Bilan mai 2019

Bonjour

Ce mois de mai 2019 est meilleur que le mois
de avril 2019

55% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De
Pointe 

11 jours ouvrés KO sur 20

15 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en mai 2018, nous étions à 79% 

Rappel :

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à
problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à
problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à
problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à
problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à
problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à
problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à
problèmes

Janvier 2019 : 22 jours
ouvrés : 59%
de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours
ouvrés : 65%
de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés :
67% de jours
à problèmes

Mai 2019 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

11 jours à problèmes sur 20, 4
jours avec plusieurs incidents cumulés

La fin de semaine (de 2 jours) du 1er mai avec
4 incidents, la semaine (de 4 jours) du 6 mai avec 1 incident, la semaine du 13
mai avec 6 incidents, la semaine du 20 mai avec 3 incidents et la semaine (de 4
jours) du 27 mai avec 1 incident

 Et
nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 15
incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de mai
2019 :

  • 2 pannes de matériel
  • 1 incident
    voyageur
  • 4 malaises
    voyageurs
  • 6 «Travaux»
  • 2 incidents sur
    la voie

Je rappelle, une fois de plus, que je
m’en tiens aux incidents majeurs ayant entraîné des perturbations majeures,
remontés auprès des voyageurs et consultables sous Courbis.fr, ainsi que sous
Twitter

Je ne prends pas en compte les signaux
d’alarmes qui, bien qu’ils peuplent allègrement les communications des CM,
durent 5 minutes top chrono

Quant à l’argument « Vos chiffres
sont bidons, il y a beaucoup plus d’incidents! », à ma suggestion
« Communiquez-moi vos chiffres en interne côté RATP-SNCF et nous
ferons des stats…», j’attends toujours des réponses, aussi bien de la part d’un
conducteur que du responsable de la DLU Denis Masure

Je sais qu’il y en a eu beaucoup
plus : 27 500 incidents environ entre début 2016 et début février
2019 (le 5..)…

Mais ceci est un autre sujet qu’on
abordera dans les prochaines semaines

Bref, pour résumer : (les
pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des
incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le
RER B :

Des travaux en ce début de mois de mai
2019, indispensables, qui ont entrainé une coupure de la circulation entre
Bourg la Reine et Massy Palaiseau

Par contre, il y a eu 2 matinées à
problèmes (les 13 et 16 mai), suite à des fins tardives de chantier, ce qui
n’est pas de très bon augure pour les années à venir

Puisque nous parlons des travaux, la mise
en service du Charles de Gaulles Express est repoussée de 2 ans, 2025 au lieu
de 2023)

Donc, pas de nouvelles rames MING, ni de
CDGExpress pour les JO, alors que c’était un des critères pour justifier
l’organisation de ceux-çi à Paris en 2024

On pourrait proposer le report de 2 ans de ces JO, en 2026…

Toujours un nombre élevé de malaises
voyageurs, 4, pour ce mois-ci Cela promet pour la période chaude à venir dans
les prochaines semaines

Le top 3 des incidents pour cette année
2019 est donc : les malaises voyageurs (23), les pannes matériel (18) et
les pannes de signalisation (9) (qui sont toutes en zone SNCF)…

D’où, à fin mai pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone « Nord» conserve sa
première place avec 53% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille
d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité
de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 67-33-0%, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir,
pour les tranches horaires (53-47%) en termes de moment où les perturbations se
sont produites

4 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Travaux »
(6), « Malaises voyageurs » (4), « Incident sur la voie » (2)
et « Panne de matériel « (2) sont le quarté gagnant des incidents du
mois de mai 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes,
à fin mai 2019 :

Le charme de ce graphe, de mois en mois,
continue d’agir, difficile d’être original quand on observe le même phénomène
de mois en mois

Les courbes de tendance sont toujours à la
hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et
le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances
(jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont
toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le vendredi est le gagnant du
« Pourav’s jour » avec 33,3%, puis les  lundi mardi et jeudi ex-aequo avec 20,0% et le
mercredi ferme la marche avec 6,7%

Et la répartition des 98 perturbations (on approche du cap
100) par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin mai 2019 donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas
sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un
coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour
2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en fin de semaine 22 :

Bon courage pour le mois de juin 2019,
continuez à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut!

