2019 Saison 2 : relevés de températures dans le RER B semaines 28 à 32

Bonjour !

On continue la saison 2 des relevés de température, de la
semaine 28 à 32 pour 2019

Pour la 2ème année consécutive, nous avons repris
le taureau par les cornes sur Twitter et menons depuis le 21 juin 2019 une
étude statistique des températures observées dans les rames

Pour contrer les déclarations de IDF Mobilités qui
claironnent sur le fait que la climatisation sera 100% présente dans les RER
d’ici 10 ans (si tout se passe bien), en attendant, on relève

Des relevés les matins et les soirs, en prenant soin de
noter le nom de la mission, le nom de la voiture pour certains, la station dans
laquelle la température a été relevé, l’heure (à la seconde près pour
certains), l’hygrométrie (toujours pour certains), le fait d’indiquer si les
fenêtres étaient ouvertes ou fermées, le type de rame (MI79 rénovée ou MI84 pur
jus)

Pour cette période semaines 28 à 32, la mobilisation s’est
un peu amenuisée

Il faut dire que c’est chiant (si, si, pas d’autres termes)
à réaliser, ces relevés

Donc les 2 twittas/twittos suivants ont été assez
malades pour continuer les relevés : L Cécile (@CetaceLaBaleine) et votre
serviteur Jean (@Jeannot911)

Rendons une nouvelle fois hommage à @Razhades (oui, c’est
mon côté lèche…) qui a lancé le premier l’idée de communiquer les températures
qu’il observait dans le RER B, et ce il y a 3 ans, il me semble

Les instruments de mesures ? Un thermomètre-hygromètre

Les parcours ? Pour L Cécile : sens Port Royal
vers Mitry Claye le matin, ce qui constitue une nouveauté fort appréciée et
appréciable, car la branche Nord est relevée cette année !

Pour ma part : sens Banlieue Sud vers Paris les matins,
sens Paris-Banlieue-Sud les soirs

Les gares relevées ? Un tableau! 

Nous allons distinguer les matins et les soirs

Les températures de référence, fournies par Météo
France : nous avons pris la température à 8h00 et 17h00, située dans le
premier arrondissement de Paris

C’est un choix On pourrait prendre les températures de Météo
France de chaque station à 8h00 et 17h00, on pourrait ! Mais l’écart ne
devrait pas être si important que cela

Vu que nous avons aussi l’hygrométrie pour certaines
mesures, nous allons estimer les températures ressenties

Des abaques existent, des calculateurs en ligne existent
aussi sur internet

Nous obtenons ce premier graphe pour les matins

Pour les soirs (même échelle)

Si nous distinguons MI79 rénovées et MI84 pur jus vintage
des années 1985, pour les matins, nous observons ce graphe :

Et pour les soirs :

Il faut noter que nous avons une majorité de rames rénovées dans nos mesures, et dans les trajets où se sont effectués ces mesures

Un trajet peut faire l’objet de plusieurs mesures

Dans quelles proportions ?

MI79 rénovées : 389 
sur 520 mesures pour les MI79 rénovées soit 74,8 %

MI 84 : 131 sur 520 mesures pour les MI84 soit 25,2 %

Et les proportions de missions ? 30/42 soit 71,4% de
MI79 rénovées

Et 12/42 soit 28,6% de MI84

Et les gares, dans tout cela ? On y vient !

Les matins, dans le sens banlieue Sud vers Paris (lisez la
courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines 28 à
32 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les matins, dans le sens Paris vers banlieue Nord (lisez la courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines 28 à 32 : ce sont les mesures de L Cecile

Les soirs, dans le sens Paris vers banlieue Sud (lisez la
courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les semaines 28 à
32 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les soirs, dans le sens banlieue Nord vers Paris
(lisez la courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les
semaines 28 à 32 : ce sont les mesures de L Cecile

Vous aurez noté le 47,5°C ressenti à Gare du Nord le 24
Juillet 2019…

Vous aurez aussi remarqué l’assiduité de Cécile qui a pris
des mesures gare par gare (quelle patience)

Autre vision : les maximas de température

Les matins, en semaines 28 à 32 :

Les soirs, en semaines 28 à 32 

Voilà !

