Bilan Avril 2017

Bonjour

Ce mois de Avril 2017 est dégradé par rapport à Mars 2017

68% de jours à problèmes en Jours Ouvrables et aux heures de pointe

Un petit rappel : Si on compare aux statistiques du Blog d’En Face en Avril 2016, nous étions à 67% ! 

Rappel :

Mai 2016 : 21 jours ouvrés : 67% de jours à problèmes

Juin 2016 : 22 jours ouvrés : 86% de jours à problèmes

Juillet 2016 : 20 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Août 2016 : 22 jours ouvrés : 45% de jours à problèmes

Septembre 2016 : 22 jours ouvrés : 64% de jours à problèmes

Octobre 2016 : 21 jours ouvrés : 81% de jours à problèmes

Novembre 2016 : 20 jours ouvrés : 85% de jours à problèmes

Décembre 2016 : 22 jours ouvrés : 59% de jours à problèmes

Janvier 2017 : 22 jours ouvrés : 55% de jours à problèmes

Février 2017 : 20 jours ouvrés : 65% de jours à problèmes

Mars 2017 : 23 jours ouvrés : 57% de jours à problèmes

Avril 2017 : 19 jours ouvrés : 68% de jours à problèmes

 13 jours à problèmes sur 19, 6 jours avec plusieurs incidents cumulés

1 semaine de 5 jours (semaine du 3 Avril) avec 4 incidents, la semaine du 10 Avril avec 4 incidents, la semaine du 18 Avril avec 6 incidents, 1a semaine du 24 Avril avec 6 incidents

Et nous ne comptons qu’aux heures de pointe et jours ouvrables… Nous essayons de prendre en compte les annulations de missions, les retards récurrents, souvent significatifs de problèmes que la RATP-SNCF essaie de passer sous silence via notre indicateur maison « Pas d’annonce »

Au total : 20 incidents.

Nous avons au final connu en ce mois de Avril 2017 :

  • 6 malaises Voyageur (un record !), tous situés entre Antony et Gentilly
  • 1 panne de matériel
  • 1 « Pas d’annonces »
  • 1 incident Voyageur
  • 3 incidents d’exploitation
  • 2 pannes électriques
  • 1 panne de signalisation
  • 2 mouvements sociaux (une journée)
  • 1 rail cassé (pb à la voie)
  • 2 « Signal d’Alarme »

Bref, pour résumer : (les pourcentages indiquent la proportion de l’incident par rapport au total des incidents)

Ce mois-ci, les faits marquants, pour le RER B :

Encore beaucoup d’articles en ce mois d’Avril sur notre Blog. Bien énervé Le Capitaine ce mois-çi. Il faut avouer que, depuis la fin des vacances de Pâques, cela a été l’enfer. Des informations contradictoires sur les quais, des délestages à tout va pour essayer de maintenir artificiellement une Qualité de Service, au détriment des voyageurs

Continuez de nous donner des détails sur vos voyageurs avec les durées approximatives, vos témoignages sont représentatifs de la réalité

En ce mois de Avril 2017, la salle du CCU de Denfert est précisément en travaux, ce qui pourrait expliquer, en partie, les problèmes observés. 3 équipes sont provisoirement situées à des endroits proches, mais la communication doit moins bien se passer. La suite des travaux à Arcueil Cachan, jusqu’au mois de Novembre (2017)

Christophe continue de nous fournir des articles où le « Tout-omnibus » n’est pas la cause des retards Mais plutôt des incidents en nombre élevés et des ralentissements à Arcueil

Christophe a aussi avoué rendre muet des twittos pour cause  de messages « arrogants voire agressifs » Monsieur ne semble pas apprécier ces pics et préfère conserver un Twitter propre pour répondre plus efficacement à des néophytes. Pour résumer, il n’apprécie pas les emmerdeurs et vu qu’il est assez orgueilleux

J’ai rédigé un article, relu par Elice, qui a révélé très efficacement sa façon de procéder, article qui sera publié mercredi prochain, avant un nouveau chat, avec Denis Masure jeudi prochain

Ne vous fatiguez pas à le suivre, il est aussi têtu que Christophe (La voix de son maitre)

Et l’article sur la censure opérée sur le Blog Officiel de Christophe s’enrichit des copies d’écrans des contributions en attente de validation

A noter : une équipe de twittos renforcée le matin, qui sont peut-être plus efficaces, mais qui publient ces tweets une fois sollicité, quitte à répondreplusieurs fois la même chose

A noter encore la très belle progression de la pétition de @Nialiex en un mois : 1266 signatures au 28 avril !

Bures sur yvette et Massy ont reçu une lettre de la direction de la RATP : plus langue de bois, tu trépasses

Pour Orsay : un rendez-vous après les élections devrait se dérouler avec un responsable des transports

Rappel de l’adresse de la pétition : https://www.change.org/p/rer-b-d%C3%A9gradation-des-conditions-de-transport-depuis-le-20-f%C3%A9vrier-2017?recruiter=192758586&utm_source=share_petition&utm_medium=twitter&utm_campaign=share_twitter_responsive

Et un article dans Le Parisien avec la référence de la pétition!