Cordialement

Glissement de voies à Courcelles : quelques questions

Bonjour !

Souvenez-vous ! Le 12 juin 2018, un glissement de voies s’est effectué entre
Saint Rémi les chevreuse et Courcelle sur Yvette vers 5h15

Heureusement, pas de blessés graves, grâce à un conducteur
qui roulait au pas dans ce secteur, inondé des 2 côtés des voies

(Photos Laurent Gallois)

Des travaux importants ont eu lieu, avec la pose d’une
nouvelle canalisation, dans ce secteur

Or, si nous consultons une photo de l’IGN de ce secteur, qui
date du 1er Mars 1965, nous constatons la présence d’une première canalisation
qui passe sous les voies

(Photo IGN)

En zoomant, nous apercevons son entrée en bas, et sa sortie
vers le haut de la photo, avec un fossé qui se dirige vers l’Yvette

(Photo IGN)

L’existence de cette canalisation a été confirmé récemment
par le tweet de Quentin B. le 16 mai 2019. La nouvelle canalisation est située
à une cinquantaine de mètres de l’ancienne

(Photo @Quentrain)

Le nouveau conduit :

(Photo @Quentrain)

En consultant Google Maps, nous avons, en ce moment, une
photo de 2018, prise juste pendant les travaux en cours !

D’après la photo, le nouveau conduit devrait se situer vers
le milieu du chantier (en se repérant par rapport aux potences de la première
photo de Quentin B).

D’autre part, suite aux précipitations qui se sont produites
le 11 mai 2019 (Un mois moyen de mai de pluie qui est tombé en une journée…),
il semble y avoir eu de l’eau de chaque côté des voies, après cette zone de
travaux et avant la gare de Courcelle

Merci à @Plusdetrains et @Maha_hyp pour leur vigilance

Donc plusieurs questions, dont certaines posées sur Twitter,
et forcément sans réponses :

  1. L’ancienne canalisation était-elle toujours en
    service avant l’incident ?
  2. Etait-elle assez dimensionnée pour faire face
    aux inondations ?
  3. Etait-elle régulièrement entretenue ?
    Nettoyée ?
  4. Le problème de glissement de voies ne
    risque-t-il pas de se reproduire à nouveau dans ce secteur entre l’ex zone des
    travaux et la gare de Courcelle sur Yvette ?

Cordialement

Evolution des temps moyens d’incidents et de perturbation 2016-2019

Bonjour !

Je dois vous avouer que la rédaction de cet article m’a pris
pas mal de temps, surtout concernant la phase « Mais qu’est-ce que je vais
bien pouvoir y mettre dedans », phase de réflexion intense

Mais bon, on y va

Nous allons donc nous restreindre à la période début 2016 à
2019 (le 07/05/2019), aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés, comme d’habitude

Nous allons aussi prendre en compte le top 8 du nombre
d’incidents, en excluant les mouvements sociaux, qui correspondent plus à des
perturbations qu’à des incidents

Pourquoi pas un top 10 ? Ben, je n’en sais rien !
Ce sera comme ça !

Donc : hors mouvements sociaux, nous avons ce top 8,
aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés

Vous remarquerez que les pannes de matérielles sont numéro
1, suivi des malaises voyageurs

Vous remarquerez le pic des incidents sur la voie, en 2018 :
cela correspond à l’incident de voie de Courcelle sur Yvette, où le trafic a
été interrompu avant le terminus de Saint Rémi les chevreuse, pendant presque
un mois (12 juin-8 juillet)

Nous considérons d’abord le temps moyen d’incident, en se basant sur les notifications officielles remontées vers les voyageurs, consultables sur courbis.fr

ATTENTION : Cela correspond au temps moyen de
l’incident, qui a une heure de début, et une heure de fin L’incident est fini,
mais il n’y a pas encore de retour à une situation normale!