A-t-il fait plus chaud qu’au moins de juillet en température
ressentie ? Non, on n’a pas atteint le 50,1°C ressenti du 26 juin 2019

Par contre, on a dépassé le maximum ressentie de 36,7°C du
26 juin au matin : 37,8°C le 24 juillet 2019

Pour les températures moyennes, les matins, on a égalé ce
qui a été observé les matins entre les semaines 25 à 28

Les soirs, nous n’avons pas dépassé ce qui avait été observé
entre les semaines 25 à 28

Et les proportions de missions entre MI79 et MI84 par rapport aux mesures? Les voilà!

En 2018 :

Donc 76,3% de MI79, et 23,7% de MI84

En 2019 :

Donc 71,3% de MI79 et 28,7% de MI84

Mêmes si le nombre de missions 2019 est plus faible que le nombre de missions en 2018, il y a quand même un écart significatif, non?

Et en plus, pas vraiment dans le bon sens…

Un petit rappel : une directive européenne sur le transport des animaux vivants interdit de les déplacer au-delà de 30°C

Il semblerait que cette directive ne soit pas appliquée par
la France cette année

Quand on vous dit que sur le RER B, nous sommes du bétail

En fait non, on est moins bien considéré que du bétail

Allez ! Rendez-vous l’an prochain pour la saison 3…

Cordialement

Bilan Juillet 2019

Bonjour

Ce mois de juillet 2019 est forcément plus
dégradé que le mois de juin 2019

74% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De
Pointe 

17 jours ouvrés KO sur 23

36 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux
statistiques du Blog d’En Face en juillet 2018, nous étions à 68% 

Rappel :

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à
problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à
problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à
problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à
problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à
problèmes

Janvier 2019 : 22 jours
ouvrés : 59%
de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours
ouvrés : 65%
de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés :
67% de jours
à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

Juin 2019 : 19 jours ouvrés : 53% de jours à
problèmes

Juillet 2019 : 23 jours ouvrés : 74% de jours à problèmes

17 jours à problèmes sur 23, 10 jours avec plusieurs
incidents cumulés

La semaine du 1 juillet avec 5 incidents, la
semaine du 8 juillet avec 4 incidents, la semaine du 15 juillet avec 3 incidents,
la semaine du 22 juillet avec 15 incidents et le début de semaine du 29 juillet
(3 jours) avec 9 incidents

 Et
nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 36
incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de juillet
2019 :

  • 4 pannes de matériel
  • 1 panne
    électrique
  • 4 pannes de
    signalisation
  • 1 incident
    voyageur
  • 4 malaises
    voyageurs
  • 1 mesure de
    sécurité
  • 1 incident d’exploitation
  • 3 bagages abandonnés
  • 17 perturbations
    pour travaux

Je rappelle que seuls sont retenus les incidents
majeurs ayant entraîné des perturbations majeures, remontés auprès des
voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous Twitter

Je ne prends pas en compte les incidents
mineurs qui durent quelques minutes, bien qu’ils peuplent allègrement les
communications des CM sur Twitter

Bref, pour résumer : (les
pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des
incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le
RER B :

Le 2ème moment chaud caniculaire…
Enfin, la période chaude de la semaine 30, et le jeudi 25 juillet

On a battu un record sur Paris, à 42,3°C

La saison 2 des relevés de température dans
les rames du RER B est lancée Nous avons des volontaires encore cette année

Et des données pour la partie Nord de la
ligne ! Ca c’est sympa ! Sur un trajet Port Royal-Mitry Claye, avec
hygromètre

Un article publié ce mois-çi sur ces
relevés de température, en attendant le 2ème volet, avant mon départ
en vacances (ou après)

Denis Masure a tiré sa révérence début Juillet
2019, et a cédé sa place à Marie Adam (vice-présidente à la DLU)

Nous n’avons pas été déçus par 2 tweets,
dans lesquels elle indique que la structure en place (CM sur Tweeter et le Blog
Officiel, lecture assidue des tweets) font qu’on a beaucoup d’informations

Et que le fait de l’interpeller ne semble
pas trop lui plaire

Cela promet !

