    1. Je vais prendre ton commentaire, en faire une copie écran, le mettre dans le suivi du jour, et le diffuser sur Twitter si tu n’y vois pas d’inconvénient, Maha

  17. Bonsoir à tous.

    Bon finalement rien de plus à ajouter vraiment. Bilan de ce matin :
    Départ à 7h22 de Saint-Rémy, arrivée à 9h05 Gare du Nord : 1h43 de trajet. Sans aucune annonce du conducteur mais une consolation : on a pas fini sur la voie de garage de Denfert !
    Pour le reste tout a été dit.
    Je suis pressé de rentrer pour pouvoir dormir et me lever du mauvais pied ( le B) demain matin.
    Suggestion : les gilets rouges qui sont sur les quais de Chatelet et Gare du Nord et ne servent qu’à entasser les gens dans les voitures, ne pourraient -ils pas être répartis sur la ligne pour aider et informer les passagers ?
    Belle nuit à tous !

  18. Bonjour,
    Ce matin c’était aussi le bazar. Le 8h33 à Palaiseau est passé vers 8h40 et nous a déchargé à Massy. Sous la pluie et dans le froid. après le calvaire d’hier les gens étaient à cran.
    Arrivée à Laplace à 9h14.
    Le tout sans un mot du conducteur, sauf à BLR où il nous a dit qu’on était retenus en gare quelques minutes.
    Rasle bol.
    De plus en plus de gens prennent la voiture. Super écologique !
    C’est complètement nase leur truc franchement. Et bien sûr aucune annonce, traffic annoncé normal. La bonne blague !
    Bon courage à tous, en espérant que ce soir ça roule mieux pour rentrer !

    1. J’étais dedans. Efor de 8h25 orsay a été supprimé et transformé en KLZZ terminus massy, sans un mot bien sûr. IJUR a ramassé tout le monde à Massy, et est parti bourré. Arrivé à Chatelet à 9h33 à lieu de 9h11 (et 9h08 pour l’EFOR supprimé), soit + 25 minutes avec un trafic normal. Et bien sûr aucune info sauf le conducteur à blr qui nous indique un frein de secours tiré à Bagneux.

      Hier soir vers 19h, 2 freinages d’urgence automatiques suite à panne de signalisation, avec 2 minutes d’arrêt à chaque fois en pleine voie.

      Sans compter ce moment de grâce d’hier matin, avec un bonus de 1h10.

      Tout cela va très mal finir, les gens (dont moi) sont à cran. En 6 ans, je n’ai jamais vu une situation pareille. Même l’amiante de 2011, après 2 semaines catastrophiques, a été mieux gérée.

      1. Je partage votre sentiment.. ça en devient fatiguant.

        Je peux admettre qu’il y ai des incidents indépendants… mais je n’admet pas qu’on laisse les usagers SANS NOUVELLES !

        Il y a quelques mois j’avais tendance à prendre les trucs avec philosophie, de mois en mois, on a attaqué ma patience au ciseau à bois à grand renfort de « on est fier de notre communication exemplaire à la RATP »… assommé par des messages à la cons que je vis aujourd’hui comme de la provocation « Suite à un pet de mouche à l’autre bout de la ligne, le trafic est perturbé sur l’ensemble de la ligne, on ne vous dis pas pour combien de temps, soyez déjà content qu’on vous casse les oreilles avec ce message inutile ».

        En 10 ans de RER, j’ai rarement vu un tel laissé aller sur la gestion des incidents.

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