Ce mois-ci, les zones « Nord » et « Sud » sont à égalité pour la médaille d’or du Rup’Cat’ des perturbations avec 35 % des problèmes ! Ce qui est très rare

Au niveau répartition, une responsabilité de la RATP-SNCF versus Voyageur à 55- 45

Toujours une majorité de perturbations à responsabilité RATP-SNCF, malgré des alertes incidents à responsabilité voyageur qui remontent rapidement, à la différence de certaines alertes qui sont lentes, voire inexistantes, et à responsabilité RATP-SNCF (c’est encore plus triste de rabâcher les mêmes remarques d’un mois à l’autre)

Ce mois-ci, le matin l’emporte sur le soir pour les tranches horaires (70-30%) en termes de moment où les perturbations se sont produites

Les « Malaises Voyageur » (6), leader des incidents du mois de Avril 2017

Ce qui nous donne, côté jours à problèmes, à fin Avril 2017 :

Les pentes des 2 courbes de tendances (jours à incidents par mois, et nombre de jours avec 2 incidents, voire plus) sont toujours plus pentues vers la droite

Ce mois-ci, le mardi et le jeudi sont ex-aequo gagnants de la catégorie du « Pourav’s jour » avec 25%, suivi du duo lundi-mercredi à 20%, et le vendredi fait 10%

 Et la répartition des 74 perturbations par gare :

Côté Blog d’En Face, les contributions des lecteurs du Blog sont remarquables : des statistiques détaillées sur les durées des parcours, le matin, le soir ! Bravo ! (Quoi ? J’ai écrit la même chose que le mois dernier ?)

Merci pour vos remontées d’informations ! Continuez ! Et au moins, vous n’êtes pas censurés

Allez, bon courage pour ce mois de Mai 2017 !

Cordialement

 

12 commentaires sur “Bilan Avril 2017

    1. Je ne vois pas où il est mention du B dans l’article. Une chose est certaine, vu comment les cravateux qui décident à la va vite ont choisis de pourrir la région parisienne avec des constructions dans tous les sens, ça ne va pas aller en s’arrangeant.

    2. bonjour

      ça n’annonce rien du tout, si ce n’est la fin du bras de fer RATP/STIF sur le nombre de trains admissibles dans le tronçon central. La nouvelle grille espace d’avantage les trains, en espérant qu’ils circulent mieux. Reste à voir s’ils arrivent à transporter autant voire plus de voyageurs dans moins de trains mais circulant mieux.

      Pour en revenir au RER-B, le full omnibus est un vieux serpent de mer. Je pense qu’à terme, les trains seront tous omnibus en petite couronne (c’est presque le cas d’ailleurs, comptez les stations sautées au-delà de Bourg-la-Reine) mais pas d’actualité en grande couronne (les trains de St Rémy sont pleins à Antony).

      Je crois avoir lu quelque part que les études sont en cours pour remplacer nos « vieux » MI79/81/84 par du matériel à deux niveaux, très certainement dérivé du MI09 (dérivant lui-même du MI2N) du RER-A. Echéance 10 ans.
      Le B dans 10 ans? pire que maintenant : ça construit dur en banlieue (Arcueil, Bagneux, Massy) et ça s’interconnecte à donf : M15, M18, Tramways, tram-train. Chacun se rassure en disant que tout le monde va contourner, dans les fait combien? (je serais curieux de voir les chiffres de validation à Massy-Palaiseau RER C hier…).

      à moins de faire circuler les trains en triplettes d’ici là, je ne vois pas….

  1. Attention,le site transilien Sncf semble être la proie de pirates aujourd’hui. Le site est décrit comme non sécurisé… On ne peut plus s’informer des retards de la B…
    Sacré Christophe,mais qu’est ce qu’il a fait??? 😁

    1. J’ai pas vu de soucis particulier avec le site : le certificat est OK.

      Par contre, j’ai eut un captachat.. RONRON.. qui me disait qu’il y avait beaucoup de trafic venant de mon taf.. (bizarre.. je vais aller en parler au responsable IT.. il va rigoler)

      1. Bizarre,trois appareils mobiles (pas essayé via le pc) et à chaque fois,site pas fiable(et même appli iOS via ipad)…
        Ah,ça concerne les version mobile,pas pc!!!

  2. Merci pour ces stats.
    A-t-on une répartition des événements par réseau Ratp ou sncf? Mon sentiment est que la majorité des problèmes surviennent au sud de la ligne.
    De la à dire que la ratp est moins douée que la sncf pour faire rouler des trains, il n’y a qu’un pas que je n’oserais franchir.

    1. Merci Minimoose

      Nous avons effectivement ces informations, à chaque incident, nous essayons d’avoir la localisation précise
      Cela est indiqué dans les articles avec les proportions « Nord » ou « Sud », le premier graphe contient ces informations N : pour nord, C pour Centre, S pour Sud et NCS : toute la ligne
      Ces derniers mois, voire dernières années, la localisation était plutôt sur la partie Nord, le mois dernier, pour la première fois, le Sud est à égalité avec le Nord

  3. Bonjour

    Je suis vraiment étonné par ces chiffres. Je m’explique :
    Partant de Villebon et allant à Chatelet j’ai constaté une amélioration tres nette des conditions de transports une semaine après la mise r’en place du plan nord+ Et une dégradation très très nette depuis fevrier 2017
    Or cela ne se voit pas dans vos chiffres d’avril ou des autres mois d’ailleurs. Pourquoi?

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