Christophe a lui aussi cédé sa place de CM
au niveau du Blog Officiel à Guillaume

Qui est plus réactif que Christophe, pour
le moment

Enfin, les travaux sur la partie sud du RER
B ont commencé depuis le début de semaine 30 (entre Lozère et Saint Remi), puis
entre Orsay-Ville et Saint-Rémi début semaine 31 jusqu’au 25 Août 2019

S’ils sont nécessaires, on ne peut pas dire
que les 2 trains par heure aux Heures de Pointes, et les 3 trains par heure aux
Heures Creuses satisfassent grandement les voyageurs

Malgré la mise en place d’une navette de
bus entre les gares fermées…

Toujours un nombre élevé de malaises
voyageurs, 4, pour ce mois-ci Avec cette semaine 30 passée, le nombre de
malaises est resté stable

Le top 3 des incidents pour cette année
2019 est donc : les malaises voyageurs (31), les pannes matérielles (28)
et les travaux (23)

Les perturbations « Travaux »
arrivent donc au grand galop, et il en sera de même pour le mois d’Août 2019

D’où, à fin juillet pour 2019 :

Ce mois-ci, les zones « Nord » et
«Sud» sont ex-aequo avec 44% des problèmes, pour la place de leader avec la
médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations, ce qui n’est pas courant

Au niveau répartition, une responsabilité
de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 75-22-3%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le soir a battu le matin d’une
courte tête, pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les
perturbations se sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Travaux »
(17) « Panne de matériel » (4), « Malaises voyageurs » (4) et
«Panne de signalisation » (4) sont le quarté gagnant des incidents du mois
de juillet 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes,
à fin juillet 2019 :

Bon, j’en ai un peu ras le bol de répéter
la même chose dans ce paragraphe

Les courbes de tendance sont toujours à la
hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et
le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances
(jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont
toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le mercredi est le gagnant ex-aequo
du « Pourav’s jour » avec 25%, suivi du mardi avec 22,2%, puis les lundi
et vendredi ex-aequo avec 19,4% et le jeudi ferme la marche avec 13,9%

Et la répartition des 149 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin juillet 2019
donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas
sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un
coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour
2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en milieu de semaine 31 :
 

Bon courage pour le mois de août 2019,
il en faudra, avec les travaux qui continuent entre Orsay-Ville et Saint Rémi
les Chevreuse jusqu’au 25 Août 2019

Continuez à témoigner, à râler, à dire des
choses positives quand il le faut, cela me motive à tenir à jour ce Blog!

Cordialement

Analyse des incidents du RER B, début 2016 au 05/02/2019 (source RATP)

Bonjour !

Au Blog d’En Face, nous essayons de trouver des informations
qui rendraient service, apporteraient un éclairage nouveau, original, sur les
incidents qui se produisent sur la 2ème ligne d’Europe en terme de
fréquentation quotidienne

983 000 passagers, au dernier recensement de mars 2019

Alors on a activé notre réseau secret d’informateurs, et
nous avons reçu des informations sur les incidents entre début 2016 et début février
2019

Ces informations ne sont pas issues du site courbis.fr, ou
des données compilées de Twitter Non, il s’agit bien d’une source
« fiable » 

Je ne donnerai pas la référence de la personne qui m’a
transmis gratuitement (si, si) ces informations Il voulait savoir ce que j’en
pensais, donner mon avis, et conforter, confronter ses impressions par rapport
aux miennes