Pour ce top 8, depuis 2016 :

Nous allons regarder, en moyenne, ce qui est décroissant,
stable, et croissant en termes de durée d’incident

Type d’incident Tendance 2016-2019
Panne de matériel Légèrement
croissante
Malaise voyageur Croissante
Panne de signalisation Croissante
Incident sur la voie Légèrement
croissante
Incident d’exploitation Décroissante
Bagage abandonné Décroissante
Panne électrique Décroissante
Incidents techniques Croissante

Donc 5 types d’incidents dont la tendance de la durée
d’incident est à la croissance : panne de matériel, malaise voyageur,
panne de signalisation, incident sur la voie et incidents techniques

Et 3 types d’incidents dont la tendance de la durée
d’incident est à la décroissance : incident d’exploitation, bagage
abandonné et panne électrique

Ce qui nous donne, pour la croissance :

Et pour la décroissance :

Maintenant, nous allons considérer le temps moyen total de
perturbation : entre le début de l’incident, et le retour à une situation
normale, en gardant ce top 8, par rapport au nombre d’incidents…

Nous regardons, là encore, ce qui décroit, croit et reste
stable, en termes de durée totale des perturbations

Type d’incident Tendance 2016-2019
Panne de matériel Croissante
Malaise voyageur Croissante
Panne de signalisation Légèrement
croissante
Incident sur la voie Stable
Incident d’exploitation Décroissante
Bagage abandonné Croissante
Panne électrique Décroissante
Incidents techniques Croissante

Donc 5 types d’incidents dont la tendance de la durée
d’incident est à la croissance : panne de matériel, malaise voyageur,
panne de signalisation, bagage abandonné et incidents techniques

Un type d’incident dont la tendance est stable :
incident sur la voie

Et 2 types d’incidents dont la tendance de la durée
d’incident est à la décroissance : incident d’exploitation et panne
électrique

Ce qui nous donne, pour la croissance :

Stabilité :

Décroissance :

En conclusion : aux Heures de Pointes et Jours Ouvrés,
depuis début 2016, pour le TOP 8 des incidents en quantité, une majorité
d’incidents voit leur temps moyen augmenter, tant au niveau de la durée de
l’incident lui-même, que de la durée totale de perturbation

Cordialement

Bilan Avril 2019

Bonsoir

Ce mois de avril 2019 est dégradé par au
mois de mars 2019

67% de jours à problèmes en Jours Ouvrés et aux Heures De
Pointe 

14 jours ouvrés KO sur 21

23 perturbations

Un petit rappel : Si on compare aux
statistiques du Blog d’En Face en avril 2018, nous étions à 65% 

Rappel :

Avril 2018 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à
problèmes

Mai 2018 : 19 jours ouvrés : 79% de jours à
problèmes

Juin 2018 : 21 jours ouvrés : 86% de jours à
problèmes

Juillet 2018 : 22 jours ouvrés : 68% de jours à
problèmes

Août 2018 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

Septembre 2018 : 20 jours ouvrés : 45% de jours à
problèmes

Octobre 2018 : 23 jours ouvrés : 83% de jours à
problèmes

Novembre 2018 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à
problèmes

Décembre 2018 : 20 jours ouvrés : 60% de jours à
problèmes

Janvier 2019 : 22 jours
ouvrés : 59%
de jours à problèmes

Février 2019 : 20 jours
ouvrés : 65%
de jours à problèmes

Mars 2019 : 21 jours ouvrés : 55% de jours à
problèmes

Avril 2019 : 21 jours ouvrés :
67% de jours
à problèmes

14 jours à problèmes sur 21, 7
jours avec plusieurs incidents cumulés

La semaine du 1 avril avec 3 incidents, la
semaine du 8 avril avec 8 incidents, la semaine du 15 avril avec 9 incidents,
la semaine (de 4 jours) du 23 avril avec 2 incidents et le début de semaine (2
jours) du 29 avril avec 1 incident

 Et
nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrés…

Au total : 23
incidents 

Nous avons au final connu en ce mois de avril
2019 :