En tout cas, je le remercie chaudement, et je lui exprime
toute ma gratitude

Donc, 27 543 incidents ont été répertoriés dans ce
document, vision RATP, avec les dates des incidents, l’heure de début, une
information qui semble ressembler à une durée d’incident (en l’absence de
notice, c’est l’hypothèse qui a été retenue), exprimée en minutes, la gare dans
laquelle s’est produit l’incident

De notre côté, nous avons enrichi ces données, en rajoutant
la zone (RATP ou SNCF), la responsabilité de l’incident : RATP-SNCF,
Voyageur ou Externe, le jour de la semaine, si l’incident se produisait en
Heures de Pointes ou non

Pour la nomenclature des incidents, nous observons donc ce
premier tableau

 9 types d’incidents
différents, cela semble peu, par rapport aux 28 incidents différents que nous
répertorions côté Blog d’En Face

Les 9 responsabilités, vision du document :

Les 28 responsabilités, vision Blog d’En Face

Bon, on ne peut pas dire que le Blog d’En face soit très
sympa avec les malaises voyageurs, puisqu’on considère que ces malaises sont
sous la responsabilité des voyageurs

Alors que nous savons tous pertinemment que les conditions
de transport génèrent tout ou partie de ces malaises

Donc, une nomenclature assez pauvre en termes d’incidents, à
moins que nous n’ayons eu que des thèmes généraux, peut-être existe-il des
sous-groupes d’incidents ? Ils ne nous ont pas été communiqués

Forcément, on a un peu fait parler ces données, c’était un
peu tentant

On en a donc sorti ce tableau, entre 2016 et 2019, par motif
d’incident, par durée moyenne de ce qui semble être une durée d’incident

Premier commentaire : si cela correspond bien à une
durée d’incident (en heure:minute:seconde), elle est ridiculement basse

Cette notion de durée serait confortée par la durée des
incidents graves voyageurs

Nous constatons aussi que le « Autres faits
signalés » est renseigné systématiquement avec une durée nulle

Cela ne correspond pas à des jours de mouvements sociaux,
mais à autre chose… Nous ne savons pas pour le moment ce que c’est

Alors, forcément, la tentation (de Venise) était trop
grande : comparer les données du Blog d’En Face avec ces données

Sur cette période début 2016 à début 2019, nous avons
comptabilisé 937 incidents majeurs, aux Heures de Pointes et Jours
Ouvrés :

Les mouvements sociaux ont été pris en compte dans notre
comptabilisation

Si on les enlève, on se retrouve avec 827 incidents majeurs

Dans le tableau suivant, nous avons donc, par année, dans la
première colonne, les incidents majeurs version BEF, qu’on a essayé de retrouver
dans le fichier de données des 27 543 incidents (les autres colonnes) Et
nous avons trouvé 766 concordances

Sur 827, cela nous fait du 92,6%, ce qui n’est pas trop mal…

Vu que nous avons plusieurs événements pour certains
incidents, nous avons pris les événements avec des durées les plus importantes
possibles Il y a bien entendu concordance au niveau des gares (ou celles les
plus proches géographiquement)

Voilà ! C’est fini pour le moment, pour que vous
digériez ces informations

Il est à noter que la CADA (Commission d’Accès aux Documents
Administratifs) a rendu l’avis 20183979 qui demande à la RATP de publier la
liste des incidents survenus sur le RER B avec un minimum d’informations

Bref, la balle est dans le camp de la RATP

Cordialement

Saison 2 : relevés des températures dans le RER B : semaines 25 à 28

Bonjour !

Vous aviez aimé la saison 2018 des relevés de températures
dans le RERB ?

Vous allez adorer la saison 2 en 2019!

Pour la 2ème année consécutive, nous avons repris le taureau par les cornes sur Twitter (hashtag #TeamRERB) et menons depuis le 21 juin 2019 une étude statistique des températures observées dans les rames

Pour contrer les déclarations de IDF Mobilités qui
claironnent sur le fait que la climatisation sera 100% présente dans les RER
d’ici 10 ans (si tout se passe bien), en attendant, on relève

Des relevés les matins et les soirs, en prenant soin de
noter le nom de la mission, le nom de la voiture pour certains, la station dans
laquelle la température a été relevé, l’heure (à la seconde près pour
certains), l’hygrométrie (toujours pour certains), le fait d’indiquer si les
fenêtres étaient ouvertes ou fermées, le type de rame (MI79 rénovée ou MI84 pur
jus)

Nous : c’est un travail d’équipe avec les 7 twittas/twittos suivants : Aurélie (@Zenlillyx), Gwen(@ClemGwen), Razhades (@razhades), L Cécile (@CetaceLaBaleine), RER Galere (@rer_galere) , Mon P’tit Maurice (@PetitMomo4) et votre serviteur Jean (@Jeannot911)

Rendons une nouvelle fois hommage à @Razhades qui a lancé le premier l’idée de communiquer les températures qu’il observait dans le RER B, et ce il y a 3 ans, il me semble

Les instruments de mesures ? Pour Aurélie, Gwen, Razhades,
L Cécile , RER Galere et moi-même, un thermomètre-hygromètre,

Pour Mon P’tit Maurice : un thermomètre simple

Les parcours observés : pour certains, sens Banlieue
Sud vers Paris les matins, sens Paris-Banlieue-Sud les soirs,

Pour L Cécile : sens Port Royal vers Mitry Claye le matin,
ce qui constitue une nouveauté fort appréciée et appréciable, car la branche
Nord est relevée cette année !

Les gares relevées ? Un tableau ! 

Nous allons distinguer les matins et les soirs Vu le faible
nombre de mesures le midi, nous n’en tiendrons pas compte dans la distinction
matin/soir

Les températures de référence, fournies par Météo
France : nous avons pris la température à 8h00 et 17h00, située dans le
premier arrondissement de Paris

C’est un choix On pourrait prendre les températures de Météo
France de chaque station à 8h00 et 17h00, on pourrait ! Mais l’écart ne
devrait pas être si important que cela

Vu que nous avons aussi l’hygrométrie pour certaines
mesures, nous allons estimer les températures ressenties

Des abaques existent, des calculateurs en ligne existent
aussi sur internet

Nous obtenons ce premier graphe pour les matins

Pour les soirs (même échelle)

Nous pouvons noter que les matins, les températures sont
déjà plus élevées que les températures de Météo France : à quai, certaines
personnes ont observé des températures plus élevées aussi que Météo France

Celles de météo France sont sous abri, à l’abris du vent et
du soleil…

Si nous distinguons MI79 rénovées et MI84 pur jus vintage
des années 1985, pour les matins, nous observons ce graphe :

Et pour les soirs :

Il faut noter que nous avons une majorité de rames rénovées
dans nos mesures, et dans les trajets où se sont effectués ces mesures Un
trajet peut faire l’objet de plusieurs mesures

Dans quelles proportions ?

MI79 rénovées 264  sur
371 mesures pour les MI79 rénovées soit 71,1 %

MI 84 : 107 sur 371 mesures pour les MI84 soit 28,9 %

Et les proportions de missions ? 45/64 soit 70,3% de
MI79 rénovées

Et 19/64 soit 29,7% de MI84

Et les gares, dans tout cela ? On y vient !