  • 2 pannes de matériel
  • 1 panne
    électrique
  • 3 pannes de
    signalisation
  • 7 malaises
    voyageurs (!)
  • 4 mesures de
    sécurité
  • 1 « personnes
    sur la voie »
  • 1 signal d’alarme
  • 1 incident d’exploitation
  • 2 incidents sur
    la voie
  • 1 bagage
    abandonné

Bref, pour résumer : (les
pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des
incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le
RER B :

Un nombre phénoménal de malaises voyageurs,
7, pour ce mois-ci Cela promet pour la période chaude à venir dans les
prochaines semaines

Le 2ème fait marquant : les
mesures de sécurité à Saint-Michel Notre-Dame, suite à l’incendie de la
cathédrale N’ont été pris en compte que la période de fermeture totale de la
station Elle a été rouverte au bout de la matinée du 3ème jour après
l’incendie, même si certaines correspondances étaient fermées

Le 3ème fait marquant concerne
le nombre de pannes de signalisation, 3, pour ce mois-ci

Le top 3 des incidents pour cette année
2019 est donc : les malaises voyageurs (19), les pannes matériel (16) et
les pannes de signalisation (9), qui sont toutes en zone SNCF…

D’où, à fin avril pour 2019 :

Ce mois-ci, la zone « Nord» conserve sa
première place avec 65% des problèmes, pour la place de leader avec la médaille
d’or du Rup’Cat’ des perturbations

Au niveau répartition, une responsabilité
de la RATP-SNCF-Voyageur-Externe à 39-39-22%, assez équilibré, ce mois-ci

Ce mois-ci, le matin a encore battu le soir,
pour les tranches horaires (61-39%) en termes de moment où les perturbations se
sont produites

3 types d’incidents leaders, ce mois-ci : « Malaises
voyageurs » (7), « Mesure de sécurité » (4) et « Pannes de signalisation
« (3) sont le tiercé gagnant des incidents du mois de avril 2019

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes,
à fin avril 2019 :

Le charme de ce graphe, de mois en mois,
continue d’agir, difficile d’être original quand on observe le même phénomène
de mois en mois

Les courbes de tendance sont toujours à la
hausse depuis le début du Blog d’En Face !

Certains mois, la pente est plus faible, et
le mois d’après, ça repart !

Les pentes des 2 courbes de tendances
(jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont
toujours croissantes vers la droite

Ce mois-ci, le mardi est le gagnant du
« Pourav’s jour » avec 34,8%, puis le lundi avec 21,7%, suivi du mercredi
et du vendredi ex-aequo avec 17,4% et le jeudi ferme la marche avec 8,7%

Et la répartition des 83 perturbations par gare :

Notre rosace de jours OK KO à fin avril 2019
donne :

Je sais, l’échelle des semaines n’est pas
sur toute l’année 2019, mais il ne faut pas s’habituer à trop de vert d’un
coup…

Le nombre de perturbations par semaine pour
2019 (point orange carré), comparé à 2018 (point bleu) en début de semaine 18 :

Bon courage pour le mois de mai 2019, continuez
à témoigner, à râler, à dire des choses positives quand il le faut!

Donc une coupure du 1er au 4 mai
inclus, entre Bourg la reine et l’entrée de Massy, pour des travaux de voie,
ainsi qu’à la gare de La Croix de Berny en cette fin de mois d’avril 2019

Cordialement

Quand le Gorafi s’inspire de Twitter

Bonjour !

Le 9 avril 2019, @trainenretard a
publié un tweet sur une mission caractéristique du RER C (une VICK*) pour un
parcours assez atypique entre Brest, Quimper et Paris-Montparnasse!

Voici ce que je lui avais répondu

Le 11 Avril, le Gorafi a publié l’article
suivant :

A lire ici : http://www.legorafi.fr/2019/04/11/une-rame-de-rer-b-sechappe-du-reseau-ratp-pour-aller-voir-la-mer/

Le RER C s’est transformé en RER
B, par contre, ils ont gardé ce qui ressemble beaucoup à ma vanne

Aucune volonté de polémique, un
simple clin d’oeil

Cordialement