Les matins, dans le sens banlieue Sud vers Paris (lisez la
courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines 25 à
28 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les matins, dans le sens Paris vers banlieue Nord (lisez
la courbe de la gauche vers la droite pour chaque journée), pour les semaines
25 à 28 : ce sont les mesures de L Cecile

Les soirs, dans le sens Paris vers banlieue Sud (lisez la
courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les semaines 25 à
28 : (hors mesures L Cecile)

Toujours les soirs, dans le sens banlieue Nord vers Paris
(lisez la courbe de la droite vers la gauche pour chaque journée), pour les
semaines 25 à 28 : ce sont les mesures de L Cecile

Autre vision : les maximas de température

Les matins, en semaines 25 à 28 :

Les soirs, en semaines 25 à 28 

Voilà ! Dernière remarque : une directive
européenne sur le transport des animaux vivants interdit de les déplacer
au-delà de 30°C

Il semblerait que cette directive ne soit pas appliquée par
la France cette année

Quand on vous dit que sur le RER B, nous sommes du bétail

En fait non, on est moins bien considéré que du bétail

Cordialement

Nouveaux horaires 2019 : retour vers le passé, parcours missions débridées : un RER B quantique?

Bonjour !

Comme à chaque changement d’horaire, Le Blog Officiel se
fend d’un article avec les nouveaux horaires

Comme à chaque fois, les documents sont illisibles, malgré
les retours des usagers sur cet état de fait

Dans la vraie vie, quand on explique à une personne que ce
qu’elle fait est d’une crétinerie sans nom une première fois on se dit
« Bon, elle n’en n’a pas fait exprès »

Quand elle recommence une 2ème fois et qu’on lui
refait la même remarque, le doute s’installe sur sa capacité à prendre en
compte les suggestions des autres.

Au bout de la 5ème fois, plus de doute possible,
elle est très très… spéciale.

Le lien vers l’article :

Le lien vers les horaires Sud vers Nord :

https://www.rerb-leblog.fr/wp-content/uploads/2019/07/affiche-horaire-15-19-juillet-26aout-1er-septembre-voie-2.pdf

Je tiens à remercier Geneviève GEGENE (alias @gegene007) sur
Twitter qui a fait une étude sur le sujet, c’est elle qui a soulevé 3 problèmes
majeurs

Si on considère les horaires du Sud vers le Nord, comme le
confirme la flèche « Sens de circulation », voilà ce qu’on obtient
après un zoom de +200%

Autre zoom :

Si vous êtes attentif, vous noterez que :

  1.  Quelle
    que soit la mission, plus on se déplace vers la gare suivante, comme le
    confirme la flèche, plus l’horaire diminue !
  2. Vous noterez EEVE01, qui part de Courcelle sur
    Yvette, et est terminus Les Baconnets
  3. Les gares desservies par ILIC07 sont assez
    surprenantes, en plus des horaires à rebours : départ Robinson, passage
    direct de Sceaux à Saint Rémi les chevreuse, puis direct jusqu’au Guichet, sans
    arrêt à Orsay-Ville, pour avoir un terminus à Denfert Rochereau !
  4. Vous noterez les codes couleurs rose et bleu,
    qui n’ont aucune légende, on ne sait pas la logique : peut-être faire joli ?

 Ne vous inquiétez
pas, j’ai gardé la version PDF buggée de ces horaires sous le coude, en
attendant la correction côté DLU…

Car le samedi 06 juillet, à 6h40, cela débloque toujours

Geneviève a obtenu une première version
« corrigée » hier soir 05 juillet 2019, avec toujours autant de
bêtises

Cela prouve le « je m’en foutisme » total de la
relation vers les voyageurs, pas de vérifications, rien, d’un amateurisme confondant

Marie Adam, nouvelle directrice de la DLU hier soir, en
pleine panade suite aux 2 bagages abandonnés, a tweeté vers cet article, sans
un mot sur les incidents en cours

Et côté organisation post-incident, c’est remarquable de la
part de la SNCF-RATP !

Voilà, la RATP-SNCF a donc inventé le RER B quantique, au
parcours assez aléatoire, on ne sait pas trop où il va, tout en remontant le
temps, ce qui est une prouesse physique car remonter dans le temps comme ça n’a
jamais été observé jusqu’à présent

Le RER B innove

Cordialement